Як пабудаваць выхлапную сістэму матацыкла: поўнае кіраўніцтва

Стварэнне выхлапной сістэмы матацыкла ўключае ў сябе выбар правільнага матэрыялу (нержавеючая сталь, тытан або вугляроднае валакно), выбар паміж накладной або поўнай сістэмай, пошук якасных кампанентаў і правільную ўстаноўку кожнай секцыі. Добра пабудаваны выхлап паляпшае прадукцыйнасць, зніжае вагу і надае вашаму матацыкле нестандартны выгляд і гук.

Кожны сур'ёзны гоншчык ведае, што выхлапная сістэма - адна з самых уплывовых мадэрнізацый, якія можна ўнесці ў матацыкл. Індывідуальныя ўстаноўкі забяспечваюць лепшую выходную магутнасць, больш агрэсіўны выхлап і знешні выгляд, які вылучае ваш матацыкл. Незалежна ад таго, будуеце вы з нуля або замяняеце зношаную складскую сістэму, разуменне таго, як кожны кампанент працуе разам, з'яўляецца ключом да таго, каб зрабіць усё правільна.

Гэта кіраўніцтва правядзе вас праз увесь працэс — ад выбару матэрыялаў і кампанентаў да правільнай ўстаноўкі выхлапных труб вашага новага матацыкла.

Што насамрэч робіць выхлапная сістэма матацыкла?

Перш чым браць у рукі гаечны ключ, гэта дапамагае зразумець, што вы будуеце. Выхлапная сістэма матацыкла адводзіць газы згарання ад рухавіка, памяншае шум, кантралюе супрацьціск і адыгрывае непасрэдную ролю ў магутнасці, якую вырабляе ваш рухавік.

Поўная выхлапная сістэма ўключае некалькі ключавых частак:

• Зборныя трубы - падключаюцца непасрэдна да цыліндраў рухавіка

• Трубы сярэдняга звяна - злучыце калектары з глушыцелем

• Глушыцель - памяншае гук і кантралюе выхад газу

• DB Killer - унутраная перагародка, якая дадаткова зніжае ўзровень шуму

Аптымізацыя кожнай часткі гэтай сістэмы можа істотна палепшыць рэакцыю на дросель, сярэдні крутоўны момант і максімальную магутнасць.

Выбар правільнага матэрыялу для вашай выхлапной сістэмы

Выбар матэрыялу вызначае ўсё: вагу, трываласць, эстэтыку і кошт. Тры найбольш распаўсюджаныя варыянты - нержавеючая сталь, тытанавы сплаў і вугляроднае валакно.

Выхлапныя сістэмы з нержавеючай сталі нездарма з'яўляюцца самым папулярным выбарам. Выхлапныя трубы для матацыклаў з нержавеючай сталі ўстойлівыя да карозіі, надзейна вытрымліваюць высокую тэмпературу і значна больш даступныя, чым тытанавыя. Для гоншчыкаў, якія хочуць трывалую, даўгавечную сістэму без прэміяльнай цаны, нержавеючая сталь - лагічная адпраўная кропка.

Тытанавы сплаў аддаюць перавагу на трасе і для вулічных зборак прэміум-класа. Тытанавыя выхлапныя сістэмы могуць важыць да 40% менш, чым супастаўныя ўстаноўкі з нержавеючай сталі, што непасрэдна азначае лепшыя суадносіны магутнасці і вагі. NLKHanm, кітайскі вытворца поўных выхлапных сістэм для матацыклаў, вырабляе сотавыя каваныя выхлапныя камплекты з тытанавага сплаву для такіх мадэляў, як Kawasaki Z900, CFMOTO CLX700 і Yamaha MT15/R15 V3/V4, дэманструючы, наколькі далёка зайшлі кітайскія вытворцы выхлапных газаў у пастаўцы якасных кампанентаў па канкурэнтаздольным цэнах.

Вугляроднае валакно часцей за ўсё выкарыстоўваецца для абалонак глушыцеляў і кантавых каўпакоў, а не для поўных сістэмных труб. Гэта выглядае выключна і дазваляе зэканоміць вагу на задняй частцы, але адно вугляроднае валакно не можа супрацьстаяць працягламу цяплу, якое выдзяляецца каля загалоўкаў.

Накладная супраць поўнай выхлапной сістэмы: якую варта пабудаваць?

Гэта першае рашэнне, якое ў значнай ступені залежыць ад вашых мэтаў і бюджэту.

Сістэма слізгацення замяняе толькі секцыю глушыцеля, якая злучаецца з існуючай сярэдняй трубой. Ўстаноўка простая, звычайна займае менш за гадзіну. Накладныя сістэмы ідэальныя, калі вам патрэбны лепшы гук, зніжэнне вагі і паляпшэнне эстэтыкі без поўнага рамонту сістэмы. Тытанавая гоначная лінейка NLKHanm для Kawasaki Z900 з'яўляецца добрым прыкладам - ​​яна падключаецца непасрэдна да сярэдняга пайпа стандартнай трубы, значна зніжае вагу і рэзка паляпшае выхлап.

