மோட்டார் சைக்கிள் எக்ஸாஸ்ட் பைப் சைலன்சரை எப்படி அளவிடுவது

அளவு a மோட்டார்சைக்கிள் எக்ஸாஸ்ட் பைப் சைலன்சர் , மஃப்லரின் இன்லெட் விட்டத்தை உங்கள் பைக்கின் மிட்-லிங்க் பைப் அவுட்புட்டுடன் பொருத்துகிறது—பொதுவாக பெரும்பாலான விளையாட்டு மற்றும் நிர்வாண பைக்குகளுக்கு 51மிமீ. முறையான முதுகு அழுத்தம், ஒலி குறைப்பு மற்றும் பொருத்தத்தை உறுதி செய்ய சைலன்சர் வால்யூமுடன் பைப் நீளம், பொருள் மற்றும் தலைப்பு விட்டம் ஆகியவற்றைக் கவனியுங்கள்.

ஸ்டாக் எக்ஸாஸ்ட்டை மாற்றுவது மோட்டார் சைக்கிளில் நீங்கள் செய்யக்கூடிய மிகவும் பலனளிக்கும் மாற்றங்களில் ஒன்றாகும். நன்கு பொருந்திய மோட்டார் சைக்கிள் எக்ஸாஸ்ட் பைப் சைலன்சர் ஒலியை மாற்றுகிறது, எடையைக் குறைக்கிறது மற்றும் அளவிடக்கூடிய செயல்திறன் ஆதாயங்களைத் திறக்கும். இருப்பினும், அளவை தவறாகப் புரிந்து கொள்ளுங்கள், நீங்கள் மோசமான பொருத்தம், அதிகப்படியான ட்ரோன் அல்லது குறைந்த-இறுதி முறுக்கு இழப்புடன் முடிவடையும்.

நீங்கள் Yamaha MT-07, Aprilia RS457, Kawasaki Z1000 அல்லது வேறு எந்த பிளாட்ஃபார்மையும் மேம்படுத்தினாலும், உங்கள் மோட்டார் சைக்கிளுக்கு எக்ஸாஸ்ட் மப்ளர் பைப்பை சரியாக அளவிட வேண்டிய ஒவ்வொரு அளவீடு மற்றும் முடிவெடுக்கும் புள்ளிகள் மூலம் இந்த வழிகாட்டி உங்களை அழைத்துச் செல்கிறது.

எக்ஸாஸ்ட் சைலன்சர் மப்ளர் உண்மையில் என்ன செய்கிறது?

தி மோட்டார் சைக்கிளில் உள்ள எக்ஸாஸ்ட் சிஸ்டம் ஒரே நேரத்தில் இரண்டு வேலைகளைச் செய்கிறது: இது எரிந்த வாயுக்களை எஞ்சினிலிருந்து திறம்பட வெளியேற்றுகிறது, மேலும் இது எரிப்பு ஒலியைக் குறைக்கிறது. மோட்டார் சைக்கிள் எக்ஸாஸ்ட் பைப் சைலன்சர் - மஃப்லர், கேன் அல்லது எக்ஸாஸ்ட் சைலன்சர் என்றும் அழைக்கப்படுகிறது - சிஸ்டத்தின் முடிவில் அமர்ந்து, தடைகள், துளையிடப்பட்ட உள் குழாய்கள் மற்றும் ஒலி-உறிஞ்சும் பேக்கிங் மெட்டீரியல் ஆகியவற்றின் மூலம் பெரும்பாலான சத்தத்தைக் குறைக்கிறது.

