របៀប​ដាក់​ទំហំ​ម៉ាស៊ីន​បូម​ធូលី​ម៉ូតូ​

ដល់ទំហំ ក ឧបករណ៍បំបិទបំពង់ផ្សែងម៉ូតូ ផ្គូផ្គងអង្កត់ផ្ចិតច្រកចូលនៃបំពង់ផ្សែងទៅនឹងទិន្នផលបំពង់កណ្តាលនៃកង់របស់អ្នក—ជាធម្មតា 51mm សម្រាប់កង់កីឡា និងកង់អាក្រាតភាគច្រើន។ ពិចារណាលើប្រវែងបំពង់ សម្ភារៈ និងអង្កត់ផ្ចិតក្បាលស្របនឹងកម្រិតសំឡេងស្ងាត់ ដើម្បីធានាបាននូវសម្ពាធត្រឡប់មកវិញត្រឹមត្រូវ ការកាត់បន្ថយសំឡេង និងសម។

ការផ្លាស់ប្តូរការដកស្តុកចេញគឺជាការកែប្រែដ៏មានប្រយោជន៍បំផុតមួយដែលអ្នកអាចធ្វើចំពោះម៉ូតូ។ ឧបករណ៍បំលែងបំពង់ផ្សែងម៉ូតូដែលផ្គូផ្គងយ៉ាងល្អ បំប្លែងសំឡេង កោរសក់ និងអាចដោះសោរការកើនឡើងដែលអាចវាស់វែងបាន។ ធ្វើ​ឱ្យ​ទំហំ​ខុស ហើយ​អ្នក​នឹង​បញ្ចប់​ដោយ​ការ​បំពាក់​មិន​បាន​ល្អ យន្តហោះ​គ្មាន​មនុស្ស​បើក​លើស ឬ​បាត់បង់​កម្លាំង​បង្វិល​ចុង​ទាប។

មគ្គុទ្ទេសក៍នេះនាំអ្នកឆ្លងកាត់រាល់ការវាស់វែង និងចំណុចសម្រេចចិត្តដែលអ្នកត្រូវការដើម្បីកំណត់ទំហំបំពង់ផ្សែងឱ្យបានត្រឹមត្រូវសម្រាប់ម៉ូតូរបស់អ្នក - មិនថាអ្នកកំពុងធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងនូវ Yamaha MT-07, Aprilia RS457, Kawasaki Z1000 ឬស្ទើរតែគ្រប់វេទិកាផ្សេងទៀត។

តើ​ឧបករណ៍​បំផ្លិចបំផ្លាញ​បំពង់​ផ្សែង​ពិត​ធ្វើ​អ្វី?

នេះ។ ប្រព័ន្ធហត់នឿយ នៅលើម៉ូតូដំណើរការការងារពីរក្នុងពេលដំណាលគ្នា៖ វាកំចាត់ឧស្ម័នដែលឆេះចេញពីម៉ាស៊ីនយ៉ាងមានប្រសិទ្ធភាព ហើយវាកាត់បន្ថយសំឡេងនៃការឆេះ។ ឧបករណ៍បំបិទបំពង់ផ្សែងម៉ូតូ-ហៅម្យ៉ាងទៀតថា muffler, can, or exhaust silencer — ស្ថិតនៅខាងចុងនៃប្រព័ន្ធ និងគ្រប់គ្រងការកាត់បន្ថយសំលេងរំខានភាគច្រើន តាមរយៈការរួមបញ្ចូលគ្នានៃ baffles, perforated ខាងក្នុងបំពង់, និងសម្ភារៈវេចខ្ចប់ស្រូបសំឡេង។

ប្រព័ន្ធផ្សងពេញលេញមាន៖

• បំពង់បឋម - បំពង់បឋមដែលភ្ជាប់ដោយផ្ទាល់ទៅម៉ាស៊ីន

• បំពង់តភ្ជាប់កណ្តាល (បំពង់តភ្ជាប់) - ភ្ជាប់ក្បាលក្បាលទៅនឹងបំពង់ផ្សែង

• ឧបករណ៍បំពងសំឡេងស្ងាត់ - ធុងចុងក្រោយដែលកាត់បន្ថយសំលេងរំខាន និងរូបរាងលំហូរចេញ

ការអាប់ដេតដោយរអិលជំនួសតែឧបករណ៍បំបិទសំឡេង ហើយជួនកាលបំពង់តភ្ជាប់កណ្តាល ខណៈពេលដែលការជំនួសប្រព័ន្ធផ្សងពេញលេញគ្របដណ្តប់គ្រប់សមាសធាតុទាំងអស់ពីក្បាលដល់ចុង។

