ຈະເກີດຫຍັງຂຶ້ນຖ້າທ່ານເອົາ Muffler ຂອງທ່ານອອກ? Muffler ລຶບ Pros & Cons

ການຖອດທໍ່ລະບາຍອາກາດ - ເອີ້ນວ່າ 'muffler ລຶບ' - ຖອດອົງປະກອບທີ່ປິດສຽງລະບາຍອາກາດອອກ, ສົ່ງຜົນໃຫ້ສຽງລະບາຍອາກາດດັງຂຶ້ນ, ດັງຂຶ້ນ, ແລະລົດນ້ໍາຫນັກເລັກນ້ອຍ. ໃນຂະນະທີ່ຜູ້ຂັບຂີ່ບາງຄົນລາຍງານການໄຫຼວຽນຂອງອາກາດເລັກນ້ອຍ, ການລຶບ muffler ມັກຈະເສຍສະລະ torque ຕ່ໍາສຸດ, ມີຄວາມສ່ຽງຕໍ່ການລົງໂທດທາງກົດຫມາຍ, ແລະເປີດເຜີຍເຄື່ອງຈັກຕໍ່ກັບບັນຫາ backpressure muffler ໄດ້ຖືກອອກແບບມາເພື່ອຈັດການ. ສໍາລັບຜູ້ຂັບຂີ່ສ່ວນໃຫຍ່, ທໍ່ລະບາຍອາກາດຫຼັງການຂາຍທີ່ມີຄຸນນະພາບ ຫຼືລະບົບລະບາຍອາກາດຂອງລົດຈັກແບບເຕັມຮູບແບບຈະໃຫ້ສຽງ ແລະປະສິດທິພາບທີ່ດີຂຶ້ນໂດຍບໍ່ມີຂໍ້ເສຍ.

ການດັດແປງບໍ່ຫຼາຍປານໃດເຮັດໃຫ້ເກີດການໂຕ້ວາທີລະຫວ່າງຜູ້ຂັບຂີ່ຫຼາຍເທົ່າທີ່ຖອດທໍ່ລະບາຍຄວາມຮ້ອນອອກຫມົດ. ມັນຟັງຄືງ່າຍດາຍ: ຖອດທໍ່ມອດ, ກອດທໍ່ຊື່, ແລະເພີດເພີນກັບລົດຈັກທີ່ດັງກວ່າ, ຮຸກຮານກວ່າ. ແຕ່ຄວາມເປັນຈິງແມ່ນສັບສົນກວ່າ. Mufflers ເຮັດຫຼາຍກ່ວາສຽງ muffle - ພວກເຂົາເຈົ້າຄຸ້ມຄອງ backpressure, ປົກປ້ອງເສັ້ນໂຄ້ງປະສິດທິພາບຂອງເຄື່ອງຈັກຂອງທ່ານ, ແລະເຮັດໃຫ້ທ່ານຢູ່ເບື້ອງຂວາຂອງກົດລະບຽບສຽງ.

ຄູ່ມືນີ້ແບ່ງອອກຢ່າງແນ່ນອນວ່າສິ່ງທີ່ເກີດຂື້ນໃນເວລາທີ່ທ່ານເອົາ muffler, ນ້ໍາຫນັກຂໍ້ດີແລະຂໍ້ເສຍ, ແລະອະທິບາຍວ່າເປັນຫຍັງການຍົກລະດັບເປັນ ທໍ່ ໄອເສຍລົດຈັກແບບກຳນົດເອງ ມັກຈະຕີການລຶບຊື່. ບໍ່ວ່າເຈົ້າຈະແລ່ນຕາມສຽງດັງທີ່ເລິກເຊິ່ງກວ່າ ຫຼືພຽງແຕ່ຢາກຮູ້ຢາກເຫັນກ່ຽວກັບການຊື້ຂາຍ, ເຈົ້າຈະຍ່າງໜີໄປໂດຍຮູ້ວ່າການລຶບທໍ່ນັ້ນເໝາະສົມກັບເປົ້າໝາຍການຂີ່ຂອງເຈົ້າຫຼືບໍ່ ຫຼືວ່າມັນຈະສະຫຼາດກວ່າທີ່ຈະລົງທຶນໃນ mufflers ລົດຈັກ ທີ່ສ້າງຂຶ້ນເພື່ອການປະຕິບັດ.

