Hvernig á að smíða mótorhjólaútblásturskerfi: Heildarleiðbeiningar

Að byggja upp útblásturskerfi mótorhjóla felur í sér að velja rétta efnið (ryðfrítt stál, títan eða koltrefjar), velja á milli kerfis sem hægt er að festa á eða fullkomlega, útvega gæðaíhluti og passa hvern hluta rétt. Vel byggður útblástur bætir afköst, dregur úr þyngd og gefur hjólinu þínu sérsniðið útlit og hljóð.

Sérhver alvarlegur ökumaður veit að útblásturskerfið er ein áhrifamesta uppfærsla sem þú getur gert á mótorhjóli. Sérsmíðuð uppsetning skilar betri afköstum, árásargjarnari útblástursnótu og útliti sem aðgreinir hjólið þitt. Hvort sem þú ert að byggja frá grunni eða skipta um slitið lagerkerfi er lykillinn að því að skilja hvernig hver íhlutur virkar saman lykillinn að því að hann verði réttur.

Þessi leiðarvísir leiðir þig í gegnum allt ferlið - allt frá því að velja efni og íhluti til að setja rétt útblástursrör fyrir nýja mótorhjólið þitt.

Hvað gerir mótorhjólaútblásturskerfi í raun og veru?

Áður en þú tekur upp skiptilykil hjálpar það að skilja hvað þú ert að byggja. Útblásturskerfi mótorhjóla flytur brennslulofttegundir frá vélinni, dregur úr hávaða, stjórnar bakþrýstingi og gegnir beinu hlutverki í því hversu mikið afl vélin þín framleiðir.

Fullt útblásturskerfi inniheldur nokkra lykilhluta:

• Höfuðrör – tengd beint við vélarhólka

• Miðhleðslurör – tengdu hausana við hljóðdeyfirinn

• Hljóðdeyfi/hljóðdeyfi – dregur úr hljóði og stjórnar gasútgangi

• DB Killer – innri skjálfti sem dregur enn frekar úr hávaða

Með því að fínstilla hvern hluta þessa kerfis geturðu bætt inngjöfarsvörun á marktækan hátt, tog á millibili og afl í toppi.

Velja rétta efnið fyrir útblásturskerfið þitt

Efnisval mótar allt: þyngd, endingu, fagurfræði og kostnað. Þrír algengustu valkostirnir eru ryðfríu stáli, títan ál og koltrefjum.

Útblásturskerfi úr ryðfríu stáli eru vinsælasti kosturinn af ástæðu. Útblástursrör úr ryðfríu stáli mótorhjóla standast tæringu, höndla háan hita á áreiðanlegan hátt og eru verulega hagkvæmari en títan. Fyrir knapa sem vilja endingargott, endingargott kerfi án aukagjalds, er ryðfrítt stál rökréttur upphafspunktur.

Títan álfelgur er vinsælt á brautinni og fyrir hágæða götubyggingar. Títan útblásturskerfi geta vegið allt að 40% minna en sambærileg uppsetning úr ryðfríu stáli, sem skilar sér beint í betri afl/þyngdarhlutföll. NLKHanm, framleiðandi fulls útblásturskerfis í Kína fyrir mótorhjól, framleiðir títan álfelgur svikin útblásturssett fyrir gerðir þar á meðal Kawasaki Z900, CFMOTO CLX700 og Yamaha MT15/R15 V3/V4—sem sýnir hversu langt kínverskir útblástursframleiðendur eru komnir með að skila íhlutum á samkeppnishæfu verði.

Koltrefjar eru oftast notaðar fyrir hljóðdeyfiskeljar og endalok frekar en full kerfisrör. Það lítur óvenjulegt út og sparar þyngd á afturendanum, en koltrefjar einar og sér þola ekki viðvarandi hita sem myndast nálægt hausunum.

Slip-On vs. Fullt útblásturskerfi: Hvert ættir þú að byggja?

Þetta er fyrsta ákvörðunin sem þú tekur og fer að miklu leyti eftir markmiðum þínum og fjárhagsáætlun.

Slip -on kerfi kemur aðeins í stað hljóðdeyfirhluta, sem tengist núverandi miðpípu. Uppsetningin er einföld og tekur venjulega innan við klukkustund. Slip-on kerfi eru tilvalin þegar þú vilt betri hljóð, þyngdarminnkun og bætta fagurfræði án fullrar endurskoðunar kerfisins. NLKHanm's slip-on kappaksturslína úr títan fyrir Kawasaki Z900 er gott dæmi - hún tengist beint við miðlæga pípuna, minnkar verulega þyngd og bætir útblásturshljóminn verulega.

