ແມ່ນຫຍັງທີ່ເປັນສາເຫດຂອງສຽງດັງ: ທໍ່ລະບາຍອາກາດ?

muffler ແມ່ນພາກສ່ວນຕົ້ນຕໍທີ່ຄວບຄຸມວ່າສຽງລົດຈັກດັງແນວໃດ. ພາຍໃນມັນ, baffles ແລະ packing ດູດຄື້ນສຽງເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນສິ່ງລົບກວນ. ທໍ່ລະບາຍອາກາດສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນຜົນກະທົບຕໍ່ສຽງແລະການໄຫຼ, ໃນຂະນະທີ່ muffler (ແລະເຄື່ອງປິດສຽງຫຼື DB killer ພາຍໃນມັນ) ຈັດການປະລິມານ. ລົດຖີບທີ່ດັງກວ່າມັກຈະຫມາຍເຖິງ muffler ທີ່ຈໍາກັດຫນ້ອຍ - ບໍ່ແມ່ນທໍ່ດຽວ.

ເຄີຍສົງໄສວ່າເປັນຫຍັງລົດຖີບສອງຄັນທີ່ມີເຄື່ອງຈັກດຽວກັນສາມາດສຽງແຕກຕ່າງກັນຫມົດບໍ? ຄົນໜຶ່ງເວົ້າຢ່າງງຽບໆ ໃນຂະນະທີ່ອີກໜ່ວຍໜຶ່ງແກວ່ງປ່ອງຢ້ຽມລົງຕາມຖະໜົນ. ຄວາມລັບແມ່ນຢູ່ໃນລະບົບລະບາຍອາກາດ - ແລະໂດຍສະເພາະ, ໃນວິທີການ muffler ແລະທໍ່ເຮັດວຽກຮ່ວມກັນ.

ຖ້າທ່ານກໍາລັງຊື້ເຄື່ອງໃຫມ່ muffler ລະບາຍອາກາດກັບເຄື່ອງປິດສຽງ ຫຼືວາງແຜນການຍົກລະດັບລະບົບຢ່າງເຕັມທີ່, ຄວາມເຂົ້າໃຈໃນສິ່ງທີ່ເຮັດໃຫ້ສຽງຊ່ວຍໃຫ້ທ່ານເລືອກຢ່າງສະຫລາດ. ຄູ່ມືນີ້ແບ່ງອອກບົດບາດຂອງແຕ່ລະພາກສ່ວນ, ປຽບທຽບທາງເລືອກຂອງທ່ານໃນຕາຕະລາງທີ່ງ່າຍດາຍ, ແລະຕອບຄໍາຖາມທົ່ວໄປທີ່ສຸດທີ່ຜູ້ຂັບຂີ່ຖາມ.

ລະບົບລະບາຍອາກາດຂອງລົດຈັກເຮັດໃຫ້ສຽງແນວໃດ

ເມື່ອເຄື່ອງຈັກຂອງທ່ານເກີດໄຟ, ມັນຈະດັນທາດອາຍພິດຮ້ອນອອກດ້ວຍຄວາມກົດດັນສູງ. ກຳມະກອນຂອງແກັສເຫຼົ່ານັ້ນສ້າງຄື້ນສຽງທີ່ມີພະລັງ. ປະໄວ້ໂດຍບໍ່ໄດ້ກວດກາ, ເຂົາເຈົ້າຈະຫູໜວກ. ໄດ້ ລະບົບໄອເສຍຂອງລົດຈັກ ເປັນຮູບຮ່າງ ແລະເຮັດໃຫ້ສຽງດັງນັ້ນອ່ອນລົງ ໃນຂະນະທີ່ອາຍແກັສເດີນທາງຈາກເຄື່ອງຈັກໄປສູ່ອາກາດເປີດ.

ລະບົບປົກກະຕິມີສາມຂັ້ນຕອນຕົ້ນຕໍ:

• ທໍ່ Header : bolt ເຫຼົ່ານີ້ໂດຍກົງກັບເຄື່ອງຈັກແລະເກັບກໍາທາດອາຍຜິດ.

