မော်တော်ဆိုင်ကယ် Exhaust Pipe Silencer ကို မည်ကဲ့သို့ အရွယ်အစားပြုလုပ်မည်နည်း။

အရွယ်သို့ မော်တော်ဆိုင်ကယ် အိတ်ဇောပိုက် အသံတိတ်စက် ၊ သင့်စက်ဘီး၏ အလယ်အလတ် လင့်ပိုက်အထွက်နှင့် ကိုက်ညီပါ — ပုံမှန်အားဖြင့် အားကစားနှင့် ကိုယ်လုံးတီးစက်ဘီးအများစုအတွက် 51mm။ သင့်လျော်သောနောက်ကျောဖိအား၊ အသံလျှော့ချရေးနှင့် အံဝင်ခွင်ကျရှိစေရန် သေချာစေရန် ပိုက်အရှည်၊ ပစ္စည်းနှင့် ခေါင်းစီးအချင်းကို အသံတိတ်အသံအတိုးအကျယ်နှင့်အတူ ထည့်သွင်းစဉ်းစားပါ။

စတော့အိတ်ဇောကို လဲလှယ်ခြင်းသည် မော်တော်ဆိုင်ကယ်အတွက် သင်ပြုလုပ်နိုင်သည့် အကျိုးအရှိဆုံး ပြုပြင်ပြောင်းလဲမှုတစ်ခုဖြစ်သည်။ လိုက်ဖက်ညီသော မော်တော်ဆိုင်ကယ်အိတ်ဇောပိုက် အသံတိတ်စက်သည် အသံကို ပြောင်းလဲပေးကာ အလေးချိန်ကို ရိတ်ကာ တိုင်းတာနိုင်သော စွမ်းဆောင်ရည်ကို လော့ခ်ဖွင့်ပေးနိုင်ပါသည်။ အရွယ်အစား မှားယွင်းသွားပါက ကြံ့ခိုင်မှု ညံ့ဖျင်းခြင်း၊ အလွန်အကျွံ ဒရုန်းများ သို့မဟုတ် အနိမ့်ဆုံး ရုန်းအား ဆုံးရှုံးခြင်းတို့ဖြင့် အဆုံးသတ်သွားပါမည်။

သင့်ဆိုင်ကယ်အတွက် Yamaha MT-07၊ Aprilia RS457၊ Kawasaki Z1000 သို့မဟုတ် အခြားပလက်ဖောင်းတစ်ခုခုနီးပါးကို အဆင့်မြှင့်ထားသည်ဖြစ်စေ သင့်မော်တော်ဆိုင်ကယ်အတွက် အိတ်ဇောမာဖလာပိုက်ကို တိုင်းတာခြင်းနှင့် ဆုံးဖြတ်ချက်ချရမည့်အချက်တိုင်းကို ဤလမ်းညွှန်ချက်တွင် လမ်းညွှန်ပေးပါသည်။

Exhaust Silencer Muffler သည် အမှန်တကယ် ဘာလုပ်သနည်း။

ဟိ မော်တော်ဆိုင်ကယ်ရှိ အိတ်ဇောစနစ်သည် အလုပ်နှစ်ခုကို တစ်ပြိုင်နက် လုပ်ဆောင်သည်- ၎င်းသည် အင်ဂျင်မှ လောင်ကျွမ်းနေသော ဓာတ်ငွေ့များကို ထိရောက်စွာ ဖယ်ရှားပေးပြီး လောင်ကျွမ်းသံကို လျော့ပါးစေသည်။ မော်တော်ဆိုင်ကယ် အိတ်ဇောပိုက် အသံတိတ်စက်—မာဖလာ၊ ဘူး သို့မဟုတ် အိတ်ဇော အသံတိတ်စက်——သည် စနစ်၏ အဆုံးတွင် ထိုင်ကာ baffles၊ ဖောက်ထားသော အတွင်းပြွန်များနှင့် အသံစုပ်ထုပ်ပိုးသည့် ပစ္စည်းများကို ပေါင်းစပ်ခြင်းအားဖြင့် ဆူညံသံများကို လျှော့ချပေးသည်။

