วิธีสร้างระบบไอเสียของรถจักรยานยนต์: คู่มือฉบับสมบูรณ์

การสร้างระบบไอเสียของรถจักรยานยนต์เกี่ยวข้องกับการเลือกวัสดุที่เหมาะสม (สแตนเลส ไทเทเนียม หรือคาร์บอนไฟเบอร์) การเลือกระหว่างระบบสลิปออนหรือเต็มระบบ การจัดหาส่วนประกอบที่มีคุณภาพ และประกอบแต่ละส่วนอย่างถูกต้อง ท่อไอเสียที่ออกแบบอย่างดีช่วยเพิ่มประสิทธิภาพ ลดน้ำหนัก และช่วยให้จักรยานยนต์ของคุณมีรูปลักษณ์และเสียงแบบคัสตอม

ผู้ขับขี่ที่จริงจังทุกคนรู้ดีว่าระบบไอเสียเป็นหนึ่งในการอัพเกรดที่ทรงพลังที่สุดที่คุณสามารถทำได้กับรถจักรยานยนต์ การตั้งค่าที่สร้างขึ้นเองให้กำลังขับที่ดีกว่า ท่อไอเสียที่ดุดันยิ่งขึ้น และรูปลักษณ์ที่ทำให้จักรยานยนต์ของคุณแตกต่าง ไม่ว่าคุณจะสร้างตั้งแต่เริ่มต้นหรือเปลี่ยนระบบสต๊อกที่ชำรุด การทำความเข้าใจว่าแต่ละส่วนประกอบทำงานร่วมกันอย่างไรเป็นกุญแจสำคัญในการทำให้ถูกต้อง

คู่มือนี้จะแนะนำคุณตลอดกระบวนการตั้งแต่การเลือกวัสดุและส่วนประกอบไปจนถึงการติดตั้งท่อไอเสียรถจักรยานยนต์ใหม่ของคุณอย่างถูกต้อง

ระบบไอเสียของรถจักรยานยนต์ทำอะไรได้จริง?

ก่อนที่จะหยิบประแจ ควรทำความเข้าใจว่าคุณกำลังสร้างอะไรก่อน ระบบไอเสียของรถจักรยานยนต์นำก๊าซที่เผาไหม้ออกจากเครื่องยนต์ ลดเสียงรบกวน ควบคุมแรงดันต้าน และมีบทบาทโดยตรงต่อปริมาณกำลังที่เครื่องยนต์ของคุณผลิตได้

ระบบไอเสียแบบเต็มประกอบด้วยส่วนสำคัญหลายส่วน:

• ท่อเฮดเดอร์ – เชื่อมต่อโดยตรงกับกระบอกสูบเครื่องยนต์

• ท่อมิดลิงค์ – เชื่อมต่อส่วนหัวกับท่อไอเสีย

• ท่อไอเสีย/ตัวเก็บเสียง – ลดเสียงและควบคุมการออกจากแก๊ส

• DB killer – แผ่นกั้นภายในที่ช่วยลดระดับเสียงเพิ่มเติม

การปรับปรุงแต่ละส่วนของระบบนี้สามารถปรับปรุงการตอบสนองของคันเร่ง แรงบิดในช่วงกลาง และกำลังระดับบนได้อย่างมีนัยสำคัญ

การเลือกวัสดุที่เหมาะสมสำหรับระบบไอเสียของคุณ

การเลือกใช้วัสดุกำหนดทุกอย่าง: น้ำหนัก ความทนทาน ความสวยงาม และราคา ตัวเลือกที่พบบ่อยที่สุดสามตัวเลือก ได้แก่ สแตนเลส ไททาเนียมอัลลอยด์ และคาร์บอนไฟเบอร์

ระบบไอเสียสแตนเลส เป็นตัวเลือกที่ได้รับความนิยมมากที่สุดด้วยเหตุผลบางประการ ท่อไอเสียรถจักรยานยนต์สเตนเลสสตีล ทนทานต่อการกัดกร่อน ทนความร้อนสูงได้อย่างน่าเชื่อถือ และมีราคาไม่แพงกว่าไทเทเนียมอย่างมาก สำหรับนักขี่ที่ต้องการระบบที่ทนทานและใช้งานได้ยาวนานโดยไม่มีราคาระดับพรีเมียม สแตนเลสคือจุดเริ่มต้นที่สมเหตุสมผล

