மோட்டார் சைக்கிள்களுக்கான சிறந்த எக்ஸாஸ்ட்டை எவ்வாறு தேர்வு செய்வது?

ஒரு சவாரி மற்றும் அவர்களின் இயந்திரம் இடையே உள்ள உறவு கருத்து மூலம் வரையறுக்கப்படுகிறது. இது கைப்பிடிகள் மூலம் அதிர்வு, ஒரு மூலையில் உள்ள ஒல்லியான கோணம், மற்றும், மிக முக்கியமாக, இயந்திரத்தின் ஒலி. பல ரைடர்களுக்கு, தொழிற்சாலையில் நிறுவப்பட்ட அமைப்பு அவர்கள் விரும்பும் உள்ளுறுப்பு அனுபவத்தை வழங்காது. இதனால்தான் மேம்படுத்தப்படுகிறது மோட்டார் சைக்கிள்களுக்கான வெளியேற்றம் பெரும்பாலும் புதிய உரிமையாளர் செய்யும் முதல் மாற்றமாகும்.

ஆனால் பங்கு அமைப்பிலிருந்து விலகிச் செல்வது சத்தம் போடுவது மட்டுமல்ல. உயர்தர சந்தைக்குப்பிறகான அமைப்பு உங்கள் பைக்கின் தன்மையை முழுமையாக மாற்றும். இது குறிப்பிடத்தக்க எடையைக் குறைக்கலாம், மறைக்கப்பட்ட குதிரைத்திறனைத் திறக்கலாம் மற்றும் உங்கள் சவாரியின் அழகியல் முறையீட்டைச் செம்மைப்படுத்தலாம். நீங்கள் Ducati, Yamaha அல்லது Kawasaki இல் சவாரி செய்தாலும், நீங்கள் தேர்வு செய்யும் பைப்பிங் உங்கள் பைக்கை எப்படி சுவாசிக்கிறது மற்றும் செயல்படுகிறது என்பதை தீர்மானிக்கிறது.

நீங்கள் முதன்முறையாக சந்தைக்குச் செல்கிறீர்கள் என்றால், விருப்பங்கள் அதிகமாக இருக்கும். நீங்கள் டைட்டானியம் அல்லது கார்பன் ஃபைபருக்கு செல்ல வேண்டுமா? உங்களுக்கு முழு அமைப்பு வேண்டுமா அல்லது ஒரு ஸ்லிப்-ஆன் வேண்டுமா? இந்த வழிகாட்டி உங்கள் சவாரிக்கு சரியான தேர்வு செய்ய உதவும் மோட்டார் சைக்கிள் வெளியேற்ற குழாய்கள் பற்றிய பொதுவான கேள்விகளுக்கு பதிலளிக்கிறது.

மோட்டார் சைக்கிள் வெளியேற்ற அமைப்பின் உண்மையான செயல்பாடு என்ன?

அதன் மையத்தில், ஒரு வெளியேற்ற அமைப்பு ஒரு எளிய பிளம்பிங் தீர்வு. அதன் முதன்மை வேலை, வெப்பமான, விரிவடையும் எரிப்பு வாயுக்களை என்ஜின் மற்றும் ரைடரிடமிருந்து விலக்குவதாகும். இருப்பினும், நவீன பொறியியலில், இது வாயுவை வெளியேற்றுவதை விட அதிகம்.

என்ஜின் டியூனிங்கில் உங்கள் எக்ஸாஸ்ட் சிஸ்டம் முக்கிய பங்கு வகிக்கிறது. இது பின் அழுத்தத்தை நிர்வகிக்கிறது - வெளியேற்ற ஓட்டத்தால் உருவாக்கப்பட்ட எதிர்ப்பு. அதிகப்படியான பின்னடைவு இயந்திரத்தை மூச்சுத் திணறச் செய்யும் அதே வேளையில், உகந்த முறுக்கு வினியோகத்திற்கு, குறிப்பாக குறைந்த RPM வரம்பில் ஒரு குறிப்பிட்ட அளவு அடிக்கடி தேவைப்படுகிறது.