အိတ်ဇောစနစ် အပြည့်အစုံ ပါဝင်သည်-

• Header pipes – အင်ဂျင်ကို တိုက်ရိုက် bolt သော ပင်မပိုက်များ

• Mid-link pipe (ချိတ်ဆက်ပိုက်) – ခေါင်းစီးကို muffler သို့ တံတားထိုးသည်။

• Exhaust Silencer muffler - ဆူညံသံများနှင့် ထွက်ပေါက်ပုံသဏ္ဍာန်များကို လျှော့ချပေးသည့် နောက်ဆုံးသေတ္တာ

Slip-on အဆင့်မြှင့်တင်မှုများသည် အသံတိတ်စက်နှင့် တခါတရံတွင် အလယ်အလတ်လင့်ပိုက်ကိုသာ အစားထိုးသည်၊ အိတ်ဇောစနစ်အပြည့်ဖြင့် အစားထိုးမှုများသည် အစိတ်အပိုင်းတိုင်းကို ခေါင်းအစမှထိပ်ဖျားအထိ အကျုံးဝင်စေသည်။

မဝယ်မီ အဓိက တိုင်းတာမှုများ

အရွယ်အစားမှန်ကန်ခြင်းကို ဂဏန်းလေးလုံးဖြင့် စတင်သည်။ ဘာမှမမှာယူမီ တိုင်းတာပါ။

1. Muffler ၏ Inlet Diameter

အိတ်ဇောမာဖလာပိုက် အသံတိတ်စက်၏ ဝင်ပေါက်အချင်းသည် သင့်စက်ဘီး၏ အလယ်အလတ်လင့်ခ်ပိုက်ထွက်ပေါက်နှင့် ကိုက်ညီရပါမည်။ အားကစား၊ ကိုယ်လုံးတီးနှင့် ခရီးသွားမော်တော်ဆိုင်ကယ်များတွင် အသုံးအများဆုံး အချင်းသည် 51mm (ခန့်မှန်းခြေ 2 လက်မ) ဖြစ်သည် ။ သေးငယ်သောရွှေ့ပြောင်းစက်ဘီးအချို့သည် ၃၈ မီလီမီတာ သို့မဟုတ် ၄၅ မီလီမီတာ အပေါက်များကို အသုံးပြုကြပြီး ပိုကြီးသောရွှေ့ပြောင်းစက်များသည် 54 မီလီမီတာ သို့မဟုတ် 60 မီလီမီတာအထိ လည်ပတ်နိုင်သည်။

၎င်း၏ ထွက်ပေါက်အမှတ်တွင် အလယ်အလတ် လင့်ပိုက်၏ အပြင်ဘက် အချင်း (OD) ကို တိုင်းတာရန် caliper သို့မဟုတ် တိပ် အတိုင်းအတာကို အသုံးပြုပါ။ မာဖလာဝင်ပေါက်သည် ၎င်းအပေါ်မှ သန့်ရှင်းစွာ လျှောကျသင့်သည်- တင်းကျပ်လွန်းပြီး ကုပ်ကုပ်ကို အက်ကွဲသွားစေမည်ဖြစ်ပြီး ချောင်လွန်းကာ အိတ်ဇောဓာတ်ငွေ့များ ယိုစိမ့်လာမည်ဖြစ်သည်။

2. Header Pipe Diameter

အိတ်ဇောစနစ် အပြည့်ဖြင့် အစားထိုးရန်အတွက်၊ header pipe diameter သည် အရေးကြီးပါသည်။ ပိုကြီးသော အချင်းရှိသော ခေါင်းစီးများသည် နောက်ပြန်ဖိအားကို လျှော့ချပြီး RPM မြင့်မားသော အမြင့်ဆုံးပါဝါကို နှစ်သက်သည်။ သေးငယ်သော ခေါင်းစီးများသည် နောက်ပြန်ဖိအားကို ထိန်းသိမ်းထားပြီး RPM အနိမ့်နှင့် အလယ်အလတ်တွင် torque ကို တိုးတက်စေသည်။ 600-1000cc လမ်းဘေးဆိုင်ကယ်အများစုသည် ၃၈ မီလီမီတာနှင့် ၄၄ မီလီမီတာအကြား ခေါင်းစီးပြွန်များကို အသုံးပြုသည်။

