ຈາກ Deep Rumble ກັບ Sharp Growl: ວິທີການເລືອກເຄື່ອງດູດສຽງລົດຈັກທີ່ຖືກຕ້ອງ

ຜູ້ຂັບຂີ່ທຸກຄົນມີຄວາມຄິດເຫັນກ່ຽວກັບບັນທຶກການຫາຍໃຈ. ບາງຄົນຕ້ອງການສຽງດັງທີ່ມີສຽງດັງທີ່ປະກາດການມາຮອດຂອງພວກເຂົາຈາກສອງຕັນ. ຄົນອື່ນມັກສຽງດັງທີ່ຄວບຄຸມໄດ້ທີ່ຄົມຊັດໃນການຈະລາຈອນແຕ່ເປີດຂຶ້ນເທິງທາງດ່ວນ. muffler ໄດ້ - ໂດຍສະເພາະ, ໄດ້ ທໍ່ລະບາຍອາກາດລົດຈັກ ພາຍໃນມັນ - ເປັນສິ່ງທີ່ເຮັດໃຫ້ສຽງດັງ.

ການເລືອກຜິດແມ່ນເປັນຄວາມຜິດພາດທົ່ວໄປ (ແລະລາຄາແພງ). ເຄື່ອງປິດສຽງທີ່ເປີດເກີນໄປສາມາດເຮັດໃຫ້ລົດຖີບຂອງເຈົ້າມີສຽງດັງ ຫຼືແມ້ກະທັ້ງເຮັດໃຫ້ເກີດການລະເມີດສຽງດັງ. ອັນໜຶ່ງທີ່ຈຳກັດເກີນໄປສາມາດເຮັດໃຫ້ປະສິດທິພາບການເຮັດວຽກ ແລະ ເຮັດໃຫ້ເຈົ້າມີບັນທຶກທີ່ບໍ່ມີຊີວິດ. ຄູ່ມືນີ້ຍ່າງຜ່ານປັດໃຈທີ່ມີຄວາມສໍາຄັນ: ປະເພດ baffle, ວັດສະດຸ, ຂະຫນາດເຈາະ, ແລະຊື່ສຽງຂອງຍີ່ຫໍ້, ດັ່ງນັ້ນທ່ານສາມາດຈັບຄູ່ເຄື່ອງລະບາຍສຽງ muffler ຂອງທ່ານກັບ profile ສຽງທີ່ທ່ານຕ້ອງການ.

ແມ່ນຫຍັງທີ່ກໍານົດສຽງຂອງເຄື່ອງລະບາຍສຽງຂອງລົດຈັກແບບປິດສຽງ Muffler Silencer?

ໂຕນຂອງລະບົບໄອເສຍແມ່ນມາຈາກການປະສົມປະສານຂອງການອອກແບບພາຍໃນ, ເສັ້ນຜ່າສູນກາງຂອງທໍ່, ວັດສະດຸ, ແລະຄວາມຍາວໂດຍລວມ. ປ່ຽນອັນໃດອັນໜຶ່ງອັນໃດອັນໜຶ່ງອັນນີ້ ແລະສຽງຈະປ່ຽນ.

ການອອກແບບ Baffle ປ່ຽນສຽງລະບາຍອາກາດແນວໃດ?

baffle ແມ່ນໂຄງສ້າງພາຍໃນພາຍໃນ muffler silencer ໄອເສຍທີ່ຄວບຄຸມວິທີການອອກອາຍແກັສໄອເສຍ. ຜ້າມ່ານກົງຜ່ານ (ແກນ perforated ຫໍ່ຢູ່ໃນອຸປະກອນການຫຸ້ມຫໍ່) ຜະລິດສຽງດັງກວ່າ, ຮຸກຮານຫຼາຍ, ມີຄວາມກົດດັນກັບຄືນໄປບ່ອນຫນ້ອຍ. Reverse-cone ຫຼື baffles chambered ສ້າງບັນທຶກ deeper, resonant ຫຼາຍໂດຍການບັງຄັບ gases ຜ່ານຫຼາຍຫ້ອງພາຍໃນກ່ອນທີ່ຈະອອກ.