• ທໍ່ກາງຫຼືທໍ່ເຊື່ອມຕໍ່ : ນີ້ເຊື່ອມຕໍ່ຫົວກັບ muffler. ຕົວຢ່າງທໍ່ເລື່ອນ Kawasaki Z1000 ໃຊ້ການໂຕ້ຕອບ 51 ມມເພື່ອເຂົ້າຮ່ວມພາກສ່ວນເຫຼົ່ານີ້.

• ທໍ່ລະບາຍຄວາມຮ້ອນຂອງທໍ່ລະບາຍອາກາດ : ຂັ້ນຕອນສຸດທ້າຍນີ້ຄວບຄຸມລະດັບສຽງ ແລະສຽງສຸດທ້າຍກ່ອນທີ່ແກັສຈະອອກມາ.

ແຕ່ລະພາກສ່ວນມີບົດບາດໃນສຽງ, ແຕ່ພວກເຂົາບໍ່ໄດ້ປະກອບສ່ວນເທົ່າທຽມກັນ.

Muffler ຫຼືທໍ່ຄວບຄຸມສຽງລົບກວນບໍ?

muffler ແມ່ນແຫຼ່ງຕົ້ນຕໍຂອງການຄວບຄຸມສິ່ງລົບກວນ. ທໍ່ exhaust ຍ້າຍອາຍແກັສແລະຮູບຮ່າງຂອງໂຕນ, ແຕ່ muffler ແມ່ນບ່ອນທີ່ປະລິມານຕົວຈິງແມ່ນຫຼຸດລົງ.

ພາຍໃນ muffler, ທ່ານຈະພົບເຫັນ baffles, ທໍ່ perforated, ແລະການຫຸ້ມຫໍ່ດູດສຽງ. ອົງປະກອບເຫຼົ່ານີ້ບັງຄັບໃຫ້ຄື້ນສຽງຕີ, ຍົກເລີກ, ແລະສູນເສຍພະລັງງານກ່ອນທີ່ມັນຈະອອກຈາກລົດຖີບ. mufflers ປະສິດທິພາບຈໍານວນຫຼາຍຍັງປະກອບມີ insertion ຖອດອອກໄດ້ເອີ້ນວ່າ DB killer ຫຼື silencer. ດຶງມັນອອກ, ແລະລົດຖີບກໍ່ດັງຂຶ້ນຢ່າງເຫັນໄດ້ຊັດ. ປ່ອຍໃຫ້ມັນຢູ່ໃນ, ແລະປະລິມານຫຼຸດລົງໃນລະດັບຖະຫນົນ - ກົດຫມາຍ.

ທໍ່ມີອິດທິພົນຕໍ່ສຽງ, ແຕ່ໃນທາງທີ່ແຕກຕ່າງກັນ. ທໍ່ທີ່ກວ້າງຂຶ້ນ ແລະການອອກແບບທີ່ໄຫຼອອກໂດຍບໍ່ເສຍຄ່າປ່ຽນ ສຽງ —ມັກຈະເຮັດໃຫ້ມັນເລິກຂຶ້ນ ຫຼືໄວຂຶ້ນ—ແລະພວກມັນສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ການເຄື່ອນທີ່ຂອງອາຍແກັສຜ່ານລະບົບ. ສິ່ງທີ່ເຂົາເຈົ້າບໍ່ເຮັດຄືການປິດສຽງດັງແບບທີ່ເຄື່ອງມິດງຽບທີ່ບັນຈຸຢູ່. ດັ່ງນັ້ນຖ້າລົດຖີບຂອງເຈົ້າດັງເກີນໄປ, ການແກ້ໄຂເກືອບສະເຫມີຢູ່ໃນ muffler, ບໍ່ແມ່ນທໍ່.

Muffler ທຽບກັບທໍ່: ສິ່ງທີ່ແຕ່ລະສ່ວນເຮັດຕົວຈິງ

ນີ້ແມ່ນເບິ່ງຂ້າງຄຽງກັນວ່າທັງສອງພາກສ່ວນປຽບທຽບແນວໃດ.

ດັ່ງທີ່ຕາຕະລາງສະແດງໃຫ້ເຫັນ, muffler ຮັບຜິດຊອບສ່ວນໃຫຍ່ສໍາລັບສຽງລົດຖີບຂອງທ່ານດັງ, ໃນຂະນະທີ່ທໍ່ປັບລັກສະນະຂອງສຽງນັ້ນ.

