Nguyên nhân gây ra tiếng ồn của ống xả: Bộ giảm âm hay đường ống?

Bộ giảm thanh là bộ phận chính kiểm soát âm thanh của xe máy. Bên trong nó, các vách ngăn và lớp đệm hấp thụ sóng âm để giảm tiếng ồn. Các ống xả chủ yếu ảnh hưởng đến âm thanh và dòng chảy, trong khi bộ giảm âm (và bất kỳ bộ giảm thanh hoặc bộ diệt DB nào bên trong nó) xử lý âm lượng. Một chiếc xe đạp to hơn thường có nghĩa là bộ giảm âm ít hạn chế hơn — không chỉ riêng ống xả.

Bạn có bao giờ thắc mắc tại sao hai chiếc xe đạp có cùng động cơ lại có âm thanh hoàn toàn khác nhau không? Một con gầm gừ lặng lẽ trong khi con kia rung lắc cửa sổ dọc phố. Bí mật nằm ở hệ thống ống xả—và cụ thể hơn là ở cách bộ giảm thanh và ống dẫn hoạt động cùng nhau.

Nếu bạn đang mua một thiết bị mới ống xả có bộ phận giảm thanh hoặc đang lên kế hoạch nâng cấp toàn bộ hệ thống, việc hiểu rõ điều gì thực sự tạo ra âm thanh sẽ giúp bạn lựa chọn sáng suốt. Hướng dẫn này chia nhỏ vai trò của từng bộ phận, so sánh các lựa chọn của bạn trong một bảng đơn giản và trả lời các câu hỏi phổ biến nhất mà người đi xe hỏi.

Hệ thống ống xả xe máy tạo ra âm thanh như thế nào

Khi động cơ nổ máy, nó sẽ đẩy khí nóng ra ngoài với áp suất cao. Những xung khí đó tạo ra sóng âm thanh mạnh mẽ. Nếu không được kiểm soát, chúng sẽ chói tai. các Hệ thống ống xả xe máy định hình và làm dịu tiếng ồn đó khi khí di chuyển từ động cơ ra ngoài trời.

Một hệ thống điển hình có ba giai đoạn chính:

• Ống dẫn khí : Những ống này bắt vít trực tiếp vào động cơ và thu khí thải.

• Ống giữa hoặc ống liên kết : Ống này kết nối tiêu đề với bộ giảm âm. Ví dụ như ống trượt Kawasaki Z1000 sử dụng giao diện 51mm để nối các phần này.

• Bộ giảm thanh ống xả : Giai đoạn cuối cùng này kiểm soát âm lượng và âm thanh cuối cùng trước khi khí thoát ra.

Mỗi phần đóng một vai trò trong âm thanh, nhưng chúng không đóng góp như nhau.

Bộ giảm thanh hoặc ống có kiểm soát được tiếng ồn không?

Bộ giảm âm là nguồn kiểm soát tiếng ồn chính. Ống xả di chuyển khí và hình dạng, nhưng bộ giảm âm là nơi thực sự giảm âm lượng.

Bên trong bộ giảm âm, bạn sẽ tìm thấy các vách ngăn, ống đục lỗ và lớp đệm hấp thụ âm thanh. Những phần tử này buộc sóng âm thanh dội lại, triệt tiêu và mất năng lượng trước khi chúng rời khỏi xe đạp. Nhiều bộ giảm thanh hiệu suất cũng bao gồm một bộ phận chèn có thể tháo rời được gọi là bộ tiêu diệt DB hoặc bộ giảm thanh. Kéo nó ra và tiếng xe đạp sẽ to hơn rõ rệt. Hãy để nó ở đó và âm lượng sẽ giảm xuống mức hợp pháp trên đường phố.

