Како направити издувни систем мотоцикла: Потпуни водич

Изградња издувног система мотоцикла укључује одабир правог материјала (нерђајући челик, титанијум или карбонска влакна), избор између система за навлачење или потпуног система, набавку квалитетних компоненти и правилно постављање сваке секције. Добро изграђен издувни систем побољшава перформансе, смањује тежину и даје вашем бициклу прилагођени изглед и звук.

Сваки озбиљан возач зна да је издувни систем једна од најупечатљивијих надоградњи које можете направити на мотоциклу. Прилагођено подешавање пружа бољу излазну снагу, агресивнију ноту издувних гасова и изглед који издваја ваш бицикл. Било да градите од нуле или замењујете дотрајали систем залиха, разумевање како свака компонента функционише заједно је кључ за исправан рад.

Овај водич вас води кроз цео процес—од избора материјала и компоненти до правилног постављања издувних цеви вашег новог мотоцикла.

Шта заправо ради издувни систем мотоцикла?

Пре него што узмете у руке кључ, помаже да разумете шта правите. Издувни систем мотоцикла одводи гасове сагоревања даље од мотора, смањује буку, контролише противпритисак и игра директну улогу у томе колико снаге производи ваш мотор.

Комплетан издувни систем укључује неколико кључних делова:

• Цеви за колекторе – спојите директно на цилиндре мотора

• Цеви средње везе – повежите главе са пригушивачем

• Пригушивач/пригушивач – смањује звук и контролише излаз гаса

• ДБ киллер – унутрашња преграда која додатно смањује нивое буке

Оптимизација сваког дела овог система може значајно побољшати одзив гаса, обртни момент средњег опсега и врхунску снагу.

Одабир правог материјала за ваш издувни систем

Избор материјала обликује све: тежину, издржљивост, естетику и цену. Три најчешће опције су нерђајући челик, легура титанијума и угљенична влакна.

Издувни системи од нерђајућег челика су најпопуларнији избор с разлогом. Издувне цеви мотоцикла од нерђајућег челика отпорне су на корозију, поуздано подносе високу топлоту и знатно су приступачније од титанијума. За возаче који желе издржљив, дуготрајан систем без премијум цене, нерђајући челик је логична полазна тачка.

Легура титанијума је омиљена на стази и за врхунске уличне конструкције. Издувни системи од титанијума могу тежити и до 40% мање од упоредивих система од нерђајућег челика, што директно доводи до бољег односа снаге и тежине. НЛКХанм, произвођач потпуног издувног система за мотоцикле са седиштем у Кини, производи коване издувне комплете од легуре титанијума у ​​облику саћа за моделе укључујући Кавасаки З900, ЦФМОТО ЦЛКС700 и Иамаха МТ15/Р15 В3/В4—демонстрирајући докле су стигли кинески компоненти по ценама испоручених компонената.

Карбонска влакна се најчешће користе за шкољке пригушивача и завршне поклопце, а не за цеви целог система. Изгледа изузетно и штеди тежину на задњем крају, али сама карбонска влакна не могу да издрже дуготрајну топлоту која се ствара у близини заглавља.

Слип-Он наспрам потпуног издувног система: који би требало да направите?

Ово је прва одлука коју треба да донесете и она у великој мери зависи од ваших циљева и буџета.

Слип -он систем замењује само део пригушивача, повезујући се са постојећом средњом цеви. Инсталација је једноставна, обично траје мање од сат времена. Слип-он системи су идеални када желите бољи звук, смањење тежине и побољшану естетику без потпуног ремонта система. НЛКХанм-ова тркачка линија од титанијума за Кавасаки З900 је добар пример — повезује се директно са основном средњом цеви, значајно смањује тежину и драматично побољшава ноту издувних гасова.

Потпуни издувни систем замењује све од заглавља назад до излаза пригушивача. Овде се дешава прави добитак у перформансама. Правилно дизајниран комплетан систем побољшава уклањање издувних гасова, смањује противпритисак и може да откључа значајна повећања снаге—посебно када је упарен са ЕЦУ ремапом или млазним комплетом.

Изаберите слип-он ако су цена и једноставност најважнији. Изаберите цео систем ако је перформансе приоритет.

Корак по корак: Како направити издувни систем мотоцикла

Корак 1: Измерите и планирајте своју руту

Започните мерењем од излаза издувног отвора до излазне тачке пригушивача. Узмите у обзир кривине, зазор око кућишта мотора и потребе за топлотном заштитом у близини стопала или ногу возача. Скицирајте своју руту пре него што наручите било који део.

Већина колекторских цеви на модерним мотоциклима користи унутрашњи пречник од 51 мм—ово је уобичајен стандард који користе произвођачи као што је НЛКХанм у својим асортиманима издувних система Кавасаки, Иамаха и ЦФМОТО.

Корак 2: Извор ваших компоненти

Приликом набавке кинеског потпуног издувног система за мотоцикл, контрола квалитета је све. Потражите произвођаче који спроводе узорковање пре производње и завршну инспекцију пре испоруке. НЛКХанм, са седиштем у провинцији Гуангдонг, Кина, послује у индустрији издувних гасова за мотоцикле од 2016. године и снабдева тржишта широм Северне Америке, Јужне Америке и Европе – пратећи стриктан процес планирања, узорковања, моделирања, производње, тестирања и финализације.

Компоненте за извор укључују:

• Цеви за колекторе (у складу са вашим бројем цилиндара)

• Средња веза или колекторска цев

• Тело пригушивача (нерђајући челик, титанијум или угљенична влакна)

• ДБ убица уметак

• Монтажни носачи и стезаљке

Корак 3: Израдите или поставите заглавља

Ако производите прилагођене заглавље, користите цеви савијене трном да бисте сачували унутрашњи пречник кроз кривине. Компресијска кривина смањују проток и подрезују сваку предност у перформансама. Пажљиво заварите све спојеве и користите прирубнице које тачно одговарају спецификацијама издувног отвора вашег мотора.

