Мотоцикл дыбыс өшіргішінің ішінде не бар? Толық бөлшектеу

Мотоцикл сөндіргішінде кіріс құбыры, перфорацияланған өзек түтіктері, дыбысты басатын орауыш (шыны талшық немесе болат жүн), ішкі қалқалар немесе алынбалы ДБ өлтіргіш және шығыс құбыр бар. Бұл бөліктер газдардың еркін ағуына мүмкіндік бере отырып, пайдаланылған шуды азайту үшін бірге жұмыс істейді, бұл дыбыс пен өнімділікке әсер етеді.

Неліктен бір мотоцикл шығаратын түтік дыбысын өшіргіштің дыбысы терең және жұмсақ, ал екіншісі жарыс велосипедіндей шырылдайтыны туралы ойлансаңыз, жауап дыбыс өшіргіштің өзінде жатыр. Арнайы мотоцикл шығару құбырларын жаңартып жатқан шабандоздар көбінесе жылтыр сыртқы жағына - хромды әрлеуге, тот баспайтын болаттан жасалған қабықтарға, көміртекті талшықтарға арналған кеңестерге назар аударады, бірақ ішкі құрылыс шын мәнінде дыбысты, өнімділікті және беріктікті анықтайды.

Бұл нұсқаулық дыбыс өшіргіштің ішінде не бар екенін, әрбір компонент қалай жұмыс істейтінін және сатып алу кезінде нені іздеу керектігін көрсетеді. тот баспайтын болаттан жасалған сору жүйелері немесе беделді мотоцикл шығарушы өндірушілердің хромды мотоцикл шығару құбырлары.

Мотоцикл дыбыс өшіргішінің негізгі бөліктері қандай?

Глушитель жай ғана металл түтік емес. Бұл пайдаланылған газ ағыны мен дыбыс толқындарын бір уақытта басқаруға арналған дәл жобаланған камера. Негізгі компоненттерге мыналар кіреді:

Кіріс құбыры

Бұл жерде пайдаланылған газдар дыбыс өшіргішке жоғарғы немесе ортаңғы құбырдан түседі. Кіріс диаметрі кері қысымға әсер етеді, бұл өз кезегінде момент пен дроссель реакциясына әсер етеді. Көптеген арнайы мотоцикл шығарындылары қондырғылары қозғалтқыштың ығысуына байланысты 38 мм мен 51 мм арасындағы кіріс құбырларын пайдаланады.

Перфорацияланған негізгі түтіктер

Глушитель корпусының ішінде газдар бір немесе бірнеше перфорацияланған түтіктер арқылы өтеді. Бұл шағын саңылаулар шуды азайтудың негізгі механизмі болып табылатын артқы жағынан тікелей қозғалмай, дыбыс толқындарының қоршаған орауыш материалға таралуына мүмкіндік береді.

Дыбысты басатын қаптама

Перфорацияланған өзекті қоршап тұрған орауыш материал - әдетте шыны талшық, болат жүн немесе базальт талшығы қоспасы. Бұл қаптама пайдаланылған газдар арқылы өтетін кезде дыбыс энергиясын сіңіреді. Уақыт өте келе, орауыш материалы жылу әсерінен нашарлайды, сондықтан ескі дыбыс өшіргіштер жиі жасына қарай қаттырақ шығады. Сондықтан кейбір шабандоздар қайта оралатынды таңдайды дыбыс өшіргіші бар сорғыш . ұзақ мерзімді техникалық қызмет көрсету үшін

Бафельдер мен камералар

Бафельдер – пайдаланылған газдарды шығу алдында бағытты өзгертуге мәжбүрлейтін ішкі қалқалар. Бұл қайта бағыттау дыбыс толқындарын одан әрі бұзады. Көп камералы дыбыс өшіргіштер (кейде 'кері конус' немесе 'мегафон' стилі деп аталады) дыбысты азайту мен ағынның тиімділігін теңестіру үшін бірнеше шағылысқан бөліктерді пайдаланады.

