பார்வைகள்: 0 ஆசிரியர்: தள ஆசிரியர் வெளியிடும் நேரம்: 2026-06-15 தோற்றம்: தளம்
ஏற்றுவதற்கு ஏ எக்ஸாஸ்ட் பைப் மோட்டார்சைக்கிள் மற்றும் எக்ஸாஸ்ட் மப்ளர் சைலன்சர், முதலில் சிஸ்டத்தை உலர்த்தி பொருத்தி, சிலிண்டரில் ஹெடரை இணைத்து, மிட்-பைப்பை புதிய கேஸ்கெட்டுடன் மஃப்லரில் ஸ்லைடு செய்து, பின்னர் முன்னுக்குப் பின்னால் வேலை செய்யும் அனைத்து கவ்விகளையும் அடைப்புகளையும் பாதுகாக்கவும். முழு அமைப்பையும் சீரமைத்த பின்னரே எல்லாவற்றையும் இறுக்குங்கள், பின்னர் கசிவுகள் மற்றும் சலசலப்புகளை சரிபார்க்கவும். பெரும்பாலான ரைடர்கள் அடிப்படை கை கருவிகள் மூலம் 60-90 நிமிடங்களில் வேலையை முடிக்க முடியும்.
சந்தைக்குப்பிறகான பைப்பிற்காக ஸ்டாக் எக்ஸாஸ்ட்டை மாற்றுவது மோட்டார் சைக்கிளில் நீங்கள் செய்யக்கூடிய மிகவும் பலனளிக்கும் மேம்படுத்தல்களில் ஒன்றாகும். ஒரு புதிய எக்ஸாஸ்ட் பைப் மற்றும் மஃப்லர் த்ரோட்டில் பதிலைக் கூர்மைப்படுத்தலாம், எடையைக் குறைக்கலாம், மேலும் உங்கள் பைக்கை ஆழமான, ஆக்ரோஷமான குறிப்பைக் கொடுக்கலாம். பிடிப்பதா? மோசமாக பொருத்தப்பட்ட வெளியேற்றம் கசிந்து, சத்தமிடுகிறது மற்றும் காலப்போக்கில் உங்கள் இயந்திரத்தை சேதப்படுத்தும்.
இந்த வழிகாட்டி ஒரு எக்ஸாஸ்ட் பைப் மோட்டார்சைக்கிளை ஏற்றுவதன் மூலம் உங்களை அழைத்துச் செல்கிறது வெளியேற்ற மஃப்ளர் சைலன்சர் படிப்படியாக. என்ன கருவிகளைப் பிடிக்க வேண்டும், 51 மிமீ அல்லது 60 மிமீ எக்ஸாஸ்ட் போன்ற பொதுவான அளவுகளை எவ்வாறு பொருத்துவது மற்றும் நீங்கள் விரும்பும் ஒலிக்கு டிபி கில்லரை எவ்வாறு அமைப்பது என்பதை நீங்கள் கற்றுக் கொள்வீர்கள். ZX10Rக்கு Arrow exhaustஐ பொருத்தினாலும், Ducati Panigale V2க்கு ஆஸ்டின் ரேசிங் சிஸ்டத்தை பொருத்தினாலும் அல்லது Yoshimura AT2ஐ CBR1000RRக்கு பொருத்தினாலும், முக்கிய செயல்முறை ஒன்றுதான்.
நீங்கள் ஒரு போல்ட்டைத் தொடும் முன், உங்கள் கியரைச் சேகரிக்கவும். எக்ஸாஸ்ட் மஃப்லர் மற்றும் சைலன்சரை ஏற்றுவது நேரடியானது, ஆனால் சரியான கருவிகள் சுத்தமான நிறுவலுக்கும் வெறுப்பூட்டும் மதியத்திற்கும் இடையே வித்தியாசத்தை ஏற்படுத்துகின்றன.