Fullt útblásturskerfi kemur í staðinn fyrir allt frá hausnum aftur til hljóðdeyfiútgangsins. Þetta er þar sem raunverulegur árangursaukning gerist. Rétt hannað fullkomið kerfi bætir útblásturshreinsun, dregur úr bakþrýstingi og getur opnað þýðingarmikla kraftaukningu - sérstaklega þegar það er parað við ECU endurkort eða þotubúnað.

Veldu miða ef kostnaður og einfaldleiki skipta mestu máli. Veldu fullt kerfi ef árangur er í forgangi.

Skref fyrir skref: Hvernig á að smíða mótorhjólaútblásturskerfi

Skref 1: Mældu og skipuleggðu leiðina þína

Byrjaðu á því að taka mælingar frá útblástursporttengjum þínum að útgangspunkti hljóðdeyfisins. Gerðu grein fyrir beygjum, úthreinsun í kringum vélarhólf og þörf fyrir hitavörn nálægt fótfestum eða fótum ökumanns. Teiknaðu leiðina þína áður en þú pantar hluta.

Flestar hauspípur á nútíma mótorhjólum nota 51 mm innra þvermál - þetta er algengur staðall sem framleiðendur eins og NLKHanm nota í Kawasaki, Yamaha og CFMOTO útblásturskerfi þeirra.

Skref 2: Fáðu íhlutina þína

Þegar þú kaupir fullt útblásturskerfi í Kína fyrir mótorhjól er gæðaeftirlit allt. Leitaðu að framleiðendum sem framkvæma sýnatöku og lokaskoðun fyrir sendinguna. NLKHanm, með aðsetur í Guangdong héraði, Kína, hefur starfað í útblástursiðnaði mótorhjóla síðan 2016 og veitir mörkuðum um Norður-Ameríku, Suður-Ameríku og Evrópu - eftir ströngu ferli við skipulagningu, sýnatöku, líkanagerð, framleiðslu, prófun og frágang.

Hlutir til að fá eru:

• Hauspípur (passar við fjölda strokka)

• Miðhlekkur eða safnapípa

• Hljóðdeyfi (ryðfrítt stál, títan eða koltrefjar)

• DB killer innlegg

• Festingarfestingar og klemmur

Skref 3: Búðu til eða passaðu hausana

Ef þú býrð til sérsniðna hausa skaltu nota dornbeygða slöngur til að varðveita innra þvermál í gegnum beygjur. Þjöppunarbeygjur draga úr flæði og draga úr öllum frammistöðukostum. Soðið vandlega í alla samskeyti og notaðu flansa sem passa nákvæmlega við útblástursportaforskrift vélarinnar.

Ef þú notar forsmíðaða hausa frá klassískum mótorhjólaútblástursframleiðanda eða nútíma vörumerki, prófaðu hvern hluta fyrir lokauppsetningu. Hausar stækka umtalsvert við hita - vertu viss um að allir samskeyti séu með nægilegt svigrúm.

Skref 4: Settu upp Mid Link Pipe

Miðtengillinn tengir haussafnarann ​​við hljóðdeyfirinntakið. Í sumum byggingum inniheldur þessi hluti hvarfakút eða súrefnisskynjara. Stilltu miðtengilinn vandlega; misskipting hér veldur álagi á annan hvern lið í kerfinu.

Skref 5: Settu hljóðdeyfirinn upp

Settu hljóðdeyfann í rétt horn og hæð, merktu síðan og búðu til festingarfestinguna þína. Festingin ætti að vera stíf en innihalda gúmmíeinangrunarbúnað til að draga í sig titring. Herðið allar klemmur í samræmi við forskrift framleiðanda - boltar úr ryðfríu stáli eru viðkvæmir fyrir að rifna, svo notaðu grip gegn gripi á allar snittari festingar.

Skref 6: Settu upp DB Killer ef þess er krafist

Mörg eftirmarkaðs útblásturskerfi - sérstaklega títan og koltrefjauppsetningar - koma með DB killer innleggi. Þetta er fjarlæganlegt skífa sem dregur úr hljóðstyrk fyrir veganotkun. NLKHanm inniheldur DB morðingja með nokkrum af CFMOTO og Triumph útblásturssettunum sínum. Settu það upp fyrir götuakstur og fjarlægðu það fyrir brautardaga.