மேலும், வெளியேற்ற அமைப்பில் மஃப்லர் (அல்லது சைலன்சர்) உள்ளது, இது எரிப்பு அறைக்குள் வெடிப்பால் உருவாக்கப்பட்ட ஒலி அலைகளை குறைக்கிறது. ஸ்டாக் அமைப்புகள் கடுமையான சத்தம் மற்றும் உமிழ்வு விதிமுறைகளைப் பூர்த்தி செய்யும் வகையில் வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளன, இது பெரும்பாலும் பருமனான, கனமான மற்றும் கட்டுப்பாடான வடிவமைப்பை உருவாக்குகிறது, இது இயந்திரத்தின் உண்மையான திறனைத் தடுக்கிறது.

உங்கள் ஸ்டாக் எக்ஸாஸ்ட் பைப்ஸ் மோட்டார் சைக்கிளை ஏன் மேம்படுத்த வேண்டும்?

பெரும்பாலான உற்பத்தியாளர்கள் ஒரு பைக்கை உருவாக்கும்போது சமரசம் செய்ய வேண்டும். உலகளாவிய உமிழ்வு தரநிலைகளை சந்திக்கும் போது அவர்கள் செலவுகளைக் குறைக்க வேண்டும். இது பொதுவாக ஸ்டாக் எக்ஸாஸ்ட் பைப்களில் செயல்படும் ஆனால் ஊக்கமளிக்காததாக இருக்கும்.

தொழிற்சாலை அலகுகளை மாற்றுவது ஏன் பயனளிக்கிறது என்பது இங்கே:

• எடை குறைப்பு: ஸ்டாக் எக்ஸாஸ்ட்கள் பொதுவாக தடிமனான, கனமான எஃகு மூலம் செய்யப்படுகின்றன. சந்தைக்குப்பிறகான அமைப்புகள் டைட்டானியம் அல்லது கார்பன் ஃபைபர் போன்ற இலகுரக பொருட்களைப் பயன்படுத்துகின்றன, இது பைக்கில் இருந்து பல பவுண்டுகளை ஷேவ் செய்து, கையாளுதலை மேம்படுத்துகிறது.

• ஒலி தரம்: செயல்திறன் வெளியேற்றம் இயந்திரத்தின் குறிப்பை மாற்றுகிறது. இது பார்வை மற்றும் சவாரி இன்பத்தை அதிகரிக்கும் ஆழமான, தொண்டை ஒலியை உருவாக்குகிறது.

• செயல்திறன்: காற்றோட்டத்தை மேம்படுத்துவதன் மூலமும், கட்டுப்பாட்டைக் குறைப்பதன் மூலமும், சந்தைக்குப்பிறகான குழாய்கள் இயந்திரம் நன்றாக சுவாசிக்க உதவும், இதன் விளைவாக சிறந்த த்ரோட்டில் பதில் மற்றும் அதிக குதிரைத்திறன் கிடைக்கும்.

• அழகியல்: நேர்மையாக இருக்கட்டும் - ஸ்டாக் மஃப்லர்கள் பெரும்பாலும் பெரிய அடுப்புக் குழாய்களைப் போல இருக்கும். சந்தைக்குப்பிறகான விருப்பங்கள் நேர்த்தியான மற்றும் நெறிப்படுத்தப்பட்டவை.

உயர் செயல்திறன் விருப்பங்களை ஆராய நீங்கள் தயாராக இருந்தால், நீங்கள் பரந்த அளவில் உலாவலாம் மோட்டார் சைக்கிள் வெளியேற்ற அமைப்புகள் . ஹோண்டா, BMW மற்றும் KTM போன்ற பிராண்டுகளுக்காக வடிவமைக்கப்பட்ட

வெளியேற்றும் குழாய்களுக்கு என்ன பொருட்கள் சிறந்தவை?

