मोटरसाइकिल एग्जॉस्ट पाइप साइलेंसर का आकार कैसे तय करें

आकार देने के लिए ए मोटरसाइकिल निकास पाइप साइलेंसर , मफलर के इनलेट व्यास को अपनी बाइक के मिड-लिंक पाइप आउटपुट से मिलाएं - आमतौर पर अधिकांश स्पोर्ट और नग्न बाइक के लिए 51 मिमी। उचित बैक प्रेशर, ध्वनि में कमी और फिटमेंट सुनिश्चित करने के लिए साइलेंसर वॉल्यूम के साथ पाइप की लंबाई, सामग्री और हेडर व्यास पर विचार करें।

स्टॉक एग्जॉस्ट को बदलना किसी मोटरसाइकिल में किए जाने वाले सबसे फायदेमंद संशोधनों में से एक है। एक अच्छी तरह से मेल खाने वाला मोटरसाइकिल निकास पाइप साइलेंसर ध्वनि को बदल देता है, वजन कम करता है, और मापने योग्य प्रदर्शन लाभ को अनलॉक कर सकता है। हालाँकि, आकार गलत हो गया, और आप खराब फिटमेंट, अत्यधिक ड्रोन, या लो-एंड टॉर्क के नुकसान के साथ समाप्त हो जाएंगे।

यह मार्गदर्शिका आपको अपनी मोटरसाइकिल के लिए एग्जॉस्ट मफलर पाइप को सही ढंग से आकार देने के लिए आवश्यक हर माप और निर्णय बिंदु के बारे में बताती है - चाहे आप यामाहा एमटी-07, अप्रिलिया आरएस457, कावासाकी Z1000, या लगभग किसी अन्य प्लेटफॉर्म को अपग्रेड कर रहे हों।

एग्जॉस्ट साइलेंसर मफलर वास्तव में क्या करता है?

मोटरसाइकिल पर निकास प्रणाली एक साथ दो कार्य करती है: यह इंजन से जली हुई गैसों को कुशलतापूर्वक दूर निकालती है, और यह दहन की ध्वनि को कम करती है। मोटरसाइकिल एग्जॉस्ट पाइप साइलेंसर - जिसे मफलर, कैन या एग्जॉस्ट साइलेंसर भी कहा जाता है - सिस्टम के अंत में बैठता है और बैफल्स, छिद्रित आंतरिक ट्यूबों और ध्वनि-अवशोषित पैकिंग सामग्री के संयोजन के माध्यम से अधिकांश शोर में कमी को संभालता है।

एक पूर्ण निकास प्रणाली में निम्न शामिल होते हैं:

• हेडर पाइप - प्राथमिक पाइप जो सीधे इंजन से जुड़ते हैं

• मिड-लिंक पाइप (कनेक्टिंग पाइप) - हेडर को मफलर से जोड़ता है

• एग्जॉस्ट साइलेंसर मफलर - अंतिम कनस्तर जो शोर को कम करता है और निकास प्रवाह को आकार देता है

स्लिप-ऑन अपग्रेड केवल साइलेंसर और कभी-कभी मध्य-लिंक पाइप को प्रतिस्थापित करता है, जबकि पूर्ण निकास प्रणाली प्रतिस्थापन हेडर से टिप तक हर घटक को कवर करता है।

खरीदने से पहले मुख्य माप

सही आकार प्राप्त करना चार संख्याओं से प्रारंभ होता है। कुछ भी ऑर्डर करने से पहले माप लें.

1. मफलर का इनलेट व्यास

एग्जॉस्ट मफलर पाइप साइलेंसर का इनलेट व्यास आपकी बाइक के मिड-लिंक पाइप आउटलेट से मेल खाना चाहिए। स्पोर्ट, नेकेड और टूरिंग मोटरसाइकिलों में सबसे आम व्यास 51 मिमी (लगभग 2 इंच) है । कुछ छोटी-विस्थापन बाइकें 38 मिमी या 45 मिमी इनलेट का उपयोग करती हैं, जबकि बड़ी-विस्थापन मशीनें 54 मिमी या 60 मिमी चला सकती हैं।

मध्य-लिंक पाइप के निकास बिंदु पर बाहरी व्यास (ओडी) को मापने के लिए एक कैलीपर या टेप माप का उपयोग करें। मफलर इनलेट को इस पर साफ-साफ सरकना चाहिए - बहुत कड़ा और आप क्लैंप को तोड़ देंगे, बहुत ढीला हो जाएगा और निकास गैसें लीक हो जाएंगी।

