ஒரு மோட்டார் சைக்கிள் மஃப்ளர் உள்ளே என்ன இருக்கிறது? ஒரு முழுமையான முறிவு

ஒரு மோட்டார் சைக்கிள் மஃப்லரில் இன்லெட் பைப், துளையிடப்பட்ட கோர் டியூப்கள், சவுண்ட்-டேம்பனிங் பேக்கிங் (ஃபைபர் கிளாஸ் அல்லது ஸ்டீல் கம்பளி), உள் தடுப்புகள் அல்லது நீக்கக்கூடிய டிபி கில்லர் மற்றும் ஒரு அவுட்லெட் பைப் ஆகியவை உள்ளன. வாயுக்கள் சுதந்திரமாகப் பாய அனுமதிக்கும் போது வெளியேற்றும் சத்தத்தைக் குறைக்க இந்த பாகங்கள் இணைந்து செயல்படுகின்றன, இது ஒலி மற்றும் செயல்திறன் இரண்டையும் பாதிக்கிறது.

ஒரு மோட்டார் சைக்கிள் எக்ஸாஸ்ட் பைப் சைலன்சர் ஏன் ஆழமாகவும் மென்மையாகவும் ஒலிக்கிறது என்று நீங்கள் எப்போதாவது யோசித்திருந்தால், மற்றொன்று ரேஸ் பைக்கைப் போல சத்தமிடுகிறது, பதில் மஃப்லருக்குள்ளேயே உள்ளது. தனிப்பயன் மோட்டார்சைக்கிள் வெளியேற்ற குழாய்களுக்கு மேம்படுத்தும் ரைடர்கள் பெரும்பாலும் பளபளப்பான வெளிப்புறத்தில் கவனம் செலுத்துகிறார்கள் - குரோம் ஃபினிஷ்கள், துருப்பிடிக்காத எஃகு ஓடுகள், கார்பன் ஃபைபர் குறிப்புகள் - ஆனால் உள் கட்டுமானம் உண்மையில் ஒலி, செயல்திறன் மற்றும் நீடித்த தன்மையை தீர்மானிக்கிறது.

இந்த வழிகாட்டி ஒரு மஃப்லரின் உள்ளே என்ன இருக்கிறது, ஒவ்வொரு கூறுகளும் எவ்வாறு செயல்படுகின்றன மற்றும் ஷாப்பிங் செய்யும்போது எதைப் பார்க்க வேண்டும் என்பதை துல்லியமாக உடைக்கிறது. துருப்பிடிக்காத எஃகு வெளியேற்ற அமைப்புகள் அல்லது குரோம் மோட்டார் சைக்கிள் வெளியேற்ற குழாய்கள். புகழ்பெற்ற மோட்டார் சைக்கிள் வெளியேற்ற உற்பத்தியாளர்களிடமிருந்து

மோட்டார் சைக்கிள் மஃப்லரில் உள்ள முக்கிய பாகங்கள் என்ன?

மஃப்ளர் என்பது வெறும் உலோகக் குழாய் அல்ல. இது வெளியேற்ற வாயு ஓட்டம் மற்றும் ஒலி அலைகளை ஒரே நேரத்தில் நிர்வகிக்க வடிவமைக்கப்பட்ட ஒரு துல்லியமாக வடிவமைக்கப்பட்ட அறை. முக்கிய கூறுகள் அடங்கும்:

இன்லெட் பைப்

இங்குதான் வெளியேற்ற வாயுக்கள் ஹெடர் அல்லது மிட் பைப்பில் இருந்து மஃப்லருக்குள் நுழைகின்றன. நுழைவாயில் விட்டம் பின் அழுத்தத்தை பாதிக்கிறது, இது முறுக்கு மற்றும் த்ரோட்டில் பதிலை பாதிக்கிறது. பெரும்பாலான தனிப்பயன் மோட்டார் சைக்கிள் எக்ஸாஸ்ட் செட்அப்கள் என்ஜின் இடப்பெயர்ச்சியைப் பொறுத்து 38 மிமீ முதல் 51 மிமீ வரையிலான இன்லெட் பைப்களைப் பயன்படுத்துகின்றன.