Skref 7: Athugaðu fyrir leka og hreinsun

Þegar kerfið er fullkomlega sett upp skaltu ræsa vélina kalt og hlusta á útblástursleka í hverjum lið. Leitaðu að sótútfellingum í kringum flansa og klemmur. Sérhver leki mun skaða frammistöðu og skapa óþægilega lykt. Kveiktu á vélinni þar til hún nær fullum vinnuhita, athugaðu síðan aftur og snúðu aftur á allar festingar - hitauppstreymi mun laga samskeytin.

Hvað á að leita að þegar þú velur klassískan mótorhjólaútblástursframleiðanda

Klassískir mótorhjólaútblástursframleiðendur eru gríðarlega mismunandi að gæðum. Þeir bestu munu bjóða upp á:

• Gerðarsértæk festing - ekki bara alhliða hlutar með millistykki

• Margir efnisvalkostir - ryðfríu stáli, títan og koltrefjum

• Sýnataka fyrir framleiðslu – svo þú veist að varan er prófuð fyrir fjöldaframleiðslu

• Stuðningur við flutning á heimsvísu - með samþykktum skilmálum eins og FOB, CIF og DDP fyrir alþjóðlega kaupendur

• Samskipti eftir sölu – tölvupóstur, WhatsApp og móttækilegar stuðningsrásir

NLKHanm nær yfir útblásturskerfi fyrir vörumerki þar á meðal Kawasaki, Yamaha, Ducati, Aprilia, Honda, Suzuki, BMW, KTM, CFMOTO og fleira - sem gerir þau að einum af kínverskum framleiðendum útblásturskerfis sem þjónar nú um þessar mundir á heimsmarkaði.

Tilbúinn til að smíða þína fullkomnu útblástursuppsetningu?

Vel byggt mótorhjólaútblásturskerfi skilar meira en bara hljóði. Betri afköst, minni þyngd og sérsniðið útlit fylgir allt af því að velja réttu íhlutina og passa þá rétt. Byrjaðu á efnisvali þínu, ákváðu á milli festingarkerfis og fulls kerfis og fáðu varahluti frá framleiðanda með sannað gæðaeftirlit.

Fyrir sértæka útblásturskerfi úr ryðfríu stáli, títanblendisett og hljóðdeyfi úr koltrefjum, skoðaðu allt úrval NLKHanm á nlkhanm.com eða hafðu samband við teymið þeirra beint með tölvupósti á nlkhanmmoto@outlook.com eða WhatsApp í +86 147 3752 8679.

Algengar spurningar

Hvað er besta efnið í útblásturskerfi mótorhjóla?

Ryðfrítt stál er besta alhliða efnið fyrir flesta reiðmenn - endingargott, tæringarþolið og hagkvæmt. Títan álfelgur er betri kosturinn fyrir frammistöðubyggingar þar sem þyngdarminnkun er í forgangi og sparar venjulega allt að 40% umfram sambærilega uppsetningu úr ryðfríu stáli.

Hver er munurinn á milli útblásturskerfis og fulls mótorhjóla?

Slip-on kemur aðeins í stað hljóðdeyfisins og tengist núverandi miðpípu. Fullt útblásturskerfi kemur í stað hausa, miðtengils og hljóðdeyfi frá vélinni að aftan. Full kerfi skila meiri afköstum; Slip-ons eru auðveldari í uppsetningu og hagkvæmari.

Eru kínverskir mótorhjólaútblástursframleiðendur áreiðanlegir?

Gæði eru mismunandi eftir framleiðanda. Stofnaðir kínverskir framleiðendur útblásturskerfis eins og NLKHanm, sem starfa síðan 2016 með sjálfstyrktum verksmiðjum og skjalfestu framleiðsluferli, útvega mörkuðum víðs vegar um Norður-Ameríku, Evrópu og Suður-Asíu með sértækum útblásturssettum sem uppfylla alþjóðlega gæðastaðla.

Hvaða pípuþvermál er staðalbúnaður fyrir útblásturskerfi mótorhjóla?

51mm er algengasta innra þvermál fyrir millitengi- og hljóðdeyfitengingarrör yfir mikið úrval nútíma mótorhjóla. Staðfestu alltaf forskriftina fyrir tiltekna gerð þína áður en þú kaupir íhluti.

Þarf ég að endurskipuleggja ECU minn eftir að hafa sett upp nýjan útblástur?

Fyrir festingarkerfi er endurkort ECU oft valfrjálst en mælt er með því til að ná sem bestum árangri. Fyrir fullt útblásturskerfi - sérstaklega eitt með frjálst rennandi haus - er eindregið ráðlagt að endurmerkja eldsneytisinnsprautunina eða útblástursloftið til að koma í veg fyrir magra blöndu lofts og eldsneytis.