3. မာဖလာ အရှည်နှင့် ထုထည်

ပိုရှည်သော အသံတိတ်စက်များသည် ပိုမိုနက်ရှိုင်းပြီး ပိုတိတ်ဆိတ်သော အသံများကို ထုတ်လုပ်သည်။ ပိုတို၊ သေးငယ်သောဗူးများသည် ပိုကျယ်ပြီး အလေးချိန်ပိုကျသည်။ အားကစားစက်ဘီးအတွက် ပုံမှန် slip-on muffler သည် ပုံမှန်အားဖြင့် အလျား 300mm နှင့် 400mm ကြားရှိသည်။ သင့်စက်ဘီးသည် ဆူညံသံစည်းမျဥ်းကန့်သတ်ချက်နှင့် နီးကပ်နေပါက၊ မဝယ်မီ ပိုရှည်သောဗူးကို ရွေးချယ်ပါ သို့မဟုတ် dB အဆင့်သတ်မှတ်ချက်ကို စစ်ဆေးပါ။

4. စုစုပေါင်းပိုက်အရှည်

ခေါင်းစီးနှင့် အသံတိတ်စက်ကြားရှိ ပိုက်အရှည်သည် အိတ်ဇောခုန်နှုန်းအချိန်ကို အကျိုးသက်ရောက်သည်။ ပိုရှည်သော အလယ်အလတ်လင့်ခ်ပိုက်များသည် RPM အကွာအဝေးတွင် အနည်းငယ်နိမ့်သော အမြင့်ဆုံး torque မျဉ်းကွေးကို ရွှေ့သည်။ လမ်းဘေးအပလီကေးရှင်းအများစုအတွက်၊ စျေးရောင်းစျေးဝယ်မော်တော်ဆိုင်ကယ်အိတ်ဇောပိုက် အသံတိတ်စက်တစ်ခုသို့ အဆင့်မြှင့်တင်သည့်အခါ စတော့အရှည်အနီးတွင်နေခြင်းသည် အလုံခြုံဆုံးဖြစ်သည်။

ဆိုင်ကယ်အမျိုးအစားအလိုက် Exhaust Pipe အရွယ်အစား

အောက်ဖော်ပြပါဇယားသည် မော်တော်ဆိုင်ကယ်အမျိုးအစားအလိုက် အသုံးများသော အိပ်ဇောပိုက် အသံတိတ်စက်အရွယ်အစား လမ်းညွှန်ချက်များကို အကျဉ်းချုပ်ဖော်ပြထားသည်။ သင်၏ သတ်မှတ်ထားသော မော်ဒယ်နှစ်နှင့် ကိုက်ညီမှုရှိကြောင်း အတည်ပြုခြင်းမပြုမီ ၎င်းကို စတင်ကိုးကားမှုအဖြစ် အသုံးပြုပါ။

ဥပမာအားဖြင့်၊ Yamaha MT-07 သည် ၎င်း၏ mid-link pipe တွင် 51mm interface ကို အသုံးပြုထားပြီး ကျယ်ပြန့်သော slip-on mufflers များနှင့် standard 51mm ချိတ်ဆက်မှုများကို အသုံးပြု၍ စနစ်အပြည့်ဖြင့် အစားထိုးမှုများဖြင့် တွဲဖက်အသုံးပြုနိုင်ပါသည်။ Kawasaki Z1000 (2010-2021) သည် အရှေ့ပိုက်နှင့် အသံတိတ်ချိတ်ဆက်မှုများတစ်လျှောက် stainless-compatible 51mm tube အရွယ်အစားနှင့်အတူ အပြည့်အ၀ အိတ်ဇောစနစ်ကိုလည်း လုပ်ဆောင်ထားသည်။

