Мотоциклдердің газ шығару жүйелеріндегі технологиялық инновациялар

Мотоцикліңіздің газ шығару жүйесі қозғалтқыштың шуын өшіріп қана қоймайды. Бұл өнімділікке, жанармай тиімділігіне және тіпті жүру сипатына әсер ететін маңызды компонент. Сорғыштың қалай жұмыс істейтінін түсіну және қашан жаңарту керектігін білу мотоцикл тәжірибеңізді толығымен өзгерте алады.

Көлігіңіздің газ шығару жүйесі қозғалтқыштың шуын өшіріп қана қоймайды. Бұл өнімділікке, отын тиімділігіне және шығарындыларға әсер ететін маңызды компонент. Стандартты сору жүйелері жұмысты аяқтағанымен, тот баспайтын болаттан жасалған сору жүйелері кез келген жағдайда ескеруге тұрарлық артықшылықтарды ұсынады.

Автокөлік әуесқойлары ең жоғары өнімділікке жету үшін әрбір модификация маңызды екенін біледі. Көптеген адамдар қозғалтқышты баптауға немесе суспензияны жаңартуға назар аударғанымен, сіз жасай алатын ең әсерлі өзгерістердің бірі болғанымен, сору жүйесі жиі назардан тыс қалады. Барлық пайдаланылған материалдардың ішінде титан алтын болып табылады

Мотоцикл сөндіргішінде кіріс құбыры, перфорацияланған өзек түтіктері, дыбыс өткізбейтін орауыш (шыны талшық немесе болат жүн), ішкі қалқалар немесе алынбалы ДБ өлтіргіш және шығыс құбыр бар. Бұл бөліктер газдардың еркін ағуына мүмкіндік бере отырып, пайдаланылған шуды азайту үшін бірге жұмыс істейді, бұл дыбыс пен перфоға әсер етеді.

Мотоциклдің шығатын түтіктері қозғалтқыш жүктемесіне, айналу минутына және материалға байланысты, әдетте, тақырыптың жанында 400–1,000 ° F (204–538 ° C) жетеді. Тот баспайтын болат жылуды жақсы ұстайды және коррозияға қарсы тұрады, титанды шығару жүйелері қымбатырақ болған кезде салқын және жеңіл жұмыс істейді, ал көміртекті талшықты шығару жүйелері негізінен пайдаланылады.