மோட்டார் சைக்கிள்களுக்கான எக்ஸாஸ்டுக்காக ஷாப்பிங் செய்யும்போது, ​​விலை, ஆயுள் மற்றும் எடையை நிர்ணயிப்பதில் பொருள் மிகப்பெரிய காரணியாகும். உற்பத்தியாளர்கள் பொதுவாக மூன்று முக்கிய பொருட்களைப் பயன்படுத்துகின்றனர்: துருப்பிடிக்காத எஃகு, டைட்டானியம் மற்றும் கார்பன் ஃபைபர்.

அவர்கள் எவ்வாறு ஒப்பிடுகிறார்கள் என்பதற்கான முறிவு இங்கே:

பொருள்	எடை	ஆயுள்	வெப்பச் சிதறல்	செலவு
துருப்பிடிக்காத எஃகு	கனமானது	உயர் (துரு/தாக்கத்தை எதிர்க்கும்)	குறைந்த	மலிவு
டைட்டானியம்	மிகவும் ஒளி	உயர் (எஃகு விட வலிமையானது)	உயர் (விரைவாக குளிர்ச்சியடைகிறது)	விலை உயர்ந்தது
கார்பன் ஃபைபர்	அல்ட்ரா லைட்	மிதமான (மிருதுவாக இருக்கலாம்)	மிக உயரமானது (தொடுவதற்கு குளிர்ச்சியானது)	மிதமான/உயர்

துருப்பிடிக்காத எஃகு என்பது தொழில்துறை தரநிலை. இது கடினமானது, மலிவானது மற்றும் எளிதில் துருப்பிடிக்காது. வங்கியை உடைக்காமல் நீடித்து வாழ விரும்பும் ரைடர்களுக்கு இது ஒரு சிறந்த தேர்வாகும்.

டைட்டானியம் பந்தய வீரர்களுக்கான தேர்வு. இது அதிக வலிமை-எடை விகிதத்தை வழங்குகிறது. சூடாக்கும்போது, ​​டைட்டானியம் குழாய்கள் பெரும்பாலும் ஒரு தனித்துவமான, அழகான நீலம் அல்லது ஊதா நிறமாக மாறும்.

கார்பன் ஃபைபர் உண்மையான குழாய்க்கு பதிலாக மஃப்லர் கேனிஸ்டருக்கு (வெளிப்புற ஷெல்) கண்டிப்பாக பயன்படுத்தப்படுகிறது. இது நம்பமுடியாததாக தோன்றுகிறது மற்றும் தொடுவதற்கு குளிர்ச்சியாக இருக்கும், தற்செயலான தீக்காயங்களைத் தடுக்கிறது. இருப்பினும், பைக் கைவிடப்பட்டால் அது உலோகத்தை விட உடையக்கூடியதாக இருக்கும்.

ஸ்லிப்-ஆன் வெர்சஸ் ஃபுல் சிஸ்டம்: எது தேவை?

இது ரைடர்களுக்கு மிகவும் பொதுவான சங்கடமாகும். அசல் வெளியேற்றத்தை நீங்கள் மாற்றியமைப்பதில் வித்தியாசம் உள்ளது.

ஸ்லிப்-ஆன் எக்ஸாஸ்ட்கள்
ஒரு ஸ்லிப்-ஆன் மஃப்ளர், எக்ஸாஸ்டின் முடிவில் உள்ள டப்பாவை மாற்றுகிறது. அது இருக்கும் நடுக் குழாய்க்கு 'நழுவுகிறது'.

• நன்மை: நிறுவ எளிதானது, மலிவு, ஒலியை மேம்படுத்துகிறது, நன்றாக இருக்கிறது.

• பாதகம்: கட்டுப்படுத்தப்பட்ட வினையூக்கி மாற்றி பொதுவாக இருக்கும் என்பதால் குறைந்தபட்ச செயல்திறன் ஆதாயங்கள்.

முழு எக்ஸாஸ்ட் சிஸ்டம்ஸ்
எஞ்சின் பிளாக் பின்-ஹெடர்கள், மிட்-பைப் மற்றும் மஃப்லர் ஆகிய அனைத்தையும் ஒரு முழு அமைப்பு மாற்றுகிறது.