துளையிடப்பட்ட கோர் குழாய்கள்

மஃப்லர் உடலின் உள்ளே, வாயுக்கள் ஒன்று அல்லது அதற்கு மேற்பட்ட துளையிடப்பட்ட குழாய்கள் வழியாக பயணிக்கின்றன. இந்த சிறிய துளைகள், சத்தத்தைக் குறைப்பதற்கான முதன்மை வழிமுறையான பின்புறம் நேராகப் பயணிப்பதை விட, சுற்றியுள்ள பேக்கிங் பொருட்களில் ஒலி அலைகள் சிதற அனுமதிக்கின்றன.

ஒலி-தணிக்கும் பேக்கிங்

துளையிடப்பட்ட மையத்தைச் சுற்றி பொதியிடும் பொருள் உள்ளது - பொதுவாக கண்ணாடியிழை, எஃகு கம்பளி அல்லது ஒரு பசால்ட் ஃபைபர் கலவை. வெளியேற்ற வாயுக்கள் கடந்து செல்லும் போது இந்த பேக்கிங் ஒலி ஆற்றலை உறிஞ்சுகிறது. காலப்போக்கில், பேக்கிங் பொருள் வெப்ப வெளிப்பாட்டிலிருந்து சிதைகிறது, அதனால்தான் பழைய மஃப்லர்கள் பெரும்பாலும் வயதுக்கு ஏற்ப சத்தமாகின்றன. இதனால்தான் சில ரைடர்கள் மீண்டும் பேக் செய்யக்கூடியதை தேர்வு செய்கிறார்கள் சைலன்சருடன் கூடிய வெளியேற்ற மப்ளர் . நீண்ட கால பராமரிப்புக்காக

தடைகள் மற்றும் அறைகள்

தடைகள் என்பது உள் பகிர்வுகளாகும், அவை வெளியேற்ற வாயுக்களை வெளியேறும் முன் திசையை மாற்றும்படி கட்டாயப்படுத்துகின்றன. இந்த திசைதிருப்பல் ஒலி அலைகளை மேலும் உடைக்கிறது. மல்டி-சேம்பர் மஃப்லர்கள் (சில நேரங்களில் 'தலைகீழ்-கோன்' அல்லது 'மெகாஃபோன்' ஸ்டைல் ​​என அழைக்கப்படுகின்றன) ஓட்டம் திறனுடன் ஒலி குறைப்பை சமப்படுத்த பல குழப்பமான பிரிவுகளைப் பயன்படுத்துகின்றன.

டிபி கில்லர்ஸ் (நீக்கக்கூடிய சைலன்சர் செருகல்கள்)

DB கொலையாளி என்பது கூடுதல் துளைகள் கொண்ட ஒரு நீக்கக்கூடிய குழாய் ஆகும், இது அவுட்லெட் குழாயின் உள்ளே அமர்ந்து வெளியேற்றும் குறிப்பை மேலும் அமைதிப்படுத்த வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது. பல சந்தைக்குப்பிறகான மோட்டார்சைக்கிள் எக்ஸாஸ்ட் பைப் சைலன்சர் கிட்களில் டிபி கில்லர் உள்ளது, எனவே ரைடர்கள் அமைதியான தெரு அமைப்பு மற்றும் மிகவும் ஆக்ரோஷமான, டிராக்-சார்ந்த தொனிக்கு இடையே மாறலாம்.

அவுட்லெட் குழாய்

பதப்படுத்தப்பட்ட வெளியேற்ற வாயுக்கள் மஃப்லரில் இருந்து வெளியேறும் இறுதி நிலை. அவுட்லெட் விட்டம் மற்றும் கோணம் காட்சி ஸ்டைலிங் மற்றும் இறுதி வெளியேற்றக் குறிப்பு இரண்டையும் பாதிக்கிறது.

பொருள் ஏன் முக்கியமானது?

