排気音の原因はマフラーかパイプか？

マフラーはバイクの音の大きさを左右する重要な部品です。内部のバッフルとパッキンが音波を吸収し騒音を低減します。排気管は主に音色と流れに影響を与えますが、マフラー (およびその内部のサイレンサーや DB キラー) は音量を制御します。バイクの音が大きいということは、通常、パイプ単体ではなく、マフラーの制限が少ないことを意味します。

同じエンジンを搭載した 2 台のバイクがなぜまったく異なるサウンドになるのか不思議に思ったことはありませんか?一人が静かに喉を鳴らし、もう一人が通りの窓をガタガタと鳴らします。その秘密は排気システム、より具体的にはマフラーとパイプがどのように連携するかにあります。

新しいものを購入する場合 サイレンサー付きエキゾーストマフラー 、またはシステムの完全なアップグレードを計画している場合、実際に何がサウンドを生み出すのかを理解することは、賢明な選択に役立ちます。このガイドでは、各部分の役割を分類し、簡単な表でオプションを比較し、ライダーからの最も一般的な質問に答えます。

バイクの排気システムから音が出るしくみ

エンジンが点火すると、高温のガスが高圧で押し出されます。これらのガスのパルスは強力な音波を生成します。放っておくと耳がつんざくような音になるでしょう。の オートバイの排気システムは、 ガスがエンジンから外気に移動する際の騒音を形作り、和らげます。

一般的なシステムには、次の 3 つの主要な段階があります。

• ヘッダーパイプ: これらはエンジンに直接ボルトで固定され、排気ガスを収集します。

• ミッドパイプまたはリンクパイプ：ヘッダーとマフラーを接続します。たとえば、Kawasaki Z1000 スリップ チューブは、これらのセクションを結合するために 51 mm のインターフェイスを使用しています。

• 排気マフラーサイレンサー : この最終段階では、ガスが出る前の音量と最終的なトーンを制御します。

各パートはサウンドに役割を果たしますが、均等に貢献するわけではありません。

マフラーまたはパイプが騒音を制御しますか?

マフラーは騒音制御の主な源です。エキゾーストパイプはガスを移動させて音色を整えますが、実際に音量を下げるのはマフラーです。

マフラーの内部には、バッフル、多孔チューブ、吸音パッキンがあります。これらの要素により、音波はバイクから離れる前に跳ね返り、相殺され、エネルギーが失われます。多くの高性能マフラーには、 と呼ばれる取り外し可能なインサートも含まれています。 DB キラー またはサイレンサーそれを引き出すと、バイクの音が著しく大きくなります。入れたままにしておくと、音量は公道走行可能なレベルまで下がります。

パイプは音に影響を与えますが、その方法は異なります。幅の広いパイプと自由に流れるデザインは 音色を変化させ、多くの場合、音色が深くなったり、耳障りになったりします。また、それらはシステム内でのガスの移動方法に影響します。梱包されたサイレンサーのように騒音を消すことはできません。したがって、バイクの音が大きすぎる場合、その解決策はほとんどの場合、パイプではなくマフラーにあります。

マフラーとパイプ: 各部品の実際の役割

2 つの部分を並べて比較してみましょう。

表が示すように、マフラーはバイクの音の大きさに大きな影響を与えますが、パイプはその音の性質を微調整します。

ライダーがエキゾーストマフラーやフルシステムをアップグレードする理由

ライダーは、音、重量、見た目という 3 つの主な理由でエキゾーストを変更します。

高級マフラーを使用すると大幅な重量削減が可能です。 Yamaha R3、TMax、Kawasaki Z900 などのモデルに適合する NlkHanm レーシング エキゾースト サイレンサーの重量は約 3 kg ですが、チタンまたはカーボン ファイバーのビルドによりさらに軽量化されています。軽量なコンポーネントはハンドリングを容易にし、バイクによりシャープでアグレッシブなスタンスを与えます。

素材も重要です。ステンレススチールは、手頃な価格で耐久性を提供します。チタンは軽量で、熱を美しく処理します。カーボンファイバーは重量を低く抑えながら、レースに最適な外観を実現します。 NlkHanm は 3 つすべてのマフラーを製造しているため、優先順位に合わせてアップグレードを行うことができます。

