ນະວັດຕະກໍາດ້ານເທັກໂນໂລຍີໃນລະບົບໄອເສຍຂອງລົດຈັກ

muffler ແມ່ນພາກສ່ວນຕົ້ນຕໍທີ່ຄວບຄຸມວ່າສຽງລົດຈັກດັງແນວໃດ. ພາຍໃນມັນ, baffles ແລະ packing ດູດຄື້ນສຽງເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນສິ່ງລົບກວນ. ທໍ່ລະບາຍອາກາດສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນຜົນກະທົບຕໍ່ສຽງແລະການໄຫຼ, ໃນຂະນະທີ່ muffler (ແລະເຄື່ອງປິດສຽງຫຼື DB killer ພາຍໃນມັນ) ຈັດການປະລິມານ. ລົດຖີບທີ່ດັງກວ່າມັກຈະຫມາຍເຖິງການຫນ້ອຍລົງ

ການຂີ່ລົດຈັກຂ້າມທາງຫຼວງທີ່ກວ້າງໃຫຍ່ໄພສານຂອງເທັກຊັດແມ່ນປະສົບການທີ່ບໍ່ຄືກັບຄົນອື່ນ. ສໍາລັບຜູ້ຂັບຂີ່ຫຼາຍຄົນ, ການປັບແຕ່ງລົດຖີບຂອງເຂົາເຈົ້າແມ່ນສ່ວນສໍາຄັນຂອງປະສົບການນັ້ນ. ການອັບເກຣດສະຫາຍຂອງທ່ານແມ່ນຫນຶ່ງໃນການດັດແກ້ທີ່ນິຍົມທີ່ສຸດທີ່ມີຢູ່, ສະຫນອງສຽງທີ່ເລິກເຊິ່ງ, ນ້ໍາຫນັກຫຼຸດລົງ, ແລະປັບປຸງ eng.

ສໍາລັບຜູ້ທີ່ມັກລົດຈັກແລະນັກແຂ່ງ, ລະບົບໄອເສຍແມ່ນຫຼາຍກ່ວາພຽງແຕ່ສ່ວນປະກອບ; ມັນເປັນຄໍາຖະແຫຼງຂອງການປະຕິບັດແລະຮູບແບບ. ການອັບເກຣດສະສົມສະສົມຂອງທ່ານແມ່ນຫນຶ່ງໃນວິທີທີ່ມີປະສິດທິພາບທີ່ສຸດໃນການປົດລັອກທ່າແຮງທີ່ແທ້ຈິງຂອງລົດຖີບຂອງທ່ານ. ໃນ​ບັນ​ດາ​ອຸ​ປະ​ກອນ​ຕ່າງໆ​ທີ່​ມີ​ຢູ່​, ລະ​ບົບ​ໄອ​ເສຍ titanium ມີ​

ເມື່ອທ່ານບິດຄັນເລັ່ງ, ທ່ານຮູ້ສຶກວ່າການເລັ່ງແລະໄດ້ຍິນສຽງດັງ, ແຕ່ຜູ້ຂັບຂີ່ຈໍານວນຫນ້ອຍທີ່ຢຸດເຊົາການພິຈາລະນາວິສະວະກໍາທີ່ສັບສົນທີ່ເກີດຂື້ນພາຍໃຕ້ເກີບຂອງພວກເຂົາ. ທໍ່ລະບາຍອາກາດບໍ່ພຽງແຕ່ເປັນທໍ່ລະບາຍຄວາມຮ້ອນສໍາລັບຄວັນຢາສູບ; ມັນ ເປັນ ອົງ ປະ ກອບ sophisticated ທີ່ ສໍາ ຄັນ ກັບ ຄວາມ ສາ ມາດ ຂອງ ເຄື່ອງ ຈັກ ຂອງ ທ່ານ ທີ່ ຈະ ຫາຍ ໃຈ, produ

ຖ້າທ່ານເປັນເຈົ້າຂອງ Ducati, ທ່ານຮູ້ວ່າການປະຕິບັດແລະ flair Italian ໄປໃນມື. ແຕ່ເມື່ອເວົ້າເຖິງການຍົກລະດັບສຽງດັງທີ່ໂດດເດັ່ນ, ເຈົ້າອາດຖາມຕົວເອງວ່າ: ລະບົບລະບາຍອາກາດທີ່ມີປະສິດທິພາບສູງເຫຼົ່ານີ້ມາຈາກໃສ? ໃນຂະນະທີ່ລົດຈັກ Ducati ເກີດຢູ່ໃນ Bologna, ປະເທດອິຕາລີ, ຕະຫຼາດຫລັງ