மோட்டார் சைக்கிள் வெளியேற்ற அமைப்புகளில் தொழில்நுட்ப கண்டுபிடிப்புகள்

மஃப்லருடன் இணைக்கப்பட்டுள்ள எக்ஸாஸ்ட் பைப்பை மீண்டும் இணைக்க, முதலில் கம்பி பிரஷ் மூலம் இணைக்கும் மூட்டுகளை நன்றாக சுத்தம் செய்யவும். ஸ்லிப் கூட்டுக்கு உயர் வெப்பநிலை வெளியேற்ற முத்திரை குத்த பயன்படும் மெழுகு போன்ற ஒரு வகை பொருள். குழாயை மீண்டும் பிரதான வெளியேற்றக் கோட்டின் மீது ஸ்லைடு செய்து, கனரக எக்ஸாஸ்ட் கிளாம்ப் மூலம் இணைப்பை இறுக்கமாகப் பாதுகாத்து, அலோ

மோட்டார் சைக்கிள் எக்ஸாஸ்ட் பைப் சைலன்சரை அளவிட, மஃப்லரின் இன்லெட் விட்டத்தை உங்கள் பைக்கின் மிட்-லிங்க் பைப் அவுட்புட்டுடன் பொருத்தவும்—பொதுவாக பெரும்பாலான விளையாட்டு மற்றும் நிர்வாண பைக்குகளுக்கு 51 மிமீ. சரியான முதுகு அழுத்தம், ஒலி குறைப்பு மற்றும் ஃபை ஆகியவற்றை உறுதிப்படுத்த சைலன்சர் தொகுதியுடன் பைப் நீளம், பொருள் மற்றும் தலைப்பு விட்டம் ஆகியவற்றைக் கருத்தில் கொள்ளுங்கள்.

மோட்டார் சைக்கிள் ஓட்டுவது ஒரு உணர்வுபூர்வமான அனுபவம். இது உங்கள் ஜாக்கெட்டுக்கு எதிரான காற்று, இயந்திரத்தின் அதிர்வு மற்றும், மிக முக்கியமாக, உங்களுக்கு கீழே உள்ள இயந்திரத்தின் ஒலி. வெளியேற்ற அமைப்பு அந்த தன்மையை வரையறுப்பதில் முக்கிய பங்கு வகிக்கிறது. இது வாயுவை வெளியேற்றும் குழாய் மட்டுமல்ல; அது ஒரு காம்

நீங்கள் எப்போதாவது ஒரு ஸ்போர்ட் பைக்கின் நேர்த்தியான வரிகளையோ அல்லது க்ரூஸரில் குரோம் வேலைகளையோ பாராட்டியிருந்தால், உங்கள் கண்கள் தவிர்க்க முடியாமல் வெளியேற்றத்தை நோக்கி பயணிக்கும். ஆனால் வெளியேற்ற அமைப்பு ஒரு பளபளப்பான துணையை விட அதிகம்; இது என்ஜின் ஆரோக்கியம், சவாரி வசதி மற்றும் ஒழுங்குமுறை இணக்கத்திற்கான ஒரு முக்கிய அங்கமாகும். இதயத்தில்

ஒரு மோட்டார் சைக்கிள் எஞ்சின் உயிர் பெறுவது போன்ற சில ஒலிகள் உள்ளன. சிலருக்கு அதிகார கர்ஜனை; மற்றவர்களுக்கு, இது ஒரு நேர்த்தியான மெக்கானிக்கல் சிம்பொனி. ஆனால் அந்த ஒலியை உருவாக்க அந்த குரோம் அல்லது கார்பன் ஃபைபர் டப்பாவின் உள்ளே உண்மையில் என்ன நடக்கிறது என்பதைக் கருத்தில் கொள்வதை நீங்கள் எப்போதாவது நிறுத்திவிட்டீர்களா?