DB Killers (алынбалы дыбыс өшіргіш кірістірулер)

ДБ киллері - қосымша тесігі бар алынбалы түтік, шығыс құбырының ішіне отыруға және шығатын дыбысты одан әрі тыныштандыруға арналған. Мотоциклден кейінгі шығарылатын түтіктердің дыбысын өшіргіштердің көпшілігінде DB өлтіргіш бар, осылайша шабандоздар көшедегі тыныш режим мен агрессивті, трекке бағытталған тон арасында ауыса алады.

Шығару құбыры

Өңделген пайдаланылған газдар дыбыс өшіргіштен шығатын соңғы кезең. Шығару диаметрі мен бұрышы визуалды сәндеуге де, соңғы шығатын ескертуге де әсер етеді.

Материал неге маңызды?

Тығыздауыштың корпусы мен ішкі компоненттері үшін қолданылатын материал салмаққа, ыстыққа төзімділікке, коррозияға төзімділікке және дыбыс сипатына тікелей әсер етеді. Жыл бойы төзімділік пен тотқа төзімділікті, әсіресе ылғалды климатта болғыңыз келсе, баспайтын болатты таңдаңыз. Салмақты үнемдеу бастапқы құнынан жоғары болса, титанды таңдаңыз - титан дыбысты өшіргіштердің салмағы болат эквиваленттерінен 50%-ға дейін аз болуы мүмкін. Классикалық, жылтыратылған эстетика функция сияқты маңызды болса, хромдалған болатты таңдаңыз, бірақ мотоциклдерге арналған хром шығару құбырлары жылу циклінен түссізденуді болдырмау үшін көбірек техникалық қызмет көрсетуді қажет етеді.

Тот баспайтын болаттан шығару жүйелері өндірушілер арасында ең танымал таңдау болып қала береді, өйткені олар құнын, ұзақ мерзімділігін және өнімділігін көптеген баламаларға қарағанда жақсы теңестіреді. Көптеген мотоцикл шығаратын өндірушілер қазір негізгі материал ретінде 304 немесе 201-сыныптағы баспайтын болатты пайдаланады, бұл жоғары сапалы өнім желілері үшін титан мен көміртекті талшықты сақтайды.

Тығыздағыштың құрылысы өнімділік пен дыбысқа қалай әсер етеді?

Тығыздағыштың ішкі орналасуы - бұл ағын мен тыныштық арасындағы айырмашылық. Аз қалқалар және үлкенірек өзек түтіктері әдетте қаттырақ, тереңірек тон шығарады және кері қысымды аздап азайтады, бұл кейбір шабандоздар дроссель реакциясын жақсартады деп санайды. Көбірек қалқалар мен тығызырақ орау тыныш жүруді қамтамасыз етеді, бірақ кері қысымның аз мөлшерін қосуы мүмкін.

Максималды ауа ағыны мен қаттырақ шығатын дыбысты қаласаңыз, түзу перфорацияланған өзек дизайнын таңдаңыз. Тым көп ағынды жоғалтпай, теңдестірілген дыбысты азайтуды қаласаңыз, көп камералы немесе кері конустық дизайнды таңдаңыз. Шабандоздар толық құрылыс арнайы мотоциклді шығару жүйесі әдетте олардың велосипедінің қозғалтқыш сипаттамаларына және олардың жергілікті шу ережелеріне сәйкес келетін комбинацияны таңдау алдында бірнеше дыбыс өшіргіш конфигурацияларын тексереді.

Тот баспайтын болаттан жасалған мотоцикл шығаратын құбырларды таңдағанда нені іздеу керек?

Тот баспайтын болаттан жасалған мотоцикл шығару құбырларын немесе толық ауыстыру жүйесін бағалау кезінде мына факторларға басымдық беріңіз:

• Тот баспайтын болаттан жасалған сорт. 304-сынып 201-сыныппен салыстырғанда жоғары коррозияға төзімділікті ұсынады, бұл ұзақ мерзімді шабандоздар үшін қосымша шығындарға тұрарлық.

• Дәнекерлеу сапасы. TIG-дәнекерленген тігістер MIG дәнекерлеулеріне қарағанда тегіс және берік, бұл жылу циклі кезінде крекинг қаупін азайтады.

• Бекіту дәлдігі. Әмбебап дыбыс өшіргіштерге (әдетте өлшемі 51 мм) нақты үлгілерге дұрыс сәйкес келтіру үшін дұрыс қысқыш пен кронштейн жинағы қажет.