Các đường ống có ảnh hưởng đến âm thanh, nhưng theo một cách khác. Các đường ống rộng hơn và thiết kế dòng chảy tự do sẽ thay đổi âm sắc — thường làm cho âm thanh trở nên trầm hơn hoặc khàn hơn — và chúng ảnh hưởng đến cách khí di chuyển trong hệ thống. Những gì họ không làm là bóp nghẹt tiếng ồn theo cách mà bộ giảm thanh đóng gói làm. Vì vậy, nếu xe đạp của bạn quá ồn, cách khắc phục hầu như luôn nằm ở bộ giảm thanh chứ không phải ở đường ống.

Bộ giảm âm so với ống: Mỗi bộ phận thực sự làm gì

Dưới đây là một cái nhìn cận cảnh về cách so sánh hai phần.

Như bảng cho thấy, bộ giảm thanh chịu trách nhiệm lớn nhất về độ lớn của âm thanh xe đạp của bạn, trong khi các ống điều chỉnh đặc tính của âm thanh đó.

Tại sao người lái lại nâng cấp bộ giảm thanh xả hoặc toàn bộ hệ thống của họ

Các tay đua thay đổi ống xả vì ba lý do chính: âm thanh, trọng lượng và ngoại hình.

Bộ giảm thanh cao cấp có thể giảm trọng lượng nghiêm trọng. Bộ giảm thanh ống xả xe đua NlkHanm phù hợp với các mẫu xe như Yamaha R3, TMax và Kawasaki Z900 nặng khoảng 3kg, và các chế tạo bằng titan hoặc sợi carbon thậm chí còn mỏng hơn. Các bộ phận nhẹ hơn giúp xử lý và mang lại cho chiếc xe một tư thế sắc bén, hung hãn hơn.

Vấn đề vật chất cũng vậy. Thép không gỉ mang lại độ bền ở mức giá thân thiện. Titanium nhẹ hơn và xử lý nhiệt tốt. Sợi carbon mang lại vẻ ngoài sẵn sàng cho cuộc đua trong khi vẫn giữ được trọng lượng thấp. NlkHanm xây dựng bộ giảm âm ở cả ba, vì vậy bạn có thể điều chỉnh việc nâng cấp theo mức độ ưu tiên của mình.

Bộ giảm âm trượt so với hệ thống xả hoàn toàn: Bạn nên chọn loại nào?

Đây là quyết định lớn đối với hầu hết các tay đua. Đây là cách để suy nghĩ về nó.

Chọn một bộ giảm thanh trượt nếu bạn chủ yếu muốn có âm thanh tốt hơn và vẻ ngoài nhẹ nhàng hơn mà không cần nhiều ngân sách. Một ống trượt chỉ hoán đổi bộ giảm thanh, bắt vít vào các ống hiện có của bạn—thường ở giao diện 51mm. Đây là bản nâng cấp nhanh nhất, giá cả phải chăng nhất.

Chọn hệ thống xả hoàn chỉnh nếu hiệu suất là ưu tiên hàng đầu của bạn. Một hệ thống hoàn chỉnh sẽ thay thế mọi thứ từ đầu phun đến bộ giảm âm, cải thiện lưu lượng khí trong toàn bộ quá trình thiết lập. Các tùy chọn như hệ thống Hayabusa GSX1300 Gen3 hoặc phần đầy đủ BROCK Z900 được thiết kế dành cho những tay đua theo đuổi lợi ích tối đa và sự chuyển đổi hoàn toàn.

Nói tóm lại: slip-on là về âm thanh và giá trị, hệ thống đầy đủ là về hiệu suất toàn diện.

Giữ nó hợp pháp trên đường phố

Xe đạp ồn ào thu hút sự chú ý—đôi khi là loại sai. Nhiều khu vực thực thi các giới hạn về tiếng ồn và bộ giảm âm không có bộ giảm thanh có thể khiến bạn bị phạt. Một bước đi thông minh là một bộ giảm âm có bộ khử DB có thể tháo rời. Bạn lắp nó để đạp xe hàng ngày để đảm bảo tính hợp pháp, sau đó tháo nó ra trên đường đua để có âm thanh to hơn, tự do hơn. Tính linh hoạt này chính là lý do tại sao bộ giảm thanh ống xả có bộ giảm thanh lại là lựa chọn phổ biến đến vậy.