2. हैडर पाइप व्यास

पूर्ण निकास प्रणाली प्रतिस्थापन के लिए, हेडर पाइप का व्यास उतना ही महत्वपूर्ण है। बड़े व्यास वाले हेडर पीठ के दबाव को कम करते हैं और उच्च आरपीएम पर अधिकतम शक्ति प्रदान करते हैं। छोटे हेडर बैक प्रेशर बनाए रखते हैं और कम और मध्य आरपीएम पर टॉर्क में सुधार करते हैं। अधिकांश 600-1000cc स्ट्रीट बाइक 38 मिमी और 44 मिमी के बीच हेडर ट्यूब का उपयोग करती हैं।

3. मफलर की लंबाई और आयतन

लंबे, बड़े वॉल्यूम वाले साइलेंसर गहरे, शांत स्वर उत्पन्न करते हैं। छोटे, छोटी मात्रा वाले डिब्बे अधिक आवाज वाले होते हैं और अधिक वजन कम करते हैं। स्पोर्ट बाइक के लिए एक मानक स्लिप-ऑन मफलर की लंबाई आमतौर पर 300 मिमी और 400 मिमी के बीच होती है। यदि आपकी बाइक शोर विनियमन सीमा के करीब है, तो एक लंबा कनस्तर चुनें या खरीदने से पहले डीबी रेटिंग सत्यापित करें।

4. पाइप की कुल लंबाई

हेडर और साइलेंसर के बीच पाइप की लंबाई एग्जॉस्ट पल्स टाइमिंग को प्रभावित करती है। लंबे मध्य-लिंक पाइप आरपीएम रेंज में पीक टॉर्क वक्र को थोड़ा नीचे स्थानांतरित करते हैं। अधिकांश सड़क अनुप्रयोगों के लिए, आफ्टरमार्केट मोटरसाइकिल एग्जॉस्ट पाइप साइलेंसर में अपग्रेड करते समय स्टॉक लंबाई के करीब रहना सबसे सुरक्षित शुरुआती बिंदु है।

मोटरसाइकिल के प्रकार के अनुसार निकास पाइप का आकार

नीचे दी गई तालिका मोटरसाइकिल श्रेणी के अनुसार सामान्य निकास पाइप साइलेंसर आकार दिशानिर्देशों का सारांश प्रस्तुत करती है। अपने विशिष्ट मॉडल वर्ष के लिए फिटमेंट की पुष्टि करने से पहले इसे प्रारंभिक संदर्भ के रूप में उपयोग करें।

उदाहरण के लिए, यामाहा एमटी-07 अपने मिड-लिंक पाइप पर 51 मिमी इंटरफ़ेस का उपयोग करता है, जो इसे मानक 51 मिमी कनेक्शन का उपयोग करके स्लिप-ऑन मफलर और पूर्ण सिस्टम प्रतिस्थापन की एक विस्तृत श्रृंखला के साथ संगत बनाता है। कावासाकी Z1000 (2010-2021) फ्रंट पाइप और साइलेंसर कनेक्शन में स्टेनलेस-संगत 51 मिमी ट्यूब आकार के साथ एक पूर्ण निकास प्रणाली भी चलाता है।

सामग्री के विकल्प और आकार पर उनका प्रभाव

आपके द्वारा चुनी गई सामग्री दीवार की मोटाई को प्रभावित करती है, जो बदले में प्रभावी प्रवाह व्यास को प्रभावित करती है - इसलिए माप को अंतिम रूप देने से पहले इस पर विचार करना उचित है।

आफ्टरमार्केट एग्जॉस्ट साइलेंसर मफलर के लिए स्टेनलेस स्टील सबसे आम सामग्री है। दीवार की मोटाई आम तौर पर 1.2-1.5 मिमी होती है, यह गर्मी को अच्छी तरह से संभालती है, और यह वर्षों की सवारी के दौरान जंग का मज़बूती से प्रतिरोध करती है। अप्रिलिया आरएस457 स्टेनलेस स्टील फ्रंट-एंड एग्जॉस्ट सिस्टम सीधे फिटमेंट के लिए निर्मित पूर्ण स्टेनलेस प्रतिस्थापन का एक अच्छा उदाहरण है।