Muffler ລົບແມ່ນຫຍັງ?

ການລຶບ muffler ແມ່ນສິ່ງທີ່ມັນຄ້າຍຄື: ການຖອດ muffler ອອກຈາກທໍ່ລະບາຍອາກາດແລະການປະກອບ muffler ຂອງທ່ານແລະປ່ຽນມັນດ້ວຍທໍ່ສ່ວນຊື່, ບາງຄັ້ງເອີ້ນວ່າທໍ່ລົບຫຼືທໍ່ທີ່ບໍ່ມີ resonator. ອາຍແກັສໄອເສຍຍັງເດີນທາງຜ່ານຫົວແລະທໍ່ກາງ, ແຕ່ເມື່ອພວກເຂົາມາຮອດຈຸດທີ່ muffler ເຄີຍນັ່ງ, ພວກມັນອອກຈາກບ່ອນເປີດໂດຍກົງແທນທີ່ຈະຜ່ານຫ້ອງທີ່ມີສຽງແລະອຸປະກອນການຫຸ້ມຫໍ່.

ບໍ່ຄືກັບອັນເຕັມທີ່ ລະບົບ ລະບາຍອາກາດຂອງລົດຈັກແບບກຳນົດເອງ , ເຊິ່ງແທນທີ່ການຕິດຕັ້ງທັງໝົດດ້ວຍອົງປະກອບທີ່ສ້າງຂຶ້ນໂດຍຈຸດປະສົງອັນໃໝ່, ການລຶບ muffler ປົກກະຕິຈະຮັກສາຫົວຫຼັກຊັບ ແລະ ທໍ່ກາງຂອງເຈົ້າຢູ່ໃນບ່ອນ ໃນຂະນະທີ່ຖອດທໍ່ລະບາຍອາກາດອອກ. ມັນເປັນທາງເລືອກງົບປະມານຍອດນິຍົມໃນບັນດາຜູ້ຂັບຂີ່ທີ່ຊອກຫາສຽງທີ່ດັງກວ່າໂດຍບໍ່ມີຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຂອງການແລກປ່ຽນການລະບາຍອາກາດຢ່າງສົມບູນ.

ຈະເກີດຫຍັງຂຶ້ນເມື່ອທ່ານເອົາ Muffler ອອກ?

ດັງຂຶ້ນ, ບັນທຶກຂອງສູນຫາຍ Rawer

ການປ່ຽນແປງທັນທີທັນໃດແລະສັງເກດເຫັນຫຼາຍທີ່ສຸດແມ່ນສຽງ. ຝາອັດປາກຂຸມພາຍໃນຂອງ muffler ແລະວັດສະດຸຫຸ້ມຫໍ່ແມ່ນໄດ້ຖືກອອກແບບໂດຍສະເພາະເພື່ອດູດຄື້ນສຽງທີ່ເກີດຈາກການເຜົາໃຫມ້. ຖ້າບໍ່ມີພວກມັນ, ທາດອາຍພິດຈະອອກມາດ້ວຍຄວາມຕ້ານທານຫນ້ອຍ, ເຮັດໃຫ້ມີສຽງແຫຼມ, ຮຸກຮານຫຼາຍ. ຜູ້ຂັບຂີ່ມັກຈະພັນລະນາເຖິງການປ່ຽນແປງວ່າໄປຈາກຮາງທີ່ຄວບຄຸມໄປເປັນເປືອກກົນຈັກດິບ.