ပစ္စည်းရွေးချယ်မှုများနှင့် အရွယ်အစားအပေါ် ၎င်းတို့၏သက်ရောက်မှု

သင်ရွေးချယ်သည့်ပစ္စည်းသည် နံရံအထူကို သက်ရောက်မှုရှိပြီး ၎င်းသည် ထိရောက်သောစီးဆင်းမှုအချင်းကို ထိခိုက်စေသည်— ထို့ကြောင့် အပြီးသတ်တိုင်းတာမှုများမပြုလုပ်မီ ထည့်သွင်းတွက်ချက်သင့်ပါသည်။

Stainless Steel သည် စျေးနောက်ရောင်းသည့် အိတ်ဇောသံပိတ်မာဖလာများအတွက် အသုံးအများဆုံးပစ္စည်းဖြစ်သည်။ နံရံအထူသည် ပုံမှန်အားဖြင့် 1.2 မှ 1.5 မီလီမီတာ ပြေးသည်၊ ၎င်းသည် အပူကို ကောင်းစွာ ကိုင်တွယ်နိုင်ပြီး နှစ်ပေါင်းများစွာ စီးနင်းမှုအတွင်း ချေးယူမှုကို စိတ်ချစွာ ခံနိုင်ရည်ရှိသည်။ Aprilia RS457 stainless steel front-end အိတ်ဇောစနစ်သည် တိုက်ရိုက်အံဝင်ခွင်ကျဖြစ်စေရန်အတွက် တည်ဆောက်ထားသော အပြည့်အဝ stainless အစားထိုးမှု၏ ကောင်းမွန်သောဥပမာတစ်ခုဖြစ်သည်။

တိုက်တေနီယမ်သည် သံမဏိထက် အကြမ်းဖျင်းအားဖြင့် 40% ပိုမိုပါးလွှာပြီး ထိရောက်သော ထွင်းထုအချင်းကို တိုးမြှင့်ပေးနိုင်သော အနည်းငယ်ပါးလွှာသောနံရံများ (0.8-1.2 မီလီမီတာ) ရှိသည်။ တိုက်တေနီယမ်သည် ထူးခြားသောအပြာရောင်အပူရောင်ကို တီထွင်ထုတ်လုပ်ထားပြီး တာရှည်ခံမှုမထိခိုက်စေဘဲ အလေးချိန်လျှော့ချလိုက်သော စီးနင်းသူများအတွက် ဦးစားပေးရွေးချယ်မှုဖြစ်သည်။

ကာဗွန်ဖိုက်ဘာကို အသံတိတ်ဆေးဘူး၏ အပြင်ဘက်အစွပ်အတွက် အဓိကအသုံးပြုသည်၊ အတွင်းဖောက်ထားသောပြွန်မဟုတ်ပေ။ ကာဗွန်ဖိုက်ဘာ မာဖလာအိတ်ဇောစနစ်များသည် သိသိသာသာနှင့် အလေးချိန်ကို သက်သာစေသော်လည်း ၎င်းတို့သည် အိတ်ဇောအပူချိန်ကို မှန်ကန်စွာကိုင်တွယ်ရန် stainless သို့မဟုတ် titanium အတွင်းအူတိုင် လိုအပ်ပါသည်။ လုံလောက်သော အပူအကာမရှိဘဲ ကာဗွန်ဖိုက်ဘာသေတ္တာကို အပူအပင်များအနီးတွင် တပ်ဆင်ခြင်းမှ ရှောင်ကြဉ်ပါ။