• ເສັ້ນກົງຜ່ານ : ສຽງດັງ, ສຽງດັງ, ຮັດກຸມ, ຮັດກຸມ. ເປັນທີ່ນິຍົມໃນລົດຖີບກິລາ ແລະນັກແຂ່ງຄາເຟ.

• Reverse-cone baffles : Deep, throaty tone with a classic rumble. ທົ່ວໄປໃນເຮືອລ່ອງເຮືອ ແລະເຄື່ອງກໍ່ສ້າງແບບ vintage.

• ສັບສົນກັບແກນທີ່ຖອດອອກໄດ້ : ໃຫ້ຜູ້ຂັບຂີ່ແລກປ່ຽນລະຫວ່າງການຕັ້ງຖະໜົນທີ່ງຽບກວ່າ ແລະການຕັ້ງຄ່າສຽງດັງກວ່າ.

ວັດສະດຸທໍ່ສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ຄຸນນະພາບສຽງບໍ?

ແມ່ນແລ້ວ. ວັດສະດຸມີຜົນກະທົບທັງສຽງ ແລະສຽງສະທ້ອນ:

• ສະແຕນເລດ : ໂຕນທີ່ສົມດູນ, ທົນທານ, ຕ້ານ corrosion. ທາງເລືອກທົ່ວໄປທີ່ສຸດໃນບັນດາກະແສຫຼັກ ຜູ້ຜະລິດລົດຍົນ.

• Titanium : ນ້ຳໜັກເບົາກວ່າ, ຄົມຊັດກວ່າ ແລະ ສຽງສູງ, ມັກຈະເປັນທີ່ຊື່ນຊອບສຳລັບການສ້າງປະສິດທິພາບທີ່ການປະຫຍັດນ້ຳໜັກຫຼາຍເທົ່າກັບສຽງ. ລະບົບໂລຫະປະສົມ Titanium, ຄືກັບປະເພດທີ່ໃຊ້ໃນລົດຖີບຜະຈົນໄພ ແລະ ກິລາລົດຖີບທີ່ທັນສະໄໝ, ມີແນວໂນ້ມທີ່ຈະຜະລິດບັນທຶກການລະບາຍອາກາດທີ່ຄົມຊັດກວ່າເຫຼັກທຽບເທົ່າກັບເຫຼັກ ໃນຂະນະທີ່ມີນ້ຳໜັກທີ່ເຫັນໄດ້ຊັດເຈນອອກຈາກລົດຖີບ.

• ເສັ້ນໄຍກາກບອນ (ຝາປິດ) : ບໍ່ມີຜົນຕໍ່ສຽງຫຼາຍໃນຕົວຂອງມັນເອງ ແຕ່ມັກຈະຖືກຈັບຄູ່ກັບແກນ titanium ຫຼືເຫຼັກກ້າເພື່ອໃຫ້ມີນ້ຳໜັກເບົາ, ມີລັກສະນະຮຸກຮານ.

• ເຫຼັກແຜ່ນ Chrome : ທາງເລືອກຄລາສສິກ. ຜະລິດສຽງທີ່ອົບອຸ່ນຂຶ້ນ, ມີສຽງປິດລົງເລັກນ້ອຍ ແລະ ເປັນທີ່ເໝາະສົມສຳລັບຜູ້ຂັບຂີ່ທີ່ແລ່ນຕາມຄວາມງາມແບບ Vintage.

ເປັນຫຍັງເສັ້ນຜ່າສູນກາງ ແລະຄວາມຍາວຂອງທໍ່ຈຶ່ງສຳຄັນ?

ຮູເຈາະທີ່ກວ້າງກວ່າໂດຍທົ່ວໄປຈະເຮັດໃຫ້ສຽງດັງຫຼຸດລົງ ແລະເພີ່ມລະດັບສຽງ, ໃນຂະນະທີ່ຮູເຈາະທີ່ແຄບກວ່າຈະເພີ່ມສຽງ ແລະສຽງດັງ. ຄວາມຍາວສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ສຽງສະທ້ອນ — ທໍ່ສັ້ນມີທ່າອ່ຽງສຽງທີ່ຄົມຊັດກວ່າ, ໃນຂະນະທີ່ດົນກວ່ານັ້ນແລ່ນໄດ້ສຽງດີ ແລະສາມາດປັບປຸງແຮງບິດຕໍ່າລົງໄດ້.