टाइटेनियम स्टेनलेस की तुलना में लगभग 40% हल्का है, इसकी दीवारें थोड़ी पतली हैं (0.8-1.2 मिमी) जो प्रभावी बोर व्यास को बढ़ा सकती हैं। टाइटेनियम एक विशिष्ट नीली हीट टिंट विकसित करता है और स्थायित्व का त्याग किए बिना वजन घटाने का प्रयास करने वाले सवारों के लिए पसंदीदा विकल्प है।

कार्बन फाइबर का उपयोग मुख्य रूप से साइलेंसर कनस्तर की बाहरी आस्तीन के लिए किया जाता है, आंतरिक छिद्रित ट्यूब के लिए नहीं। कार्बन फाइबर मफलर एग्जॉस्ट सिस्टम आकर्षक दिखते हैं और वजन कम करते हैं, लेकिन एग्जॉस्ट तापमान को सही ढंग से संभालने के लिए उन्हें स्टेनलेस या टाइटेनियम इनर कोर की आवश्यकता होती है। पर्याप्त ताप परिरक्षण के बिना ताप स्रोतों के पास कार्बन फाइबर कनस्तर लगाने से बचें।

लचीला निकास मफलर पाइप: इसकी आवश्यकता कब होती है?

ए लचीला निकास मफलर पाइप - नालीदार स्टेनलेस ट्यूबिंग का एक छोटा खंड - इंजन कंपन को अवशोषित करता है और हेडर और साइलेंसर के बीच मामूली गलत संरेखण की अनुमति देता है। ये विशेष रूप से ट्विन-सिलेंडर और इनलाइन-चार इंजनों पर उपयोगी होते हैं जहां निकास रूटिंग पूरी तरह से कठोर कनेक्शन को कठिन बना देती है।

यदि आप जिस साइलेंसर को फिट कर रहे हैं वह मध्य-लिंक पाइप के साथ अक्षीय संरेखण से थोड़ा बाहर बैठता है, तो एक छोटा लचीला खंड (आमतौर पर 100-150 मिमी लंबा) कस्टम फैब्रिकेशन की आवश्यकता के बिना फिटमेंट को हल कर सकता है। प्रतिबंध पैदा करने से बचने के लिए हमेशा पुष्टि करें कि लचीले पाइप का आंतरिक व्यास निकास प्रणाली के बाकी हिस्सों से मेल खाता है।

एयर एग्जॉस्ट मफलर साइलेंसर सिस्टम: क्या अलग है?

एयर-कूल्ड इंजन लिक्विड-कूल्ड प्लेटफॉर्म की तुलना में थोड़ा अलग आकार के विचार पेश करते हैं। एयर-कूल्ड सिंगल्स और पैरेलल ट्विन्स पाइप में अधिक गर्मी पैदा करते हैं, जो पतली दीवार वाली ट्यूबों के घिसाव को तेज करता है। वायु निकास मफलर साइलेंसर अनुप्रयोगों के लिए, कम से कम 1.5 मिमी की दीवार मोटाई के साथ स्टेनलेस स्टील चुनें और कार्बन फाइबर हीट स्लीव्स से बचें जब तक कि उन्हें एयर-कूल्ड ऑपरेटिंग तापमान के लिए रेट नहीं किया जाता है।

आकार निर्धारण की सामान्य गलतियों से बचना चाहिए

• इनलेट व्यास का 2-3 मिमी भी बेमेल होने से कनेक्शन ढीले हो जाते हैं, निकास लीक हो जाता है और उच्च आरपीएम पर खड़खड़ाहट होने लगती है।

• ऐसा साइलेंसर चुनना जो सड़क पर उपयोग के लिए बहुत छोटा हो, शोर आउटपुट को कानूनी सीमा से ऊपर ले जा सकता है और लो-एंड टॉर्क डिलीवरी को प्रभावित कर सकता है।

• पूर्ण सिस्टम फिट करते समय मध्य-लिंक पाइप की लंबाई को नजरअंदाज करने का मतलब है कि साइलेंसर यात्री फुटपेग या निकास ब्रैकेट को साफ़ नहीं कर सकता है।

• अंतिम कसने से पहले परीक्षण फिटमेंट को छोड़ देने से अक्सर सब कुछ एक साथ जोड़ने के बाद क्लीयरेंस संबंधी समस्याओं का पता चलता है।