ເປັນຫຍັງຜູ້ຂັບຂີ່ຈຶ່ງອັບເກຣດ Muffler Exhaust ຫຼືລະບົບເຕັມ

ຜູ້ຂັບຂີ່ປ່ຽນແປງການຫາຍໃຈຂອງເຂົາເຈົ້າສໍາລັບສາມເຫດຜົນຕົ້ນຕໍ: ສຽງ, ນ້ໍາຫນັກ, ແລະລັກສະນະ.

ເຄື່ອງ muffler ທີ່ນິຍົມສາມາດຫຼຸດລົງນ້ໍາຫນັກທີ່ຮ້າຍແຮງ. NlkHanm racing exhaust silencer ທີ່ເຫມາະກັບຮຸ່ນເຊັ່ນ Yamaha R3, TMax, ແລະ Kawasaki Z900 ນ້ໍາຫນັກປະມານ 3kg, ແລະ titanium ຫຼື carbon fiber ສ້າງ shaving ອອກໄດ້. ອົງປະກອບທີ່ອ່ອນກວ່າຈະຊ່ວຍໃຫ້ການຈັບແລະໃຫ້ລົດຖີບມີຄວາມຄົມຊັດ, ຮຸກຮານຫຼາຍ.

ວັດສະດຸກໍ່ສຳຄັນຄືກັນ. ສະແຕນເລດສະຫນອງຄວາມທົນທານໃນລາຄາທີ່ເປັນມິດ. Titanium ແມ່ນສີມ້ານກວ່າແລະຮັບມືກັບຄວາມຮ້ອນທີ່ສວຍງາມ. ເສັ້ນໄຍກາກບອນໃຫ້ລັກສະນະທີ່ກຽມພ້ອມໃນການແຂ່ງຂັນໃນຂະນະທີ່ຮັກສານ້ໍາຫນັກຕໍ່າ. NlkHanm ສ້າງ mufflers ໃນທັງສາມ, ດັ່ງນັ້ນທ່ານສາມາດຈັບຄູ່ການຍົກລະດັບກັບບູລິມະສິດຂອງທ່ານ.

Slip-On Muffler ທຽບກັບ Full Exhaust System: ເຈົ້າຄວນເລືອກອັນໃດ?

ນີ້ແມ່ນການຕັດສິນໃຈອັນໃຫຍ່ຫຼວງສໍາລັບຜູ້ຂັບຂີ່ສ່ວນໃຫຍ່. ນີ້ແມ່ນວິທີການຄິດກ່ຽວກັບມັນ.

ເລືອກເຄື່ອງອັດປາກມົດລູກ ຖ້າ ເຈົ້າຕ້ອງການສຽງທີ່ດີຂຶ້ນ ແລະເບິ່ງອ່ອນກວ່າ ໂດຍບໍ່ມີງົບປະມານໃຫຍ່. Slip-on swaps ພຽງແຕ່ muffler, bolting ໃສ່ທໍ່ທີ່ມີຢູ່ແລ້ວຂອງທ່ານ - ມັກຈະຢູ່ໃນການໂຕ້ຕອບ 51mm. ມັນເປັນການຍົກລະດັບໄວທີ່ສຸດ, ສາມາດໃຫ້ໄດ້ຫຼາຍທີ່ສຸດ.

ເລືອກລະບົບລະບາຍອາກາດເຕັມທີ່ຖ້າ ການປະຕິບັດແມ່ນຄວາມສໍາຄັນອັນດັບຕົ້ນຂອງເຈົ້າ. ລະບົບເຕັມທີ່ປ່ຽນແທນທຸກສິ່ງທຸກຢ່າງຈາກຫົວໄປຫາ muffler, ປັບປຸງການໄຫຼຂອງອາຍແກັສໃນທົ່ວການຕິດຕັ້ງທັງຫມົດ. ທາງເລືອກຕ່າງໆເຊັ່ນລະບົບ Hayabusa GSX1300 Gen3 ຫຼື BROCK Z900 ພາກສ່ວນເຕັມແມ່ນຖືກສ້າງຂຶ້ນສໍາລັບຜູ້ຂັບຂີ່ທີ່ແລ່ນຕາມກໍາໄລສູງສຸດແລະການຫັນປ່ຽນຢ່າງສົມບູນ.