Поўная выхлапная сістэма замяняе ўсё, ад загалоўкаў да выхаду з глушыцеля. Тут адбываецца рэальны прырост прадукцыйнасці. Правільна спраектаваная поўная сістэма паляпшае ачыстку выхлапных газаў, зніжае супрацьціск і можа разблакаваць значнае павелічэнне магутнасці, асабліва ў спалучэнні з пераналадкаваннем ECU або рэактыўным камплектам.

Выберыце слипоны, калі кошт і прастата важныя больш за ўсё. Выберыце поўную сістэму, калі прадукцыйнасць з'яўляецца прыярытэтам.

Крок за крокам: як пабудаваць выхлапную сістэму матацыкла

Крок 1: вымерайце і сплануйце свой маршрут

Пачніце з вымярэнняў ад выпускных адтулін выхлапных адтулін да выхаду з глушыцеля. Улічвайце выгібы, зазор вакол картэраў рухавіка і патрэбу ў цеплаахове каля падножак або ног гоншчыка. Накідайце маршрут, перш чым заказваць якія-небудзь дэталі.

У большасці патрубкоў сучасных матацыклаў выкарыстоўваецца ўнутраны дыяметр 51 мм - гэта агульны стандарт, які выкарыстоўваецца такімі вытворцамі, як NLKHanm, у сваіх лінейках выхлапных сістэм Kawasaki, Yamaha і CFMOTO.

Крок 2: Знайдзіце свае кампаненты

Калі вы купляеце кітайскую поўную выхлапную сістэму для матацыкла, галоўнае - кантроль якасці. Шукайце вытворцаў, якія праводзяць адбор проб перад вытворчасцю і канчатковую праверку перад адпраўкай. Кампанія NLKHanm, якая базуецца ў правінцыі Гуандун, Кітай, працуе ў індустрыі выхлапных газаў для матацыклаў з 2016 года і пастаўляе на рынкі Паўночнай Амерыкі, Паўднёвай Амерыкі і Еўропы ў адпаведнасці са строгім працэсам планавання, выбаркі, мадэлявання, вытворчасці, тэсціравання і дапрацоўкі.

Кампаненты крыніцы ўключаюць:

• Калектарныя трубы (у адпаведнасці з колькасцю цыліндраў)

• Сярэдняе звяно або калектарная труба

• Корпус глушыцеля (з нержавеючай сталі, тытана або вугляроднага валакна)

• DB Killer ўстаўка

• Мантажныя кранштэйны і заціскі

Крок 3: вырабіце або ўсталюйце загалоўкі

Пры вырабе нестандартных загалоўкаў выкарыстоўвайце сагнутыя на апраўцы трубы, каб захаваць унутраны дыяметр праз выгібы. Кампрэсійныя выгібы памяншаюць паток і зніжаюць любыя перавагі ў прадукцыйнасці. Старанна зварвайце ўсе злучэнні і выкарыстоўвайце фланцы, якія дакладна адпавядаюць характарыстыкам выпускнога адтуліны вашага рухавіка.

Калі вы выкарыстоўваеце зборныя калектары ад класічнага вытворцы матацыклетных выхлапных газаў або сучаснай прадукцыйнай маркі, праверце кожную секцыю перад канчатковай устаноўкай. Загалоўкі значна пашыраюцца пад уздзеяннем цяпла - пераканайцеся, што ўсе злучэнні маюць дастатковы запас слізгацення.

Крок 4: усталюйце трубу сярэдняга звяна

Сярэдняе звяно злучае калектар загалоўка з уваходным адтулінай глушыцеля. У некаторых зборках гэты раздзел уключае каталітычны нейтралізатар або заглушку датчыка кіслароду. Старанна выраўнуйце сярэдняе звяно; зрушэнне тут стварае нагрузку на любы іншы сустаў у сістэме.

Крок 5: Усталюйце глушыцель

Размясціце глушыцель пад правільным вуглом і па вышыні, затым адзначце і вырабіце мантажны кранштэйн. Кранштэйн павінен быць цвёрдым, але мець гумовы ізалятар для паглынання вібрацыі. Зацягніце ўсе заціскі ў адпаведнасці з указаннямі крутоўнага моманту вытворцы - балты з нержавеючай сталі схільныя да задзірання, таму выкарыстоўвайце супрацьзадзіральны склад на ўсіх разьбовых крапежных элементах.

Крок 6: Усталюйце DB Killer, калі патрабуецца

Многія пасляпродажныя выхлапныя сістэмы, асабліва ўстаноўкі з тытана і вугляроднага валакна, пастаўляюцца з устаўкай DB. Гэта здымная перагародка, якая зніжае ўзровень гуку падчас дарожнага руху. NLKHanm ўключае ў сябе забойцаў DB з некалькімі іх камплектамі выхлапных газаў CFMOTO і Triumph. Усталюйце яго для вулічнай язды і зніміце для трэкавых дзён.

