மோட்டார் சைக்கிள் எக்ஸாஸ்ட் சிஸ்டத்தை எப்படி உருவாக்குவது: ஒரு முழுமையான வழிகாட்டி

மோட்டார் சைக்கிள் வெளியேற்ற அமைப்பை உருவாக்குவது, சரியான பொருளை (துருப்பிடிக்காத எஃகு, டைட்டானியம் அல்லது கார்பன் ஃபைபர்) தேர்ந்தெடுப்பது, ஸ்லிப்-ஆன் அல்லது ஃபுல் சிஸ்டத்திற்கு இடையே தேர்வு செய்தல், தரமான கூறுகளை வழங்குதல் மற்றும் ஒவ்வொரு பகுதியையும் சரியாகப் பொருத்துதல். நன்கு கட்டமைக்கப்பட்ட வெளியேற்றமானது செயல்திறனை மேம்படுத்துகிறது, எடையைக் குறைக்கிறது மற்றும் உங்கள் பைக்கிற்கு தனிப்பயன் தோற்றத்தையும் ஒலியையும் வழங்குகிறது.

எக்ஸாஸ்ட் சிஸ்டம் என்பது மோட்டார் சைக்கிளில் நீங்கள் செய்யக்கூடிய மிகவும் தாக்கத்தை ஏற்படுத்தும் மேம்படுத்தல்களில் ஒன்றாகும் என்பது ஒவ்வொரு தீவிர ரைடருக்கும் தெரியும். தனிப்பயன்-கட்டமைக்கப்பட்ட அமைப்பு சிறந்த ஆற்றல் வெளியீடு, அதிக ஆக்ரோஷமான வெளியேற்றக் குறிப்பு மற்றும் உங்கள் பைக்கை வேறுபடுத்தும் தோற்றத்தை வழங்குகிறது. நீங்கள் புதிதாக உருவாக்கினாலும் அல்லது தேய்ந்து போன ஸ்டாக் அமைப்பை மாற்றினாலும், ஒவ்வொரு கூறுகளும் எவ்வாறு ஒன்றாகச் செயல்படுகின்றன என்பதைப் புரிந்துகொள்வது அதைச் சரியாகப் பெறுவதற்கு முக்கியமாகும்.

இந்த வழிகாட்டி முழு செயல்முறையிலும் உங்களை அழைத்துச் செல்கிறது - பொருட்கள் மற்றும் கூறுகளைத் தேர்ந்தெடுப்பதில் இருந்து உங்கள் புதிய மோட்டார் சைக்கிள் வெளியேற்றக் குழாய்களை சரியாகப் பொருத்துவது வரை.

ஒரு மோட்டார் சைக்கிள் வெளியேற்ற அமைப்பு உண்மையில் என்ன செய்கிறது?

ஒரு குறடு எடுப்பதற்கு முன், நீங்கள் என்ன உருவாக்குகிறீர்கள் என்பதைப் புரிந்துகொள்ள உதவுகிறது. ஒரு மோட்டார் சைக்கிள் வெளியேற்ற அமைப்பு எரிப்பு வாயுக்களை எஞ்சினிலிருந்து எடுத்துச் செல்கிறது, சத்தத்தைக் குறைக்கிறது, பின் அழுத்தத்தைக் கட்டுப்படுத்துகிறது, மேலும் உங்கள் இயந்திரம் எவ்வளவு சக்தியை உற்பத்தி செய்கிறது என்பதில் நேரடிப் பங்கு வகிக்கிறது.

முழு வெளியேற்ற அமைப்பு பல முக்கிய பகுதிகளை உள்ளடக்கியது:

• தலைப்பு குழாய்கள் - இயந்திர சிலிண்டர்களுடன் நேரடியாக இணைக்கவும்

• நடு இணைப்பு குழாய்கள் - தலைப்பை மஃப்லருடன் இணைக்கவும்

• மஃப்லர்/சைலன்சர் - ஒலியைக் குறைக்கிறது மற்றும் வாயு வெளியேறுவதைக் கட்டுப்படுத்துகிறது

• DB கொலையாளி - சத்தம் அளவை மேலும் குறைக்கும் ஒரு உள் தடுப்பு

இந்த அமைப்பின் ஒவ்வொரு பிரிவையும் மேம்படுத்துவது த்ரோட்டில் ரெஸ்பான்ஸ், மிட்-ரேஞ்ச் டார்க் மற்றும் டாப்-எண்ட் பவர் ஆகியவற்றை அர்த்தமுள்ள வகையில் மேம்படுத்தலாம்.