ការវាស់វែងសំខាន់ៗមុនពេលអ្នកទិញ

ការទទួលបានទំហំត្រឹមត្រូវចាប់ផ្តើមដោយលេខបួន។ វាស់មុនពេលអ្នកបញ្ជាទិញអ្វីមួយ។

1. អង្កត់ផ្ចិតច្រកចូលនៃ Muffler

អង្កត់ផ្ចិតច្រកចូលរបស់ឧបករណ៍បំបិទបំពង់ផ្សែងត្រូវតែផ្គូផ្គងបំពង់បង្ហូរកណ្តាលនៃកង់របស់អ្នក។ អង្កត់ផ្ចិត​ធម្មតា​បំផុត​នៅ​ទូទាំង​ម៉ូតូ​ស្ព័រ អាក្រាត និង​ដំណើរ​កម្សាន្ត​គឺ 51mm (ប្រហែល 2 អ៊ីញ) ។ កង់ផ្លាស់ទីលំនៅតូចៗមួយចំនួនប្រើច្រកចូល 38mm ឬ 45mm ខណៈពេលដែលម៉ាស៊ីនផ្លាស់ទីលំនៅធំអាចរត់បាន 54mm ឬ 60mm។

ប្រើកាលីបឺរ ឬរង្វាស់កាសែតដើម្បីវាស់អង្កត់ផ្ចិតខាងក្រៅ (OD) នៃបំពង់តភ្ជាប់កណ្តាលនៅចំណុចចេញរបស់វា។ ច្រកចូលបំពង់ខ្យល់គួរតែរុញពីលើវាឱ្យស្អាត—តឹងពេក ហើយអ្នកនឹងបំបែកការគៀប រលុងពេក ហើយឧស្ម័នផ្សងនឹងលេចធ្លាយ។

2. អង្កត់ផ្ចិតបំពង់ក្បាល

សម្រាប់ការជំនួសប្រព័ន្ធហត់នឿយពេញលេញ អង្កត់ផ្ចិតនៃបំពង់ក្បាលគឺមានសារៈសំខាន់ដូចគ្នា។ ក្បាលក្បាលដែលមានអង្កត់ផ្ចិតធំជាងកាត់បន្ថយសម្ពាធត្រឡប់មកវិញ និងអនុគ្រោះថាមពលកំពូលនៅ RPM ខ្ពស់។ ក្បាលតូចរក្សាសម្ពាធត្រឡប់មកវិញ និងធ្វើអោយកម្លាំងបង្វិលជុំនៅទាប និងកណ្តាល RPM ។ កង់ផ្លូវ 600-1000cc ភាគច្រើនប្រើបំពង់ក្បាលចន្លោះពី 38mm និង 44mm។

3. ប្រវែង Muffler និងបរិមាណ

ឧបករណ៍បំបិទសំឡេងវែងជាង បង្កើតសម្លេងកាន់តែជ្រៅ និងស្ងាត់ជាង។ កំប៉ុងដែលមានបរិមាណខ្លីជាង កាន់តែលឺខ្លាំង និងស្រកទម្ងន់កាន់តែច្រើន។ បំពង់ខ្យល់ស្តង់ដារសម្រាប់កង់ស្ព័រ ជាធម្មតាមានប្រវែងចន្លោះពី 300mm ទៅ 400mm។ ប្រសិនបើកង់របស់អ្នកអង្គុយជិតដែនកំណត់នៃបទប្បញ្ញត្តិសំឡេង សូមជ្រើសរើសកំប៉ុងដែលវែងជាង ឬផ្ទៀងផ្ទាត់កម្រិត dB មុនពេលទិញ។

