Мотоциклді шығару жүйесін қалай құруға болады: толық нұсқаулық

Мотоциклді шығару жүйесін құру дұрыс материалды (тот баспайтын болат, титан немесе көміртекті талшық) таңдауды, сырғымалы немесе толық жүйені таңдауды, сапалы құрамдастарды алуды және әрбір бөлікті дұрыс орнатуды қамтиды. Жақсы құрастырылған сорғыш өнімділікті жақсартады, салмақты азайтады және велосипедіңізге арнайы көрініс пен дыбыс береді.

Әрбір байыпты шабандоз газ шығару жүйесі мотоциклге жасай алатын ең әсерлі жаңартулардың бірі екенін біледі. Арнайы құрастырылған қондырғы жақсырақ қуат шығысын, неғұрлым агрессивті шығыс нотасын және велосипедіңізді ерекшелендіретін көрініс береді. Сіз нөлден бастап жасайсыз ба немесе тозған қор жүйесін ауыстырасыз ба, әрбір құрамдас бөліктің қалай жұмыс істейтінін түсіну оны дұрыс жасаудың кілті болып табылады.

Бұл нұсқаулық материал мен құрамдастарды таңдаудан бастап мотоциклдің жаңа шығатын түтіктерін дұрыс орнатуға дейінгі толық процесті көрсетеді.

Мотоциклді шығару жүйесі іс жүзінде не істейді?

Кілтті алмас бұрын, ол не салып жатқаныңызды түсінуге көмектеседі. Мотоциклді шығару жүйесі жану газдарын қозғалтқыштан алыстатады, шуды азайтады, кері қысымды басқарады және қозғалтқыштың қанша қуат өндіретінінде тікелей рөл атқарады.

Толық шығару жүйесі бірнеше негізгі бөліктерден тұрады:

• Тасымалдау құбырлары – қозғалтқыш цилиндрлеріне тікелей жалғау

• Ортаңғы буын құбырлары – бағандарды дыбысты өшіргішке қосыңыз

• Тығыздағыш/тыныштандырғыш – дыбысты азайтады және газдың шығуын басқарады

• DB өлтіргіш – шу деңгейін одан әрі төмендететін ішкі бөгет

Осы жүйенің әрбір бөлімін оңтайландыру дроссель реакциясын, орташа диапазондағы моментті және жоғарғы қуаттылықты айтарлықтай жақсарта алады.

Шығару жүйесі үшін дұрыс материалды таңдау

Материалды таңдау бәрін қалыптастырады: салмақ, беріктік, эстетика және құны. Ең көп таралған үш нұсқа - тот баспайтын болат, титан қорытпасы және көміртекті талшық.

Тот баспайтын болаттан жасалған сору жүйелері белгілі бір себептермен ең танымал таңдау болып табылады. Тот баспайтын болаттан жасалған мотоциклді шығару құбырлары коррозияға төзімді, жоғары жылуды сенімді ұстайды және титанға қарағанда айтарлықтай қолжетімді. Төзімді, ұзақ мерзімді жүйені жоғары бағасыз қалайтын шабандоздар үшін тот баспайтын болат логикалық бастапқы нүкте болып табылады.

Титан қорытпасы жолда және премиум көше құрылыстары үшін қолайлы. Титанды сору жүйелері салыстырмалы баспайтын болаттан жасалған қондырғылардан 40%-ға дейін аз салмақ түсіруі мүмкін, бұл қуат пен салмақ арақатынасын жақсырақ көрсетеді. NLKHanm, қытайлық мотоциклдерге арналған толық шығару жүйесін өндіруші, Kawasaki Z900, CFMOTO CLX700 және Yamaha MT15/R15 V3/V4 сияқты модельдер үшін титан қорытпасынан жасалған ұяшықтан жасалған сору жинақтарын шығарады - бұл қытайлық өндірушілердің бәсекеге қабілетті компоненттерді жеткізу бағасы бойынша қаншалықты жоғары екенін көрсетеді.