உங்கள் வெளியேற்ற அமைப்புக்கான சரியான பொருளைத் தேர்ந்தெடுப்பது

பொருள் தேர்வு எல்லாவற்றையும் வடிவமைக்கிறது: எடை, ஆயுள், அழகியல் மற்றும் செலவு. துருப்பிடிக்காத எஃகு, டைட்டானியம் அலாய் மற்றும் கார்பன் ஃபைபர் ஆகிய மூன்று பொதுவான விருப்பங்கள்.

துருப்பிடிக்காத எஃகு வெளியேற்ற அமைப்புகள் ஒரு காரணத்திற்காக மிகவும் பிரபலமான தேர்வாகும். துருப்பிடிக்காத எஃகு மோட்டார் சைக்கிள் வெளியேற்றும் குழாய்கள் அரிப்பை எதிர்க்கின்றன, அதிக வெப்பத்தை நம்பகத்தன்மையுடன் கையாளுகின்றன, மேலும் டைட்டானியத்தை விட கணிசமாக மலிவானவை. பிரீமியம் விலை இல்லாமல் நீடித்த, நீடித்த அமைப்பை விரும்பும் ரைடர்களுக்கு, துருப்பிடிக்காத எஃகு தர்க்கரீதியான தொடக்க புள்ளியாகும்.

டைட்டானியம் அலாய் பாதையில் மற்றும் பிரீமியம் தெரு கட்டுமானங்களுக்கு விரும்பப்படுகிறது. ஒப்பிடக்கூடிய துருப்பிடிக்காத எஃகு அமைப்புகளை விட டைட்டானியம் வெளியேற்ற அமைப்புகள் 40% வரை எடை குறைவாக இருக்கும், இது சிறந்த பவர்-டு-எடை விகிதங்களுக்கு நேரடியாக மொழிபெயர்க்கிறது. NLKHanm, மோட்டார்சைக்கிள்களுக்கான முழு வெளியேற்ற அமைப்பு உற்பத்தியாளர், கவாசாகி Z900, CFMOTO CLX700, மற்றும் Yamaha MT15/R15 V3/V4 உள்ளிட்ட மாடல்களுக்கு டைட்டானியம் அலாய் தேன்கூடு போலி வெளியேற்றக் கருவிகளை உற்பத்தி செய்கிறது.

கார்பன் ஃபைபர் பொதுவாக முழு கணினி குழாய்களை விட மஃப்லர் ஷெல் மற்றும் எண்ட் கேப்களுக்கு பயன்படுத்தப்படுகிறது. இது விதிவிலக்காகத் தோற்றமளிக்கிறது மற்றும் பின் முனையில் எடையைச் சேமிக்கிறது, ஆனால் கார்பன் ஃபைபர் மட்டும் தலைப்புகளுக்கு அருகில் உருவாகும் நீடித்த வெப்பத்தைத் தாங்காது.

ஸ்லிப்-ஆன் எதிராக முழு வெளியேற்ற அமைப்பு: நீங்கள் எதை உருவாக்க வேண்டும்?

இது எடுக்க வேண்டிய முதல் முடிவு, இது பெரும்பாலும் உங்கள் இலக்குகள் மற்றும் பட்ஜெட்டைப் பொறுத்தது.

ஒரு ஸ்லிப்-ஆன் சிஸ்டம் மப்ளர் பகுதியை மட்டும் மாற்றுகிறது, இது ஏற்கனவே உள்ள நடு குழாயுடன் இணைக்கிறது. நிறுவல் நேரடியானது, பொதுவாக ஒரு மணி நேரத்திற்குள் ஆகும். நீங்கள் சிறந்த ஒலி, எடை குறைப்பு மற்றும் மேம்பட்ட அழகியல் அமைப்புகளை முழுமையாக மாற்றியமைக்காமல் விரும்பினால், ஸ்லிப்-ஆன் அமைப்புகள் சிறந்தவை. கவாசாகி இசட்900க்கான NLKHanm இன் டைட்டானியம் ஸ்லிப்-ஆன் ரேசிங் லைன் ஒரு நல்ல உதாரணம்—இது நேரடியாக ஸ்டாக் மிட் பைப்புடன் இணைகிறது, குறிப்பிடத்தக்க எடையைக் குறைக்கிறது மற்றும் வெளியேற்றக் குறிப்பை வியத்தகு முறையில் மேம்படுத்துகிறது.