4. ប្រវែងបំពង់សរុប

ប្រវែងបំពង់រវាងបឋមកថា និងឧបករណ៍បំបិទសំឡេងប៉ះពាល់ដល់ពេលវេលាជីពចរហត់នឿយ។ បំពង់កណ្តាលដែលវែងជាងផ្លាស់ប្តូរខ្សែកោងកម្លាំងបង្វិលជុំខ្ពស់បំផុតទាបជាងបន្តិចក្នុងជួរ RPM ។ សម្រាប់កម្មវិធីតាមដងផ្លូវភាគច្រើន ការស្នាក់នៅជិតប្រវែងស្តុកគឺជាចំណុចចាប់ផ្តើមដែលមានសុវត្ថិភាពបំផុត នៅពេលដំឡើងកំណែទៅជាម៉ាស៊ីនបិទបំពង់ផ្សែងម៉ូតូក្រោយទីផ្សារ។

ទំហំនៃបំពង់ផ្សែងតាមប្រភេទម៉ូតូ

តារាងខាងក្រោមសង្ខេបគោលការណ៍ណែនាំកំណត់ទំហំបំពង់ផ្សែងទូទៅតាមប្រភេទម៉ូតូ។ ប្រើ​វា​ជា​ឯកសារ​យោង​ដំបូង​មុន​ពេល​បញ្ជាក់​ភាព​សម​ស្រប​នឹង​ឆ្នាំ​គំរូ​ជាក់លាក់​របស់​អ្នក។

ឧទាហរណ៍ Yamaha MT-07 ប្រើចំណុចប្រទាក់ 51 មីលីម៉ែត្រនៅលើបំពង់ភ្ជាប់កណ្តាលរបស់វា ដែលធ្វើឱ្យវាត្រូវគ្នាជាមួយឧបករណ៍បិទបាំងជាច្រើន និងការជំនួសប្រព័ន្ធពេញលេញដោយប្រើការតភ្ជាប់ស្តង់ដារ 51 មីលីម៉ែត្រ។ Kawasaki Z1000 (2010-2021) ក៏ដំណើរការប្រព័ន្ធហត់នឿយពេញលេញជាមួយនឹងទំហំបំពង់ 51mm ដែលត្រូវគ្នានឹងអ៊ីណុកនៅទូទាំងបំពង់ខាងមុខ និងការភ្ជាប់ឧបករណ៍បំបិទសំឡេង។

ជម្រើសសម្ភារៈ និងផលប៉ះពាល់របស់ពួកគេលើទំហំ

សម្ភារៈដែលអ្នកជ្រើសរើសប៉ះពាល់ដល់កំរាស់ជញ្ជាំង ដែលជះឥទ្ធិពលដល់អង្កត់ផ្ចិតលំហូរដ៏មានប្រសិទ្ធភាព ដូច្នេះវាមានតម្លៃរាប់បញ្ចូលមុនពេលធ្វើការវាស់វែងចុងក្រោយ។

ដែកអ៊ីណុក គឺជាសម្ភារៈទូទៅបំផុតសម្រាប់ឧបករណ៍បំបិទបំពង់ផ្សែង។ កំរាស់ជញ្ជាំងជាធម្មតាដំណើរការពី 1.2-1.5mm វាគ្រប់គ្រងកំដៅបានយ៉ាងល្អ ហើយវាធន់នឹងការ corrosion ដែលអាចទុកចិត្តបានក្នុងរយៈពេលជាច្រើនឆ្នាំនៃការជិះ។ ប្រព័ន្ធផ្សងខាងមុខដែកអ៊ីណុក Aprilia RS457 គឺជាឧទាហរណ៍ដ៏ល្អមួយនៃការជំនួសអ៊ីណុកពេញលេញដែលបង្កើតឡើងសម្រាប់ការបំពាក់ដោយផ្ទាល់។

ទីតានីញ៉ូម គឺស្រាលជាងអ៊ីណុកប្រហែល 40% ជាមួយនឹងជញ្ជាំងស្តើងជាងបន្តិច (0.8-1.2mm) ដែលអាចបង្កើនអង្កត់ផ្ចិតទ្រនាប់ប្រកបដោយប្រសិទ្ធភាព។ ទីតានីញ៉ូមបង្កើតនូវសារធាតុកំដៅពណ៌ខៀវដ៏ប្លែក និងជាជម្រើសដែលពេញចិត្តសម្រាប់អ្នកជិះក្នុងការកាត់បន្ថយទម្ងន់ដោយមិនបាត់បង់ភាពធន់។