ການປ່ຽນແປງໃນ Backpressure

Mufflers ບໍ່ພຽງແຕ່ເປັນການສະກັດກັ້ນສິ່ງລົບກວນ - ພວກເຂົາຍັງຊ່ວຍຄວບຄຸມຄວາມກົດດັນດ້ານຫລັງ, ເຊິ່ງແມ່ນການຕໍ່ຕ້ານທາດອາຍພິດຂອງອາຍແກັສທີ່ພົບໃນຂະນະທີ່ພວກມັນໄຫຼຜ່ານລະບົບ. ຄວາມກົດດັນດ້ານຫຼັງບາງຢ່າງແມ່ນມີຄວາມຈໍາເປັນສໍາລັບການຂູດເຄື່ອງຈັກທີ່ເຫມາະສົມ (ຂະບວນການລ້າງອາຍແກັສທີ່ໃຊ້ຈ່າຍອອກຈາກຫ້ອງເຜົາໃຫມ້). ການຖອດ muffler ລົບກວນການດຸ່ນດ່ຽງນີ້, ເຊິ່ງສາມາດສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ການຫາຍໃຈເຄື່ອງຈັກຂອງທ່ານຢ່າງມີປະສິດທິພາບໃນລະດັບ RPM ທີ່ແຕກຕ່າງກັນ.

ການປ່ຽນແປງພະລັງງານທີ່ມີທ່າແຮງ

ຜູ້ຂັບຂີ່ຫຼາຍຄົນສົມມຸດວ່າມີຄວາມກົດດັນຫນ້ອຍລົງໂດຍອັດຕະໂນມັດຫມາຍຄວາມວ່າກໍາລັງແຮງມ້າຫຼາຍ. ນັ້ນບໍ່ແມ່ນຄວາມຈິງສະ ເໝີ ໄປ. ຖ້າບໍ່ມີເຄື່ອງປິດສຽງທໍ່ລະບາຍອາກາດທີ່ຖືກປັບໃຫ້ຖືກຕ້ອງ, ລົດຖີບບາງຄັນຈະສູນເສຍແຮງບິດຕໍ່າສຸດ ແລະພຽງແຕ່ໄດ້ຮັບພະລັງງານສູງສຸດທີ່ເຫຼືອໜ້ອຍ, ຖ້າມີ. ໃນບາງກໍລະນີ, ອັດຕາສ່ວນນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟສາມາດປ່ຽນແປງໄດ້ພຽງພໍທີ່ຈະຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການ remapping ECU ຫຼືປັບ carburetor ເພື່ອຫຼີກເວັ້ນການແລ່ນ lean.

ການປະຫຍັດນ້ໍາຫນັກເລັກນ້ອຍ

Mufflers ແມ່ນໃນບັນດາອົງປະກອບທີ່ຫນັກກວ່າໃນທໍ່ລະບາຍອາກາດແລະການຕິດຕັ້ງ muffler, ສະນັ້ນການເອົາຫນຶ່ງອອກຈະ shave ສອງສາມປອນອອກຈາກລົດຖີບ. ສໍາລັບຜູ້ຂັບຂີ່ສ່ວນໃຫຍ່, ເຖິງແມ່ນວ່າ, ການປະຫຍັດນ້ໍາຫນັກນີ້ແມ່ນບໍ່ມີເຫດຜົນເມື່ອທຽບກັບການລົງທືນອື່ນໆທີ່ກ່ຽວຂ້ອງ.

ຄວາມຮ້ອນແລະການສັ່ນສະເທືອນເພີ່ມຂຶ້ນ

ໂດຍບໍ່ມີ muffler ເພື່ອຊ່ວຍຈັດການການໄຫຼຂອງໄອເສຍ, ຜູ້ຂັບຂີ່ບາງຄົນສັງເກດເຫັນຄວາມຮ້ອນເພີ່ມຂຶ້ນຈາກທໍ່ແລະການສັ່ນສະເທືອນທີ່ສົ່ງຜ່ານກອບ. ນີ້ແມ່ນທົ່ວໄປໂດຍສະເພາະໃນລົດຖີບທີ່ບໍ່ໄດ້ອອກແບບໃນເບື້ອງຕົ້ນສໍາລັບການຕິດຕັ້ງໄອເສຍທີ່ເປີດ.