Flexible Exhaust Muffler ပိုက်- ဘယ်အချိန်မှာ လိုအပ်လဲ။

တစ် ပြောင်းလွယ်ပြင်လွယ်ရှိသော အိတ်ဇောမာဖလာပိုက် —စတုရန်းမပါသော သံမဏိပြွန်၏တိုတောင်းသော အပိုင်း—သည် အင်ဂျင်တုန်ခါမှုကို စုပ်ယူနိုင်ပြီး ခေါင်းစီးနှင့် အသံတိတ်စက်ကြားတွင် သေးငယ်သောမှားယွင်းမှုများကို ခွင့်ပြုသည်။ ၎င်းတို့သည် ဆလင်ဒါနှစ်လုံးတပ် နှင့် inline-four အင်ဂျင်များတွင် အထူးအသုံးဝင်ပြီး အိတ်ဇောလမ်းကြောင်းသည် လုံးဝတောင့်တင်းသော ချိတ်ဆက်မှုကို ခက်ခဲစေသည်။

သင်အံဝင်ခွင်ကျရှိသော အသံတိတ်စက်သည် အလယ်အလတ်လင့်ခ်ပိုက်နှင့် axial alignment အနည်းငယ်တွင်ရှိနေပါက၊ ပြောင်းလွယ်ပြင်လွယ်ရှိသောအပိုင်း (ပုံမှန်အားဖြင့် 100-150mm အရှည်) သည် စိတ်ကြိုက်ဖန်တီးမှုမလိုအပ်ဘဲ အံဝင်ခွင်ကျဖြစ်မှုကို ဖြေရှင်းနိုင်ပါသည်။ ကန့်သတ်မှုတစ်ခုဖန်တီးခြင်းမှရှောင်ရှားရန် ကွေးညွှတ်နိုင်သောပိုက်၏အတွင်းပိုင်းအချင်းသည် ကျန်အိတ်ဇောစနစ်နှင့်ကိုက်ညီကြောင်း အမြဲအတည်ပြုပါ။

Air Exhaust Muffler အသံတိတ်စနစ်များ- ဘာတွေကွာခြားလဲ။

Air-cooled engines များသည် အရည်-အအေးခံပလပ်ဖောင်းများနှင့် နှိုင်းယှဉ်ပါက အနည်းငယ်ကွဲပြားသော အရွယ်အစား ထည့်သွင်းစဉ်းစားမှုများ ရှိနေပါသည်။ လေအေးပေးစက်များနှင့် အပြိုင်အမွှာအမွှာများသည် ပါးလွှာသောနံရံပြွန်များတွင် ဝတ်ဆင်မှုကို အရှိန်မြှင့်ပေးသည့် ပိုက်များတွင် အပူပိုထွက်လာတတ်သည်။ လေအေးပေးစက်ဖြင့် လေအေးပေးစက် အသုံးပြုမှုများအတွက်၊ အနည်းဆုံး 1.5 မီလီမီတာ နံရံအထူရှိသော stainless steel ကိုရွေးချယ်ပြီး လေအေးပေးစက်လည်ပတ်မှုအပူချိန်အတွက် အဆင့်သတ်မှတ်မထားပါက ကာဗွန်ဖိုက်ဘာအပူစွပ်အင်္ကျီများကို ရှောင်ကြဉ်ပါ။

ရှောင်ရန် အဖြစ်များသော အရွယ်အစား အမှားများ

• ဝင်ပေါက်အချင်း 2-3 မီလီမီတာပင် မကိုက်ညီပါက ချိတ်ဆက်မှု ချောင်ကျခြင်း၊ အိတ်ဇောများ ယိုစိမ့်ခြင်းနှင့် RPM မြင့်မားသော တုန်ခါမှုတို့ကို ဖြစ်စေသည်။

• လမ်းအသုံးပြုမှုအတွက် တိုတောင်းလွန်းသော အသံတိတ်စက်ကို ရွေးချယ်ခြင်းသည် တရားဝင်ကန့်သတ်ချက်များထက် ဆူညံသံထွက်ရှိမှုကို တွန်းပို့နိုင်ပြီး အနိမ့်ဆုံး ရုန်းအားပေးပို့မှုကို ထိခိုက်စေပါသည်။