पहली बार में सही फिट प्राप्त करें

मोटरसाइकिल एग्जॉस्ट पाइप साइलेंसर को सही ढंग से आकार देना चार मापों पर निर्भर करता है - इनलेट व्यास, हेडर व्यास, मफलर की लंबाई और पाइप की लंबाई - जो आपकी सवारी शैली और जलवायु के लिए सही सामग्री के साथ संयुक्त है। जब वे चर संरेखित होते हैं, तो ध्वनि, अनुभव और प्रदर्शन में अंतर तुरंत ध्यान देने योग्य होता है।

जिलैंग मोटरसाइकिल एग्जॉस्ट सिस्टम यामाहा, कावासाकी, अप्रिलिया, होंडा, डुकाटी और अन्य प्लेटफार्मों की एक विस्तृत श्रृंखला के लिए मोटरसाइकिल मफलर और पूर्ण एग्जॉस्ट सिस्टम बनाती है, जिसमें स्टेनलेस स्टील, टाइटेनियम और कार्बन फाइबर विकल्प उपलब्ध हैं। उत्पाद अंतरराष्ट्रीय गुणवत्ता मानकों के अनुसार निर्मित होते हैं और विश्व स्तर पर भेजे जाते हैं।

अक्सर पूछे जाने वाले प्रश्नों

अधिकांश मोटरसाइकिल निकास साइलेंसर किस आकार के इनलेट व्यास का उपयोग करते हैं?

आफ्टरमार्केट मोटरसाइकिल एग्जॉस्ट पाइप साइलेंसर के लिए सबसे आम इनलेट व्यास 51 मिमी है। यह आकार अधिकांश 600cc-1000cc स्पोर्ट और नग्न बाइक में फिट बैठता है। छोटे-विस्थापन मॉडल (125-300 सीसी) आमतौर पर 38 मिमी या 45 मिमी इनलेट का उपयोग करते हैं। खरीदने से पहले हमेशा अपने मौजूदा मिड-लिंक पाइप आउटलेट को मापें।

स्लिप-ऑन और पूर्ण निकास प्रणाली के बीच क्या अंतर है?

स्लिप-ऑन एग्जॉस्ट केवल मफलर और कभी-कभी मिड-लिंक कनेक्टिंग पाइप को प्रतिस्थापित करता है। एक पूर्ण निकास प्रणाली हेडर पाइप से लेकर साइलेंसर टिप तक सब कुछ बदल देती है। पूर्ण सिस्टम बेहतर प्रदर्शन और वजन बचत प्रदान करते हैं; स्लिप-ऑन स्थापित करना आसान है और अधिक किफायती है।

क्या निकास पाइप का व्यास मोटरसाइकिल के प्रदर्शन को प्रभावित करता है?

हाँ। बड़े व्यास वाले हेडर पाइप बैक प्रेशर को कम करते हैं और उच्च आरपीएम पर पीक पावर बढ़ाते हैं, जबकि छोटे व्यास बैक प्रेशर को बनाए रखते हैं और निम्न-से-मध्य आरपीएम टॉर्क में सुधार करते हैं। संतुलित परिणाम के लिए आपके इंजन की शक्ति विशेषताओं के साथ सही व्यास का मिलान आवश्यक है।

मुझे लचीले एग्जॉस्ट मफलर पाइप का उपयोग कब करना चाहिए?

जब मिड-लिंक पाइप और साइलेंसर इनलेट थोड़ा गलत तरीके से संरेखित हों, या जब आपको उच्च-कंपन प्लेटफॉर्म पर इंजन कंपन को अवशोषित करने की आवश्यकता हो, तो लचीले एग्जॉस्ट मफलर पाइप का उपयोग करें। प्रवाह प्रतिबंधों से बचने के लिए निकास प्रणाली के बाकी हिस्सों से मेल खाने वाले आंतरिक व्यास वाला एक लचीला अनुभाग चुनें।

मोटरसाइकिल एग्जॉस्ट मफलर साइलेंसर के लिए कौन सी सामग्री सबसे अच्छी है?

स्टेनलेस स्टील स्थायित्व, संक्षारण प्रतिरोध और लागत का सर्वोत्तम संतुलन प्रदान करता है। टाइटेनियम हल्का है (लगभग 40% वजन कम करता है) और एक विशिष्ट दृश्य फिनिश पैदा करता है, जो इसे प्रदर्शन निर्माण के लिए आदर्श बनाता है। कार्बन फाइबर बाहरी आस्तीन दृश्य अपील जोड़ते हैं और वजन कम करते हैं लेकिन निकास तापमान के लिए रेटेड धातु के आंतरिक कोर के साथ जोड़ा जाना चाहिए।