Көміртекті талшық көбінесе толық жүйе құбырларына емес, глушитель қабықтары мен соңғы қақпақтар үшін қолданылады. Бұл ерекше көрінеді және артқы жағында салмақты үнемдейді, бірақ тек көміртекті талшық тақырыптардың жанында пайда болатын тұрақты ыстыққа төтеп бере алмайды.

Толық сору жүйесімен сырғанау: қайсысын салу керек?

Бұл қабылдауға болатын бірінші шешім және ол сіздің мақсаттарыңыз бен бюджетіңізге байланысты.

Жылжымалы жүйе бар ортаңғы құбырға қосылатын дыбысты өшіргіш бөлігін ғана ауыстырады. Орнату қарапайым, әдетте бір сағаттан аз уақытты алады. Жүйені толық жөндеусіз жақсырақ дыбысты, салмақты азайтуды және жақсартылған эстетиканы қаласаңыз, сырғымалы жүйелер өте қолайлы. NLKHanm компаниясының Kawasaki Z900-ге арналған титаннан жасалған сырғанау сызығы жақсы үлгі болып табылады — ол тікелей қордың ортаңғы құбырына қосылады, салмақты азайтады және пайдаланылған газды күрт жақсартады.

Толық шығару жүйесі тақырыптардан бастап дыбыс өшіргіштің шығуына дейін барлығын ауыстырады. Нақты өнімділік осы жерде болады. Дұрыс жобаланған толық жүйе пайдаланылған газды тазартуды жақсартады, кері қысымды төмендетеді және қуаттың маңызды ұлғаюының құлпын ашады, әсіресе ECU ремап немесе реактивті жинақпен жұптастырылған кезде.

Құны мен қарапайымдылығы маңызды болса, слипті таңдаңыз. Өнімділік басымдылық болса, толық жүйені таңдаңыз.

Қадамдық: Мотоциклді шығару жүйесін қалай құруға болады

1-қадам: Маршрутыңызды өлшеңіз және жоспарлаңыз

Шығару портының розеткаларынан дыбыс өшіргіштің шығу нүктесіне дейінгі өлшемдерді алудан бастаңыз. Иілулерді, қозғалтқыш корпустарының айналасындағы саңылауларды және аяқ табандарының немесе шабандоздың аяқтарының жанында жылудан қорғау қажеттілігін ескеріңіз. Кез келген бөліктерге тапсырыс бермес бұрын, маршруттың сызбасын жасаңыз.

Заманауи мотоциклдердегі көптеген құбырлар ішкі диаметрі 51 мм-ді пайдаланады - бұл NLKHanm сияқты Kawasaki, Yamaha және CFMOTO шығару жүйесі ауқымында өндірушілер қолданатын жалпы стандарт.

2-қадам: Құрамдастардың көзі

Мотоциклге арналған Қытайдың толық сору жүйесін сатып алғанда, сапаны бақылау бәрі болып табылады. Өндіріс алдындағы сынамаларды және жөнелту алдында соңғы тексеруді жүргізетін өндірушілерді іздеңіз. Қытайдың Гуандун провинциясында орналасқан NLKHanm 2016 жылдан бері мотоцикл шығару саласында жұмыс істейді және жоспарлау, сынама алу, модельдеу, өндіру, сынау және аяқтаудың қатаң процесінен кейін Солтүстік Америка, Оңтүстік Америка және Еуропадағы нарықтарды қамтамасыз етеді.

Дереккөзге арналған компоненттерге мыналар жатады:

• Тасымалдау құбырлары (цилиндрлер санына сәйкес келеді)

• Ортаңғы буын немесе коллекторлық құбыр

• Глушитель корпусы (тот баспайтын болат, титан немесе көміртекті талшық)

• DB өлтіргіш кірістіру

• Монтаждау кронштейндері мен қысқыштар

3-қадам: Тақырыптарды құрастырыңыз немесе орнатыңыз

Арнайы тақырыптарды жасасаңыз, иілу арқылы ішкі диаметрді сақтау үшін иілген құбырды пайдаланыңыз. Сығымдау иілісі ағынды азайтады және кез келген өнімділік артықшылығын төмендетеді. Барлық қосылыстарда мұқият дәнекерлеңіз және қозғалтқыштың шығатын портының сипаттамаларына дәл сәйкес келетін фланецтерді пайдаланыңыз.