• စနစ်အပြည့်အစုံကို တပ်ဆင်သည့်အခါ အလယ်အလတ်လင့်ခ်ပိုက်အရှည်ကို လျစ်လျူရှုခြင်းသည် အသံတိတ်စက်သည် ခရီးသည်ခြေရာ သို့မဟုတ် အိတ်ဇောကွင်းကို ရှင်းလင်းမည်မဟုတ်ပါ။

• နောက်ဆုံး တင်းကျပ်မှု မပြုမီ စမ်းသပ်မှု အံဝင်ခွင်ကျကို ကျော်ဖြတ်ခြင်းသည် အရာအားလုံးကို အတူတကွ ပိတ်ဆို့ပြီးနောက် ရှင်းလင်းရေး ပြဿနာများကို ရှာဖွေတွေ့ရှိနိုင်သည် ။

ပထမဆုံး အကြိမ် မှန်ကန်သော Fit ကို ရယူပါ။

မော်တော်ဆိုင်ကယ် အိတ်ဇောပိုက် အသံတိတ်စက်ကို မှန်ကန်စွာ အရွယ်အစား တိုင်းတာခြင်းသည် ဝင်ပေါက်အချင်း၊ ခေါင်းစီးအချင်း၊ မာဖလာအလျားနှင့် ပိုက်အရှည်—သင်၏ စီးနင်းမှုပုံစံနှင့် ရာသီဥတုအတွက် သင့်လျော်သော ပစ္စည်းဖြင့် ပေါင်းစပ်ထားသော အတိုင်းအတာ လေးခုအထိ သက်ရောက်ပါသည်။ အဆိုပါ variable များ ညှိသောအခါ၊ အသံ၊ ခံစားမှုနှင့် စွမ်းဆောင်ရည် ကွာခြားချက်သည် ချက်ချင်း သိသာသည်။

Jilang Motorcycle Exhaust Systems သည် Yamaha၊ Kawasaki၊ Aprilia၊ Honda၊ Ducati နှင့် အခြားပလပ်ဖောင်းများစွာအတွက် မော်တော်ဆိုင်ကယ် mufflers နှင့် အိတ်ဇောစနစ် အပြည့်အစုံကို ထုတ်လုပ်ထားပြီး စတီးလ်၊ တိုက်တေနီယမ် နှင့် ကာဗွန်ဖိုက်ဘာ ရွေးချယ်မှုများဖြင့် ရရှိနိုင်ပါသည်။ ထုတ်ကုန်များကို နိုင်ငံတကာ အရည်အသွေး စံချိန်စံညွှန်းများဖြင့် ထုတ်လုပ်ထားပြီး ကမ္ဘာအနှံ့ တင်ပို့ရောင်းချပါသည်။

အမေးများသောမေးခွန်းများ

မော်တော်ဆိုင်ကယ် အိတ်ဇော အသံတိတ်စက် အများစု အသုံးပြုသည့် အချင်း အရွယ်အစားသည် အဘယ်နည်း။

စျေးရောင်းမော်တော်ဆိုင်ကယ်အိတ်ဇောပိုက် silencers အတွက် အသုံးအများဆုံး ဝင်ပေါက်အချင်းသည် 51mm ဖြစ်သည်။ ဤအရွယ်အစားသည် 600cc မှ 1000cc sport နှင့် naked bikes အများစုနှင့် လိုက်ဖက်ပါသည်။ သေးငယ်သော နေရာရွှေ့ပြောင်းမှု မော်ဒယ်များ (125-300cc) သည် ပုံမှန်အားဖြင့် 38mm သို့မဟုတ် 45mm inlets ကို အသုံးပြုသည်။ မဝယ်မီ သင့်လက်ရှိ အလယ်အလတ် လင့်ပိုက်ပလပ်ကို အမြဲတိုင်းတာပါ။