Chọn ống xả phù hợp cho chuyến đi của bạn

Bộ giảm thanh là trung tâm của âm thanh xe đạp và là công cụ chính để kiểm soát âm lượng. Các đường ống hỗ trợ điều đó bằng cách định hình âm sắc và cải thiện dòng chảy. Khi bạn hiểu được sự phân chia này, việc chọn bản nâng cấp phù hợp sẽ dễ dàng hơn nhiều.

Hãy quyết định điều gì quan trọng nhất với bạn trước tiên. Bạn muốn một ghi chú phong phú hơn và cảm giác nhẹ nhàng hơn về ngân sách? Hãy sử dụng bộ giảm thanh trượt chất lượng có bộ phận giảm thanh. Theo đuổi từng chút hiệu suất? Đầu tư đầy đủ hệ thống ống xả xe máy. Dù bằng cách nào, hãy kết hợp vật liệu—thép không gỉ, titan hoặc sợi carbon—với mục tiêu và chiếc xe đạp của bạn.

Sẵn sàng nâng cấp? Duyệt qua loạt bộ giảm thanh và hệ thống ống xả đầy đủ của NlkHanm để tìm loại phù hợp cho mẫu xe của bạn, sau đó liên hệ để được tư vấn về đồ đạc.

Câu hỏi thường gặp

Việc tháo bộ giảm âm có làm cho xe máy kêu to hơn không?

Đúng. Bộ giảm âm là bộ phận chính làm giảm âm lượng nên việc tháo nó ra sẽ khiến xe đạp của bạn kêu to hơn đáng kể. Nó cũng có thể ảnh hưởng đến hiệu suất và thường là bất hợp pháp khi sử dụng trên đường phố. Một lựa chọn tốt hơn là chỉ loại bỏ bộ tiêu diệt DB bên trong bộ giảm thanh.

Sự khác biệt giữa bộ giảm âm và bộ giảm thanh là gì?

Các điều khoản chồng chéo. 'Bộ giảm thanh' thường dùng để chỉ toàn bộ hộp giảm tiếng ồn ở cuối ống xả. 'Bộ giảm thanh' có thể có nghĩa tương tự hoặc đề cập cụ thể đến một miếng chèn có thể tháo rời (còn được gọi là bộ diệt DB) giúp giảm âm lượng.

Ống xả mới có làm cho xe đạp của tôi ồn hơn không?

Không thực sự. Ống chủ yếu thay đổi âm sắc và cải thiện lưu lượng khí. Âm lượng được điều khiển bởi bộ giảm âm. Nếu bạn muốn một chiếc xe đạp ồn ào hơn, hãy tập trung vào bộ giảm thanh hoặc bộ phận giảm thanh của nó hơn là các ống xả.

Hệ thống xả trượt hay toàn bộ tốt hơn?

Nó phụ thuộc vào mục tiêu của bạn. Chọn bộ giảm âm dạng trượt nếu bạn muốn cải thiện âm thanh và trọng lượng nhẹ hơn với chi phí thấp hơn. Chọn hệ thống ống xả đầy đủ nếu bạn muốn đạt được hiệu suất tối đa trong toàn bộ quá trình thiết lập.

Chất liệu nào tốt nhất cho ống xả xe máy?

Thép không gỉ bền và giá cả phải chăng. Titanium nhẹ hơn và xử lý nhiệt tốt. Sợi carbon nhẹ nhất và mang lại vẻ ngoài sẵn sàng cho cuộc đua. Sự lựa chọn tốt nhất phụ thuộc vào ngân sách và ưu tiên của bạn.