சாக்கெட் மற்றும் ரெஞ்ச் செட் (மெட்ரிக், பெரும்பாலான மோட்டார் சைக்கிள் வெளியேற்றும் வன்பொருள் மெட்ரிக் என்பதால்)
முறுக்கு விசை துல்லியமான, சீரான இறுக்கத்திற்கான
ஆலன் விசைகள் ஸ்பிரிங்-கிளாம்ப் மற்றும் பிராக்கெட் போல்ட்களுக்கான
புதிய எக்ஸாஸ்ட் கேஸ்கட்கள் ஹெடர் மற்றும் மிட்-பைப் மூட்டுகளில்
உயர் வெப்பநிலை எதிர்ப்பு பறிமுதல் ஹெடர் ஸ்டட்களுக்கான
எக்ஸாஸ்ட் ஸ்பிரிங் இழுப்பான் (டென்ஷன் ஸ்பிரிங்ஸைப் பயன்படுத்தும் அமைப்புகளுக்கு)
ஊடுருவும் எண்ணெய் பழைய, துருப்பிடித்த போல்ட்களை விடுவிக்க
ஒரு மோட்டார் சைக்கிள் ஸ்டாண்ட் பைக்கை நிலையாக வைத்திருக்க
தொடங்குவதற்கு முன் எப்பொழுதும் உங்கள் எஞ்சினை முழுமையாக குளிர்விக்க விடவும். சூடான வெளியேற்ற கூறுகள் கடுமையான தீக்காயங்களை ஏற்படுத்துகின்றன, மேலும் உலோகத்தை சூடாக்கும் போது விரிவடைகிறது, இது உங்கள் பொருத்தத்தை தூக்கி எறிகிறது.
ஹெடர் பைப்பை மஃப்லருடன் இணைக்கும் க்ளாம்பைத் தளர்த்தவும், பின்னர் சட்டகம் மற்றும் சிலிண்டர் ஹெட் ஆகியவற்றில் சிஸ்டத்தை வைத்திருக்கும் போல்ட்களை அகற்றவும். பிடிவாதமான போல்ட் மீது ஊடுருவும் எண்ணெயை தெளித்து, வேலை செய்ய சில நிமிடங்கள் கொடுங்கள். இறுதி போல்ட்டை இழுக்கும்போது ஒரு கையால் கணினியை ஆதரிக்கவும், அதனால் அது கைவிடாது.
பழைய எக்ஸாஸ்ட் ஆஃப் ஆனதும், சிலிண்டர் ஹெட் ஃபிளேஞ்சிலிருந்து பழைய கேஸ்கெட் மெட்டீரியலைத் துடைக்கவும். கசிவு இல்லாத முத்திரைக்கு சுத்தமான மேற்பரப்பு அவசியம். மிட்-பைப் மஃப்லரைச் சந்திக்கும் ஸ்லிப்-மூட்டுகளைத் துடைக்கவும், அதனால் அவை சீராக ஒன்றாகச் செல்லும்.
இந்த நடவடிக்கை பெரும்பாலான தலைவலிகளை காப்பாற்றுகிறது. எதையும் இறுக்கும் முன் முழு அமைப்பையும் தளர்வாக அசெம்பிள் செய்யவும். சிலிண்டரில் தலைப்பை இணைக்கவும், நடுக் குழாயை ஸ்லைடு செய்யவும் எக்ஸாஸ்ட் மஃப்லர் டெயில் பைப் , மற்றும் மஃப்லரை அதன் அடைப்புக்குறியில் தொங்கவிடவும். பல சந்தைக்குப்பிறகான அமைப்புகள் உலகளாவியவை மற்றும் 51 மிமீ அல்லது 60 மிமீ ஸ்லிப்-ஆன் இடைமுகத்தைப் பயன்படுத்துகின்றன, எனவே உங்கள் அடாப்டர் உங்கள் பைக்கின் அவுட்லெட்டுடன் பொருந்துகிறது என்பதை உறுதிப்படுத்தவும்.
சிலிண்டர் தலையில் ஒரு புதிய கேஸ்கெட்டை வைக்கவும், பின்னர் ஹெடர் போல்ட்களை கையால் திரிக்கவும். முதலில் சிறிய அளவிலான ஆன்டி-சீஸை த்ரெட்களுக்குப் பயன்படுத்துங்கள். ஒவ்வொரு போல்ட்டையும் நீங்கள் இறுக்குவதற்கு முன் தொடங்கவும், அதனால் விளிம்பு இருக்கைகளை சமமாக வைக்கவும்.