• நன்மை: அதிகபட்ச எடை சேமிப்பு, குறிப்பிடத்தக்க குதிரைத்திறன் ஆதாயங்கள், பைக்கின் தோற்றத்தின் மொத்த மாற்றம்.

• பாதகம்: விலை உயர்ந்தது, நிறுவுவது கடினம், பொதுவாக எஞ்சின் டியூனிங் (மறு-மேப்பிங்) தேவைப்படுகிறது.

ஒப்பீட்டு அட்டவணை:

அம்சம்	ஸ்லிப்-ஆன் மஃப்ளர்	முழு அமைப்பு
நிறுவல்	DIY நட்பு (15-30 நிமிடங்கள்)	மேம்பட்டது (1-2 மணிநேரம்)
செயல்திறன்	+1-2 ஹெச்பி	+5-15% ஹெச்பி
டியூனிங் தேவை	இல்லை (பொதுவாக)	ஆம்

சந்தைக்குப்பிறகான வெளியேற்றம் எஞ்சின் செயல்திறனை எவ்வாறு பாதிக்கிறது?

ஒரு இயந்திரம் அடிப்படையில் ஒரு காற்று பம்ப் ஆகும். எந்த அளவுக்கு காற்றை உள்வாங்கி வெளியேற்ற முடியுமோ, அந்த அளவுக்கு அதிக சக்தியை உருவாக்க முடியும். நீங்கள் உயர் ஓட்டத்தை நிறுவும் போது மோட்டார் சைக்கிள் வெளியேற்றும் குழாய்கள் , வாயுக்களை வெளியே தள்ளுவதற்கு இயந்திரம் கடினமாக உழைக்கச் செய்யும் கட்டுப்பாட்டைக் குறைக்கிறீர்கள்.

இருப்பினும், ஒரு குழாயில் போல்ட் செய்வது ஒரு மேஜிக் ஃபிக்ஸ் அல்ல. நீங்கள் காற்றோட்டத்தை மாற்றுவதால், காற்று-எரிபொருள் விகிதத்தை அடிக்கடி மாற்றுகிறீர்கள். அதிக-பாயும் வெளியேற்றம் இயந்திரத்தை 'லீன்' (அதிக காற்று, போதுமான எரிபொருள் இல்லை) இயங்கச் செய்யலாம்.

முழு அமைப்பிலிருந்து அதிகப் பலன்களைப் பெற, நீங்கள் அதை ஒரு ECU ஃபிளாஷ் அல்லது எரிபொருள் கட்டுப்படுத்தியுடன் இணைக்க வேண்டும். இது அதிகரித்த காற்றோட்டத்துடன் பொருந்தக்கூடிய சரியான அளவு எரிபொருளைப் பெறுவதை உறுதிசெய்கிறது, சேதத்தைத் தடுக்கிறது மற்றும் மின் விநியோகத்தை சீராக்குகிறது.

டிபி கில்லர் வைத்திருக்க வேண்டியது அவசியமா?

dB கில்லர் எனப்படும் நீக்கக்கூடிய தடுப்புடன் பல சந்தைக்குப்பிறகான வெளியேற்றங்கள் வருகின்றன. இது மஃப்லர் முனையின் உள்ளே ஒரு சிறிய செருகலாகும், இது இரைச்சல் அளவைக் குறைக்க திறப்பைக் கட்டுப்படுத்துகிறது.

அதை ஏன் உள்ளே வைத்திருக்க வேண்டும்?

• அக்கம்பக்கத்தினர்: உங்கள் தெருவில் வசிக்கும் மக்களுடன் இது உங்களை நல்ல நிலையில் வைத்திருக்கும்.

• விதிமுறைகள்: பல தடங்கள் மற்றும் பிராந்தியங்கள் கடுமையான டெசிபல் வரம்புகளைக் கொண்டுள்ளன.

