Как построить выхлопную систему мотоцикла: полное руководство

Создание выхлопной системы мотоцикла включает в себя выбор правильного материала (нержавеющая сталь, титан или углеродное волокно), выбор между накладной или полной системой, поиск качественных компонентов и правильную установку каждой секции. Хорошо сконструированная выхлопная система повышает производительность, снижает вес и придает вашему велосипеду индивидуальный внешний вид и звук.

Каждый серьезный гонщик знает, что выхлопная система — одно из самых впечатляющих обновлений, которые вы можете сделать на мотоцикле. Специально разработанная установка обеспечивает лучшую выходную мощность, более агрессивный звук выхлопа и внешний вид, который выделяет ваш мотоцикл среди других. Независимо от того, создаете ли вы с нуля или заменяете изношенную стандартную систему, понимание того, как каждый компонент работает вместе, является ключом к правильной работе.

Это руководство проведет вас через весь процесс — от выбора материалов и компонентов до правильной установки выхлопных труб нового мотоцикла.

Что на самом деле делает выхлопная система мотоцикла?

Прежде чем взять в руки гаечный ключ, полезно понять, что вы строите. Выхлопная система мотоцикла отводит выхлопные газы от двигателя, снижает шум, контролирует противодавление и играет прямую роль в мощности, которую производит ваш двигатель.

Полноценная выхлопная система включает в себя несколько ключевых частей:

• Коллекторные трубы – подключаются непосредственно к цилиндрам двигателя.

• Трубы среднего звена – подсоедините коллекторы к глушителю.

• Глушитель/глушитель – снижает звук и контролирует выход газа.

• DB killer – внутренняя перегородка, которая еще больше снижает уровень шума.

Оптимизация каждой секции этой системы может значительно улучшить реакцию дроссельной заслонки, крутящий момент в среднем диапазоне и максимальную мощность.

Выбор подходящего материала для вашей выхлопной системы

Выбор материала определяет все: вес, долговечность, эстетику и стоимость. Три наиболее распространенных варианта — нержавеющая сталь, титановый сплав и углеродное волокно.

Выхлопные системы из нержавеющей стали не зря являются наиболее популярным выбором. Выхлопные трубы мотоциклов из нержавеющей стали устойчивы к коррозии, надежно выдерживают высокие температуры и значительно более доступны по цене, чем титан. Для райдеров, которым нужна надежная и долговечная система по невысокой цене, нержавеющая сталь является логичной отправной точкой.

Титановый сплав предпочтителен для трековых и уличных моделей премиум-класса. Титановые выхлопные системы могут весить до 40% меньше, чем сопоставимые системы из нержавеющей стали, что напрямую приводит к лучшему соотношению мощности и веса. NLKHanm, китайский производитель комплексных выхлопных систем для мотоциклов, производит комплекты кованых сотовых выхлопных систем из титанового сплава для таких моделей, как Kawasaki Z900, CFMOTO CLX700 и Yamaha MT15/R15 V3/V4, демонстрируя, насколько далеко продвинулись китайские производители выхлопных систем в поставке высокопроизводительных компонентов по конкурентоспособным ценам.

Углеродное волокно чаще всего используется для корпусов глушителей и торцевых крышек, а не для труб всей системы. Он выглядит исключительно и снижает вес задней части, но само по себе углеродное волокно не может выдержать длительное тепло, выделяющееся возле коллекторов.

Накладная или полноценная выхлопная система: какую выбрать?

Это первое решение, которое нужно принять, и оно во многом зависит от ваших целей и бюджета.

Надеваемая система заменяет только секцию глушителя, соединяющуюся с существующей средней трубой. Установка проста и обычно занимает около часа. Накладные системы идеально подходят, если вам нужно улучшить звук, уменьшить вес и улучшить внешний вид без полного ремонта системы. Хорошим примером является титановая гоночная стропа NLKHanm для Kawasaki Z900: она соединяется непосредственно со стандартной средней трубой, значительно снижает вес и значительно улучшает звук выхлопа.

