Co powoduje hałas wydechowy: tłumik czy rury?

Tłumik jest główną częścią kontrolującą głośność dźwięku motocykla. Wewnątrz przegrody i uszczelnienie pochłaniają fale dźwiękowe, redukując hałas. Rury wydechowe wpływają głównie na brzmienie i przepływ, podczas gdy tłumik (i znajdujący się w nim tłumik lub zabójca DB) odpowiada za głośność. Głośniejszy rower zwykle oznacza mniej restrykcyjny tłumik, a nie same rury.

Czy zastanawiałeś się kiedyś, dlaczego dwa motocykle z tym samym silnikiem mogą brzmieć zupełnie inaczej? Jeden cicho mruczy, drugi brzęczy oknami na ulicy. Sekret tkwi w układzie wydechowym, a dokładniej we współpracy tłumika i rur.

Jeśli kupujesz nowy tłumik wydechowy z tłumikiem lub planujesz pełną modernizację systemu, zrozumienie, co tak naprawdę sprawia, że ​​dźwięk pomaga w dokonaniu mądrego wyboru. W tym przewodniku omówiono rolę każdej części, porównano opcje w prostej tabeli i udzielono odpowiedzi na najczęstsze pytania zadawane przez rowerzystów.

Jak układ wydechowy motocykla wydaje dźwięk

Kiedy silnik się uruchamia, wypycha gorące gazy pod wysokim ciśnieniem. Te impulsy gazu tworzą potężne fale dźwiękowe. Pozostawione bez kontroli byłyby ogłuszające. The Układ wydechowy motocykla kształtuje i zmiękcza hałas, gdy gazy przedostają się z silnika na zewnątrz.

Typowy system składa się z trzech głównych etapów:

• Rury kolektora : przykręcane są bezpośrednio do silnika i zbierają spaliny.

• Rura środkowa lub rura łącząca : łączy kolektor z tłumikiem. Na przykład rura ślizgowa Kawasaki Z1000 wykorzystuje interfejs 51 mm do łączenia tych sekcji.

• Tłumik wydechu : Ten końcowy etap kontroluje głośność i końcowy dźwięk przed wyjściem gazów.

Każda część odgrywa rolę w dźwięku, ale nie w równym stopniu.

Czy tłumik lub rura kontrolują hałas?

Tłumik jest głównym źródłem kontroli hałasu. Rury wydechowe przenoszą gaz i ton, ale tłumik to miejsce, w którym faktycznie zmniejsza się objętość.

Wewnątrz tłumika znajdziesz przegrody, perforowane rurki i uszczelkę dźwiękochłonną. Elementy te powodują, że fale dźwiękowe odbijają się, wyciszają i tracą energię, zanim opuszczą rower. Wiele tłumików wyczynowych zawiera również wyjmowaną wkładkę zwaną tłumikiem DB lub tłumikiem. Wyciągnij go, a rower stanie się zauważalnie głośniejszy. Zostaw to, a głośność spadnie do poziomu dopuszczalnego na ulicy.

Fajki rzeczywiście wpływają na dźwięk, ale w inny sposób. Szersze rury i konstrukcje o swobodnym przepływie zmieniają ton — często czyniąc go głębszym lub bardziej chropawym — i wpływają na przepływ gazu w systemie. Jedyne, czego nie robią, to tłumienie hałasu w taki sam sposób, w jaki robi to zapakowany tłumik. Jeśli więc Twój rower jest zbyt głośny, przyczyną prawie zawsze jest tłumik, a nie rury.

Tłumik a rury: co właściwie robi każda część

Oto porównanie obu części.

Jak pokazuje tabela, tłumik odpowiada w większości za głośność dźwięku roweru, natomiast rury regulują charakter tego dźwięku.

Dlaczego kierowcy modernizują tłumik wydechowy lub cały układ

Jeźdźcy zmieniają wydech z trzech głównych powodów: dźwięku, wagi i wyglądu.

Tłumik premium może znacznie obniżyć wagę. Wyścigowy tłumik wydechowy NlkHanm, który pasuje do modeli takich jak Yamaha R3, TMax i Kawasaki Z900, waży około 3 kg, a konstrukcje z tytanu lub włókna węglowego golą się jeszcze bardziej. Lżejsze komponenty ułatwiają prowadzenie i nadają motocyklowi ostrzejszą, bardziej agresywną sylwetkę.

Materialne też się liczą. Stal nierdzewna zapewnia trwałość w przyjaznej cenie. Tytan jest lżejszy i doskonale znosi ciepło. Włókno węglowe zapewnia wyścigowy wygląd przy jednoczesnym zachowaniu niskiej masy. NlkHanm buduje tłumiki we wszystkich trzech, dzięki czemu możesz dopasować ulepszenie do swoich priorytetów.