முழு எக்ஸாஸ்ட் சிஸ்டம் ஹெடர்கள் முதல் மஃப்லர் வெளியேறும் வரை அனைத்தையும் மாற்றுகிறது. இங்குதான் உண்மையான செயல்திறன் ஆதாயங்கள் நிகழ்கின்றன. சரியாக வடிவமைக்கப்பட்ட முழு அமைப்பு வெளியேற்ற வாயுவை அகற்றுவதை மேம்படுத்துகிறது, பின் அழுத்தத்தை குறைக்கிறது மற்றும் அர்த்தமுள்ள சக்தி அதிகரிப்புகளை திறக்க முடியும்-குறிப்பாக ECU ரீமேப் அல்லது ஜெட் கிட் உடன் இணைக்கப்படும் போது.

செலவு மற்றும் எளிமை மிகவும் முக்கியமானதாக இருந்தால் ஸ்லிப்-ஆன் ஒன்றைத் தேர்வு செய்யவும். செயல்திறன் முன்னுரிமையாக இருந்தால் முழு அமைப்பையும் தேர்வு செய்யவும்.

படிப்படியான: மோட்டார் சைக்கிள் எக்ஸாஸ்ட் சிஸ்டத்தை எப்படி உருவாக்குவது

படி 1: உங்கள் ரூட்டிங் அளந்து திட்டமிடுங்கள்

உங்கள் எக்ஸாஸ்ட் போர்ட் அவுட்லெட்டுகளில் இருந்து மஃப்லர் வெளியேறும் இடத்திற்கு அளவீடுகளை எடுப்பதன் மூலம் தொடங்கவும். வளைவுகள், என்ஜின் பெட்டிகளைச் சுற்றியுள்ள அனுமதி மற்றும் கால்பெக்குகள் அல்லது ரைடர் கால்களுக்கு அருகில் வெப்பக் கவச தேவைகளுக்கான கணக்கு. எந்த பாகத்தையும் ஆர்டர் செய்வதற்கு முன், உங்கள் ரூட்டிங்கை வரையவும்.

நவீன மோட்டார் சைக்கிள்களில் உள்ள பெரும்பாலான ஹெடர் பைப்புகள் 51 மிமீ உள் விட்டத்தைப் பயன்படுத்துகின்றன - இது NLKHanm போன்ற உற்பத்தியாளர்கள் தங்கள் கவாசாகி, யமஹா மற்றும் CFMOTO வெளியேற்ற அமைப்பு வரம்புகளில் பயன்படுத்தும் பொதுவான தரநிலையாகும்.

படி 2: உங்கள் கூறுகளை ஆதாரமாக்குங்கள்

ஒரு மோட்டார் சைக்கிளுக்கு சைனா ஃபுல் எக்ஸாஸ்ட் சிஸ்டத்தை சோர்சிங் செய்யும் போது, ​​தரக் கட்டுப்பாடு தான் எல்லாமே. ஏற்றுமதிக்கு முன் உற்பத்திக்கு முந்தைய மாதிரி மற்றும் இறுதி ஆய்வு செய்யும் உற்பத்தியாளர்களைத் தேடுங்கள். சீனாவின் குவாங்டாங் மாகாணத்தில் உள்ள NLKHanm, 2016 ஆம் ஆண்டு முதல் மோட்டார் சைக்கிள் வெளியேற்றும் துறையில் இயங்கி வருகிறது மற்றும் வட அமெரிக்கா, தென் அமெரிக்கா மற்றும் ஐரோப்பா முழுவதும் சந்தைகளுக்கு சப்ளை செய்கிறது.

