Мотоциклдің шығатын түтіктерін өшіргішті қалай өлшеуге болады

А өлшеміне мотоциклді шығару құбырының дыбысын өшіргіш , дыбыс өшіргіштің кіріс диаметрін велосипедіңіздің ортаңғы буын құбырының шығысына сәйкестендіріңіз - әдетте спорттық және жалаңаш велосипедтер үшін 51 мм. Тиісті кері қысымды, дыбысты азайтуды және орнатуды қамтамасыз ету үшін дыбысты өшіргіштің көлемімен қатар құбырдың ұзындығын, материалын және үстіңгі бөліктің диаметрін ескеріңіз.

Қондырғышты ауыстыру - мотоциклге жасауға болатын ең пайдалы өзгерістердің бірі. Жақсы сәйкестендірілген мотоциклдің шығатын түтіктерін өшіргіш дыбысты түрлендіреді, салмақты азайтады және өлшенетін өнімділіктің құлпын аша алады. Өлшемді қателесіңіз, сонда сіз нашар жабдықпен, шамадан тыс дронмен немесе төмен моменттің жоғалуымен аяқталасыз.

Бұл нұсқаулық сізге Yamaha MT-07, Aprilia RS457, Kawasaki Z1000 немесе кез келген басқа платформаны жаңартып жатқаныңызға қарамастан, мотоцикліңіз үшін шығатын газ шығарғыш түтікті дұрыс өлшеуге қажет әрбір өлшеу және шешім қабылдау нүктесін көрсетеді.

Шығатын дыбысты өшіргіш іс жүзінде не істейді?

The Мотоциклдегі газ шығару жүйесі бір уақытта екі жұмысты орындайды: ол жанған газдарды қозғалтқыштан тиімді түрде тазартады және жану дыбысын әлсіретеді. Мотоциклдің шығатын түтіктерінің дыбысын өшіргіш (сондай-ақ дыбысты өшіргіш, консерві немесе шығатын дыбысты өшіргіш деп те аталады) жүйенің соңында орналасады және бөгеттер, перфорацияланған ішкі түтіктер және дыбысты жұтатын орауыш материалдың комбинациясы арқылы шуды азайтудың көп бөлігін басқарады.

Толық шығару жүйесі мыналардан тұрады:

• Тасымалдау құбырлары – қозғалтқышқа тікелей бұрандайтын негізгі құбырлар

• Ортаңғы буын құбыры (байланыстырушы құбыр) – бағананы дыбысты өшіргішке қосады

• Шығару дыбысын өшіргіш – шуды азайтатын және шығу ағынын қалыптастыратын соңғы канистр

Жылжымалы жаңартулар тек дыбысты өшіргішті және кейде ортаңғы буын құбырын ауыстырады, ал толық шығару жүйесін ауыстырулар үстіңгі бөліктен ұшына дейін әрбір құрамдас бөлікті қамтиды.

Сатып алудан бұрын негізгі өлшемдер

Өлшемді дұрыс таңдау төрт саннан басталады. Кез келген нәрсеге тапсырыс бермес бұрын өлшеңіз.

1. Дыбышқыштың кіріс диаметрі

Шығару сөндіргіш құбырының сөндіргішінің кіріс диаметрі велосипедіңіздің ортаңғы буын құбырының шығысына сәйкес келуі керек. Спорттық, жалаңаш және гастрольдік мотоциклдердің ең көп тараған диаметрі 51 мм (шамамен 2 дюйм) болып табылады . Кейбір кішігірім орын ауыстыруы бар велосипедтер 38 мм немесе 45 мм кірістерді пайдаланады, ал үлкен орын ауыстыру машиналары 54 мм немесе 60 мм жүре алады.

Шығу нүктесіндегі ортаңғы буын құбырының сыртқы диаметрін (OD) өлшеу үшін штангенциркуль немесе рулетканы пайдаланыңыз. Тығыздауыштың кірісі оның үстінен таза сырғып кетуі керек - тым тығыз және сіз қысқышты жарып жібересіз, тым бос және пайдаланылған газдар ағып кетеді.

2. Тақырып құбырының диаметрі

Шығару жүйесін толық ауыстыру үшін құбырдың диаметрі де маңызды. Үлкенірек диаметрлі тақырыптар кері қысымды төмендетеді және жоғары RPM кезінде ең жоғары қуатты қолдайды. Кішірек тақырыптар кері қысымды сақтайды және төменгі және орта айналым кезінде айналу моментін жақсартады. Көлемі 600–1000 cc көше велосипедтерінің көпшілігі 38 мм мен 44 мм аралығындағы түтіктерді пайдаланады.

3. Дыбышқыштың ұзындығы мен көлемі

Ұзынырақ, үлкенірек дыбыс өшіргіштер тереңірек, тыныш тондарды шығарады. Қысқарақ, көлемі аз банкалар қаттырақ шығады және көп салмақ түсіреді. Спорттық велосипедке арналған стандартты сырғымалы глушитель әдетте ұзындығы 300 мм мен 400 мм аралығында болады. Егер сіздің велосипедіңіз шуды реттеу шегіне жақын болса, сатып алмас бұрын ұзағырақ канистрді таңдаңыз немесе дБ рейтингін тексеріңіз.