Carbon Fiber ត្រូវបានប្រើជាចម្បងសម្រាប់ដៃអាវខាងក្រៅនៃធុងបំបិទមាត់ មិនមែនបំពង់ដែលជ្រាបចូលខាងក្នុងនោះទេ។ ប្រព័ន្ធផ្សងបំពង់ផ្សែងកាបូនមើលទៅគួរអោយទាក់ទាញ និងសន្សំសំចៃ ប៉ុន្តែពួកគេត្រូវការស្នូលខាងក្នុងអ៊ីណុក ឬទីតានីញ៉ូម ដើម្បីគ្រប់គ្រងសីតុណ្ហភាពផ្សែងឱ្យបានត្រឹមត្រូវ។ ជៀសវាង​ការ​ដាក់​កំប៉ុង​កាបោន​នៅ​ជិត​ប្រភព​កម្ដៅ​ដោយ​មិន​មាន​របាំង​ការពារ​កម្ដៅ​គ្រប់គ្រាន់។

បំពង់ផ្សែងដែលអាចបត់បែនបាន៖ តើវាត្រូវការនៅពេលណា?

ក បំពង់ផ្សែងដែលអាចបត់បែនបាន - ផ្នែកខ្លីនៃបំពង់ដែកអ៊ីណុក - ស្រូបយករំញ័រម៉ាស៊ីន និងអនុញ្ញាតឱ្យមានការតម្រឹមខុសបន្តិចបន្តួចរវាងក្បាលម៉ាស៊ីន និងឧបករណ៍បំបិទសំឡេង។ ទាំងនេះមានប្រយោជន៍ជាពិសេសនៅលើម៉ាស៊ីនស៊ីឡាំងភ្លោះ និងក្នុងបន្ទាត់-បួន ដែលការបញ្ជូនបំពង់ផ្សែងធ្វើឱ្យការតភ្ជាប់រឹងឥតខ្ចោះពិបាក។

ប្រសិនបើឧបករណ៍បំបិទសំឡេងដែលអ្នកកំពុងសមអង្គុយចេញពីការតម្រឹមអ័ក្សបន្តិចជាមួយនឹងបំពង់កណ្តាល នោះផ្នែកដែលអាចបត់បែនបានខ្លី (ជាធម្មតាប្រវែង 100-150 មីលីម៉ែត្រ) អាចដោះស្រាយការសមដោយមិនតម្រូវឱ្យមានការប្រឌិតផ្ទាល់ខ្លួន។ តែងតែបញ្ជាក់អង្កត់ផ្ចិតខាងក្នុងរបស់បំពង់ដែលអាចបត់បែនបានត្រូវនឹងប្រព័ន្ធផ្សងដែលនៅសល់ ដើម្បីជៀសវាងការបង្កើតការរឹតបន្តឹង។

ប្រព័ន្ធ​បំបិទ​បំពង់​ខ្យល់ Air Exhaust Muffler Silencer៖ តើ​មាន​អ្វី​ប្លែក​?

ម៉ាស៊ីនត្រជាក់ដោយខ្យល់បង្ហាញពីការពិចារណាលើទំហំខុសគ្នាបន្តិចបន្តួចបើប្រៀបធៀបទៅនឹងម៉ាស៊ីនត្រជាក់រាវ។ ទោលដែលត្រជាក់ដោយខ្យល់ និងកូនភ្លោះប៉ារ៉ាឡែលមានទំនោរបង្កើតកំដៅកាន់តែច្រើននៅបំពង់ ដែលបង្កើនល្បឿននៃការពាក់នៅលើបំពង់ស្តើងជាង។ សម្រាប់កម្មវិធីឧបករណ៍បំបិទបំពង់ខ្យល់ សូមជ្រើសរើសដែកអ៊ីណុកដែលមានកំរាស់ជញ្ជាំងយ៉ាងតិច 1.5mm និងជៀសវាងដៃអាវកំដៅកាបូន លុះត្រាតែពួកវាត្រូវបានវាយតម្លៃសម្រាប់សីតុណ្ហភាពប្រតិបត្តិការដែលត្រជាក់ដោយខ្យល់។