ໃນສັ້ນ: slip-ons ແມ່ນກ່ຽວກັບສຽງແລະມູນຄ່າ, ລະບົບເຕັມແມ່ນກ່ຽວກັບການປະຕິບັດທັງຫມົດ.

ຮັກສາມັນຕາມກົດໝາຍ

ລົດຖີບທີ່ມີສຽງດັງດຶງຄວາມສົນໃຈ—ບາງຄັ້ງເປັນປະເພດທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງ. ຫຼາຍໆພື້ນທີ່ບັງຄັບໃຊ້ຂໍ້ຈໍາກັດຂອງສຽງ, ແລະ muffler ທີ່ບໍ່ມີເຄື່ອງປິດສຽງສາມາດປັບໄຫມໃຫ້ທ່ານ. ການເຄື່ອນໄຫວທີ່ສະຫຼາດແມ່ນ muffler ທີ່ມີ killer DB ທີ່ຖອດອອກໄດ້. ທ່ານເກັບຮັກສາມັນໄວ້ສໍາລັບການຂັບຂີ່ປະຈໍາວັນເພື່ອໃຫ້ຖືກຕ້ອງຕາມກົດຫມາຍ, ຫຼັງຈາກນັ້ນເອົາມັນອອກຈາກເສັ້ນທາງເພື່ອໃຫ້ສຽງທີ່ດັງກວ່າ, ບໍ່ເສຍຄ່າ. ຄວາມຍືດຫຍຸ່ນນີ້ແມ່ນແທ້ວ່າເປັນຫຍັງທໍ່ລະບາຍອາກາດທີ່ມີເຄື່ອງປິດສຽງແມ່ນເປັນທາງເລືອກທີ່ນິຍົມ.

ເລືອກ Exhaust ທີ່ເຫມາະສົມສໍາລັບການຂັບເຄື່ອນຂອງທ່ານ

muffler ແມ່ນຫົວໃຈຂອງສຽງລົດຖີບຂອງທ່ານແລະເຄື່ອງມືຕົ້ນຕໍໃນການຄວບຄຸມລະດັບສຽງ. ທໍ່ດັ່ງກ່າວສະຫນັບສະຫນູນໂດຍຮູບຮ່າງຂອງໂຕນແລະປັບປຸງການໄຫຼ. ເມື່ອທ່ານເຂົ້າໃຈການແບ່ງປັນນີ້, ການເລືອກການຍົກລະດັບທີ່ຖືກຕ້ອງຈະງ່າຍຂຶ້ນຫຼາຍ.

ຕັດສິນໃຈວ່າອັນໃດສຳຄັນທີ່ສຸດສຳລັບເຈົ້າກ່ອນ. ຕ້ອງການບັນທຶກທີ່ອຸດົມສົມບູນແລະຄວາມຮູ້ສຶກທີ່ເບົາກວ່າໃນງົບປະມານບໍ? ໄປກັບ muffler slip-on ຄຸນນະພາບທີ່ມີ silencer. ແລ່ນຕາມການປະຕິບັດທຸກ? ລົງທຶນໃສ່ລະບົບໄອເສຍລົດຈັກຄົບວົງຈອນ. ໃນກໍລະນີໃດກໍ່ຕາມ, ຈັບຄູ່ວັດສະດຸ - ສະແຕນເລດ, titanium, ຫຼືເສັ້ນໄຍກາກບອນ - ກັບເປົ້າຫມາຍຂອງທ່ານແລະລົດຖີບຂອງທ່ານ.

ພ້ອມທີ່ຈະອັບເກຣດບໍ? ຄົ້ນຫາລະດັບ NlkHanm ຂອງ mufflers ແລະລະບົບລະບາຍອາກາດຢ່າງເຕັມທີ່ເພື່ອຊອກຫາທີ່ເຫມາະສົມກັບຕົວແບບຂອງທ່ານ, ຫຼັງຈາກນັ້ນເຂົ້າຫາຄໍາແນະນໍາທີ່ເຫມາະສົມ.