4. Құбырдың жалпы ұзындығы

Тасымалдаушы мен дыбыс өшіргіш арасындағы құбыр ұзындығы шығыс импульсінің уақытына әсер етеді. Ұзынырақ ортаңғы буын құбырлары RPM диапазонында ең жоғары айналу моменті қисығын сәл төмен жылжытады. Көшедегі қосымшалардың көпшілігі үшін, мотоциклден кейінгі шығарылатын түтіктердің дыбысын өшіргішті жаңарту кезінде қор ұзындығына жақын болу ең қауіпсіз бастапқы нүкте болып табылады.

Мотоцикл түрі бойынша сору құбырларының өлшемдері

Төмендегі кестеде мотоцикл санаты бойынша шығатын түтіктердің дыбысын өшіргіш өлшемдерінің жалпы нұсқаулары жинақталған. Арнайы үлгі жылымен сәйкестендіруді растау алдында оны бастапқы анықтама ретінде пайдаланыңыз.

Мысалы, Yamaha MT-07 ортаңғы буын құбырында 51 мм интерфейсті пайдаланады, бұл оны стандартты 51 мм қосылымдарды пайдаланып сырғанау дыбысты өшіргіштердің кең ауқымымен және толық жүйені ауыстырумен үйлесімді етеді. Kawasaki Z1000 (2010–2021) сонымен қатар алдыңғы құбыр мен дыбыс өшіргіш қосылымдары бойынша тот баспайтын үйлесімді 51 мм түтік өлшемі бар толық сору жүйесімен жұмыс істейді.

Материалды таңдау және олардың өлшемдерге әсері

Сіз таңдаған материал қабырға қалыңдығына әсер етеді, бұл өз кезегінде тиімді ағынның диаметріне әсер етеді, сондықтан өлшеулерді аяқтамас бұрын факторды ескерген жөн.

Тот баспайтын болаттан кейінгі шығарылатын дыбысты өшіргіштер үшін ең кең таралған материал. Қабырғасының қалыңдығы әдетте 1,2–1,5 мм-ге жетеді, ол жылуды жақсы ұстайды және жылжымалы мінген кезде коррозияға сенімді түрде қарсы тұрады. Aprilia RS457 тот баспайтын болаттан жасалған алдыңғы жағындағы сору жүйесі тікелей орнату үшін жасалған толық баспайтын ауыстырудың жақсы мысалы болып табылады.

Титан тот баспайтын материалдан шамамен 40% жеңіл, қабырғалары сәл жұқа (0,8–1,2 мм) тиімді тесік диаметрін ұлғайта алады. Титан ерекше көк жылу реңін дамытады және төзімділікті жоғалтпай салмақты азайтуды көздейтін шабандоздар үшін таңдаулы таңдау болып табылады.

Көміртекті талшық, ең алдымен, ішкі тесілген түтікке емес, дыбыс өшіргіш канистрдің сыртқы жеңіне қолданылады. Көміртекті талшықты дыбысты шығаратын сору жүйелері керемет көрінеді және салмақты үнемдейді, бірақ олар шығатын ауа температурасын дұрыс өңдеу үшін тот баспайтын немесе титанның ішкі өзегін қажет етеді. Көміртекті талшықты канистрді жылу көздерінің жанында тиісті жылу қорғанысы жоқ орнатудан аулақ болыңыз.

Икемді сорғыш құбыры: бұл қашан қажет?

А икемді сорғыш құбыры — гофрленген тот баспайтын түтіктердің қысқа бөлігі — қозғалтқыш дірілін сіңіреді және үстіңгі бөлік пен дыбыс өшіргіш арасындағы шамалы сәйкессіздіктерге жол береді. Бұлар әсіресе қос цилиндрлі және кіріктірілген төрт қозғалтқыштарда пайдалы, онда шығатын бағыттау өте қатты қосылымды қиындатады.

Егер сіз орнатып жатқан дыбыс өшіргіш ортаңғы буын құбырымен осьтік туралаудан сәл ауытқитын болса, қысқа икемді бөлік (әдетте ұзындығы 100–150 мм) арнайы өңдеуді қажет етпей-ақ жабдықты шеше алады. Шектеуді болдырмау үшін икемді құбырдың ішкі диаметрінің шығыс жүйесінің қалған бөлігіне сәйкес келетінін әрқашан растаңыз.

Ауаны шығаратын дыбысты өшіргіш жүйелері: айырмашылығы неде?

Ауамен салқындатылған қозғалтқыштар сұйықтықпен салқындатылған платформалармен салыстырғанда шамалы басқа өлшемдерді ұсынады. Ауамен салқындатылған жалғыз және параллель егіздер құбырда көбірек жылу шығарады, бұл жұқа қабырғалы түтіктердің тозуын тездетеді. Ауа шығаратын дыбысты өшіргіш қолданбалар үшін қабырғасының қалыңдығы кемінде 1,5 мм тот баспайтын болатты таңдаңыз және олар ауамен салқындатылатын жұмыс температурасына есептелмеген болса, көміртекті талшықты жылу гильзаларынан аулақ болыңыз.