உங்கள் விருப்பமான ஆழத்திற்கு நடுக் குழாயில் மஃப்லரைச் செருகவும். ஒரு ஆழமான செருகல் மப்ளரை பைக்கிற்கு இறுக்கமாக இழுக்கிறது; ஒரு மேலோட்டமான பொருத்தம் அதை பின்னால் தள்ளுகிறது. சஸ்பென்ஷன் பயணத்தின் ஒவ்வொரு இடத்திலும் மப்ளர் உங்கள் உடல் வேலை, ஸ்விங்கார்ம் மற்றும் பின்புற டயர் ஆகியவற்றை சுத்தம் செய்வதை உறுதி செய்து கொள்ளவும்.
எல்லாம் சீரமைக்கப்பட்ட நிலையில், இயந்திரத்தின் பின்புறத்திலிருந்து வரிசையாக இறுக்கவும். உங்கள் முறுக்கு குறடு மூலம் ஸ்பெக் செய்ய ஹெடர் போல்ட்களை ஸ்னக் செய்யவும், பின்னர் ஸ்லிப்-ஜாயின்ட் கிளாம்பை இறுக்கி, இறுதியாக மஃப்லர் பிராக்கெட்டைப் போல்ட் செய்யவும். கூட, படிப்படியான இறுக்கம் அழுத்த விரிசல் மற்றும் வளைந்த விளிம்புகளைத் தடுக்கிறது.
உங்கள் மஃப்லரில் டிபி கில்லர் இருந்தால் (பேஃபிள் அல்லது சைலன்சர் இன்செர்ட் என்றும் அழைக்கப்படுகிறது), அதை இயக்க வேண்டுமா என்பதைத் தீர்மானிக்கவும். 51மிமீ DB கில்லர் சத்தத்தைக் குறைக்கிறது மற்றும் பெரும்பாலான பகுதிகளில் பைக்கை வீதி-சட்டப்பூர்வமாக வைத்திருக்கிறது. அதை விட்டுவிடுவது சத்தமாக, அதிக திறந்த ஒலியை அளிக்கிறது, ஆனால் இரைச்சல் விதிமுறைகளை மீறலாம். உட்செலுத்துதல் வழக்கமாக மஃப்லர் நுனியில் ஒற்றை ஆலன் போல்ட் மூலம் சரி செய்யப்படும்.
இன்ஜினை ஸ்டார்ட் செய்து செயலற்ற நிலையில் விடவும். எக்ஸாஸ்ட் கசிவைக் குறிக்கும் தலைப்புக்கு அருகில் டிக் அல்லது ஹிஸ்ஸைக் கேளுங்கள். உங்கள் கையின் பின்புறத்தை பாதுகாப்பான தூரத்தில் வைத்துக்கொண்டு மூட்டுகளைச் சுற்றி வாயு வெளியேறுவதை உணருங்கள். பின்னர் மெதுவாக ரசித்து, எந்த சத்தத்தையும் கேட்கவும், இது ஒரு தளர்வான அடைப்புக்குறி அல்லது சட்டகத்தைத் தொடும் மப்ளரைச் சுட்டிக்காட்டுகிறது.
சரியான விட்டம் மற்றும் மவுண்ட் ஸ்டைலைத் தேர்ந்தெடுப்பது நிறுவலைப் போலவே முக்கியமானது. பெரும்பாலான நவீன விளையாட்டு பைக்குகள் 51 மிமீ ஸ்லிப்-ஆன் இணைப்பைப் பயன்படுத்துகின்றன, அதே சமயம் பெரிய இடப்பெயர்ச்சி இயந்திரங்கள் மற்றும் சில முழு அமைப்புகள் 60 மிமீ இடைமுகத்தைப் பயன்படுத்துகின்றன. எக்ஸாஸ்ட் இன்லெட்டை எப்போதும் உங்கள் பைக்கின் மிட் பைப்பில் பொருத்தவும் அல்லது சரியான அடாப்டருடன் யுனிவர்சல் சிஸ்டத்தை வாங்கவும்.
சரியான பொருத்தத்தைக் கண்டறிய உதவும் பிரபலமான மாடல்களில் பொதுவான வெளியேற்ற அமைப்புகளைக் கீழே உள்ள அட்டவணை காட்டுகிறது.