மூலத்திற்கான கூறுகள் பின்வருமாறு:

• ஹெடர் பைப்புகள் (உங்கள் சிலிண்டர் எண்ணிக்கையுடன் பொருந்தும்)

• நடு இணைப்பு அல்லது சேகரிப்பான் குழாய்

• மஃப்லர் உடல் (துருப்பிடிக்காத எஃகு, டைட்டானியம் அல்லது கார்பன் ஃபைபர்)

• DB கொலையாளி செருகல்

• பெருகிவரும் அடைப்புக்குறிகள் மற்றும் கவ்விகள்

படி 3: தலைப்புகளை உருவாக்கவும் அல்லது பொருத்தவும்

தனிப்பயன் தலைப்புகளை உருவாக்கினால், வளைவுகள் மூலம் உள் விட்டத்தைப் பாதுகாக்க மாண்ட்ரல்-வளைந்த குழாய்களைப் பயன்படுத்தவும். சுருக்க வளைவுகள் ஓட்டத்தை குறைக்கிறது மற்றும் எந்த செயல்திறன் நன்மையையும் குறைக்கிறது. அனைத்து மூட்டுகளிலும் கவனமாக வெல்ட் செய்யவும், மேலும் உங்கள் எஞ்சினின் எக்ஸாஸ்ட் போர்ட் விவரக்குறிப்புடன் சரியாக பொருந்தக்கூடிய விளிம்புகளைப் பயன்படுத்தவும்.

கிளாசிக் மோட்டார்சைக்கிள் எக்ஸாஸ்ட் உற்பத்தியாளர் அல்லது நவீன செயல்திறன் பிராண்டின் முன் தயாரிக்கப்பட்ட தலைப்புகளைப் பயன்படுத்தினால், இறுதி நிறுவலுக்கு முன் ஒவ்வொரு பகுதியையும் சோதிக்கவும். வெப்பத்தின் கீழ் தலைப்புகள் கணிசமாக விரிவடைகின்றன-அனைத்து மூட்டுகளிலும் போதுமான ஸ்லிப்-ஃபிட் கொடுப்பனவு இருப்பதை உறுதிப்படுத்தவும்.

படி 4: மிட் லிங்க் பைப்பை நிறுவவும்

நடு இணைப்பு, ஹெடர் கலெக்டரை மஃப்லர் இன்லெட்டுடன் இணைக்கிறது. சில கட்டிடங்களில், இந்த பிரிவில் ஒரு வினையூக்கி மாற்றி அல்லது ஆக்ஸிஜன் சென்சார் பங் அடங்கும். நடு இணைப்பை கவனமாக சீரமைக்கவும்; இங்கே தவறான அமைப்பானது அமைப்பில் உள்ள மற்ற மூட்டுகளில் அழுத்தத்தை ஏற்படுத்துகிறது.

படி 5: மஃப்லரை ஏற்றவும்

மஃப்லரை சரியான கோணம் மற்றும் உயரத்தில் வைக்கவும், பின்னர் உங்கள் மவுண்டிங் பிராக்கெட்டைக் குறிக்கவும். அடைப்புக்குறி இறுக்கமாக இருக்க வேண்டும், ஆனால் அதிர்வுகளை உறிஞ்சுவதற்கு ரப்பர் ஐசோலேட்டரை உள்ளடக்கியிருக்க வேண்டும். உற்பத்தியாளர் முறுக்கு விவரக்குறிப்புகளுக்கு அனைத்து கவ்விகளையும் இறுக்குங்கள் - துருப்பிடிக்காத எஃகு போல்ட்கள் கசிவு ஏற்பட வாய்ப்புள்ளது, எனவே அனைத்து திரிக்கப்பட்ட ஃபாஸ்டென்சர்களிலும் பறிமுதல் எதிர்ப்பு கலவையைப் பயன்படுத்தவும்.

படி 6: தேவைப்பட்டால் DB கில்லரை நிறுவவும்

பல சந்தைக்குப்பிறகான வெளியேற்ற அமைப்புகள்-குறிப்பாக டைட்டானியம் மற்றும் கார்பன் ஃபைபர் அமைப்புகள்-DB கில்லர் செருகலுடன் வழங்கப்படுகின்றன. இது சாலைப் பயன்பாட்டிற்கான ஒலி அளவைக் குறைக்கும் ஒரு நீக்கக்கூடிய தடையாகும். NLKHanm ஆனது DB கில்லர்களை அவர்களின் பல CFMOTO மற்றும் ட்ரையம்ப் எக்ஸாஸ்ட் கிட்களை உள்ளடக்கியது. தெரு சவாரிக்காக இதை நிறுவி, டிராக் நாட்களுக்கு அதை அகற்றவும்.