ການປຽບທຽບປະເພດເຄື່ອງເຮັດຄວາມງຽບຂອງ Exhaust Muffler ໂດຍໂປຣໄຟລ໌ສຽງ

ໃຊ້ຕາຕະລາງນີ້ເປັນຈຸດເລີ່ມຕົ້ນເມື່ອປຽບທຽບທາງເລືອກຈາກຜູ້ຜະລິດເຄື່ອງລະບາຍອາກາດຂອງລົດຈັກ — ປະເພດເຄື່ອງປິດສຽງທີ່ຖືກຕ້ອງແມ່ນຂຶ້ນກັບວ່າທ່ານຈະຈັດລໍາດັບຄວາມສໍາຄັນຂອງສຽງ, ນໍ້າໜັກ, ຄວາມຖືກຕ້ອງທາງກົດໝາຍ ຫຼືການປະສົມຂອງທັງສາມຢ່າງ.

ເປັນຫຍັງຜູ້ຜະລິດເຄື່ອງດູດລົດຈັກແບບຄລາດສິກຈຶ່ງສ້າງຄວາມແຕກຕ່າງກວ່າຍີ່ຫໍ້ທີ່ທັນສະໄໝ?

ຜູ້ຜະລິດລົດຈັກແບບຄລາສສິກ ມີແນວໂນ້ມທີ່ຈະຈັດລໍາດັບຄວາມສໍາຄັນຫຼາຍກວ່າການປະຫຍັດນ້ໍາຫນັກ. ລະບົບແບບ Vintage ມັກຈະໃຊ້ເຫຼັກກ້າທີ່ເຮັດດ້ວຍ chrome ກັບ baffles reverse-cone ເພື່ອ replicate ເລິກ, rumble ກົນຈັກທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບລົດຖີບເກົ່າ. ສິ່ງເຫຼົ່ານີ້ເສີມສ້າງຄວາມງາມ ແລະສຽງທີ່ໜ້າຫຼົງໄຫຼຫຼາຍກວ່າການປັບແຕ່ງປະສິດທິພາບສູງທີ່ມີນ້ຳໜັກເບົາທີ່ພົບໃນລະບົບ Titanium ທີ່ທັນສະໄໝ.

ຜູ້ຜະລິດທີ່ທັນສະໄຫມ, ໃນທາງກົງກັນຂ້າມ, ນໍາໃຊ້ການກໍ່ສ້າງໂລຫະປະສົມ titanium ຫຼາຍຂຶ້ນເພື່ອຕັດນ້ໍາຫນັກທີ່ບໍ່ໄດ້ຮັບການປັບປຸງໃນຂະນະທີ່ຍັງສ້າງສຽງທີ່ແຕກຕ່າງໂດຍຜ່ານເລຂາຄະນິດທີ່ສັບສົນແລະຂະຫນາດເຈາະ. ຖ້າທ່ານກໍາລັງຟື້ນຟູຫຼືສ້າງຮູບແບບລົດຖີບໃຫ້ເບິ່ງຖືກຕ້ອງຕາມໄລຍະເວລາ, ລະບົບເຫຼັກໂຄມຽມແບບຄລາສສິກຈະເຫມາະສົມກັບການກໍ່ສ້າງທີ່ດີກວ່າຫນ່ວຍ titanium ທີ່ທັນສະໄຫມ, ເຖິງແມ່ນວ່າທາງເລືອກ titanium ຈະ overperform ມັນກ່ຽວກັບນ້ໍາຫນັກແລະການໄຫຼ.

ເຈົ້າຄວນເລືອກແນວໃດໂດຍອີງໃສ່ຮູບແບບການຂີ່ຂອງເຈົ້າ?

