மோட்டார் சைக்கிள் வெளியேற்ற அமைப்புகளில் தொழில்நுட்ப கண்டுபிடிப்புகள்

ஒரு மோட்டார் சைக்கிள் மஃப்லரில் இன்லெட் பைப், துளையிடப்பட்ட கோர் டியூப்கள், ஒலி-தணிக்கும் பேக்கிங் பொருள் (பொதுவாக கண்ணாடியிழை அல்லது துருப்பிடிக்காத எஃகு கம்பளி), உள் தடுப்புகள் அல்லது அறைகள் மற்றும் ஒரு அவுட்லெட் பைப் ஆகியவை உள்ளன. வெளியேற்றும் ஒலி அலைகளை மெதுவாக்குவதற்கும் சிதறடிப்பதற்கும் இந்த கூறுகள் ஒன்றாகச் செயல்படுகின்றன, சத்தத்தைக் குறைக்கின்றன

மோட்டார் சைக்கிள் எவ்வளவு சத்தமாக ஒலிக்கிறது என்பதைக் கட்டுப்படுத்தும் முக்கிய பகுதி மப்ளர் ஆகும். அதன் உள்ளே, தடைகள் மற்றும் பேக்கிங் சத்தத்தைக் குறைக்க ஒலி அலைகளை உறிஞ்சுகின்றன. வெளியேற்றக் குழாய்கள் பெரும்பாலும் தொனி மற்றும் ஓட்டத்தைப் பாதிக்கின்றன, அதே சமயம் மஃப்லர் (மற்றும் அதனுள் இருக்கும் சைலன்சர் அல்லது டிபி கில்லர்) அளவைக் கையாளுகிறது. சத்தமாக பைக் என்றால் பொதுவாக குறைந்த ரீ என்று பொருள்

மோட்டார் சைக்கிள் எக்ஸாஸ்ட் பைப் மற்றும் மஃப்லரை ஏற்ற, முதலில் சிஸ்டத்தை உலர்த்தி பொருத்தவும், சிலிண்டரில் ஹெடரை இணைத்து, புதிய கேஸ்கெட்டுடன் மிட்-பைப்பை மப்ளரில் ஸ்லைடு செய்யவும், பின்னர் முன்னும் பின்னும் வேலை செய்யும் அனைத்து கிளாம்ப்களையும் அடைப்புகளையும் பாதுகாக்கவும். முழு அமைப்பையும் சீரமைத்த பிறகு மட்டுமே எல்லாவற்றையும் இறுக்கவும், பின்னர் l ஐ சரிபார்க்கவும்

ஒரு மோட்டார் சைக்கிளின் சத்தம் ஆழமாக தனிப்பட்டது. பல ரைடர்களுக்கு, தொழிற்சாலையில் நிறுவப்பட்ட வெளியேற்ற அமைப்பு அவர்களின் இயந்திரத்தின் உண்மையான தன்மையை பிரதிபலிக்காது. கனமான, அமைதியான மற்றும் பெரும்பாலும் பருமனான, ஸ்டாக் எக்ஸாஸ்ட்கள் கடுமையான உலகளாவிய உமிழ்வுகள் மற்றும் இரைச்சல் விதிமுறைகளை சந்திக்க வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளன. இது ஏராளமான ரூவை விட்டுச்செல்கிறது

மோட்டார் சைக்கிள் ஓட்டுவது ஒரு உணர்வுபூர்வமான அனுபவம். இது உங்கள் ஜாக்கெட்டுக்கு எதிரான காற்று, இயந்திரத்தின் அதிர்வு மற்றும், மிக முக்கியமாக, உங்களுக்கு கீழே உள்ள இயந்திரத்தின் ஒலி. வெளியேற்ற அமைப்பு அந்த தன்மையை வரையறுப்பதில் முக்கிய பங்கு வகிக்கிறது. இது வாயுவை வெளியேற்றும் குழாய் மட்டுமல்ல; அது ஒரு காம்