ຄໍາຖາມທີ່ຖາມເລື້ອຍໆ

ການ​ຖອດ​ມົດ​ລູກ​ອອກ​ເຮັດ​ໃຫ້​ລົດຈັກ​ດັງ​ຂຶ້ນ​ບໍ?

ແມ່ນແລ້ວ. muffler ແມ່ນພາກສ່ວນຕົ້ນຕໍທີ່ຫຼຸດຜ່ອນປະລິມານ, ສະນັ້ນການເອົາອອກມັນເຮັດໃຫ້ລົດຖີບຂອງທ່ານ louder ຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ. ມັນຍັງອາດຈະສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ການປະຕິບັດແລະມັກຈະຜິດກົດຫມາຍສໍາລັບການນໍາໃຊ້ຖະຫນົນ. ທາງເລືອກທີ່ດີກວ່າແມ່ນການຖອນພຽງແຕ່ killer DB ພາຍໃນ muffler ໄດ້.

ຄວາມແຕກຕ່າງກັນລະຫວ່າງ muffler ແລະ silencer ແມ່ນຫຍັງ?

ເງື່ອນໄຂການທັບຊ້ອນກັນ. 'Muffler' ມັກຈະຫມາຍເຖິງກະປ໋ອງທີ່ຫຼຸດຜ່ອນສຽງລົບກວນທັງຫມົດໃນຕອນທ້າຍຂອງທໍ່ລະບາຍອາກາດ. 'Silencer' ສາມາດໝາຍເຖິງສິ່ງດຽວກັນ ຫຼືໝາຍເຖິງສະເພາະເຈາະຈົງທີ່ຖອດອອກໄດ້ (ເອີ້ນກັນວ່າ DB killer) ທີ່ຫຼຸດລະດັບສຽງລົງ.

ທໍ່ໄອເສຍໃຫມ່ຈະເຮັດໃຫ້ລົດຖີບຂອງຂ້ອຍດັງຂຶ້ນບໍ?

ບໍ່ແມ່ນແທ້. ທໍ່ສ່ວນຫຼາຍແມ່ນປ່ຽນສຽງແລະປັບປຸງການໄຫຼຂອງອາຍແກັສ. ປະລິມານແມ່ນຄວບຄຸມໂດຍ muffler ໄດ້. ຖ້າທ່ານຕ້ອງການລົດຖີບທີ່ມີສຽງດັງກວ່າ, ໃຫ້ສຸມໃສ່ທໍ່ muffler ຫຼືເຄື່ອງປິດສຽງຂອງມັນແທນທີ່ຈະເປັນທໍ່.

ລະບົບລະບາຍອາກາດແບບເລື່ອນ ຫຼື ເຕັມແມ່ນດີກວ່າບໍ?

ມັນຂຶ້ນກັບເປົ້າຫມາຍຂອງທ່ານ. ເລືອກເຄື່ອງອັດປາກມົດລູກ ຖ້າເຈົ້າຕ້ອງການສຽງທີ່ປັບປຸງດີຂຶ້ນ ແລະນ້ຳໜັກເບົາກວ່າໃນລາຄາທີ່ຕໍ່າກວ່າ. ເລືອກລະບົບລະບາຍອາກາດເຕັມຮູບແບບ ຖ້າເຈົ້າຕ້ອງການປະສິດທິພາບສູງສຸດໃນການຕິດຕັ້ງທັງໝົດ.

ວັດສະດຸໃດດີທີ່ສຸດສຳລັບທໍ່ລະບາຍອາກາດຂອງລົດຈັກ?

ສະແຕນເລດແມ່ນທົນທານແລະລາຄາບໍ່ແພງ. Titanium ແມ່ນເບົາກວ່າແລະຈັດການຄວາມຮ້ອນໄດ້ດີ. ເສັ້ນໄຍກາກບອນແມ່ນເບົາທີ່ສຸດ ແລະໃຫ້ຮູບຮ່າງທີ່ພ້ອມແຂ່ງຂັນ. ທາງເລືອກທີ່ດີທີ່ສຸດແມ່ນຂຶ້ນກັບງົບປະມານແລະບູລິມະສິດຂອງທ່ານ.