முழு வெளியேற்ற அமைப்பு பின்வருவனவற்றைக் கொண்டுள்ளது:

• தலைப்பு குழாய்கள் - இயந்திரத்திற்கு நேரடியாக போல்ட் செய்யும் முதன்மை குழாய்கள்

• மிட்-லிங்க் பைப் (இணைக்கும் குழாய்) - தலைப்பை மஃப்லருக்கு இணைக்கிறது

• எக்ஸாஸ்ட் சைலன்சர் மஃப்லர் - சத்தத்தைக் குறைத்து வெளியேறும் ஓட்டத்தை வடிவமைக்கும் இறுதி டப்பா

ஸ்லிப்-ஆன் மேம்படுத்தல்கள் சைலன்சர் மற்றும் சில சமயங்களில் மிட்-லிங்க் பைப்பை மட்டுமே மாற்றுகின்றன, அதே நேரத்தில் முழு வெளியேற்ற அமைப்பு மாற்றீடுகள் தலைப்பு முதல் முனை வரை ஒவ்வொரு கூறுகளையும் உள்ளடக்கும்.

நீங்கள் வாங்குவதற்கு முன் முக்கிய அளவீடுகள்

சரியான அளவைப் பெறுவது நான்கு எண்களுடன் தொடங்குகிறது. நீங்கள் எதையும் ஆர்டர் செய்வதற்கு முன் அளவிடவும்.

1. மஃப்லரின் இன்லெட் விட்டம்

எக்ஸாஸ்ட் மப்ளர் பைப் சைலன்சரின் இன்லெட் விட்டம் உங்கள் பைக்கின் மிட்-லிங்க் பைப் அவுட்லெட்டுடன் பொருந்த வேண்டும். விளையாட்டு, நிர்வாண மற்றும் சுற்றுலா மோட்டார் சைக்கிள்களில் மிகவும் பொதுவான விட்டம் 51 மிமீ (தோராயமாக 2 அங்குலம்) ஆகும் . சில சிறிய இடப்பெயர்ச்சி பைக்குகள் 38 மிமீ அல்லது 45 மிமீ இன்லெட்டுகளைப் பயன்படுத்துகின்றன, அதே சமயம் பெரிய இடப்பெயர்ச்சி இயந்திரங்கள் 54 மிமீ அல்லது 60 மிமீ இயக்க முடியும்.

மிட்-லிங்க் பைப்பின் வெளிப்புற விட்டத்தை (OD) அதன் வெளியேறும் இடத்தில் அளவிட, காலிபர் அல்லது டேப் அளவைப் பயன்படுத்தவும். மஃப்லர் இன்லெட் அதன் மேல் சுத்தமாக சரிய வேண்டும்-மிகவும் இறுக்கமாக மற்றும் நீங்கள் கவ்வியில் விரிசல் ஏற்படும், மிகவும் தளர்வான மற்றும் வெளியேற்ற வாயுக்கள் கசியும்.

2. தலைப்பு குழாய் விட்டம்

முழு வெளியேற்ற அமைப்பு மாற்றத்திற்கு, தலைப்பு குழாய் விட்டம் மிகவும் முக்கியமானது. பெரிய விட்டம் கொண்ட தலைப்புகள் பின் அழுத்தத்தை குறைக்கின்றன மற்றும் அதிக RPM இல் உச்ச சக்தியை ஆதரிக்கின்றன. சிறிய தலைப்புகள் பின் அழுத்தத்தை பராமரிக்கின்றன மற்றும் குறைந்த மற்றும் நடு ஆர்பிஎம்மில் முறுக்குவிசையை மேம்படுத்துகின்றன. பெரும்பாலான 600–1000சிசி தெரு பைக்குகள் 38 மிமீ முதல் 44 மிமீ வரையிலான ஹெடர் டியூப்களைப் பயன்படுத்துகின்றன.

3. மப்ளர் நீளம் மற்றும் தொகுதி

நீளமான, பெரிய அளவிலான சைலன்சர்கள் ஆழமான, அமைதியான டோன்களை உருவாக்குகின்றன. குட்டையான, சிறிய அளவிலான கேன்கள் சத்தமாக இருக்கும் மற்றும் அதிக எடையைக் குறைக்கும். ஒரு ஸ்போர்ட் பைக்கிற்கான நிலையான ஸ்லிப்-ஆன் மஃப்லர் பொதுவாக 300 மிமீ முதல் 400 மிமீ வரை நீளம் கொண்டது. உங்கள் பைக் சத்தம் கட்டுப்பாடு வரம்புக்கு அருகில் இருந்தால், நீண்ட டப்பாவைத் தேர்வு செய்யவும் அல்லது வாங்குவதற்கு முன் dB மதிப்பீட்டைச் சரிபார்க்கவும்.