Muffler ລຶບ: Pros ແລະ Cons

ເລືອກການລຶບ muffler ຖ້າ ງົບປະມານເປັນບຸລິມະສິດອັນດັບຕົ້ນຂອງເຈົ້າ ແລະເຈົ້າສະດວກສະບາຍທີ່ຈະຍອມຮັບການປະຕິບັດ ແລະການຊື້ຂາຍຕາມກົດໝາຍ. ເລືອກລະບົບໄອເສຍຂອງລົດຈັກແບບເຕັມຮູບແບບ ຖ້າ ທ່ານຕ້ອງການສຽງທີ່ດັງກວ່າ, ຮຸກຮານຫຼາຍຂຶ້ນ ໂດຍບໍ່ມີການເສຍສະລະພະລັງງານ, ສຸຂະພາບຂອງເຄື່ອງຈັກ ຫຼື ການປະຕິບັດຕາມກົດໝາຍ.

ແມ່ນ Muffler ລົບທາງກົດຫມາຍ?

ໃນພາກພື້ນສ່ວນໃຫຍ່, ບໍ່ມີ. ກົດລະບຽບການລົບກວນແລະກົດລະບຽບການປ່ອຍອາຍພິດຂອງຍານພາຫະນະໂດຍປົກກະຕິຈະກໍານົດຂອບເຂດສູງສຸດຂອງ decibel ສໍາລັບລົດຈັກ, ແລະການລຶບ muffler ເກືອບສະເຫມີ pushes ສຽງອອກໄດ້ດີເກີນຂອບເຂດເຫຼົ່ານັ້ນ. ການຂີ່ທໍ່ຊື່ສາມາດສົ່ງຜົນໃຫ້ມີການປັບໃໝ, ການກວດກາທີ່ລົ້ມເຫລວ, ຫຼືແມ່ນແຕ່ການດຶງລົດຖີບຂອງເຈົ້າອອກຈາກເສັ້ນທາງ. ກ່ອນທີ່ຈະແກ້ໄຂໄອເສຍຂອງທ່ານ, ໃຫ້ກວດເບິ່ງກົດລະບຽບທ້ອງຖິ່ນແລະລັດຂອງທ່ານ - ສິ່ງທີ່ຖືກກົດຫມາຍຢູ່ໃນພື້ນທີ່ຫນຶ່ງອາດຈະບໍ່ຢູ່ໃນບ່ອນອື່ນ.

ທາງເລືອກທີ່ດີກວ່າ: ການຍົກລະດັບ Muffler ຂອງທ່ານແທນ

ຖ້າເປົ້າຫມາຍຂອງທ່ານແມ່ນສຽງທີ່ດັງກວ່າ, ໂດດເດັ່ນໂດຍບໍ່ມີຂໍ້ບົກຜ່ອງຂອງການລຶບເຕັມ, ການຍົກລະດັບເປັນເຄື່ອງປິດສຽງທໍ່ລະບາຍຄວາມຮ້ອນໂດຍປົກກະຕິແມ່ນການເຄື່ອນໄຫວທີ່ສະຫລາດກວ່າ. mufflers ລົດຈັກຫລັງການຂາຍ, ໂດຍສະເພາະທີ່ຜະລິດຈາກ titanium ຫຼືເສັ້ນໄຍກາກບອນ, ໄດ້ຖືກວິສະວະກໍາເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນນ້ໍາໃນຂະນະທີ່ຍັງຄຸ້ມຄອງ backpressure ແລະລະດັບສຽງທີ່ເຫມາະສົມ.