Полноценная выхлопная система заменяет все, от коллекторов до выхода из глушителя. Именно здесь и происходит реальный прирост производительности. Правильно спроектированная полная система улучшает очистку выхлопных газов, снижает противодавление и может обеспечить значительное увеличение мощности, особенно в сочетании с переназначением ЭБУ или комплектом жиклера.

Выбирайте слипоны, если цена и простота важнее всего. Выбирайте полную систему, если производительность является приоритетом.

Шаг за шагом: как собрать выхлопную систему мотоцикла

Шаг 1. Измерьте и спланируйте свой маршрут

Начните с проведения измерений от выпускных отверстий выхлопных отверстий до точки выхода глушителя. Учитывайте изгибы, зазор вокруг картера двигателя и необходимость теплозащиты возле подножек или ног водителя. Прежде чем заказывать какие-либо детали, нарисуйте маршрут.

Внутренний диаметр большинства выпускных труб на современных мотоциклах составляет 51 мм — это общий стандарт, используемый такими производителями, как NLKHanm, в линейках выхлопных систем Kawasaki, Yamaha и CFMOTO.

Шаг 2. Найдите источники компонентов

При покупке полной выхлопной системы для мотоцикла в Китае контроль качества имеет решающее значение. Ищите производителей, которые проводят предварительный отбор проб и окончательную проверку перед отправкой. Компания NLKHanm, базирующаяся в провинции Гуандун, Китай, работает в индустрии выхлопных газов для мотоциклов с 2016 года и поставляет продукцию на рынки Северной Америки, Южной Америки и Европы, следуя строгому процессу планирования, отбора проб, моделирования, производства, тестирования и доработки.

Компоненты для получения включают в себя:

• Коллекторные трубы (в зависимости от количества цилиндров)

• Среднее звено или коллекторная труба

• Корпус глушителя (нержавеющая сталь, титан или углеродное волокно)

• Вставка-убийца БД

• Монтажные кронштейны и зажимы

Шаг 3. Изготовьте или установите разъемы

При изготовлении нестандартных коллекторов используйте трубы, изогнутые на оправке, чтобы сохранить внутренний диаметр при изгибах. Изгибы сжатия уменьшают поток и сводят на нет любые преимущества в производительности. Тщательно приваривайте все соединения и используйте фланцы, которые точно соответствуют характеристикам выпускного отверстия вашего двигателя.

Если вы используете готовые коллекторы от производителя классических мотоциклетных выхлопных систем или современных марок, проверьте каждую секцию перед окончательной установкой. Коллекторы значительно расширяются при нагревании — убедитесь, что все соединения имеют достаточный припуск на скользящую посадку.

Шаг 4. Установите трубу среднего звена

Среднее звено соединяет коллектор коллектора с впускным отверстием глушителя. В некоторых сборках в эту секцию входит каталитический нейтрализатор или заглушка датчика кислорода. Тщательно выровняйте среднее звено; несоосность здесь создает нагрузку на все остальные соединения системы.

Шаг 5: Установите глушитель

Расположите глушитель под правильным углом и на нужной высоте, затем отметьте и изготовьте монтажный кронштейн. Кронштейн должен быть жестким, но иметь резиновый изолятор для поглощения вибрации. Затяните все хомуты в соответствии с моментом затяжки, указанным производителем. Болты из нержавеющей стали склонны к истиранию, поэтому используйте противозадирный состав на всех резьбовых соединениях..

Шаг 6. Установите DB Killer, если необходимо

Многие выхлопные системы вторичного рынка, особенно системы из титана и углеродного волокна, поставляются со вставкой DB Killer. Это съемная перегородка, снижающая уровень шума при использовании на дорогах. NLKHanm включает в себя убийцы DB в несколько своих выхлопных комплектов CFMOTO и Triumph. Установите его для уличной езды и снимите для трековых дней.

Шаг 7. Проверьте наличие утечек и очистите их.