4. ஒட்டுமொத்த குழாய் நீளம்

தலைப்பு மற்றும் சைலன்சருக்கு இடையே உள்ள குழாய் நீளம் வெளியேற்ற துடிப்பு நேரத்தை பாதிக்கிறது. நீளமான மிட்-லிங்க் பைப்புகள் உச்ச முறுக்கு வளைவை RPM வரம்பில் சற்று குறைவாக மாற்றும். பெரும்பாலான தெரு பயன்பாடுகளுக்கு, சந்தைக்குப்பிறகான மோட்டார் சைக்கிள் எக்ஸாஸ்ட் பைப் சைலன்சருக்கு மேம்படுத்தும் போது, ​​ஸ்டாக் நீளத்திற்கு அருகில் இருப்பது பாதுகாப்பான தொடக்கப் புள்ளியாகும்.

மோட்டார் சைக்கிள் வகை மூலம் வெளியேற்ற குழாய் அளவு

கீழே உள்ள அட்டவணையானது மோட்டார் சைக்கிள் வகையின் அடிப்படையில் பொதுவான வெளியேற்ற குழாய் சைலன்சர் அளவு வழிகாட்டுதல்களை சுருக்கமாகக் கூறுகிறது. உங்கள் குறிப்பிட்ட மாதிரி ஆண்டுக்கு எதிராக பொருத்தத்தை உறுதிப்படுத்தும் முன், தொடக்கக் குறிப்பாக அதைப் பயன்படுத்தவும்.

எடுத்துக்காட்டாக, Yamaha MT-07 அதன் மிட்-லிங்க் பைப்பில் 51 மிமீ இடைமுகத்தைப் பயன்படுத்துகிறது, இது பரந்த அளவிலான ஸ்லிப்-ஆன் மஃப்லர்கள் மற்றும் நிலையான 51 மிமீ இணைப்புகளைப் பயன்படுத்தி முழு கணினி மாற்றீடுகளுடன் இணக்கமாக உள்ளது. கவாஸாகி இசட்1000 (2010–2021) முன் பைப் மற்றும் சைலன்சர் இணைப்புகள் முழுவதும் துருப்பிடிக்காத இணக்கமான 51 மிமீ ட்யூப் அளவைக் கொண்ட முழு வெளியேற்ற அமைப்பையும் இயக்குகிறது.

மெட்டீரியல் தேர்வுகள் மற்றும் அளவீட்டில் அவற்றின் தாக்கம்

நீங்கள் தேர்ந்தெடுக்கும் பொருள் சுவர் தடிமனைப் பாதிக்கிறது, இது பயனுள்ள ஓட்டத்தின் விட்டத்தை பாதிக்கிறது - எனவே அளவீடுகளை இறுதி செய்வதற்கு முன் அதை காரணியாக்குவது மதிப்பு.

துருப்பிடிக்காத எஃகு சந்தைக்குப்பிறகான எக்ஸாஸ்ட் சைலன்சர் மஃப்லர்களுக்கு மிகவும் பொதுவான பொருள். சுவர் தடிமன் பொதுவாக 1.2-1.5 மிமீ இயங்கும், இது வெப்பத்தை நன்கு கையாளுகிறது, மேலும் இது பல ஆண்டுகளாக சவாரி செய்யும் போது நம்பத்தகுந்த முறையில் அரிப்பை எதிர்க்கிறது. ஏப்ரிலியா RS457 துருப்பிடிக்காத எஃகு முன்-இறுதி வெளியேற்ற அமைப்பு நேரடி பொருத்துதலுக்காக கட்டப்பட்ட முழு துருப்பிடிக்காத மாற்றத்திற்கான சிறந்த எடுத்துக்காட்டு.