កំហុសក្នុងទំហំទូទៅដែលត្រូវជៀសវាង

• ការមិនផ្គូផ្គងអង្កត់ផ្ចិតច្រកចូលសូម្បីតែ 2-3mm នាំឱ្យមានការភ្ជាប់រលុង ការលេចធ្លាយផ្សែង និងការប៉ះទង្គិចនៅ RPM ខ្ពស់។

• ការជ្រើសរើសឧបករណ៍បំបិទសំឡេងដែលខ្លីពេក សម្រាប់ការប្រើប្រាស់តាមដងផ្លូវអាចជំរុញការបញ្ចេញសំឡេងលើសពីដែនកំណត់ច្បាប់ និងប៉ះពាល់ដល់ការផ្តល់កម្លាំងបង្វិលជុំទាប។

• ការមិនអើពើប្រវែងបំពង់កណ្តាល នៅពេលបំពាក់ប្រព័ន្ធពេញលេញមានន័យថាឧបករណ៍បំបិទសំឡេងអាចនឹងមិនជម្រះជើងអ្នកដំណើរ ឬតង្កៀបផ្សង។

• ការរំលងឧបករណ៍ធ្វើតេស្ត មុនពេលការរឹតបន្តឹងចុងក្រោយ ជារឿយៗនាំឱ្យរកឃើញបញ្ហានៃការបោសសំអាត បន្ទាប់ពីអ្វីៗទាំងអស់ត្រូវបានភ្ជាប់ជាមួយគ្នា។

ទទួលបានសមត្រឹមត្រូវជាលើកដំបូង

ការកំណត់ទំហំឧបករណ៍បំបិទបំពង់ផ្សែងម៉ូតូឱ្យបានត្រឹមត្រូវ មកត្រឹមការវាស់វែងចំនួនបួន - អង្កត់ផ្ចិតច្រកចូល អង្កត់ផ្ចិតក្បាល ប្រវែងបំពង់ និងប្រវែងបំពង់ - រួមផ្សំជាមួយនឹងសម្ភារៈត្រឹមត្រូវសម្រាប់រចនាប័ទ្មជិះ និងអាកាសធាតុរបស់អ្នក។ នៅពេលដែលអថេរទាំងនោះតម្រឹម ភាពខុសគ្នានៃសំឡេង អារម្មណ៍ និងការអនុវត្តគឺអាចកត់សម្គាល់បានភ្លាមៗ។

Jilang Motorcycle Exhaust Systems ផលិតម៉ាសុីនផ្លុំម៉ូតូ និងប្រព័ន្ធផ្សងពេញលេញសម្រាប់វេទិកាជាច្រើនរួមមាន Yamaha, Kawasaki, Aprilia, Honda, Ducati និងច្រើនទៀត ដោយមានជម្រើសដែកអ៊ីណុក ទីតាញ៉ូម និងកាបោន។ ផលិតផលត្រូវបានផលិតតាមស្តង់ដារគុណភាពអន្តរជាតិ និងដឹកជញ្ជូនទូទាំងពិភពលោក។

សំណួរដែលសួរញឹកញាប់

តើ​ឧបករណ៍​បំបិទ​សំឡេង​ម៉ូតូ​ភាគច្រើន​ប្រើ​អង្កត់ផ្ចិត​ចូល​ទំហំ​ប៉ុន្មាន​?

អង្កត់ផ្ចិតច្រកចូលទូទៅបំផុតសម្រាប់ឧបករណ៍បំបិទបំពង់ផ្សែងម៉ូតូក្រោយផ្សារគឺ 51mm ។ ទំហំ​នេះ​ស័ក្តិសម​នឹង​ម៉ូតូ​ស្ព័រ​ដែល​មាន​កម្លាំង​ពី ៦០០ ដល់ ១០០០ សេសេ និង​កង់​ស្រាត​ភាគច្រើន។ ម៉ូដែលផ្លាស់ទីលំនៅតូចៗ (125-300cc) ជាធម្មតាប្រើ 38mm ឬ 45mm inlet ។ តែងតែវាស់បំពង់ទុយោកណ្តាលដែលមានស្រាប់របស់អ្នកមុនពេលទិញ។

តើអ្វីជាភាពខុសគ្នារវាងប្រព័ន្ធរអិល និងប្រព័ន្ធផ្សងពេញលេញ?