ไทเทเนียมอัลลอยด์ เป็นที่นิยมในสนามแข่งและสำหรับรุ่นพรีเมียมบนถนน ระบบไอเสียไทเทเนียมมีน้ำหนักน้อยกว่าอุปกรณ์สเตนเลสสตีลที่เทียบเคียงได้ถึง 40% ซึ่งแปลโดยตรงเป็นอัตราส่วนกำลังต่อน้ำหนักที่ดีขึ้น NLKHanm ผู้ผลิตระบบไอเสียแบบเต็มสำหรับรถจักรยานยนต์ในจีน ผลิตชุดท่อไอเสียปลอมแปลงรังผึ้งโลหะผสมไทเทเนียมสำหรับรุ่นต่างๆ รวมถึง Kawasaki Z900, CFMOTO CLX700 และ Yamaha MT15/R15 V3/V4 ซึ่งแสดงให้เห็นว่าผู้ผลิตท่อไอเสียของจีนมาไกลแค่ไหนในการส่งมอบส่วนประกอบเกรดสมรรถนะในราคาที่แข่งขันได้

คาร์บอนไฟเบอร์ มักใช้กับโครงท่อไอเสียและฝาปิดปลายมากกว่าการใช้ท่อทั้งระบบ มันดูโดดเด่นและช่วยลดน้ำหนักที่ส่วนท้าย แต่คาร์บอนไฟเบอร์เพียงอย่างเดียวไม่สามารถทนต่อความร้อนที่สะสมไว้ใกล้กับส่วนหัวรถได้

ท่อสลิปออนกับท่อไอเสียเต็มระบบ: คุณควรสร้างแบบไหน?

นี่เป็นการตัดสินใจครั้งแรก และส่วนใหญ่ขึ้นอยู่กับเป้าหมายและงบประมาณของคุณ

แทนที่ ระบบสลิปออนมา เฉพาะส่วนท่อไอเสีย โดยเชื่อมต่อกับท่อกลางที่มีอยู่ การติดตั้งไม่ซับซ้อน โดยปกติจะใช้เวลาไม่เกินหนึ่งชั่วโมง ระบบสลิปออนเหมาะอย่างยิ่งเมื่อคุณต้องการเสียงที่ดีขึ้น การลดน้ำหนัก และความสวยงามที่ได้รับการปรับปรุงโดยไม่ต้องยกเครื่องระบบทั้งหมด กลุ่มผลิตภัณฑ์สลิปออนไทเทเนียมของ NLKHanm สำหรับ Kawasaki Z900 เป็นตัวอย่างที่ดี โดยเชื่อมต่อโดยตรงกับท่อกลางเดิม ลดน้ำหนักลงอย่างมาก และปรับปรุงกลิ่นไอเสียได้อย่างมาก

ระบบ ไอเสียแบบเต็ม แทนที่ทุกอย่างตั้งแต่ส่วนหัวกลับไปจนถึงทางออกท่อไอเสีย นี่คือจุดที่ประสิทธิภาพที่แท้จริงเพิ่มขึ้น ระบบเต็มรูปแบบที่ได้รับการออกแบบอย่างเหมาะสมช่วยปรับปรุงการกำจัดก๊าซไอเสีย ลดแรงดันต้าน และสามารถปลดล็อกการเพิ่มกำลังที่มีความหมาย โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อจับคู่กับการรีแมป ECU หรือชุดเจ็ต

เลือกรองเท้าแบบสวมหากความคุ้มค่าและความเรียบง่ายเป็นสิ่งสำคัญที่สุด เลือกระบบทั้งหมดหากประสิทธิภาพเป็นสิ่งสำคัญ

ทีละขั้นตอน: วิธีสร้างระบบไอเสียของรถจักรยานยนต์

ขั้นตอนที่ 1: วัดและวางแผนเส้นทางของคุณ

เริ่มต้นด้วยการวัดจากช่องระบายอากาศออกไปยังจุดออกท่อไอเสีย คำนึงถึงการโค้งงอ ระยะห่างรอบๆ กล่องเครื่องยนต์ และความต้องการการป้องกันความร้อนใกล้กับที่วางเท้าหรือขาของผู้ขับขี่ ร่างเส้นทางของคุณก่อนสั่งซื้อชิ้นส่วนใดๆ