மஃப்லர் ஷெல் மற்றும் உள் கூறுகள் இரண்டிற்கும் பயன்படுத்தப்படும் பொருள் எடை, வெப்ப எதிர்ப்பு, அரிப்பு எதிர்ப்பு மற்றும் ஒலி தன்மை ஆகியவற்றை நேரடியாக பாதிக்கிறது. குறிப்பாக ஈரமான காலநிலையில், ஆண்டு முழுவதும் நீடித்து நிலைத்து, துருப்பிடிக்காமல் இருக்க வேண்டுமென்றால், துருப்பிடிக்காத எஃகு தேர்ந்தெடுக்கவும். முன்செலவை விட எடை சேமிப்பு அதிகம் என்றால் டைட்டானியத்தை தேர்வு செய்யவும் - டைட்டானியம் மஃப்லர்கள் எஃகுக்கு சமமான பொருட்களை விட 50% வரை எடை குறைவாக இருக்கும். கிளாசிக், பளபளப்பான அழகியல் செயல்பாட்டின் அளவிற்கு முக்கியத்துவம் வாய்ந்ததாக இருந்தால், குரோம் முடிக்கப்பட்ட எஃகு தேர்ந்தெடுக்கவும், இருப்பினும் மோட்டார் சைக்கிள்களுக்கான குரோம் வெளியேற்ற குழாய்கள் வெப்ப சுழற்சியில் இருந்து நிறமாற்றத்தைத் தடுக்க அதிக பராமரிப்பு தேவைப்படுகிறது.

துருப்பிடிக்காத எஃகு வெளியேற்ற அமைப்புகள் உற்பத்தியாளர்களிடையே மிகவும் பிரபலமான தேர்வாக இருக்கின்றன, ஏனெனில் அவை பெரும்பாலான மாற்றுகளை விட செலவு, ஆயுள் மற்றும் செயல்திறன் ஆகியவற்றைச் சமப்படுத்துகின்றன. பல மோட்டார் சைக்கிள் வெளியேற்ற உற்பத்தியாளர்கள் இப்போது 304 அல்லது 201-தர துருப்பிடிக்காத எஃகு தங்கள் அடிப்படைப் பொருளாகப் பயன்படுத்துகின்றனர், பிரீமியம் தயாரிப்பு வரிசைகளுக்கு டைட்டானியம் மற்றும் கார்பன் ஃபைபரை ஒதுக்குகின்றனர்.

மப்ளர் கட்டுமானம் செயல்திறன் மற்றும் ஒலியை எவ்வாறு பாதிக்கிறது?

மஃப்லரின் உள் அமைப்பு ஓட்டத்திற்கும் அமைதிக்கும் இடையிலான பரிமாற்றமாகும். குறைவான பேஃபிள்கள் மற்றும் பெரிய கோர் டியூப்கள் பொதுவாக சத்தமாக, ஆழமான தொனியை உருவாக்குகின்றன மற்றும் பின் அழுத்தத்தை சிறிது குறைக்கலாம், இது த்ரோட்டில் பதிலை மேம்படுத்துகிறது என்று சில ரைடர்கள் நம்புகிறார்கள். அதிக தடைகள் மற்றும் இறுக்கமான பேக்கிங் ஒரு அமைதியான பயணத்தை உருவாக்குகின்றன, ஆனால் ஒரு சிறிய அளவு பின் அழுத்தத்தை சேர்க்கலாம்.

அதிகபட்ச காற்றோட்டம் மற்றும் சத்தமான வெளியேற்றக் குறிப்பை நீங்கள் விரும்பினால், நேராக துளையிடப்பட்ட மைய வடிவமைப்பைத் தேர்வு செய்யவும். அதிக ஓட்டத்தை தியாகம் செய்யாமல் சமநிலையான ஒலி குறைப்பை நீங்கள் விரும்பினால், பல அறைகள் அல்லது தலைகீழ் கூம்பு வடிவமைப்பைத் தேர்வு செய்யவும். ரைடர்ஸ் முழு கட்டிடம் தனிப்பயன் மோட்டார்சைக்கிள் எக்ஸாஸ்ட் சிஸ்டம் பொதுவாக தங்கள் பைக்கின் எஞ்சின் பண்புகள் மற்றும் அவற்றின் உள்ளூர் இரைச்சல் விதிமுறைகளுடன் பொருந்தக்கூடிய கலவையை நிலைநிறுத்துவதற்கு முன் பல மப்ளர் உள்ளமைவுகளை சோதிக்கிறது.

துருப்பிடிக்காத எஃகு மோட்டார் சைக்கிள் வெளியேற்ற குழாய்களைத் தேர்ந்தெடுக்கும்போது நீங்கள் எதைப் பார்க்க வேண்டும்?