ສໍາລັບຜູ້ຂັບຂີ່ທີ່ແລ່ນທັງຄວາມງາມແລະການປະຕິບັດ, ລະບົບລະບາຍອາກາດຂອງລົດຈັກທີ່ກໍາຫນົດເອງຢ່າງສົມບູນເອົາສິ່ງຕ່າງໆຕື່ມອີກ. ລະບົບເຫຼົ່ານີ້ທົດແທນຫົວ, ທໍ່ກາງ, ແລະ muffler ເປັນຫນ່ວຍງານທີ່ກົງກັນ, ດັ່ງນັ້ນການໄຫຼຂອງອາກາດ, ຄວາມກົດດັນດ້ານຫລັງ, ແລະສຽງທັງຫມົດແມ່ນໄດ້ຮັບການປັບໃຫ້ເຮັດວຽກຮ່ວມກັນແທນທີ່ຈະຕໍ່ຕ້ານກັນແລະກັນ. ສໍາລັບຕົວຢ່າງ, ລະບົບໄອເສຍຂອງໂລຫະປະສົມ titanium ຂອງ NLK HANM ໄດ້ຖືກສ້າງເປັນການຕິດຕັ້ງທີ່ສົມບູນແທນທີ່ຈະເປັນການແລກປ່ຽນອົງປະກອບດຽວ, ເຊິ່ງຊ່ວຍຫຼີກເວັ້ນການເຈັບຫົວຂອງ tuning ທີ່ມາພ້ອມກັບການລົບ muffler ບາງສ່ວນ.

ຄໍາຖາມທີ່ຖາມເລື້ອຍໆ

ຜ້າມຸ່ນລົບການຮັບປະກັນລົດຈັກຂອງຂ້ອຍເປັນໂມຄະບໍ?
ໃນຫຼາຍໆກໍລະນີ, ແມ່ນແລ້ວ. ຜູ້ຜະລິດມັກຈະພິຈາລະນາການດັດແປງທໍ່ລະບາຍອາກາດ, ລວມທັງການລຶບທໍ່ muffler, ການລະເມີດເງື່ອນໄຂການຮັບປະກັນ - ໂດຍສະເພາະຖ້າການປ່ຽນແປງເຮັດໃຫ້ເຄື່ອງຈັກເສຍຫາຍຫຼືການປ່ອຍອາຍພິດລົ້ມເຫລວ. ກວດເບິ່ງເອກະສານການຮັບປະກັນຂອງທ່ານກ່ອນທີ່ຈະດັດແປງທໍ່ໄອເສຍແລະການຕິດຕັ້ງ muffler ຂອງທ່ານ.

ລົດຖີບມີສຽງດັງຂຶ້ນຫຼາຍປານໃດຫຼັງຈາກການລຶບ muffler?
ການເພີ່ມຂຶ້ນທີ່ແນ່ນອນແມ່ນແຕກຕ່າງກັນໄປຕາມເສັ້ນຜ່າສູນກາງຂອງລົດຖີບແລະທໍ່, ແຕ່ຜູ້ຂັບຂີ່ມັກຈະລາຍງານສຽງດັງຫຼາຍພໍທີ່ຈະລົ້ມເຫລວໃນການກວດສອບມາດຕະຖານ, ເຊິ່ງໃນຫຼາຍພື້ນທີ່ສາມາດເກັບມ້ຽນລົດຈັກຢູ່ທີ່ປະມານ 80-95 decibels ອີງຕາມກົດຫມາຍທ້ອງຖິ່ນ.