Классикалық мотоцикл шығарушы өндірушінің немесе заманауи өнімділік брендінің алдын ала дайындалған тақырыптарын пайдалансаңыз, түпкілікті орнату алдында әрбір бөлікті сынақтан өткізіңіз. Жылу кезінде үстіңгі деректемелер айтарлықтай кеңейеді - барлық буындардың сырғанау мүмкіндігінің сәйкестігіне көз жеткізіңіз.

4-қадам: Орташа байланыс құбырын орнатыңыз

Ортаңғы буын тақырып коллекторын дыбысты өшіргіш кірісіне қосады. Кейбір құрылымдарда бұл бөлімде каталитикалық түрлендіргіш немесе оттегі сенсоры бар. Ортаңғы сілтемені мұқият туралаңыз; Мұндағы сәйкессіздік жүйедегі кез келген басқа буынға қысым жасайды.

5-қадам: Дыбысшыны орнатыңыз

Дыбысшыны дұрыс бұрышта және биіктікте орналастырыңыз, содан кейін орнату кронштейнін белгілеп, дайындаңыз. Кронштейн қатты болуы керек, бірақ дірілді жұту үшін резеңке оқшаулағышты қамтуы керек. Барлық қысқыштарды өндірушінің спецификацияларына сәйкес бұраңыз - тот баспайтын болаттан жасалған болаттар тозуға бейім, сондықтан барлық бұрандалы бекіткіштерде ұстамауға қарсы қоспаны пайдаланыңыз..

6-қадам: Қажет болса, DB Killer орнатыңыз

Көптеген сатылымнан кейінгі сору жүйелері, әсіресе титан және көміртекті талшық қондырғылары DB өлтіргіш кірістірумен бірге жеткізіледі. Бұл жолды пайдалану үшін дыбыс деңгейін төмендететін алынбалы қалқа. NLKHanm құрамына бірнеше CFMOTO және Triumph шығару жинақтары бар DB өлтірушілері кіреді. Оны көшеде жүру үшін орнатыңыз және трек күндері үшін алып тастаңыз.

7-қадам: ағып кетуді және тазалауды тексеріңіз

Жүйе толығымен орнатылғаннан кейін қозғалтқышты салқын күйде іске қосыңыз және әрбір түйіспеде пайдаланылған газдың ағып кетуін тыңдаңыз. Фланецтер мен қысқыштардың айналасында күйген шөгінділерді іздеңіз. Кез келген ағып кету өнімділікті нашарлатады және жағымсыз иіс тудырады. Қозғалтқышты толық жұмыс температурасына жеткенше іске қосыңыз, содан кейін барлық бекіткіштерді қайта тексеріңіз және бұраңыз - термиялық цикл буындарды бекітеді.

Классикалық мотоцикл шығарушы өндірушісін таңдағанда не іздеу керек

Классикалық мотоцикл шығарушы өндірушілер сапасы жағынан айтарлықтай ерекшеленеді. Ең жақсылары мыналарды ұсынады:

• Модельге арналған жабдық – адаптерлері бар әмбебап бөлшектер ғана емес

• Материалдың бірнеше нұсқалары – тот баспайтын болат, титан және көміртекті талшық

• Өндіріс алдындағы сынама алу – өнімнің жаппай өндіріс алдында сыналғанын білу үшін

• Жаһандық тасымалдауды қолдау – халықаралық сатып алушылар үшін FOB, CIF және DDP сияқты қабылданған шарттармен

• Сатудан кейінгі байланыс – электрондық пошта, WhatsApp және жауап беретін қолдау арналары

NLKHanm компаниясы Kawasaki, Yamaha, Ducati, Aprilia, Honda, Suzuki, BMW, KTM, CFMOTO және т.б. брендтерге арналған сору жүйелерін қамтиды, бұл оларды қазіргі уақытта әлемдік нарыққа қызмет ететін кеңірек каталогты қытайлық толық шығару жүйелері өндірушілерінің біріне айналдырады.