ເລືອກລະບົບ titanium ຫຼືສະແຕນເລດໂດຍກົງຖ້າການປະຕິບັດແລະການຫຼຸດຜ່ອນນ້ໍາຫນັກມີຄວາມສໍາຄັນຫຼາຍກ່ວາສຽງດັງຕ່ໍາ - ການຕັ້ງຄ່ານີ້ເຫມາະສົມກັບຜູ້ຂັບຂີ່ແລະເຈົ້າຂອງລົດຖີບກິລາ. ເລືອກລະບົບເຫລັກໂຄຣມໂຄຣມແບບປີ້ນກັບກັນ ຖ້າເຈົ້າຕ້ອງການຄວາມຊົງຕົວແບບຄລາສສິກ, ເລິກ ແລະ ບໍ່ໃສ່ໃຈກັບນໍ້າໜັກທີ່ເພີ່ມ — ອັນນີ້ເໝາະກັບນັກຂີ່ເຮືອໄວ ແລະ ປະເພດລົດນິຍົມທີ່ສຸດ. ເລືອກການປັບຕົວແບບ dual-baffle ຫຼື slip-on ກັບ killer db ຖ້າຫາກວ່າທ່ານຕ້ອງການທີ່ຈະຢູ່ຕາມຖະຫນົນຕາມກົດຫມາຍໃນພື້ນທີ່ຄວບຄຸມສິ່ງລົບກວນໃນຂະນະທີ່ຮັກສາຄວາມຍືດຫຍຸ່ນບາງສໍາລັບມື້ຕິດຕາມ.

ພິທີການສຽງດັງໃນທ້ອງຖິ່ນກໍ່ສໍາຄັນຄືກັນ. ພື້ນທີ່ຫຼາຍເຂດມີລະດັບ decibel ໄອເສຍຂອງລົດຈັກ, ສະນັ້ນໃຫ້ກວດເບິ່ງກົດລະບຽບທ້ອງຖິ່ນກ່ອນທີ່ຈະຕິດຕັ້ງເຄື່ອງປິດສຽງທໍ່ລະບາຍອາກາດຫຼັງການຂາຍ, ໂດຍສະເພາະແມ່ນການອອກແບບທີ່ເປີດກົງຜ່ານ.

ຄວາມຄິດສຸດທ້າຍກ່ຽວກັບການເລືອກເອົາສຽງ exhaust ທີ່ຖືກຕ້ອງ

ທໍ່ລະບາຍອາກາດຂອງລົດຈັກທີ່ຖືກຕ້ອງບໍ່ພຽງແຕ່ກ່ຽວກັບປະລິມານເທົ່ານັ້ນ. ມັນກ່ຽວກັບການຈັບຄູ່ການອອກແບບ baffle, ວັດສະດຸ, ແລະຂະຫນາດເຈາະກັບສຽງທີ່ທ່ານກໍາລັງຫຼັງຈາກ, ໃນຂະນະທີ່ຢູ່ໃນຂອບເຂດຈໍາກັດທາງດ້ານກົດຫມາຍແລະຮັກສາການປະຕິບັດຢູ່ໃນໃຈ. ເລີ່ມຕົ້ນໂດຍການຕັດສິນໃຈວ່າທ່ານຕ້ອງການບັນທຶກທີ່ເລິກເຊິ່ງຫຼືແຫຼມ, ຮຸກຮານ, ຫຼັງຈາກນັ້ນແຄບການຄົ້ນຫາຂອງທ່ານໂດຍວັດສະດຸແລະປະເພດ baffle ໂດຍໃຊ້ຕາຕະລາງການປຽບທຽບຂ້າງເທິງ.

