Мотоциклдердің газ шығару жүйелеріндегі технологиялық инновациялар

Мотоцикл дыбысын өшіргішінде кіріс құбыры, тесілген өзек түтіктері, дыбысты басатын орауыш материал (әдетте шыны талшық немесе тот баспайтын болаттан жасалған жүн), ішкі қалқалар немесе камералар және шығыс құбыры бар. Бұл компоненттер пайдаланылған дыбыс толқындарын баяулату және тарату үшін бірге жұмыс істейді, бұл дыбыс шығару кезінде шуды азайтады

Әлі де дыбысты өшіргішке жалғанған сору құбырын қайта қосу үшін, алдымен қосылатын буындарды сым щеткасымен мұқият тазалаңыз. Сырғымалы буынға жоғары температуралы сорғышты жағыңыз. Құбырды қайтадан негізгі сору желісіне сырғытыңыз, қосылымды қатты сорғыш қысқышпен мықтап бекітіңіз және

Мотоциклді шығару құбырының дыбысын өшіргішті өлшеу үшін, дыбыс өшіргіштің кіріс диаметрін велосипедіңіздің ортаңғы буын құбырының шығысына сәйкес келтіріңіз - әдетте спорттық және жалаңаш велосипедтер үшін 51 мм. Тиісті кері қысымды, дыбысты азайтуды және дыбыс деңгейін қамтамасыз ету үшін дыбысты өшіргіштің көлемімен қатар құбырдың ұзындығын, материалын және тақырып диаметрін ескеріңіз.

Мотоциклмен жүру - бұл сенсорлық тәжірибе. Бұл сіздің күртеңізге қарсы жел, қозғалтқыштың дірілі және, мүмкін, ең бастысы, сіздің астыңыздағы машинаның дыбысы. Шығару жүйесі бұл таңбаны анықтауда маңызды рөл атқарады. Бұл газды сыртқа шығаратын құбыр ғана емес; бұл ком

Сіз гаражда немесе трассада айтылған терминдерді естіген шығарсыз. Біреу өзінің жаңа 'түтіктері' туралы айтады, енді бірі 'тыныштандырғышты' жаңарту туралы айтады, ал механик жаңа 'глушитель' ұсынады. Көптеген мотоцикл әуесқойлары мен көлік иелері үшін бұл сөздер бір-бірін алмастыратын сияқты. Дегенмен, кім