மோட்டார் சைக்கிள் மாதிரி |
பிரபலமான வெளியேற்ற வகை |
பொதுவான விட்டம் |
டிபி கில்லர் விருப்பம் |
|---|---|---|---|
கவாஸாகி ZX10R |
அம்பு ஸ்லிப்-ஆன் / முழு அமைப்பு |
51மிமீ |
ஆம் |
BMW S1000RR |
முழு டைட்டானியம் அல்லது கார்பன் அமைப்பு |
51மிமீ |
ஆம் |
Ducati Panigale V2 |
ஆஸ்டின் ரேசிங் முழு அமைப்பு |
51மிமீ |
ஆம் |
ஹோண்டா CBR1000RR |
யோஷிமுரா AT2 ஸ்லிப்-ஆன் |
51மிமீ |
ஆம் |
யமஹா R6 / MT07 |
யுனிவர்சல் ஸ்லிப்-ஆன் மஃப்ளர் |
51 மிமீ / 60 மிமீ |
ஆம் |
கவாஸாகி Z900 |
யுனிவர்சல் கார்பன் மஃப்லர் |
51மிமீ |
ஆம் |
51 மிமீ அல்லது 60 மிமீ இடைமுகத்துடன் கூடிய உலகளாவிய துருப்பிடிக்காத எஃகு வெளியேற்றக் குழாய், YZF R6 மற்றும் MT07 இலிருந்து Z900 மற்றும் ZX6R வரையிலான பரந்த அளவிலான பைக்குகளுக்கு பொருந்துகிறது, இது நீங்கள் ஒன்றுக்கு மேற்பட்ட இயந்திரங்களில் சவாரி செய்தால் அது நெகிழ்வான தேர்வாக இருக்கும்.
சரியாக பொருத்தப்பட்ட எக்ஸாஸ்ட் நல்ல ஒலியை விட அதிகம் செய்கிறது. பாதுகாப்பான அமைப்பு மூன்று முக்கிய காரணங்களுக்காக உங்கள் இயந்திரத்தையும் உங்கள் பணப்பையையும் பாதுகாக்கிறது:
வெளியேற்றக் கசிவைத் தடுக்கிறது. தலைப்பில் ஒரு கசிவு செயல்திறன் குறைகிறது மற்றும் உங்கள் எரிபொருள் கலவையை வெளியே சாய்த்துவிடும், இது காலப்போக்கில் இயந்திர சேதத்தை ஏற்படுத்தும்.
அதிர்வு சேதத்தை நிறுத்துகிறது. ஒரு தளர்வான மஃப்லர் ஃப்ரேம் மற்றும் பாடிவொர்க்கிற்கு எதிராக அதிர்கிறது, வெல்ட்களை விரிசல் மற்றும் பெயிண்ட் அரிப்பு.
உங்களை சட்டப்பூர்வமாக வைத்திருக்கிறது. ஒழுங்காக பொருத்தப்பட்ட DB கொலையாளி உங்கள் ஒலியை உள்ளூர் வரம்புகளுக்குள் வைத்திருக்கிறது, அபராதம் மற்றும் தோல்வியுற்ற ஆய்வுகளைத் தவிர்க்க உதவுகிறது.
துருப்பிடிக்காத எஃகு அமைப்புகள் அரிப்பை எதிர்க்கின்றன மற்றும் அதிக வெப்பத்தை நன்கு கையாளுகின்றன, அதனால்தான் அவை ஸ்லிப்-ஆன் மஃப்லர்கள் மற்றும் முழு வெளியேற்ற அமைப்புகளுக்கு பொதுவான தேர்வாகும்.
உங்களின் சொந்த எக்ஸாஸ்ட் பைப் மற்றும் மஃப்லரை ஏற்றுவது, அடிப்படைக் கருவிகள் மற்றும் கவனமான அணுகுமுறையுடன் பெரும்பாலான ரைடர்களுக்கு எளிதில் எட்டக்கூடியது. முதலில் உலர் பொருத்தவும், புதிய கேஸ்கட்களைப் பயன்படுத்தவும், வரிசையாக இறுக்கவும், உங்கள் முதல் சவாரிக்கு முன் எப்போதும் கசிவு இருக்கிறதா என்று சோதிக்கவும். சீரமைப்பு கட்டத்தில் உங்கள் நேரத்தை எடுத்துக் கொள்ளுங்கள், மீதமுள்ள வேலைகள் சரியாகிவிடும்.