டைட்டானியம் துருப்பிடிக்காததை விட சுமார் 40% இலகுவானது, சற்றே மெல்லிய சுவர்கள் (0.8–1.2மிமீ) திறன் கொண்ட துளை விட்டத்தை அதிகரிக்கும். டைட்டானியம் ஒரு தனித்துவமான நீல நிற வெப்ப நிறத்தை உருவாக்குகிறது மற்றும் ஆயுளைத் தியாகம் செய்யாமல் எடைக் குறைப்பைத் துரத்தும் ரைடர்களுக்கு விருப்பமான தேர்வாகும்.

கார்பன் ஃபைபர் முதன்மையாக சைலன்சர் டப்பாவின் வெளிப்புற ஸ்லீவ்க்கு பயன்படுத்தப்படுகிறது, உள் துளையிடப்பட்ட குழாய் அல்ல. கார்பன் ஃபைபர் மஃப்லர் எக்ஸாஸ்ட் சிஸ்டம்கள் வேலைநிறுத்தம் செய்து எடையைச் சேமிக்கின்றன, ஆனால் அவை வெளியேற்ற வெப்பநிலையைச் சரியாகக் கையாள துருப்பிடிக்காத அல்லது டைட்டானியம் உள் கோர் தேவைப்படுகிறது. போதுமான வெப்ப பாதுகாப்பு இல்லாமல் வெப்ப மூலங்களுக்கு அருகில் கார்பன் ஃபைபர் டப்பாவை பொருத்துவதை தவிர்க்கவும்.

நெகிழ்வான வெளியேற்ற மஃப்ளர் குழாய்: இது எப்போது தேவை?

ஏ நெகிழ்வான எக்ஸாஸ்ட் மஃப்லர் பைப் - நெளிவுற்ற துருப்பிடிக்காத குழாய்களின் ஒரு குறுகிய பகுதி-இயந்திர அதிர்வுகளை உறிஞ்சி, தலைப்பிற்கும் சைலன்சருக்கும் இடையில் சிறிய தவறான சீரமைப்புகளை அனுமதிக்கிறது. இவை குறிப்பாக ட்வின்-சிலிண்டர் மற்றும் இன்லைன்-ஃபோர் இன்ஜின்களில் பயனுள்ளதாக இருக்கும், அங்கு எக்ஸாஸ்ட் ரூட்டிங் ஒரு முழுமையான உறுதியான இணைப்பை கடினமாக்குகிறது.

நீங்கள் பொருத்தும் சைலன்சர் நடு-இணைப்புக் குழாயுடன் அச்சு சீரமைப்பிற்கு சற்று வெளியே அமர்ந்திருந்தால், ஒரு குறுகிய நெகிழ்வான பகுதி (பொதுவாக 100–150 மிமீ நீளம்) தனிப்பயன் உருவாக்கம் தேவையில்லாமல் பொருத்தத்தை தீர்க்க முடியும். ஒரு கட்டுப்பாட்டை உருவாக்குவதைத் தவிர்க்க, நெகிழ்வான குழாயின் உள் விட்டம் மீதமுள்ள வெளியேற்ற அமைப்புடன் பொருந்துகிறது என்பதை எப்போதும் உறுதிப்படுத்தவும்.

ஏர் எக்ஸாஸ்ட் மப்ளர் சைலன்சர் சிஸ்டம்ஸ்: வேறு என்ன?

திரவ-குளிரூட்டப்பட்ட இயங்குதளங்களுடன் ஒப்பிடும்போது காற்று-குளிரூட்டப்பட்ட என்ஜின்கள் சற்று மாறுபட்ட அளவு பரிசீலனைகளை வழங்குகின்றன. காற்று-குளிரூட்டப்பட்ட சிங்கிள்கள் மற்றும் இணையான இரட்டையர்கள் குழாயில் அதிக வெப்பத்தை உருவாக்க முனைகிறார்கள், இது மெல்லிய சுவர் குழாய்களில் தேய்மானத்தை துரிதப்படுத்துகிறது. காற்று வெளியேற்ற மஃப்ளர் சைலன்சர் பயன்பாடுகளுக்கு, குறைந்தபட்சம் 1.5 மிமீ சுவர் தடிமன் கொண்ட துருப்பிடிக்காத ஸ்டீலைத் தேர்வு செய்யவும் மற்றும் காற்று-குளிரூட்டப்பட்ட இயக்க வெப்பநிலைக்காக மதிப்பிடப்பட்ட கார்பன் ஃபைபர் ஹீட் ஸ்லீவ்களைத் தவிர்க்கவும்.