ກ່ອນທີ່ຈະຊື້ຈາກຜູ້ຜະລິດລົດຈັກທຸກແຫ່ງ, ໃຫ້ອ່ານບັນທຶກຄວາມເໝາະສົມຢ່າງລະມັດລະວັງ ແລະ ຖ້າເປັນໄປໄດ້, ໃຫ້ຟັງຄລິບສຽງ ຫຼື ການທົບທວນຄືນຈາກຜູ້ຂັບຂີ່ອື່ນໆທີ່ມີຮູບແບບລົດຖີບດຽວກັນ. ສຽງເປັນຫົວຂໍ້, ແຕ່ຄວາມເຂົ້າໃຈກົນໄກທີ່ຢູ່ເບື້ອງຫລັງມັນຈະຊ່ວຍໃຫ້ທ່ານເລືອກເຄື່ອງງຽບທີ່ທ່ານຈະບໍ່ເສຍໃຈ.

ຄໍາຖາມທີ່ຖາມເລື້ອຍໆ

ຈັກສູບລົມທໍ່ລະບາຍອາກາດລົດຈັກ ລາຄາເທົ່າໃດ?
ລາຄາແຕກຕ່າງກັນຢ່າງກວ້າງຂວາງຕາມວັດສະດຸແລະຍີ່ຫໍ້. ສະແຕນເລດ slip-ons ປົກກະຕິເລີ່ມຕົ້ນຕ່ໍາ, ໃນຂະນະທີ່ລະບົບໂລຫະປະສົມ titanium ເຕັມທີ່ນັ່ງຢູ່ປາຍທີ່ສູງຂຶ້ນເນື່ອງຈາກວັດສະດຸແລະຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການຜະລິດ.

ມັນໃຊ້ເວລາດົນປານໃດໃນການຕິດຕັ້ງ muffler ທໍ່ລະບາຍອາກາດໃຫມ່?
ປົກກະຕິແລ້ວເຄື່ອງປິດສຽງສະລິບ-on ສາມາດຕິດຕັ້ງພາຍໃນໜຶ່ງຊົ່ວໂມງດ້ວຍເຄື່ອງມືພື້ນຖານ. ການແລກປ່ຽນລະບົບເຕັມຮູບແບບ, ລວມທັງ headers, ອາດຈະໃຊ້ເວລາດົນກວ່າແລະບາງຄັ້ງຕ້ອງການການຕິດຕັ້ງແບບມືອາຊີບ.

ເຄື່ອງລະບາຍສຽງດັງມີກົດໝາຍຢູ່ທົ່ວທຸກແຫ່ງບໍ?
ບໍ່. ຫຼາຍຂົງເຂດບັງຄັບໃຊ້ການຈຳກັດ decibel ກ່ຽວກັບການລະບາຍອາກາດຂອງລົດຈັກ. ກວດເບິ່ງກົດລະບຽບສຽງລົບກວນໃນທ້ອງຖິ່ນກ່ອນທີ່ຈະຕິດຕັ້ງເຄື່ອງປິດສຽງທີ່ເປີດເຕັມຫຼືກົງຜ່ານ.

ແມ່ນຫຍັງຄືຄວາມແຕກຕ່າງລະຫວ່າງ slip-on ແລະລະບົບລະບາຍອາກາດເຕັມ?
A slip-on ທົດແທນພຽງແຕ່ສ່ວນ muffler / silencer, ໃນຂະນະທີ່ລະບົບເຕັມຈະທົດແທນ headers ແລະ muffler ຮ່ວມກັນ, ໂດຍທົ່ວໄປສະເຫນີໃຫ້ມີການປ່ຽນແປງຂະຫນາດໃຫຍ່ຂອງສຽງແລະປະສິດທິພາບ.

titanium ມີມູນຄ່າຄ່າໃຊ້ຈ່າຍເພີ່ມເຕີມຫຼາຍກວ່າສະແຕນເລດບໍ?
ເລືອກ titanium ຖ້າການຫຼຸດຜ່ອນນ້ໍາຫນັກແລະສຽງແຫຼມແມ່ນສໍາຄັນຕໍ່ກັບທ່ານຫຼາຍກ່ວາຄ່າໃຊ້ຈ່າຍລ່ວງຫນ້າ. ເລືອກສະແຕນເລດຖ້າຄວາມທົນທານແລະຄຸນຄ່າມີຄວາມສໍາຄັນຫຼາຍກ່ວາໂກນໂກນກຼາມ.