Tłumik wsuwany a pełny układ wydechowy: który wybrać?

To najważniejsza decyzja dla większości jeźdźców. Oto jak o tym myśleć.

Wybierz tłumik wsuwany, jeśli zależy Ci przede wszystkim na lepszym dźwięku i lżejszym wyglądzie bez dużego budżetu. Wsuwany zamienia sam tłumik, przykręcając go do istniejących rur - często przy interfejsie 51 mm. To najszybsza i najtańsza aktualizacja.

Jeśli wybierz pełny układ wydechowy . wydajność jest Twoim najwyższym priorytetem, Pełny układ zastępuje wszystko, od kolektora po tłumik, poprawiając przepływ gazu w całym układzie. Opcje takie jak system Hayabusa GSX1300 Gen3 lub pełna sekcja BROCK Z900 są przeznaczone dla rowerzystów poszukujących maksymalnych zysków i całkowitej transformacji.

W skrócie: w wersji slip-on liczy się dźwięk i wartość, a pełne systemy - pełna wydajność.

Utrzymanie legalności ulicy

Głośne rowery przyciągają uwagę – czasem niewłaściwego rodzaju. W wielu obszarach obowiązują limity hałasu, a tłumik bez tłumika może skutkować karą grzywny. Sprytnym posunięciem jest tłumik ze zdejmowanym zabójcą DB. Instalujesz go do codziennej jazdy, aby zachować zgodność z prawem, a następnie zdejmujesz go na torze, aby uzyskać głośniejszy i swobodniejszy dźwięk. Właśnie dzięki tej elastyczności tłumik wydechowy z tłumikiem jest tak popularnym wyborem.

Wybór odpowiedniego układu wydechowego do Twojej jazdy

Tłumik jest sercem dźwięku Twojego roweru i głównym narzędziem do kontrolowania głośności. Rury wspierają to, kształtując brzmienie i poprawiając przepływ. Gdy zrozumiesz ten podział, wybór odpowiedniego uaktualnienia stanie się znacznie łatwiejszy.

Najpierw zdecyduj, co jest dla Ciebie najważniejsze. Chcesz bogatszej nuty i lżejszego wrażenia przy ograniczonym budżecie? Wybierz wysokiej jakości tłumik wsuwany z tłumikiem. Gonisz za każdym elementem wydajności? Zainwestuj w kompletny układ wydechowy motocykla. Tak czy inaczej, dopasuj materiał – stal nierdzewną, tytan lub włókno węglowe – do swoich celów i roweru.

Gotowy do aktualizacji? Przejrzyj ofertę tłumików i pełnych układów wydechowych NlkHanm, aby znaleźć rozwiązanie pasujące do Twojego modelu, a następnie skontaktuj się z nami, aby uzyskać poradę dotyczącą montażu.

Często zadawane pytania

Czy usunięcie tłumika powoduje, że motocykl staje się głośniejszy?

Tak. Tłumik jest główną częścią zmniejszającą głośność, więc jego usunięcie znacznie zwiększa głośność roweru. Może to również wpływać na wydajność i często jest nielegalne do użytku ulicznego. Lepszą opcją jest usunięcie samego zabójcy DB z tłumika.

Jaka jest różnica między tłumikiem a tłumikiem?

Terminy pokrywają się. „Tłumik” zwykle odnosi się do całego pochłaniacza hałasu znajdującego się na końcu układu wydechowego. „Tłumik” może oznaczać to samo lub odnosić się konkretnie do wyjmowanej wkładki (zwanej także zabójcą DB), która obniża głośność.

Czy nowe rury wydechowe sprawią, że mój rower będzie głośniejszy?

Nie bardzo. Rury w większości zmieniają ton i poprawiają przepływ gazu. Głośność jest kontrolowana przez tłumik. Jeśli chcesz głośniejszy rower, skup się na tłumiku lub jego wkładce, a nie na rurach.

Czy lepszy jest układ wydechowy typu slip-on czy pełny?

To zależy od Twojego celu. Jeśli chcesz mieć lepszy dźwięk i mniejszą wagę przy niższych kosztach, wybierz tłumik wsuwany. Wybierz pełny układ wydechowy, jeśli chcesz uzyskać maksymalny wzrost wydajności w całej konfiguracji.

Jaki materiał jest najlepszy na tłumik wydechowy motocykla?

Stal nierdzewna jest trwała i niedroga. Tytan jest lżejszy i dobrze znosi ciepło. Włókno węglowe jest najlżejsze i zapewnia wyścigowy wygląd. Najlepszy wybór zależy od budżetu i priorytetów.