Өлшемді анықтаудағы жалпы қателіктерден аулақ болу керек

• Кіріс диаметрінің тіпті 2–3 мм-ге сәйкес келмеуі қосылымдардың босап кетуіне, шығатын газдардың ағып кетуіне және жоғары айналым кезінде дірілге әкеледі.

• Көшеде пайдалану үшін тым қысқа дыбысты басқышты таңдау шуды заңды шектен жоғарылатуы мүмкін және төменгі моменттің жеткізілуіне әсер етеді.

• Толық жүйені орнату кезінде ортаңғы буын құбырының ұзындығын елемеу дыбысты өшіргіштің жолаушы табаны немесе шығару кронштейнін тазаламауы мүмкін дегенді білдіреді.

• Түпкілікті қатайту алдында сынақ қондырғысын өткізіп жіберу көбінесе бұрандалармен бекітілгеннен кейін саңылау мәселелерін анықтайды.

Бірінші рет дұрыс фигураны алыңыз

Мотоциклді шығару құбырының дыбысын өшіргішті дұрыс өлшеу төрт өлшемге - кіріс диаметріне, үстіңгі бөліктің диаметріне, дыбыс өшіргіштің ұзындығына және құбыр ұзындығына - сіздің жүру стиліңізге және климатыңызға сәйкес материалмен біріктіріледі. Бұл айнымалылар тураланған кезде дыбыс, сезім және өнімділік айырмашылығы бірден байқалады.

Jilang Motorcycle Exhaust Systems тот баспайтын болат, титан және көміртекті талшық опциялары бар Yamaha, Kawasaki, Aprilia, Honda, Ducati және т.б. қоса алғанда, платформалардың кең ауқымы үшін мотоцикл дыбысын өшіргіштер мен толық сору жүйелерін шығарады. Өнімдер халықаралық сапа стандарттарына сай шығарылады және дүниежүзіне жеткізіледі.

Жиі қойылатын сұрақтар

Көптеген мотоциклдердің шығатын сөндіргіштері қандай өлшемді кіріс диаметрін пайдаланады?

Мотоцикл шығару құбырының дыбысын өшіргіштері үшін ең көп таралған кіріс диаметрі 51 мм. Бұл өлшем 600-1000cc спорттық және жалаңаш велосипедтердің көпшілігіне сәйкес келеді. Көлемі кішірек модельдер (125–300cc) әдетте 38 мм немесе 45 мм кірістерді пайдаланады. Сатып алудан бұрын әрқашан бар орта буын құбырының шығысын өлшеңіз.

Слип-он мен толық шығару жүйесінің айырмашылығы неде?

Сырғымалы сорғыш тек дыбыс өшіргішті, кейде ортаңғы буынды байланыстыратын құбырды ауыстырады. Толық сору жүйесі түтік құбырларынан бастап дыбысты өшіргіш ұшына дейін барлығын ауыстырады. Толық жүйелер өнімділік пен салмақты үнемдеуді ұсынады; слипондарды орнату оңайырақ және арзанырақ.

Шығару құбырының диаметрі мотоцикл жұмысына әсер ете ме?

Иә. Үлкенірек диаметрлі құбырлар кері қысымды төмендетеді және жоғары RPM кезінде ең жоғары қуатты арттырады, ал кішірек диаметрлер кері қысымды сақтайды және төменнен орташаға дейінгі айналу моментін жақсартады. Қозғалтқыштың қуат сипаттамаларына дұрыс диаметрді сәйкестендіру теңдестірілген нәтиже үшін маңызды.

Мен икемді сорғышты өшіретін құбырды қашан пайдалануым керек?

Ортаңғы буын құбыры мен дыбыс өшіргіштің кірісі аздап тураланбаған кезде немесе жоғары діріл платформасында қозғалтқыш дірілін жұту қажет болғанда икемді сорғышты өшіргіш құбырды пайдаланыңыз. Ағын шектеулеріне жол бермеу үшін шығыс жүйесінің қалған бөлігіне сәйкес келетін ішкі диаметрі бар икемді бөлікті таңдаңыз.

Мотоциклдің шығатын дыбысты өшіргіші үшін қандай материал жақсы?

Тот баспайтын болат төзімділіктің, коррозияға төзімділіктің және құнының ең жақсы балансын ұсынады. Титан жеңілірек (шамамен 40% салмақты азайту) және ерекше көрнекі әрлеу береді, бұл оны өнімділікті құру үшін өте қолайлы етеді. Көміртекті талшықты сыртқы жеңдер көрнекі тартымдылықты арттырады және салмақты азайтады, бірақ пайдаланылған ауа температурасына есептелген металл ішкі өзегімен жұптастырылуы керек.