ການລຶບ muffler ຈະເຮັດໃຫ້ເຄື່ອງຈັກຂອງຂ້ອຍເຈັບປວດບໍ?
ມັນສາມາດ, ໂດຍທາງອ້ອມ. ຄວາມດຸ່ນດ່ຽງຂອງຄວາມກົດດັນດ້ານຫຼັງທີ່ຖືກລົບກວນອາດຈະເຮັດໃຫ້ເກີດການປະສົມຂອງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟທາງອາກາດ, ແລະເມື່ອເວລາຜ່ານໄປ, ມັນສາມາດເພີ່ມອຸນຫະພູມເຄື່ອງຈັກແລະເລັ່ງການສວມໃສ່. ການຈັບຄູ່ການລົບດ້ວຍການປັບ ຫຼືການປັບນໍ້າມັນສາມາດຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນຄວາມສ່ຽງນີ້ໄດ້.

ການລຶບ muffler ສາມາດປີ້ນກັບກັນໄດ້ບໍ?
ແມ່ນແລ້ວ, ໃນກໍລະນີຫຼາຍທີ່ສຸດ, ທ່ານສາມາດຕິດຕັ້ງ muffler ຕົ້ນສະບັບຂອງທ່ານຄືນໃຫມ່ຫຼືການທົດແທນການຜະລິດໃຫມ່ໃນພາຍຫລັງ, ເນື່ອງຈາກວ່າທໍ່ກາງແລະຫົວປົກກະຕິຍັງຄົງບໍ່ປ່ຽນແປງ.

ອັນໃດເປັນທາງເລືອກທີ່ລາຄາຖືກກວ່າກັບລະບົບລະບາຍອາກາດເຕັມທີ່ຖ້າຂ້ອຍຕ້ອງການສຽງເພີ່ມເຕີມ?
ການແລກປ່ຽນ muffler ທີ່ມີຄຸນນະພາບ, ແທນທີ່ຈະເປັນການລຶບເຕັມ, ມັກຈະເຮັດໃຫ້ຄວາມສົມດຸນທີ່ດີທີ່ສຸດ - ມັນມີລາຄາຖືກກວ່າລະບົບລະບາຍອາກາດຂອງລົດຈັກທີ່ກໍາຫນົດເອງທີ່ສົມບູນໃນຂະນະທີ່ຍັງປັບປຸງສຽງໂດຍບໍ່ມີຄວາມສ່ຽງຕໍ່ການຖອນທໍ່ muffler ທັງຫມົດ.

ຄວາມຄິດສຸດທ້າຍ: ຊັ່ງນໍ້າຫນັກຂອງການຊື້ຂາຍກ່ອນທີ່ທ່ານຈະລຶບ

ການລຶບ muffler ອາດຈະເບິ່ງຄືວ່າເປັນເສັ້ນທາງທີ່ໄວທີ່ສຸດໃນການຂັບເຄື່ອນທີ່ດັງກວ່າ, ແຕ່ການຄ້າ - ຄວາມສ່ຽງທາງດ້ານກົດຫມາຍ, ການຈັດສົ່ງພະລັງງານທີ່ບໍ່ສອດຄ່ອງ, ແລະຄວາມເມື່ອຍລ້າຂອງເຄື່ອງຈັກ - ມັກຈະມີຜົນປະໂຫຍດຫຼາຍກວ່າຜົນປະໂຫຍດ. ຖ້າສຽງແລະປະສິດທິພາບທັງສອງມີຄວາມສໍາຄັນກັບທ່ານ, ການລົງທຶນໃນ muffler ທໍ່ລະບາຍອາກາດທີ່ຖືກວິສະວະກໍາຢ່າງຖືກຕ້ອງຫຼືລະບົບທໍ່ລະບາຍອາກາດຂອງລົດຈັກທີ່ກໍາຫນົດເອງຢ່າງເຕັມທີ່ຈະເຮັດໃຫ້ທ່ານມີສຽງທີ່ຮຸກຮານທີ່ທ່ານຢູ່ໂດຍບໍ່ມີການຫຼີ້ນການພະນັນກ່ຽວກັບສຸຂະພາບຂອງເຄື່ອງຈັກຫຼືເສັ້ນທາງຂອງລົດຖີບຂອງທ່ານ.