• Қайта орау мүмкіндігі. Алынбалы қалпақшасы бар дыбыс өшіргіш қатты шыққан кезде мүлдем жаңа құрылғыны сатып алудың орнына дыбысты басатын қаптаманы ауыстыруға мүмкіндік береді.

• Аяқтау опциялары. Қылшықты, жылтыратылған, хромды жылтыратылған мотоциклді шығару құбырлары және қара керамикалық жабындардың барлығы әртүрлі техникалық қызмет көрсету қажеттіліктері бар әртүрлі эстетиканы ұсынады.

Тот баспайтын болаттан да, титаннан да, қайта оралатын конструкцияларды ұсынатын белгілі мотоцикл шығарушы өндірушісімен жұмыс істеу сізге көбірек икемділік береді, өйткені уақыт өте келе міну қажеттіліктеріңіз өзгереді.

Дыбысшыны ең жақсы деңгейде орындаңыз

Тығыздағыштың ішінде не бар екенін түсіну бір-біріне ұқсайтын екі шығатын түтіктің неге соншалықты басқаша дыбыс шығаратынын және орындайтынын түсіндіруге көмектеседі. Перфорацияланған өзек, орау материалы, қалқа конфигурациясы және қабық материалы барлығы бірге жұмыс істейді және әрбір шешім шу, салмақ, беріктік және баға арасындағы айырбасты қамтиды.

Егер сіз мотоциклді ауыстыруды сатып алсаңыз немесе толық реттелетін мотоцикл шығаруды жоспарлап жатсаңыз, басымдықтарыңызды анықтаудан бастаңыз: күнделікті сенімділік, салмақты үнемдеу, дыбыс сипаты немесе визуалды аяқтау. Осы жерден түпкілікті шешім қабылдамас бұрын тот баспайтын болат, титан және хром опцияларын міну стиліңізбен және жергілікті шу ережелерімен салыстырыңыз.

Жиі қойылатын сұрақтар

Тығыздағыш пен дыбысты өшіргіштің айырмашылығы неде?
Терминдер жиі бір-бірінің орнына пайдаланылады, бірақ техникалық тұрғыда дыбысты өшіргіш арнайы децибел шығысын азайтатын ішкі құрамдас бөліктерге (мысалы, ДҚ өлтіргішіне) қатысты, ал дыбыс өшіргіш - сол құрамдастарды қамтитын бүкіл корпус бөлігі.

Дыбысшыны орау әдетте қанша уақытқа созылады?
Орау материалы әдетте міну стиліне және қызу әсеріне байланысты нашарлай бастағанға дейін 10 000-нан 20 000 мильге дейін созылады. Айқын жылдамдығы жоғары, агрессивті міну босаңсыған круизге қарағанда тезірек жиналады.

Өнімділік үшін қаттырақ шығатын газ әрқашан жақсы ма?
Міндетті емес. ДБ өлтіргішін немесе қалқаларды алып тастау кері қысымды аздап азайтуы мүмкін, бірақ қозғалтқыштың басқа баптауымен жұптастырылмаған жағдайда, пайда жиі аз болады. Толық жүйе өнімділік үшін әзірленбесе, қаттырақ шығатын газ негізінен ат күшін емес, дыбыс сипатын өзгертеді.

Тот баспайтын болаттан қарағанда, мотоциклдерге арналған хромды шығару құбырларына техникалық қызмет көрсету қиынырақ па?
Иә. Хром жабындары уақыт өте қызу циклінен түссізденуі мүмкін және жылтырлығын сақтау үшін тұрақты жылтыратуды қажет етеді, ал тот баспайтын болат табиғи түрде коррозияға қарсы тұрады және әдетте аз күтімді қажет етеді.

Толық сору жүйесін өзгертпей, тек дыбысты өшіргішті ауыстыра аламын ба?
Көп жағдайда иә. Көптеген шабандоздар зауытқа немесе кейінгі нарықтағы ортаңғы құбырға бекітілетін сырғымалы дыбысты өшіргішті орнатады, бұл мотоциклдің барлық реттелетін шығару жүйесін ауыстырмай-ақ дыбыс пен сәндеуді өзгертудің неғұрлым қолжетімді жолы.