បំពង់ផ្សែងរអិលជំនួសតែបំពង់ផ្សែង ហើយជួនកាលបំពង់តភ្ជាប់កណ្តាល។ ប្រព័ន្ធហត់នឿយពេញលេញនឹងជំនួសអ្វីៗគ្រប់យ៉ាងពីបំពង់បឋមកថារហូតដល់ចុងបំពង់សំឡេង។ ប្រព័ន្ធពេញលេញផ្តល់នូវការអនុវត្តកាន់តែច្រើន និងការសន្សំទម្ងន់។ slip-ons មានភាពងាយស្រួលក្នុងការដំឡើង និងមានតម្លៃសមរម្យជាង។

តើអង្កត់ផ្ចិតបំពង់ផ្សែងប៉ះពាល់ដល់ដំណើរការម៉ូតូដែរឬទេ?

បាទ។ បំពង់ក្បាលដែលមានអង្កត់ផ្ចិតធំជាងកាត់បន្ថយសម្ពាធត្រឡប់មកវិញ និងបង្កើនថាមពលកំពូលនៅ RPM ខ្ពស់ ខណៈដែលអង្កត់ផ្ចិតតូចជាងរក្សាសម្ពាធត្រឡប់មកវិញ និងធ្វើអោយកម្លាំងបង្វិលជុំទាបដល់ពាក់កណ្តាល RPM ។ ការផ្គូផ្គងអង្កត់ផ្ចិតត្រឹមត្រូវទៅនឹងលក្ខណៈថាមពលរបស់ម៉ាស៊ីនគឺចាំបាច់សម្រាប់លទ្ធផលដែលមានតុល្យភាព។

តើខ្ញុំគួរប្រើបំពង់ផ្សែងដែលអាចបត់បែនបាននៅពេលណា?

ប្រើបំពង់ផ្សែងដែលអាចបត់បែនបាន នៅពេលដែលបំពង់តភ្ជាប់កណ្តាល និងឧបករណ៍បំបិទសំឡេងត្រូវបានតម្រឹមខុសបន្តិច ឬនៅពេលដែលអ្នកត្រូវការស្រូបយករំញ័រម៉ាស៊ីននៅលើវេទិកាដែលមានរំញ័រខ្ពស់។ ជ្រើសរើសផ្នែកដែលអាចបត់បែនបានដែលមានអង្កត់ផ្ចិតខាងក្នុងដែលត្រូវនឹងប្រព័ន្ធផ្សងដែលនៅសល់ ដើម្បីជៀសវាងការរឹតបន្តឹងលំហូរ។

តើសម្ភារៈណាដែលល្អបំផុតសម្រាប់ឧបករណ៍បំពងសំឡេងម៉ូតូ?

ដែកអ៊ីណុកផ្តល់នូវតុល្យភាពល្អបំផុតនៃភាពធន់ ធន់នឹងច្រេះ និងតម្លៃ។ ទីតានីញ៉ូមគឺស្រាលជាងមុន (កាត់បន្ថយទម្ងន់ប្រហែល 40%) ហើយបង្កើតបានជារូបភាពដែលមើលឃើញប្លែកពីគេ ដែលធ្វើឱ្យវាល្អសម្រាប់ដំណើរការសាងសង់។ ដៃអាវខាងក្រៅដែលមានជាតិសរសៃកាបូនបន្ថែមភាពទាក់ទាញដែលមើលឃើញ និងកាត់បន្ថយទម្ងន់ ប៉ុន្តែត្រូវតែភ្ជាប់ជាមួយនឹងស្នូលដែកខាងក្នុងដែលវាយតម្លៃសម្រាប់សីតុណ្ហភាពហត់នឿយ។