துருப்பிடிக்காத எஃகு மோட்டார் சைக்கிள் வெளியேற்றும் குழாய்கள் அல்லது முழு மாற்று அமைப்பை மதிப்பிடும் போது, ​​இந்த காரணிகளுக்கு முன்னுரிமை கொடுங்கள்:

• துருப்பிடிக்காத எஃகு தரம். 201-கிரேடுடன் ஒப்பிடும்போது 304-கிரேடு உயர்ந்த அரிப்பு எதிர்ப்பை வழங்குகிறது, இது நீண்ட கால ரைடர்களுக்கு கூடுதல் செலவை ஏற்படுத்துகிறது.

• வெல்ட் தரம். TIG-வெல்டட் சீம்கள் MIG வெல்ட்களை விட மென்மையானது மற்றும் நீடித்தது, வெப்ப சுழற்சியின் கீழ் விரிசல் ஏற்படும் அபாயத்தைக் குறைக்கிறது.

• பொருத்துதல் துல்லியம். யுனிவர்சல் மஃப்லர்களுக்கு (பொதுவாக 51மிமீ அளவுள்ளது) குறிப்பிட்ட மாடல்களை சரியாகப் பொருத்த சரியான கிளாம்ப் மற்றும் பிராக்கெட் கிட் தேவை.

• மறுதொகுப்பு. நீக்கக்கூடிய எண்ட் கேப் கொண்ட மஃப்லர், சத்தமாக இருக்கும்போது புதிய யூனிட்டை வாங்குவதற்குப் பதிலாக ஒலி-தணிக்கும் பேக்கிங்கை மாற்ற அனுமதிக்கிறது.

• முடிவு விருப்பங்கள். பிரஷ் செய்யப்பட்ட, பளபளப்பான, குரோம் பாலிஷ் மோட்டார் சைக்கிள் வெளியேற்ற குழாய்கள் மற்றும் கருப்பு பீங்கான் பூச்சுகள் அனைத்தும் பல்வேறு பராமரிப்பு தேவைகளுடன் வெவ்வேறு அழகியலை வழங்குகின்றன.

துருப்பிடிக்காத எஃகு மற்றும் டைட்டானியம் ஆகிய இரண்டையும் வழங்கும் நிறுவப்பட்ட மோட்டார் சைக்கிள் எக்ஸாஸ்ட் உற்பத்தியாளருடன் பணிபுரிவது, மீண்டும் பேக் செய்யக்கூடிய வடிவமைப்புகளுடன், உங்கள் சவாரி தேவைகள் காலப்போக்கில் மாறுவதால் உங்களுக்கு அதிக நெகிழ்வுத்தன்மையை வழங்குகிறது.

உங்கள் மஃப்லரை சிறப்பாகச் செயல்படுங்கள்

மஃப்லரின் உள்ளே என்ன இருக்கிறது என்பதைப் புரிந்துகொள்வது, ஒரே மாதிரியான இரண்டு வெளியேற்றக் குழாய்கள் ஏன் வித்தியாசமாக ஒலிக்கும் மற்றும் செயல்படும் என்பதை விளக்க உதவுகிறது. துளையிடப்பட்ட கோர், பேக்கிங் மெட்டீரியல், பேஃபில் உள்ளமைவு மற்றும் ஷெல் மெட்டீரியல் அனைத்தும் ஒன்றாக வேலை செய்கின்றன, மேலும் ஒவ்வொரு முடிவும் சத்தம், எடை, ஆயுள் மற்றும் செலவு ஆகியவற்றுக்கு இடையேயான பரிமாற்றத்தை உள்ளடக்கியது.

நீங்கள் ஒரு மாற்றீட்டிற்காக ஷாப்பிங் செய்கிறீர்கள் அல்லது முழு தனிப்பயன் மோட்டார் சைக்கிள் எக்ஸாஸ்ட் கட்டமைப்பைத் திட்டமிடுகிறீர்கள் என்றால், உங்கள் முன்னுரிமைகளை அடையாளம் காண்பதன் மூலம் தொடங்கவும்: தினசரி நம்பகத்தன்மை, எடை சேமிப்பு, ஒலி தன்மை அல்லது காட்சி பூச்சு. அங்கிருந்து, இறுதி முடிவை எடுப்பதற்கு முன், துருப்பிடிக்காத எஃகு, டைட்டானியம் மற்றும் குரோம் விருப்பங்களை உங்கள் சவாரி பாணி மற்றும் உள்ளூர் இரைச்சல் விதிமுறைகளுடன் ஒப்பிடவும்.