ท่อเฮดเดอร์ส่วนใหญ่ในรถจักรยานยนต์สมัยใหม่ใช้เส้นผ่านศูนย์กลางภายใน 51 มม. ซึ่งเป็นมาตรฐานทั่วไปที่ผู้ผลิตเช่น NLKHanm ใช้ทั่วทั้งกลุ่มผลิตภัณฑ์ท่อไอเสีย Kawasaki, Yamaha และ CFMOTO

ขั้นตอนที่ 2: จัดหาส่วนประกอบของคุณ

เมื่อทำการจัดหาระบบท่อไอเสียแบบเต็มของจีนสำหรับรถจักรยานยนต์ การควบคุมคุณภาพคือทุกสิ่ง มองหาผู้ผลิตที่ดำเนินการสุ่มตัวอย่างก่อนการผลิตและการตรวจสอบขั้นสุดท้ายก่อนจัดส่ง NLKHanm ซึ่งตั้งอยู่ในมณฑลกวางตุ้ง ประเทศจีน ได้ดำเนินการในอุตสาหกรรมไอเสียของรถจักรยานยนต์มาตั้งแต่ปี 2016 และจัดหาตลาดทั่วอเมริกาเหนือ อเมริกาใต้ และยุโรป โดยปฏิบัติตามกระบวนการที่เข้มงวดในการวางแผน การสุ่มตัวอย่าง การสร้างแบบจำลอง การผลิต การทดสอบ และการสรุปผล

ส่วนประกอบในแหล่งที่มาประกอบด้วย:

• ท่อเฮดเดอร์ (ตรงกับจำนวนกระบอกสูบของคุณ)

• มิดลิงค์หรือท่อสะสม

• ตัวท่อไอเสีย (สแตนเลส ไทเทเนียม หรือคาร์บอนไฟเบอร์)

• เม็ดมีดนักฆ่า DB

• ขายึดและที่หนีบ

ขั้นตอนที่ 3: ประกอบหรือติดตั้งส่วนหัว

หากสร้างส่วนหัวแบบกำหนดเอง ให้ใช้ท่อแบบโค้งงอเพื่อรักษาเส้นผ่านศูนย์กลางภายในผ่านการโค้งงอ การโค้งงอของการบีบอัดช่วยลดการไหลและลดความได้เปรียบด้านประสิทธิภาพ เชื่อมข้อต่อทั้งหมดอย่างระมัดระวัง และใช้หน้าแปลนที่ตรงกับข้อกำหนดพอร์ตไอเสียของเครื่องยนต์ของคุณทุกประการ

หากใช้เฮดเดอร์สำเร็จรูปจากผู้ผลิตท่อไอเสียมอเตอร์ไซค์แบบคลาสสิกหรือแบรนด์สมรรถนะสมัยใหม่ ให้ทดสอบการประกอบแต่ละส่วนก่อนการติดตั้งขั้นสุดท้าย ส่วนหัวจะขยายตัวได้อย่างมากภายใต้ความร้อน ตรวจสอบให้แน่ใจว่าข้อต่อทั้งหมดมีค่าเผื่อการสวมพอดีอย่างเพียงพอ

ขั้นตอนที่ 4: ติดตั้ง Mid Link Pipe

ข้อต่อตรงกลางเชื่อมต่อตัวสะสมส่วนหัวกับทางเข้าท่อไอเสีย ในบางรุ่น ส่วนนี้จะรวมแคตตาไลติกคอนเวอร์เตอร์หรือเซ็นเซอร์ออกซิเจนด้วย จัดแนวลิงก์กลางอย่างระมัดระวัง การวางตำแหน่งที่ไม่ตรงทำให้เกิดความเครียดกับข้อต่ออื่นๆ ในระบบ

ขั้นตอนที่ 5: ติดตั้งท่อไอเสีย

วางตำแหน่งท่อไอเสียให้อยู่ในมุมและความสูงที่ถูกต้อง จากนั้นทำเครื่องหมายและประกอบแท่นยึดของคุณ ขายึดควรแข็งแรง แต่มียางกั้นเพื่อดูดซับแรงสั่นสะเทือน ขันแคลมป์ทั้งหมดให้แน่นตามข้อกำหนดแรงบิดของผู้ผลิต—โบลท์สแตนเลสมีแนวโน้มที่จะเกิดการครูด ดังนั้น ให้ใช้สารป้องกันการยึดติดกับตัวยึดแบบเกลียวทั้งหมด.

