二輪車の排気システムの技術革新

ほとんどのオートバイのマフラーは排気管に永久的に溶接されていません。通常、ライダーが取り外し、整備、交換できるようにクランプまたはボルトで固定されています。ただし、一部のパフォーマンスおよびレーシング排気システムでは、軽量で漏れ防止の一体型設計のために溶接ジョイントが使用されています。あなたのものが溶接されているかどうか

オートバイのマフラーには、インレットパイプ、穴あきコアチューブ、消音パッキン（グラスファイバーまたはスチールウール）、内部バッフルまたは取り外し可能な DB キラー、およびアウトレットパイプが含まれています。これらの部品は連携して排気騒音を低減し、ガスを自由に流すことでサウンドとパフォーマンスの両方に影響を与えます。

排気ダンパーを取り付ける最も効果的な場所は、マフラー本体の内側、出口にできるだけ近い場所、またはテールパイプのボルトオンサイレンサーインサートです。この位置は、排気の流れを止めたりエンジンの性能を損なうことなく、「排気ドローン」として知られる中音域の共鳴を低減します。

2 インチ (50.8 mm) の排気管の場合、スリップフィット接続の場合はパイプの外径に一致する 2 インチの入口を備えたマフラーが必要です。マフラー入口がパイプ内でスライドする場合は内径 2 インチのマフラーが必要です。購入する前にパイプの実際の外径を測定することが、確実性を保証する唯一の方法です。

マフラーを装着せずに走行することは、一部の地域ではオフロードでの使用に限り合法ですが、公道では通常、騒音条例や車両装備法に違反します。また、これなしで走行すると、聴覚障害、エンジン性能の問題、罰金の可能性があります。より大音量で、よりアグレッシブなサウンドが必要な場合