スリップオンマフラーとフルエキゾーストシステム、どっちを選ぶべき？

これはほとんどのライダーにとって大きな決断です。これについては次のように考えてください。

場合は、スリップオンマフラーを選択してください。 予算をあまりかけずに、より良いサウンドと軽量な外観を主に求めるスリップオンはマフラーだけを交換し、多くの場合 51mm のインターフェースで既存のパイプにボルトで固定します。これは最も早く、最も手頃な価格のアップグレードです。

場合は、フルエキゾーストシステムを選択してください。 パフォーマンスを最優先するフルシステムはヘッダーからマフラーまですべてを置き換え、セットアップ全体のガスの流れを改善します。 Hayabusa GSX1300 Gen3 システムや BROCK Z900 フルセクションなどのオプションは、最大のゲインと完全な変革を追い求めるライダーのために構築されています。

つまり、スリッポンはサウンドと価値を重視し、フルシステムは全力のパフォーマンスを重視します。

路上での合法性を保つ

自転車の騒音は注意を引きますが、場合によっては間違った種類の自転車に注意を向けてしまうこともあります。多くの地域では騒音制限が課されており、サイレンサーのないマフラーを使用すると罰金を科せられる可能性があります。スマートムーブはDBキラーが取り外し可能なマフラーです。合法性を維持するために毎日のライディングでは取り付けたままにし、トラック上で取り外すと、より大音量でより自由なサウンドが得られます。この柔軟性こそが、サイレンサー付き排気マフラーが非常に人気のある理由です。

あなたの乗り心地に適したエキゾーストを選択する

マフラーはバイクのサウンドの中心であり、音量を制御するための主要なツールです。パイプは音色を形成し、流れを改善することでそれをサポートします。この分割を理解すると、適切なアップグレードを選択するのがはるかに簡単になります。

まず自分にとって何が最も重要かを決めてください。予算内で、よりリッチなノートと軽い感触をお求めですか?サイレンサー付きの高品質なスリップオンマフラーを使用してください。あらゆるパフォーマンスを追い求めていますか?オートバイのフルエキゾーストシステムに投資してください。いずれにしても、ステンレススチール、チタン、カーボンファイバーなどの素材を、自分の目標とバイクに合わせて選択してください。

アップグレードする準備はできていますか? NlkHanm のマフラーおよびフルエキゾースト システムのラインナップを参照して、お客様のモデルに適合するものを見つけて、適合に関するアドバイスをお受けください。

よくある質問

マフラーを外すとバイクの騒音は大きくなりますか?

はい。マフラーは音量を下げる主要な部品であるため、これを取り外すとバイクの騒音が大幅に大きくなります。また、パフォーマンスに影響を与える可能性があり、路上での使用は違法となることがよくあります。より良いオプションは、マフラー内の DB キラーだけを取り外すことです。

マフラーとサイレンサーの違いは何ですか？

条件が重複しています。 「マフラー」は通常、排気の端にある騒音低減キャニスター全体を指します。 「サイレンサー」は同じことを意味する場合もあれば、音量を下げる取り外し可能なインサート (DB キラーとも呼ばれる) を特に指す場合もあります。

新しいエキゾーストパイプを使用するとバイクの騒音は大きくなりますか?

あまり。パイプは主に音色を変え、ガスの流れを改善します。音量はマフラーでコントロールします。より大きな音のバイクが必要な場合は、パイプではなくマフラーまたはそのサイレンサーインサートに焦点を当ててください。

スリップオンとフルエキゾーストはどちらが良いのでしょうか？

それはあなたの目標によって異なります。低コストでサウンドの向上と軽量化を求める場合は、スリップオンマフラーを選択してください。セットアップ全体で最大限のパフォーマンス向上を望む場合は、フルエキゾーストシステムを選択してください。

バイクのエキゾーストマフラーに最適な素材は何ですか？

ステンレス製は耐久性があり、価格も手頃です。チタンは軽くて熱によく耐えます。カーボンファイバーは最軽量で、レースに対応した外観を提供します。最良の選択は予算と優先順位によって異なります。