ขั้นตอนที่ 6: ติดตั้ง DB Killer หากจำเป็น

ระบบไอเสียหลังการขายจำนวนมาก โดยเฉพาะการตั้งค่าไทเทเนียมและคาร์บอนไฟเบอร์ มาพร้อมกับเม็ดมีด DB Killer นี่คือแผ่นกั้นที่ถอดออกได้ซึ่งจะช่วยลดระดับเสียงสำหรับการใช้งานบนถนน NLKHanm มี DB killers พร้อมด้วยชุดท่อไอเสีย CFMOTO และ Triumph หลายชุด ติดตั้งสำหรับการขี่บนถนน และถอดออกสำหรับวันสนามแข่ง

ขั้นตอนที่ 7: ตรวจสอบรอยรั่วและการกำจัดออก

เมื่อติดตั้งระบบเรียบร้อยแล้ว ให้สตาร์ทเครื่องยนต์ขณะเย็นและฟังเสียงรั่วของไอเสียที่ข้อต่อทุกจุด มองหาคราบเขม่ารอบๆ หน้าแปลนและแคลมป์ การรั่วไหลใดๆ ก็ตามจะส่งผลเสียต่อประสิทธิภาพการทำงานและสร้างกลิ่นอันไม่พึงประสงค์ เดินเครื่องยนต์จนกระทั่งถึงอุณหภูมิการทำงานเต็มที่ จากนั้นตรวจสอบอีกครั้งและบิดตัวยึดทั้งหมดใหม่ การหมุนเวียนความร้อนจะทำให้ข้อต่อคงที่

สิ่งที่ควรมองหาเมื่อเลือกผู้ผลิตท่อไอเสียรถจักรยานยนต์แบบคลาสสิก

ผู้ผลิตท่อไอเสียรถจักรยานยนต์แบบคลาสสิก มีคุณภาพแตกต่างกันอย่างมาก สิ่งที่ดีที่สุดจะนำเสนอ:

• อุปกรณ์ประกอบเฉพาะรุ่น – ไม่ใช่แค่ชิ้นส่วนสากลที่มีอะแดปเตอร์

• มีตัวเลือกวัสดุให้เลือกหลากหลาย เช่น สแตนเลส ไทเทเนียม และคาร์บอนไฟเบอร์

• การสุ่มตัวอย่างก่อนการผลิต – เพื่อให้คุณทราบว่าผลิตภัณฑ์ได้รับการทดสอบก่อนการผลิตจำนวนมาก

• การสนับสนุนการจัดส่งทั่วโลก – โดยมีเงื่อนไขที่ยอมรับ เช่น FOB, CIF และ DDP สำหรับผู้ซื้อจากต่างประเทศ

• การสื่อสารหลังการขาย – อีเมล WhatsApp และช่องทางการสนับสนุนที่ตอบสนอง

NLKHanm ครอบคลุมระบบไอเสียสำหรับแบรนด์ต่างๆ เช่น Kawasaki, Yamaha, Ducati, Aprilia, Honda, Suzuki, BMW, KTM, CFMOTO และอีกมากมาย ทำให้พวกเขาเป็นหนึ่งในผู้ผลิตระบบไอเสียแบบเต็มของจีนที่ให้บริการในตลาดโลกในปัจจุบัน

พร้อมที่จะสร้างระบบท่อไอเสียในอุดมคติของคุณแล้วหรือยัง?