После полной установки системы запустите двигатель в холодном состоянии и прислушайтесь к утечкам выхлопных газов в каждом соединении. Ищите отложения сажи вокруг фланцев и зажимов. Любая утечка ухудшит производительность и создаст неприятный запах. Запустите двигатель, пока он не достигнет полной рабочей температуры, затем еще раз проверьте и подтяните все крепления — термоциклирование стабилизирует соединения.

На что обратить внимание при выборе производителя выхлопных систем для классических мотоциклов

Производители классических мотоциклетных выхлопов сильно различаются по качеству. Лучшие из них предложат:

• Установка в зависимости от модели – не просто универсальные детали с адаптерами

• Несколько вариантов материалов — нержавеющая сталь, титан и углеродное волокно.

• Отбор проб перед производством — чтобы вы знали, что продукт тестируется перед массовым производством.

• Глобальная поддержка доставки – с принятыми условиями, такими как FOB, CIF и DDP для международных покупателей.

• Послепродажное общение – электронная почта, WhatsApp и отзывчивые каналы поддержки.

NLKHanm покрывает выхлопные системы для таких брендов, как Kawasaki, Yamaha, Ducati, Aprilia, Honda, Suzuki, BMW, KTM, CFMOTO и других, что делает их одним из китайских производителей полных выхлопных систем с более широким каталогом, которые в настоящее время работают на мировом рынке.

Готовы создать свою идеальную систему выхлопа?

Хорошо построенная выхлопная система мотоцикла обеспечивает больше, чем просто звук. Улучшение производительности, снижение веса и индивидуальный внешний вид — все это достигается за счет выбора правильных компонентов и их правильной установки. Начните с выбора материала, выберите между накладной и полной системой и приобретите детали от производителя с проверенным контролем качества.

Для получения информации о выхлопных системах из нержавеющей стали для конкретной модели, комплектах из титанового сплава и глушителях из углеродного волокна ознакомьтесь с полным ассортиментом NLKHanm на сайте NLKHanm. nlkhom.com или свяжитесь с их командой напрямую по электронной почте по адресу nlkhanmmoto@outlook.com или WhatsApp по телефону +86 147 3752 8679.

Часто задаваемые вопросы

Какой материал для выхлопной системы мотоцикла лучше?

Нержавеющая сталь — лучший универсальный материал для большинства райдеров: она прочная, устойчивая к коррозии и экономичная. Титановый сплав — лучший выбор для высокопроизводительных конструкций, где снижение веса является приоритетом. Обычно экономия составляет до 40 % по сравнению с аналогичными конструкциями из нержавеющей стали.

В чем разница между накладной и полноценной выхлопной системой мотоцикла?

Насадка заменяет только глушитель и соединяется с существующей средней трубой. Полноценная выхлопная система заменяет коллекторы, среднюю тягу и глушитель сзади двигателя. Полноценные системы обеспечивают больший прирост производительности; слипоны проще в установке и более доступны по цене.

Надежны ли китайские производители выхлопных газов для мотоциклов?

Качество зависит от производителя. Известные китайские производители комплексных выхлопных систем, такие как NLKHanm, работающие с 2016 года с самофинансируемыми заводами и документированным производственным процессом, поставляют на рынки Северной Америки, Европы и Южной Азии комплекты выхлопных систем для конкретных моделей, соответствующие международным стандартам качества.

Какой диаметр трубы является стандартным для выхлопных систем мотоциклов?

51 мм — наиболее распространенный внутренний диаметр соединительных трубок среднего звена и глушителя на широком спектре современных мотоциклов. Всегда проверяйте характеристики вашей конкретной модели перед покупкой компонентов.

Нужно ли мне переназначать ЭБУ после установки нового выхлопа?

Для накладных систем переназначение ЭБУ часто не является обязательным, но рекомендуется для обеспечения оптимальной производительности. Для полной выхлопной системы, особенно с свободнотекущим коллектором, настоятельно рекомендуется изменить схему впрыска топлива или форсунку карбюратора, чтобы предотвратить обеднение топливовоздушной смеси.