மோட்டார் சைக்கிள் வெளியேற்ற அமைப்புகளில் தொழில்நுட்ப கண்டுபிடிப்புகள்

மோட்டார் சைக்கிள் மாடல் மற்றும் எக்ஸாஸ்ட் சிஸ்டம் வகையைப் பொறுத்து, விளிம்புகள், கவ்விகள், ஸ்லிப்-ஃபிட் மூட்டுகள் அல்லது பெருகிவரும் அடைப்புக்குறிகள் ஆகியவற்றின் மூலம் வெளியேற்றக் குழாயுடன் மஃப்லர் இணைக்கப்படுகிறது. இணைப்பு முறை சீல் செயல்திறன் மற்றும் நிறுவலின் எளிமை ஆகிய இரண்டையும் பாதிக்கிறது, மேம்படுத்தும் போது இது ஒரு முக்கியமான காரணியாகும்

மூன்று முக்கிய முறைகளில் ஒன்று அல்லது அதற்கு மேற்பட்டவற்றைப் பயன்படுத்தி வெளியேற்றக் குழாயுடன் மோட்டார் சைக்கிள் மஃப்லர் இணைக்கப்பட்டுள்ளது: கவ்விகள், போல்ட்-ஆன் விளிம்புகள் அல்லது பற்றவைக்கப்பட்ட மூட்டுகள் மூலம் பாதுகாக்கப்பட்ட ஸ்லிப்-ஆன் இணைப்புகள். பெரும்பாலான சந்தைக்குப்பிறகான மோட்டார் சைக்கிள் வெளியேற்றக் குழாய்கள் ஒரு ஸ்பிரிங் அல்லது கிளாம்ப் ஃபாஸ்டென்னருடன் ஸ்லிப்-ஆன் டிசைனைப் பயன்படுத்துகின்றன.

மோட்டார் சைக்கிள் மஃப்லரை எக்ஸாஸ்ட் பைப்புடன் இணைக்க, இணைக்கும் மேற்பரப்புகளை சுத்தம் செய்து, ஸ்லிப்-ஆன் அல்லது போல்ட்-ஆன் மஃப்லரை மிட்-பைப்புடன் சீரமைக்கவும். மூட்டுக்கு உயர் வெப்பநிலை எக்ஸாஸ்ட் சீலண்டைப் பயன்படுத்துங்கள், கூறுகளை ஒன்றாக இணைத்து, அவற்றை வெளியேற்றும் கவ்விகள் அல்லது தக்கவைக்கும் ஸ்பிரிங்ஸைப் பயன்படுத்தி இறுக்கமாகப் பாதுகாக்கவும்.

ஒரு மோட்டார் சைக்கிள் எஞ்சின் உயிர்ப்புடன் ஒலிப்பது சவாரி செய்வதில் மிகப்பெரிய மகிழ்ச்சிகளில் ஒன்றாகும். தொழிற்சாலையில் நிறுவப்பட்ட வெளியேற்ற அமைப்புக்கள் கடுமையான இரைச்சல் மற்றும் உமிழ்வு விதிமுறைகளை சந்திக்கும் வகையில் வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளன. இது பெரும்பாலும் ரைடர்களுக்கு அதிக சக்தி, சிறந்த ஒலி மற்றும் இலகுவான பைக்கை விரும்புகிறது.