படி 7: கசிவுகள் மற்றும் க்ளியர்-அவுட் சரிபார்க்கவும்

கணினி முழுவதுமாக நிறுவப்பட்டதும், என்ஜினை குளிர்ச்சியாகத் தொடங்கி, ஒவ்வொரு மூட்டிலும் வெளியேற்றும் கசிவைக் கேட்கவும். விளிம்புகள் மற்றும் கவ்விகளைச் சுற்றி சூட்டி வைப்புகளைப் பாருங்கள். எந்த கசிவும் செயல்திறனை பாதிக்கிறது மற்றும் விரும்பத்தகாத வாசனையை உருவாக்கும். முழு இயக்க வெப்பநிலையை அடையும் வரை இயந்திரத்தை இயக்கவும், பின்னர் அனைத்து ஃபாஸ்டென்ஸர்களையும் மீண்டும் சரிபார்த்து மீட்டெடுக்கவும் - வெப்ப சைக்கிள் ஓட்டுதல் மூட்டுகளை சரிசெய்யும்.

கிளாசிக் மோட்டார் சைக்கிள் எக்ஸாஸ்ட் உற்பத்தியாளரைத் தேர்ந்தெடுக்கும்போது என்ன பார்க்க வேண்டும்

கிளாசிக் மோட்டார் சைக்கிள் எக்ஸாஸ்ட் உற்பத்தியாளர்கள் தரத்தில் பெரிதும் வேறுபடுகிறார்கள். சிறந்தவை வழங்குகின்றன:

• மாதிரி-குறிப்பிட்ட பொருத்தம் - அடாப்டர்கள் கொண்ட உலகளாவிய பாகங்கள் மட்டுமல்ல

• பல பொருள் விருப்பங்கள் - துருப்பிடிக்காத எஃகு, டைட்டானியம் மற்றும் கார்பன் ஃபைபர்

• தயாரிப்புக்கு முந்தைய மாதிரி - எனவே தயாரிப்பு வெகுஜன உற்பத்திக்கு முன் சோதிக்கப்பட்டது என்பதை நீங்கள் அறிவீர்கள்

• உலகளாவிய ஷிப்பிங் ஆதரவு - சர்வதேச வாங்குபவர்களுக்கு FOB, CIF மற்றும் DDP போன்ற ஏற்றுக்கொள்ளப்பட்ட விதிமுறைகளுடன்

• விற்பனைக்குப் பின் தொடர்பு - மின்னஞ்சல், வாட்ஸ்அப் மற்றும் பதிலளிக்கக்கூடிய ஆதரவு சேனல்கள்

கவாஸாகி, யமஹா, டுகாட்டி, அப்ரிலியா, ஹோண்டா, சுஸுகி, பிஎம்டபிள்யூ, கேடிஎம், சிஎஃப்எம்ஓடிஓ மற்றும் பல பிராண்டுகளுக்கான வெளியேற்ற அமைப்புகளை NLKHanm உள்ளடக்கியது—தற்போது உலக சந்தையில் சேவை செய்யும் பரந்த-பட்டியல் சீன முழு எக்ஸாஸ்ட் சிஸ்டம் உற்பத்தியாளர்களில் ஒருவராக இது திகழ்கிறது.

உங்கள் சிறந்த வெளியேற்ற அமைப்பை உருவாக்க தயாரா?

நன்கு கட்டமைக்கப்பட்ட மோட்டார் சைக்கிள் வெளியேற்ற அமைப்பு ஒலியை விட அதிகமாக வழங்குகிறது. சிறந்த செயல்திறன், குறைக்கப்பட்ட எடை மற்றும் தனிப்பயன் தோற்றம் ஆகியவை சரியான கூறுகளைத் தேர்ந்தெடுத்து அவற்றைச் சரியாகப் பொருத்துவதிலிருந்து பின்பற்றுகின்றன. உங்கள் மெட்டீரியல் தேர்வில் தொடங்கவும், ஸ்லிப்-ஆன் மற்றும் ஃபுல் சிஸ்டம் மற்றும் நிரூபிக்கப்பட்ட தரக் கட்டுப்பாட்டுடன் உற்பத்தியாளரிடமிருந்து மூல பாகங்களைத் தீர்மானிக்கவும்.

மாதிரி-குறிப்பிட்ட துருப்பிடிக்காத எஃகு வெளியேற்ற அமைப்புகள், டைட்டானியம் அலாய் கிட்கள் மற்றும் கார்பன் ஃபைபர் மஃப்லர்கள் ஆகியவற்றிற்கு, NLKHanm இன் முழு வரம்பையும் ஆராயுங்கள் nlkhanm.com அல்லது அவர்களின் குழுவை நேரடியாக மின்னஞ்சல் மூலம் தொடர்பு கொள்ளவும் nlkhanmmoto@outlook.com அல்லது +86 147 3752 8679 என்ற எண்ணில் WhatsApp செய்யவும்.