Slip-on နှင့် Full Exhaust System အကြား ကွာခြားချက်ကား အဘယ်နည်း။

Slip-on အိတ်ဇောသည် မာဖလာကိုသာ အစားထိုးပြီး တစ်ခါတစ်ရံတွင် အလယ်အလတ်ချိတ်ဆက်သည့်ပိုက်ကို အစားထိုးသည်။ အပြည့်အဝအိတ်ဇောစနစ်သည် ခေါင်းစီးပိုက်များမှ အသံတိတ်စက်ထိပ်အထိ အရာအားလုံးကို အစားထိုးသည်။ အပြည့်အဝစနစ်များသည် စွမ်းဆောင်ရည်ပိုကောင်းပြီး ကိုယ်အလေးချိန်ချွေတာပေးပါသည်။ slip-ons များသည် တပ်ဆင်ရန် ပိုမိုလွယ်ကူပြီး ပိုတတ်နိုင်သည် ။

အိတ်ဇောပိုက်လုံးပတ်က ဆိုင်ကယ်စွမ်းဆောင်ရည်ကို ထိခိုက်စေပါသလား။

ဟုတ်ကဲ့။ ပိုကြီးသော ခေါင်းစီးပိုက်များသည် နောက်ပြန်ဖိအားကို လျှော့ချပေးပြီး မြင့်မားသော RPM တွင် အမြင့်ဆုံးပါဝါကို တိုးမြှင့်ပေးကာ သေးငယ်သော အချင်းများသည် နောက်ပြန်ဖိအားကို ထိန်းသိမ်းကာ low-to-mid RPM torque ကို တိုးတက်ကောင်းမွန်စေသည်။ သင့်အင်ဂျင်၏ ပါဝါဝိသေသလက္ခဏာများနှင့် မှန်ကန်သောအချင်းကို ကိုက်ညီမှုရှိရှိ မျှတသောရလဒ်အတွက် မရှိမဖြစ်လိုအပ်ပါသည်။

ပြောင်းလွယ်ပြင်လွယ် အိတ်ဇောပိုက်ကို ဘယ်အချိန်မှာ သုံးရမလဲ။

အလယ်အလတ်လင့်ခ်ပိုက်နှင့် အသံတိတ်ဝင်ပေါက် အနည်းငယ် လွဲမှားနေချိန် သို့မဟုတ် တုန်ခါမှုမြင့်မားသော ပလပ်ဖောင်းပေါ်တွင် အင်ဂျင်တုန်ခါမှုကို စုပ်ယူရန် လိုအပ်သည့်အခါ ပြောင်းလွယ်ပြင်လွယ်ရှိသော အိပ်ဇောမာဖလာပိုက်ကို အသုံးပြုပါ။ စီးဆင်းမှုကန့်သတ်ချက်များကိုရှောင်ရှားရန် ကျန်အိတ်ဇောစနစ်၏ ကျန်ရှိသည့်အတွင်းအချင်းနှင့် လိုက်လျောညီထွေရှိသော လိုက်လျောညီထွေရှိသောအပိုင်းကို ရွေးချယ်ပါ။

မော်တော်ဆိုင်ကယ် အိတ်ဇောသံကြားစက်အတွက် ဘယ်ပစ္စည်းက အကောင်းဆုံးလဲ။

Stainless Steel သည် တာရှည်ခံမှု၊ ချေးခံနိုင်ရည်နှင့် ကုန်ကျစရိတ်၏ အကောင်းဆုံးချိန်ခွင်လျှာကို ပေးဆောင်သည်။ တိုက်တေနီယမ်သည် ပေါ့ပါးသည် (ခန့်မှန်းခြေအားဖြင့် 40% အလေးချိန်လျှော့ချသည်) နှင့် ထူးခြားသောအမြင်အာရုံကို ဖန်တီးပေးသောကြောင့် စွမ်းဆောင်ရည်တည်ဆောက်မှုအတွက် အကောင်းဆုံးဖြစ်သည်။ ကာဗွန်ဖိုက်ဘာ အပြင်လက်စွပ်များသည် အမြင်အာရုံကို မြှင့်တင်ပေးပြီး အလေးချိန်ကို လျှော့ချပေးသော်လည်း အိတ်ဇောအပူချိန်အတွက် သတ္တုအတွင်းပိုင်းအူတိုင်ဖြင့် တွဲပေးရပါမည်။