Өзіңіздің тамаша сорғыш қондырғыңызды құруға дайынсыз ба?

Жақсы құрастырылған мотоциклді шығару жүйесі дыбысты ғана емес, көбірек береді. Жақсырақ өнімділік, жеңілдетілген салмақ және реттелетін сыртқы көрініс - барлығы дұрыс құрамдастарды таңдап, оларды дұрыс орнатуға байланысты. Материалды таңдаудан бастаңыз, жылжымалы және толық жүйені және дәлелденген сапа бақылауы бар өндірушіден алынған бөлшектерді таңдаңыз.

Модельге арналған тот баспайтын болаттан жасалған сору жүйелері, титан қорытпасы жинақтары және көміртекті талшықты өшіргіштер үшін NLKHanm компаниясының толық ауқымын мына жерден қараңыз: nlkhanm.com сайтына немесе олардың командасына электрондық пошта арқылы тікелей хабарласыңыз nlkhanmmoto@outlook.com немесе WhatsApp +86 147 3752 8679.

Жиі қойылатын сұрақтар

Мотоциклді шығару жүйесі үшін ең жақсы материал қандай?

Тот баспайтын болат көптеген шабандоздар үшін ең жақсы жан-жақты материал болып табылады - берік, коррозияға төзімді және үнемді. Титан қорытпасы салмақты азайту басымдылық болып табылатын өнімділік құрылыстары үшін жақсы таңдау болып табылады, әдетте салыстырмалы баспайтын болаттан жасалған қондырғыларға қарағанда 40% дейін үнемдейді.

Толық мотоциклді шығару жүйесі мен сырғанау жүйесінің айырмашылығы неде?

Сырғытпа тек дыбыс өшіргішті ауыстырады және бар ортаңғы құбырға қосылады. Толық шығару жүйесі қозғалтқыштың артқы жағындағы тақырыптарды, ортаңғы буынды және дыбыс өшіргішті ауыстырады. Толық жүйелер өнімділіктің жоғарылауын қамтамасыз етеді; слипондарды орнату оңайырақ және арзанырақ.

Қытайлық мотоцикл шығаратын өндірушілер сенімді ме?

Сапасы өндірушіге байланысты. NLKHanm сияқты 2016 жылдан бері өзін-өзі қаржыландыратын зауыттарымен және құжатталған өндіріс процесімен жұмыс істейтін қытайлық толық шығару жүйесін өндірушілері Солтүстік Америка, Еуропа және Оңтүстік Азия нарығын халықаралық сапа стандарттарына сәйкес келетін үлгіге арналған сору жинақтарымен қамтамасыз етеді.

Мотоциклді шығару жүйелері үшін қандай құбыр диаметрі стандартты болып табылады?

51 мм - қазіргі заманғы мотоциклдердің кең ауқымында ортаңғы буын және дыбыс өшіргіш қосылым құбырлары үшін ең көп таралған ішкі диаметр. Құрамдас бөліктерді сатып алмас бұрын әрқашан нақты үлгіңіздің ерекшеліктерін тексеріңіз.

Жаңа сорғышты орнатқаннан кейін ECU-ны қайта көрсетуім керек пе?

Жылжымалы жүйелер үшін ECU қайта картасы жиі қосымша болып табылады, бірақ оңтайлы өнімділік үшін ұсынылады. Толық сору жүйесі үшін, әсіресе еркін ағынды конструкторы бар - ауа-отын қоспасын болдырмау үшін жанармай бүрку немесе карбюратор ағынын қайта салу ұсынылады.