Крок 7: Праверце герметычнасць і ачысціце

Пасля поўнага ўстаноўкі сістэмы запусціце халодны рухавік і паслухайце, ці няма ўцечак выхлапных газаў на кожным злучэнні. Шукайце адклады сажы вакол фланцаў і заціскаў. Любая ўцечка пагоршыць прадукцыйнасць і створыць непрыемны пах. Запусціце рухавік, пакуль ён не нагрэецца да поўнай працоўнай тэмпературы, затым яшчэ раз праверце і закруціце ўсе крапежныя элементы — тэрмічны цыкл прывядзе да асядання злучэнняў.

На што звярнуць увагу пры выбары вытворцы выхлапу для класічных матацыклаў

Класічныя матацыклетныя выхлапы вытворцы моцна адрозніваюцца па якасці. Лепшыя прапануюць:

• Прыстасаванне да канкрэтнай мадэлі - не толькі універсальныя дэталі з адаптарамі

• Некалькі варыянтаў матэрыялаў - нержавеючая сталь, тытан і вугляроднае валакно

• Узор перад вытворчасцю - каб вы ведалі, што прадукт тэстуецца перад масавай вытворчасцю

• Глабальная падтрымка дастаўкі - з такімі прынятымі ўмовамі, як FOB, CIF і DDP для замежных пакупнікоў

• Пасляпродажная сувязь - электронная пошта, WhatsApp і каналы хуткай падтрымкі

NLKHanm ахоплівае выхлапныя сістэмы для такіх брэндаў, як Kawasaki, Yamaha, Ducati, Aprilia, Honda, Suzuki, BMW, KTM, CFMOTO і іншых, што робіць іх адным з самых шырокіх каталогаў кітайскіх вытворцаў поўных выхлапных сістэм, якія зараз працуюць на сусветным рынку.

Гатовы стварыць сваю ідэальную выхлапную сістэму?

Добра пабудаваная выхлапная сістэма матацыкла забяспечвае не толькі гук. Лепшая прадукцыйнасць, меншая вага і нестандартны знешні выгляд - усё гэта вынікае з выбару правільных кампанентаў і правільнай іх устаноўкі. Пачніце з выбару матэрыялу, вызначыцеся паміж слізгальнай і поўнай сістэмай і пастаўце дэталі ад вытворцы з правераным кантролем якасці.

Для канкрэтных мадэляў выхлапных сістэм з нержавеючай сталі, камплектаў з тытанавых сплаваў і глушыцеляў з вугляроднага валакна вывучыце поўны асартымент NLKHanm на nlkhanm.com або звязацца з іх камандай непасрэдна па электроннай пошце па адрасе nlkhanmmoto@outlook.com або WhatsApp па нумары +86 147 3752 8679.

Часта задаюць пытанні

Які лепшы матэрыял для выхлапной сістэмы матацыкла?

Нержавеючая сталь з'яўляецца лепшым універсальным матэрыялам для большасці гоншчыкаў - трывалая, устойлівая да карозіі і эканамічная. Тытанавы сплаў з'яўляецца лепшым выбарам для прадукцыйных зборак, дзе зніжэнне вагі з'яўляецца прыярытэтам, звычайна эканомія да 40% у параўнанні з параўнальнымі ўстаноўкамі з нержавеючай сталі.

У чым розніца паміж сліп-он і поўнай выхлапной сістэмай матацыкла?

Сліп-он замяняе толькі глушыцель і падключаецца да існуючай сярэдняй трубы. Поўная выхлапная сістэма замяняе калектары, сярэдняе звяно і глушыцель ззаду рухавіка. Поўныя сістэмы забяспечваюць большы прырост прадукцыйнасці; слипоны прасцей ва ўсталёўцы і больш даступныя.

Ці надзейныя кітайскія вытворцы выхлапаў матацыклаў?

Якасць залежыць ад вытворцы. Вядомыя кітайскія вытворцы поўных выхлапных сістэм, такія як NLKHanm, якія працуюць з 2016 года з самафінансаванымі заводамі і дакументальна пацверджаным вытворчым працэсам, пастаўляюць на рынкі Паўночнай Амерыкі, Еўропы і Паўднёвай Азіі выхлапныя камплекты для канкрэтных мадэляў, якія адпавядаюць міжнародным стандартам якасці.

Які дыяметр трубы стандартны для выхлапных сістэм матацыкла?

51 мм з'яўляецца найбольш распаўсюджаным унутраным дыяметрам для злучальных трубак сярэдняга звяна і глушыцеля для шырокага спектру сучасных матацыклаў. Заўсёды правярайце характарыстыкі вашай канкрэтнай мадэлі, перш чым набываць кампаненты.

Ці трэба мне пераназначаць мой ECU пасля ўстаноўкі новай выхлапной сістэмы?

Для накладных сістэм пераназначэнне ECU часта не з'яўляецца абавязковым, але рэкамендуецца для аптымальнай працы. Для поўнай выхлапной сістэмы, асабліва з беспраточнай канструкцыяй загалоўка, настойліва рэкамендуецца пераналадзіць сістэму ўпырску паліва або форсункі карбюратара, каб прадухіліць бедную паліўна-паветраную сумесь.