Мотоциклдерді шығару жүйелеріндегі технологиялық инновациялар

Мотоцикл дыбыс өшіргішінде кіріс құбыры, тесілген өзек түтіктері, дыбыс өткізбейтін орауыш материал (әдетте шыны талшық немесе тот баспайтын болаттан жасалған жүн), ішкі қалқалар немесе камералар және шығыс құбыр бар. Бұл компоненттер пайдаланылған дыбыс толқындарын баяулату және тарату үшін бірге жұмыс істейді, бұл дыбыс шығару кезінде шуды азайтады

Әлі де дыбысты өшіргішке жалғанған сору құбырын қайта қосу үшін, алдымен қосылатын буындарды сым щеткасымен мұқият тазалаңыз. Сырғымалы буынға жоғары температуралы сорғышты жағыңыз. Құбырды қайтадан негізгі сору желісіне сырғытыңыз, қосылымды қатты сорғыш қысқышпен мықтап бекітіңіз және

Мотоциклді шығару құбырының дыбысын өшіргішті өлшеу үшін, дыбыс өшіргіштің кіріс диаметрін велосипедіңіздің ортаңғы буын құбырының шығысына сәйкес келтіріңіз - әдетте спорттық және жалаңаш велосипедтер үшін 51 мм. Тиісті кері қысымды, дыбысты азайтуды және дыбыс деңгейін қамтамасыз ету үшін дыбысты өшіргіштің көлемімен қатар құбырдың ұзындығын, материалын және тақырып диаметрін ескеріңіз.

Егер сіз спорттық велосипедтің жылтыр сызықтарына немесе крейсердегі хром жұмысына таңданған болсаңыз, сіздің көздеріңіз еріксіз пайдаланылған газдарға барады. Бірақ сору жүйесі жылтыр аксессуардан әлдеқайда көп; бұл қозғалтқыштың денсаулығы, шабандоздың жайлылығы және нормативтік талаптарға сәйкестігі үшін маңызды құрамдас бөлік. жүрегінде

Дроссельді бұраған кезде сіз белгілі бір реакцияны күтесіз: қуаттың жоғарылауы, қозғалтқыштың тегіс реакциясы және бұл терең, агрессивті дыбыс. Бірақ сіз бұл тәжірибені жасауға не кіретінін ойлап көрдіңіз бе? Мотоциклді шығару жүйесінің дыбысты өшіргіші сізге бекітілген болат түтік емес