ระบบไอเสียของรถจักรยานยนต์ที่ออกแบบมาอย่างดีให้มากกว่าแค่เสียง ประสิทธิภาพที่ดีขึ้น น้ำหนักที่ลดลง และรูปลักษณ์ที่กำหนดเอง ทั้งหมดนี้เป็นผลมาจากการเลือกส่วนประกอบที่เหมาะสมและประกอบให้ถูกต้อง เริ่มต้นด้วยการเลือกวัสดุ ตัดสินใจระหว่างระบบสลิปออนและระบบเต็ม และจัดหาชิ้นส่วนจากผู้ผลิตที่มีการควบคุมคุณภาพที่ได้รับการพิสูจน์แล้ว

สำหรับระบบท่อไอเสียสแตนเลสเฉพาะรุ่น ชุดโลหะผสมไททาเนียม และท่อไอเสียคาร์บอนไฟเบอร์ โปรดดูผลิตภัณฑ์ทั้งหมดของ NLKHanm ได้ที่ nlkhanm.com หรือติดต่อทีมงานโดยตรงทางอีเมล์ที่ nlkhanmmoto@outlook.com หรือ WhatsApp ที่ +86 147 3752 8679

คำถามที่พบบ่อย

วัสดุใดดีที่สุดสำหรับระบบไอเสียของรถจักรยานยนต์?

สแตนเลสสตีลเป็นวัสดุรอบด้านที่ดีที่สุดสำหรับนักบิดส่วนใหญ่ มีความทนทาน ทนต่อการกัดกร่อน และคุ้มราคา ไททาเนียมอัลลอยด์เป็นตัวเลือกที่ดีกว่าสำหรับโครงสร้างที่มีสมรรถนะโดยให้ความสำคัญกับการลดน้ำหนัก ซึ่งโดยทั่วไปจะประหยัดได้ถึง 40% เมื่อเทียบกับการติดตั้งสเตนเลสสตีลที่เทียบเคียงได้

อะไรคือความแตกต่างระหว่างท่อสลิปออนกับท่อไอเสียเต็มระบบของมอเตอร์ไซค์?

สลิปออนมาแทนที่เฉพาะท่อไอเสียและเชื่อมต่อกับท่อกลางที่มีอยู่ ระบบไอเสียแบบเต็มมาแทนที่เฮดเดอร์ ข้อต่อกลาง และท่อไอเสียจากด้านหลังเครื่องยนต์ ระบบเต็มรูปแบบให้ประสิทธิภาพที่เพิ่มขึ้นมากขึ้น สลิปออนติดตั้งง่ายกว่าและราคาไม่แพงกว่า

ผู้ผลิตท่อไอเสียรถจักรยานยนต์ของจีนเชื่อถือได้หรือไม่?

คุณภาพแตกต่างกันไปตามผู้ผลิต ก่อตั้งผู้ผลิตระบบไอเสียแบบเต็มของจีน เช่น NLKHanm ซึ่งดำเนินกิจการมาตั้งแต่ปี 2559 โดยมีโรงงานที่ลงทุนเองและกระบวนการผลิตที่ได้รับการจัดทำเป็นเอกสาร เพื่อจัดหาตลาดทั่วอเมริกาเหนือ ยุโรป และเอเชียใต้ด้วยชุดท่อไอเสียเฉพาะรุ่นที่ตรงตามมาตรฐานคุณภาพระดับสากล

เส้นผ่านศูนย์กลางท่อใดที่เป็นมาตรฐานสำหรับระบบไอเสียของรถจักรยานยนต์?

51 มม. เป็นเส้นผ่านศูนย์กลางภายในที่ใช้กันมากที่สุดสำหรับท่อเชื่อมต่อมิดลิงค์และท่อไอเสียสำหรับรถจักรยานยนต์สมัยใหม่หลากหลายรุ่น ตรวจสอบข้อมูลจำเพาะสำหรับรุ่นเฉพาะของคุณเสมอก่อนซื้อส่วนประกอบ

ฉันจำเป็นต้องรีแมป ECU ของฉันหลังจากติดตั้งท่อไอเสียใหม่หรือไม่?

สำหรับระบบสลิปออน การรีแมป ECU มักเป็นทางเลือก แต่แนะนำเพื่อประสิทธิภาพสูงสุด สำหรับระบบไอเสียเต็มระบบ โดยเฉพาะอย่างยิ่งระบบที่มีส่วนหัวที่ไหลอย่างอิสระ แนะนำให้ทำการแมปการฉีดเชื้อเพลิงหรือการพ่นคาร์บูเรเตอร์ใหม่อย่างยิ่ง เพื่อป้องกันส่วนผสมระหว่างอากาศและเชื้อเพลิงแบบบาง