அடிக்கடி கேட்கப்படும் கேள்விகள்

மஃப்லருக்கும் சைலன்சருக்கும் என்ன வித்தியாசம்?
சொற்கள் பெரும்பாலும் ஒன்றுக்கொன்று மாற்றாகப் பயன்படுத்தப்படுகின்றன, ஆனால் தொழில்நுட்ப ரீதியாக ஒரு சைலன்சர் என்பது டெசிபல் வெளியீட்டைக் குறைக்கும் உள் கூறுகளை (டிபி கொலையாளி போன்றது) குறிக்கிறது, அதே சமயம் மஃப்ளர் என்பது அந்த கூறுகளைக் கொண்ட முழு வீட்டு அலகு ஆகும்.

மஃப்லர் பேக்கிங் பொதுவாக எவ்வளவு காலம் நீடிக்கும்?
பேக்கிங் பொருள் பொதுவாக 10,000 முதல் 20,000 மைல்கள் வரை நீடிக்கும், அது சவாரி செய்யும் பாணி மற்றும் வெப்ப வெளிப்பாடு ஆகியவற்றைப் பொறுத்து அது சிதையத் தொடங்கும். உயர்-ஆர்பிஎம், ஆக்ரோஷமான சவாரி, ரிலாக்ஸ்டாக க்ரூஸிங்கை விட வேகமாக பேக்கிங் அவுட் செய்கிறது.

சத்தமாக வெளியேற்றுவது எப்போதும் செயல்திறனுக்கு சிறந்ததா?
அவசியம் இல்லை. ஒரு டிபி கில்லர் அல்லது பேஃபில்களை அகற்றுவது பின் அழுத்தத்தை சிறிது குறைக்கலாம், ஆனால் மற்ற எஞ்சின் டியூனிங்குடன் இணைக்கப்படாவிட்டால் ஆதாயங்கள் பெரும்பாலும் குறைவாகவே இருக்கும். ஒரு உரத்த வெளியேற்றம் முக்கியமாக ஒலி தன்மையை மாற்றுகிறது, முழு அமைப்பும் செயல்திறனுக்காக வடிவமைக்கப்பட்டிருந்தால் தவிர, மூல குதிரைத்திறன் அல்ல.

ஸ்டெயின்லெஸ் ஸ்டீலை விட மோட்டார் சைக்கிள்களுக்கான குரோம் எக்ஸாஸ்ட் பைப்புகள் பராமரிப்பது கடினமானதா?
ஆம். குரோம் ஃபினிஷ்கள் வெப்ப சுழற்சியில் இருந்து காலப்போக்கில் நிறமாற்றம் செய்யலாம் மற்றும் அவற்றின் பிரகாசத்தை பராமரிக்க வழக்கமான மெருகூட்டல் தேவைப்படுகிறது, அதேசமயம் துருப்பிடிக்காத எஃகு இயற்கையாகவே அரிப்பை எதிர்க்கிறது மற்றும் பொதுவாக குறைவான பராமரிப்பு தேவைப்படுகிறது.

முழு வெளியேற்ற அமைப்பை மாற்றாமல் மஃப்லரை மட்டும் மாற்ற முடியுமா?
பெரும்பாலான சந்தர்ப்பங்களில், ஆம். பல ரைடர்கள் ஒரு ஸ்லிப்-ஆன் மஃப்லரை நிறுவுகின்றனர், இது தொழிற்சாலை அல்லது சந்தைக்குப்பிறகு நடு பைப்பில் இணைக்கப்பட்டுள்ளது, இது முழு தனிப்பயன் மோட்டார் சைக்கிள் வெளியேற்ற அமைப்பை மாற்றாமல் ஒலி மற்றும் ஸ்டைலிங்கை மாற்றுவதற்கான மிகவும் மலிவு வழியாகும்.