Ако користите префабриковане колекторе класичног произвођача издувних гасова за мотоцикле или модерног бренда перформанси, тестирајте сваки део пре коначне инсталације. Заглавља се значајно шире под топлотом — уверите се да сви спојеви имају адекватан простор за клизање.

Корак 4: Инсталирајте цев средње везе

Средња веза повезује сабирни колектор са улазом пригушивача. На неким верзијама, овај одељак укључује катализатор или чеп за сензор кисеоника. Пажљиво поравнајте средњу везу; неусклађеност овде ставља стрес на сваки други зглоб у систему.

Корак 5: Монтирајте пригушивач

Поставите пригушивач под правим углом и висином, а затим означите и израдите свој држач за монтирање. Носач треба да буде чврст, али да има гумени изолатор који апсорбује вибрације. Затегните све стезаљке према спецификацијама обртног момента произвођача — вијци од нерђајућег челика су склони хабању, па користите смешу против заглављивања на свим причвршћивачима са навојем.

Корак 6: Инсталирајте ДБ Киллер ако је потребно

Многи издувни системи за накнадно тржиште – посебно титанијумски и карбонски елементи – испоручују се са ДБ уметком. Ово је уклоњива преграда која смањује нивое буке за употребу на путу. НЛКХанм укључује ДБ убице са неколико њихових ЦФМОТО и Триумпх издувних комплета. Инсталирајте га за уличну вожњу и уклоните за дане на стази.

Корак 7: Проверите да ли има цурења и очишћења

Када је систем потпуно инсталиран, покрените мотор на хладно и ослушкујте да ли издувни гасови цури на сваком споју. Потражите наслаге чађи око прирубница и стезаљки. Свако цурење ће оштетити перформансе и створити непријатан мирис. Покрените мотор док не достигне пуну радну температуру, а затим поново проверите и поново затегните све причвршћиваче - термички циклус ће смирити зглобове.

На шта треба обратити пажњу када бирате произвођача класичних ауспуха за мотоцикле

Произвођачи класичних ауспуха за мотоцикле се веома разликују по квалитету. Најбољи ће понудити:

• Постављање специфично за модел – не само универзални делови са адаптерима

• Више опција материјала - нерђајући челик, титанијум и угљенична влакна

• Узорковање пре производње – тако да знате да је производ тестиран пре масовне производње

• Глобална подршка за испоруку – са прихваћеним условима као што су ФОБ, ЦИФ и ДДП за међународне купце

• Комуникација након продаје – е-пошта, ВхатсАпп и канали подршке који одговарају

НЛКХанм покрива издувне системе за брендове као што су Кавасаки, Иамаха, Дуцати, Априлиа, Хонда, Сузуки, БМВ, КТМ, ЦФМОТО и још много тога — што их чини једним од кинеских произвођача комплетног издувног система ширег каталога који тренутно опслужују глобално тржиште.

Спремни да направите своју идеалну поставку издувних гасова?

Добро изграђен издувни систем мотоцикла пружа више од звука. Боље перформансе, смањена тежина и прилагођени изглед произилазе из одабира правих компоненти и њиховог правилног постављања. Почните са својим избором материјала, одлучите се између клизног и потпуног система и набавите делове од произвођача са доказаном контролом квалитета.

За издувне системе од нерђајућег челика специфичне за модел, комплете од легуре титанијума и пригушиваче од угљеничних влакана, истражите НЛКХанм-ов комплетан асортиман на нлкханм.цом или контактирајте њихов тим директно путем е-поште на nlkhanmmoto@outlook.com или ВхатсАпп на +86 147 3752 8679.

Често постављана питања

Који је најбољи материјал за издувни систем мотоцикла?

Нерђајући челик је најбољи свеобухватни материјал за већину возача - издржљив, отпоран на корозију и исплатив. Легура титанијума је бољи избор за конструкције са перформансама где је смањење тежине приоритет, обично уштеда до 40% у поређењу са упоредивим инсталацијама од нерђајућег челика.

Која је разлика између слип-он и потпуног издувног система мотоцикла?

Слип-он замењује само пригушивач и повезује се са постојећом средњом цеви. Потпуни издувни систем замењује заглавља, средњу карику и пригушивач са задње стране мотора. Комплетни системи дају веће перформансе; слип-он је лакши за постављање и приступачнији.

Да ли су кинески произвођачи издувних гасова за мотоцикле поуздани?

Квалитет се разликује од произвођача. Етаблирани кинески произвођачи комплетних издувних система као што је НЛКХанм – који послују од 2016. са самофинансирајућим фабрикама и документованим производним процесом – снабдевају тржишта широм Северне Америке, Европе и Јужне Азије издувним комплетима специфичним за модел који испуњавају међународне стандарде квалитета.

Који је пречник цеви стандардни за издувне системе мотоцикла?

51 мм је најчешћи унутрашњи пречник за средњу везу и прикључне цеви пригушивача у широком спектру модерних мотоцикала. Увек проверите спецификације за свој одређени модел пре куповине компоненти.

Да ли треба да поново поставим ЕЦУ након инсталирања новог издувног система?

За системе са слип-он, пресликавање ЕЦУ-а је често опционо, али се препоручује за оптималне перформансе. За потпуни издувни систем—посебно онај са дизајном колектора са слободним протоком—поново се препоручује ремапирање убризгавања горива или млаза карбуратора како би се спречила сиромашна мешавина ваздуха и горива.