உங்கள் எக்ஸாஸ்ட் ஏற்றப்பட்டதும், இயந்திரத்தை இயக்க வெப்பநிலைக்கு இயக்கவும் மற்றும் உங்கள் முதல் குறுகிய பயணத்திற்குப் பிறகு ஒவ்வொரு போல்ட்டையும் மீண்டும் சரிபார்க்கவும். வெப்ப சுழற்சிகள் புதிய வன்பொருளைத் தளர்த்தலாம், எனவே 50 முதல் 100 மைல்களுக்குப் பிறகு விரைவான மறு முறுக்கு என்பது ஸ்மார்ட் காப்பீடு ஆகும்.
நீங்கள் ஒரு புதிய சிஸ்டத்திற்கு ஷாப்பிங் செய்கிறீர்கள் என்றால், உங்கள் பைக்கிற்கான சரியான 51 மிமீ அல்லது 60 மிமீ ஃபிட்மென்ட் கொண்ட ஸ்டெயின்லெஸ் ஸ்டீல் எக்ஸாஸ்ட்டைப் பார்த்து, அதில் நீங்கள் விரும்பும் ஒலி மற்றும் சட்டப்பூர்வத்தன்மைக்கு DB கில்லர் உள்ளதா என்பதை உறுதிப்படுத்தவும்.
பெரும்பாலான ஸ்லிப்-ஆன் மஃப்லர் நிறுவல்கள் 30 முதல் 60 நிமிடங்கள் ஆகும். பழைய ஹார்டுவேர் எவ்வளவு துருப்பிடித்துள்ளது மற்றும் ஹெடர் போல்ட்களை அடைய உடல் வேலைகளை நீக்க வேண்டுமா என்பதைப் பொறுத்து, முழு வெளியேற்ற அமைப்பு மாற்றமானது வழக்கமாக 60 முதல் 90 நிமிடங்கள் வரை இயங்கும்.
ஆம். சிலிண்டர் ஹெட் மூட்டில் எப்போதும் புதிய கேஸ்கெட்டைப் பொருத்தவும். பழைய, நொறுக்கப்பட்ட கேஸ்கெட்டை மீண்டும் பயன்படுத்துவது, வெளியேற்ற கசிவுக்கு உத்தரவாதம் அளிக்கிறது, இது செயல்திறனை பாதிக்கிறது மற்றும் உங்கள் இயந்திரத்தை சேதப்படுத்தும்.
எண் மஃப்லர் அல்லது குழாயின் நுழைவாயில் விட்டத்தைக் குறிக்கிறது. 51 மிமீ எக்ஸாஸ்ட் பெரும்பாலான நடுத்தர அளவிலான மற்றும் ஸ்போர்ட் பைக்குகளுக்கு பொருந்தும், அதே சமயம் பெரிய இடப்பெயர்ச்சி இயந்திரங்களில் 60 மிமீ எக்ஸாஸ்ட் பொதுவானது. உங்கள் பைக்கின் மிட் பைப்பில் விட்டத்தை பொருத்தவும் அல்லது சரியான அடாப்டருடன் உலகளாவிய அமைப்பைப் பயன்படுத்தவும்.
சத்தம் சோதனைகளில் தேர்ச்சி பெறும் அமைதியான, தெரு-சட்ட பைக்கை நீங்கள் விரும்பினால், DB கில்லரை இயக்கவும். அதிக சத்தமாகவும், திறந்த ஒலிக்காகவும் அதை அகற்றவும், ஆனால் முதலில் உங்கள் உள்ளூர் இரைச்சல் விதிமுறைகளைச் சரிபார்க்கவும், ஏனெனில் மூடப்படாத வெளியேற்றம் அபராதம் விதிக்கலாம்.
ஒரு யுனிவர்சல் எக்ஸாஸ்ட் பல பைக்குகளுக்கு இன்லெட் விட்டம் உங்கள் மிட்-பைப்புடன் பொருந்துகிறது மற்றும் மப்ளர் உங்கள் பாடி ஒர்க் மற்றும் பின் டயரை சுத்தம் செய்யும் வரை பொருந்தும். யுனிவர்சல் 51 மிமீ மற்றும் 60 மிமீ அமைப்புகள் R6, MT07, Z900 மற்றும் ZX6R போன்ற பிரபலமான மாடல்களை உள்ளடக்கியது, ஆனால் வாங்குவதற்கு முன் எப்போதும் அனுமதி மற்றும் அடைப்புக்குறி பொருத்தத்தை உறுதிப்படுத்துகிறது.
