በሞተር ሳይክል የጭስ ማውጫ ስርዓቶች ውስጥ የቴክኖሎጂ ፈጠራዎች

የሞተር ሳይክል ማፍያ የመግቢያ ቱቦ፣ የተቦረቦረ ኮር ቱቦዎች፣ ድምጽ የሚረጭ ማሸጊያ (ብዙውን ጊዜ ፋይበርግላስ ወይም አይዝጌ ብረት ሱፍ)፣ የውስጥ ባፍሎች ወይም ክፍሎች እና መውጫ ቱቦ ይይዛል። እነዚህ ክፍሎች የጭስ ማውጫ የድምፅ ሞገዶችን ለማዘግየት እና ለመበተን አንድ ላይ ይሠራሉ, ይህም በሌት ጊዜ ጫጫታ ይቀንሳል

ሞተርሳይክል ምን ያህል ድምጽ እንደሚሰማ የሚቆጣጠረው ዋናው ክፍል ሞፈር ነው። በውስጡ፣ ማሸግ እና ማሸግ ድምፅን ለመቀነስ የድምፅ ሞገዶችን ይቀበላሉ። የጭስ ማውጫ ቱቦዎች በአብዛኛው ቃና እና ፍሰት ላይ ተጽዕኖ ያሳድራሉ፣ ማፍለር (እና በውስጡ ያለው ማንኛውም ጸጥተኛ ወይም ዲቢ ገዳይ) ድምጽን ይቆጣጠራል። አንድ ጮሆ ብስክሌት አብዛኛውን ጊዜ ያነሰ ዳግም ማለት ነው

የሞተርሳይክል የጭስ ማውጫ ቱቦ እና ማፍያ ለመሰካት መጀመሪያ ስርዓቱን ያድርቁት፣ ራስጌውን በሲሊንደር ያገናኙት፣ መካከለኛውን ቧንቧ በአዲስ ትኩስ ጋኬት ወደ ማፍያው ውስጥ ያንሸራትቱት፣ ከዚያም ከፊት ለኋላ የሚሰሩ ክላምፕስ እና ቅንፎችን ይጠብቁ። ሙሉውን ስርዓት ከተስተካከለ በኋላ ብቻ ሁሉንም ነገር ያጥብቁ, ከዚያ l ን ያረጋግጡ

የሞተር ሳይክል ድምፅ ጥልቅ ግላዊ ነው። ለብዙ አሽከርካሪዎች በፋብሪካ የተጫነው የጭስ ማውጫ ስርዓት በቀላሉ የማሽንቸውን እውነተኛ ባህሪ አያንፀባርቅም። ከባድ፣ ጸጥ ያለ እና ብዙ ጊዜ ግዙፍ የጭስ ማውጫዎች የተነደፉት ጥብቅ የአለም ልቀቶችን እና የድምጽ ደንቦችን ለማሟላት ነው። ይህ ብዙ ሮሮ ይተዋል

ሞተር ሳይክል መንዳት የስሜት ህዋሳት ነው። እሱ በጃኬትዎ ላይ ያለው ንፋስ ፣ የሞተሩ ንዝረት እና ምናልባትም ከሁሉም በላይ ፣ ከእርስዎ በታች ያለው የማሽኑ ድምጽ ነው። የጭስ ማውጫው ስርዓት ያንን ባህሪ ለመወሰን ወሳኝ ሚና ይጫወታል. ጋዝ የሚያወጣው ቧንቧ ብቻ አይደለም; ኮም ነው።