தவிர்க்க வேண்டிய பொதுவான அளவு தவறுகள்

• நுழைவாயில் விட்டம் 2-3 மிமீ கூட பொருந்தாமல் இருப்பது தளர்வான இணைப்புகள், வெளியேற்ற கசிவுகள் மற்றும் அதிக ஆர்பிஎம்மில் சத்தமிடுவதற்கு வழிவகுக்கிறது.

• தெரு பயன்பாட்டிற்கு மிகவும் குறுகியதாக இருக்கும் சைலன்சரைத் தேர்ந்தெடுப்பது, சட்ட வரம்புகளுக்கு மேல் சத்தத்தை அதிகரிக்கலாம் மற்றும் குறைந்த முறுக்கு வினியோகத்தை பாதிக்கலாம்.

• முழு அமைப்பை பொருத்தும் போது மிட்-லிங்க் பைப் நீளத்தை புறக்கணித்தால் , சைலன்சர் பயணிகள் கால்பெக் அல்லது எக்ஸாஸ்ட் பிராக்கெட்டை அழிக்காமல் இருக்கலாம்.

• இறுதி இறுக்கத்திற்கு முன் ஒரு சோதனைப் பொருத்தத்தைத் தவிர்ப்பது, எல்லாவற்றையும் ஒன்றாக இணைத்த பிறகு அனுமதிச் சிக்கல்களைக் கண்டறியும்.

முதல் முறையாக சரியான பொருத்தத்தைப் பெறுங்கள்

மோட்டார்சைக்கிளின் எக்ஸாஸ்ட் பைப் சைலன்சரை சரியாக அளவிடுவது நான்கு அளவீடுகள்-இன்லெட் விட்டம், ஹெடர் விட்டம், மப்ளர் நீளம் மற்றும் பைப் நீளம்-உங்கள் சவாரி செய்யும் பாணி மற்றும் காலநிலைக்கு ஏற்ற பொருளுடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளது. அந்த மாறிகள் சீரமைக்கும்போது, ​​ஒலி, உணர்வு மற்றும் செயல்திறன் ஆகியவற்றில் உள்ள வேறுபாடு உடனடியாக கவனிக்கப்படுகிறது.

ஜிலாங் மோட்டார்சைக்கிள் எக்ஸாஸ்ட் சிஸ்டம்ஸ், யமஹா, கவாசாகி, ஏப்ரிலியா, ஹோண்டா, டுகாட்டி மற்றும் பல பிளாட்ஃபார்ம்களுக்கு மோட்டார் சைக்கிள் மஃப்லர்கள் மற்றும் ஃபுல் எக்ஸாஸ்ட் சிஸ்டம்களை உற்பத்தி செய்கிறது. தயாரிப்புகள் சர்வதேச தரத்தில் தயாரிக்கப்பட்டு உலகளவில் அனுப்பப்படுகின்றன.

அடிக்கடி கேட்கப்படும் கேள்விகள்

பெரும்பாலான மோட்டார் சைக்கிள் எக்ஸாஸ்ட் சைலன்சர்கள் எந்த அளவு இன்லெட் விட்டம் பயன்படுத்துகின்றன?

சந்தைக்குப்பிறகான மோட்டார் சைக்கிள் எக்ஸாஸ்ட் பைப் சைலன்சர்களுக்கான மிகவும் பொதுவான இன்லெட் விட்டம் 51 மிமீ ஆகும். இந்த அளவு பெரும்பாலான 600cc-1000cc விளையாட்டு மற்றும் நிர்வாண பைக்குகளுக்கு பொருந்தும். சிறிய இடப்பெயர்ச்சி மாதிரிகள் (125–300சிசி) பொதுவாக 38 மிமீ அல்லது 45 மிமீ உள்ளீடுகளைப் பயன்படுத்துகின்றன. எப்பொழுதும் வாங்கும் முன் உங்கள் இருக்கும் மிட்-லிங்க் பைப் அவுட்லெட்டை அளவிடவும்.