• பின் அழுத்தம்: சில பைக்குகளில், திறந்த குழாய் இயங்குவதால், குறைந்த முனை முறுக்கு இழப்பு ஏற்படுகிறது. dB கொலையாளி குறைந்த வேகத்தில் பைக்கைப் பதிலளிக்கும் வகையில் சில பின் அழுத்தத்தை மீட்டெடுக்கிறது.

அதை ஏன் வெளியே எடுக்க வேண்டும்?

• தொகுதி: நீங்கள் அதிக சத்தமாக ஒலி வேண்டும்.

• ஓட்டம்: அதை அகற்றுவது வெளியேற்ற வாயுக்களுக்கான குறைந்தபட்ச கட்டுப்பாட்டு பாதையை உருவாக்குகிறது.

உங்கள் வெளியேற்ற அமைப்பை எவ்வாறு பராமரிப்பது?

மோட்டார் சைக்கிள்களுக்கான வெளியேற்ற குழாய்கள் கடினமான வாழ்க்கையை வாழ்கின்றன. அவை கடுமையான வெப்பம், சாலை இடிபாடுகள், மழை மற்றும் தார் ஆகியவற்றால் வெளிப்படுகின்றன. அவை புதியதாக இருக்க, பராமரிப்பு தேவை.

துருப்பிடிக்காத எஃகு மற்றும் டைட்டானியத்திற்கு, நிறுவிய பின் எஞ்சினைத் தொடங்குவதற்கு முன், அவற்றை காண்டாக்ட் கிளீனர் அல்லது WD-40 மூலம் துடைக்கவும். நீங்கள் குழாயில் கைரேகைகளை விட்டுவிட்டு, அதை சூடாக்கினால், எண்ணெய்கள் உலோகத்தில் எரிந்து, நிரந்தர அடையாளங்களை விட்டுவிடும்.

கார்பன் ஃபைபருக்கு, லேசான சோப்பு மற்றும் தண்ணீரைப் பயன்படுத்தவும். பிசின் கோட் சேதப்படுத்தும் கடுமையான இரசாயனங்கள் தவிர்க்கவும். அதிர்வு மஃப்லரை தளர்த்தவில்லை என்பதை உறுதிப்படுத்த, ரிவெட்டுகள் மற்றும் பட்டைகளை அவ்வப்போது சரிபார்க்கவும்.

உங்கள் சவாரிக்கு சரியான ஒலியைத் தேர்ந்தெடுப்பது

உங்கள் வெளியேற்றத்தை மேம்படுத்துவது நீங்கள் செய்யக்கூடிய மிகவும் பலனளிக்கும் மாற்றங்களில் ஒன்றாகும். இது உங்களுக்கும் பைக்கிற்கும் இடையே ஆழமான தொடர்பை உருவாக்குகிறது, எடையைச் சேமிக்கிறது மற்றும் செயல்திறனை மேம்படுத்துகிறது. துருப்பிடிக்காத எஃகின் நீடித்த தன்மை, டைட்டானியத்தின் ஃபெதர்வெயிட் செயல்திறன் அல்லது கார்பன் ஃபைபரின் கவர்ச்சியான தோற்றத்தை நீங்கள் தேர்வுசெய்தாலும், சரியான அமைப்பு உள்ளது.

வாங்கும் முன் எப்போதும் உங்கள் சவாரி நடை மற்றும் உள்ளூர் விதிமுறைகளை கவனியுங்கள். உங்கள் மோட்டார்சைக்கிளுக்கு சரியான பொருத்தத்தை கண்டறிய நீங்கள் தயாராக இருந்தால், சக்தி மற்றும் பாணியை சமநிலைப்படுத்தும் உயர்தர விருப்பங்களை ஆராயுங்கள்.

மோட்டார் சைக்கிள்களுக்கான வெளியேற்றம்

வெளியேற்ற குழாய்கள் மோட்டார் சைக்கிள்

மோட்டார் சைக்கிள் வெளியேற்ற குழாய்கள்