அடிக்கடி கேட்கப்படும் கேள்விகள்

மோட்டார் சைக்கிள் வெளியேற்ற அமைப்புக்கு சிறந்த பொருள் எது?

துருப்பிடிக்காத எஃகு என்பது பெரும்பாலான ரைடர்களுக்கு சிறந்த ஆல்ரவுண்ட் மெட்டீரியலாகும் - நீடித்த, அரிப்பை எதிர்க்கும் மற்றும் செலவு குறைந்ததாகும். டைட்டானியம் அலாய், எடைக் குறைப்புக்கு முன்னுரிமை அளிக்கும் செயல்திறனுக்கான சிறந்த தேர்வாகும், பொதுவாக ஒப்பிடக்கூடிய துருப்பிடிக்காத எஃகு அமைப்புகளை விட 40% வரை சேமிக்கிறது.

ஸ்லிப்-ஆன் மற்றும் முழு மோட்டார் சைக்கிள் வெளியேற்ற அமைப்புக்கும் என்ன வித்தியாசம்?

ஒரு ஸ்லிப்-ஆன் மஃப்லரை மட்டும் மாற்றி, இருக்கும் நடுக் குழாயுடன் இணைக்கிறது. முழு எக்ஸாஸ்ட் சிஸ்டம் ஹெடர்கள், மிட் லிங்க் மற்றும் மஃப்லரை எஞ்சினிலிருந்து மாற்றுகிறது. முழு அமைப்புகள் அதிக செயல்திறன் ஆதாயங்களை வழங்குகின்றன; ஸ்லிப்-ஆன்கள் நிறுவ எளிதானது மற்றும் மிகவும் மலிவு.

சீன மோட்டார் சைக்கிள் வெளியேற்ற உற்பத்தியாளர்கள் நம்பகமானவர்களா?

உற்பத்தியாளரைப் பொறுத்து தரம் மாறுபடும். NLKHanm போன்ற சீன முழு எக்ஸாஸ்ட் சிஸ்டம் உற்பத்தியாளர்கள் நிறுவப்பட்டது—2016 முதல் சுயநிதி தொழிற்சாலைகள் மற்றும் ஆவணப்படுத்தப்பட்ட உற்பத்தி செயல்முறையுடன் இயங்குகிறது—வட அமெரிக்கா, ஐரோப்பா மற்றும் தெற்காசியா முழுவதும் சர்வதேச தரத் தரங்களைச் சந்திக்கும் மாதிரி-குறிப்பிட்ட எக்ஸாஸ்ட் கிட்களுடன் சந்தைகளை விநியோகம் செய்கிறது.

மோட்டார் சைக்கிள் வெளியேற்ற அமைப்புகளுக்கு எந்த குழாய் விட்டம் நிலையானது?

51 மிமீ என்பது நவீன மோட்டார் சைக்கிள்களின் பரந்த அளவிலான மிட் லிங்க் மற்றும் மப்ளர் இணைப்புக் குழாய்களுக்கு மிகவும் பொதுவான உள் விட்டம் ஆகும். உதிரிபாகங்களை வாங்குவதற்கு முன், உங்கள் குறிப்பிட்ட மாதிரியின் விவரக்குறிப்பை எப்போதும் சரிபார்க்கவும்.

ஒரு புதிய வெளியேற்றத்தை நிறுவிய பிறகு எனது ECU ஐ ரீமேப் செய்ய வேண்டுமா?

ஸ்லிப்-ஆன் அமைப்புகளுக்கு, ECU ரீமேப் பெரும்பாலும் விருப்பமானது ஆனால் உகந்த செயல்திறனுக்காக பரிந்துரைக்கப்படுகிறது. ஒரு முழு வெளியேற்ற அமைப்புக்கு-குறிப்பாக ஒரு இலவச-பாயும் தலைப்பு வடிவமைப்பு கொண்ட ஒன்று-எரிபொருள் ஊசி அல்லது கார்பூரேட்டர் ஜெட்டிங்கை ரீமேப்பிங் செய்வது மெலிந்த காற்று-எரிபொருள் கலவையைத் தடுக்க கடுமையாக அறிவுறுத்தப்படுகிறது.