ஸ்லிப்-ஆன் மற்றும் முழு வெளியேற்ற அமைப்புக்கும் என்ன வித்தியாசம்?

ஒரு ஸ்லிப்-ஆன் எக்ஸாஸ்ட் மஃப்லரையும் சில சமயங்களில் மிட்-லிங்க் இணைக்கும் பைப்பையும் மட்டுமே மாற்றுகிறது. முழு வெளியேற்ற அமைப்பு ஹெடர் பைப்புகள் முதல் சைலன்சர் முனை வரை அனைத்தையும் மாற்றுகிறது. முழு அமைப்புகள் அதிக செயல்திறன் மற்றும் எடை சேமிப்புகளை வழங்குகின்றன; ஸ்லிப்-ஆன்கள் நிறுவ எளிதானது மற்றும் மிகவும் மலிவு.

வெளியேற்ற குழாய் விட்டம் மோட்டார் சைக்கிளின் செயல்திறனை பாதிக்கிறதா?

ஆம். பெரிய விட்டம் கொண்ட ஹெடர் பைப்புகள் பின் அழுத்தத்தை குறைக்கின்றன மற்றும் அதிக RPM இல் உச்ச சக்தியை அதிகரிக்கின்றன, அதே சமயம் சிறிய விட்டம் பின் அழுத்தத்தை பராமரிக்கிறது மற்றும் குறைந்த முதல் நடுத்தர RPM முறுக்குவிசையை மேம்படுத்துகிறது. உங்கள் இயந்திரத்தின் சக்தி பண்புகளுடன் சரியான விட்டம் பொருத்துவது ஒரு சமநிலையான முடிவுக்கு அவசியம்.

நெகிழ்வான வெளியேற்ற மஃப்ளர் பைப்பை நான் எப்போது பயன்படுத்த வேண்டும்?

மிட்-லிங்க் பைப் மற்றும் சைலன்சர் இன்லெட் சற்று தவறாக இருக்கும் போது அல்லது அதிக அதிர்வு பிளாட்ஃபார்மில் இன்ஜின் அதிர்வுகளை உறிஞ்சும் போது நெகிழ்வான எக்ஸாஸ்ட் மஃப்லர் பைப்பைப் பயன்படுத்தவும். ஓட்டக் கட்டுப்பாடுகளைத் தவிர்க்க, மீதமுள்ள வெளியேற்ற அமைப்புடன் பொருந்தக்கூடிய உள் விட்டம் கொண்ட நெகிழ்வான பகுதியைத் தேர்வு செய்யவும்.

மோட்டார் சைக்கிள் எக்ஸாஸ்ட் மஃப்ளர் சைலன்சருக்கு எந்தப் பொருள் சிறந்தது?

துருப்பிடிக்காத எஃகு ஆயுள், அரிப்பு எதிர்ப்பு மற்றும் செலவு ஆகியவற்றின் சிறந்த சமநிலையை வழங்குகிறது. டைட்டானியம் இலகுவானது (சுமார் 40% எடை குறைப்பு) மற்றும் ஒரு தனித்துவமான காட்சி பூச்சு உருவாக்குகிறது, இது செயல்திறன் உருவாக்கத்திற்கு ஏற்றதாக அமைகிறது. கார்பன் ஃபைபர் வெளிப்புற ஸ்லீவ்கள் காட்சி முறையீட்டைச் சேர்க்கின்றன மற்றும் எடையைக் குறைக்கின்றன, ஆனால் வெளியேற்ற வெப்பநிலைக்கு மதிப்பிடப்பட்ட உலோக உள் மையத்துடன் இணைக்கப்பட வேண்டும்.