மோட்டார் சைக்கிள் வெளியேற்ற அமைப்புகளில் தொழில்நுட்ப கண்டுபிடிப்புகள்

ஒரு மோட்டார் சைக்கிள் வெளியேற்றும் குழாய் எரிப்பு வாயுக்களை எஞ்சினிலிருந்து வெளியேற்றுகிறது, சத்தத்தைக் குறைக்கிறது, செயல்திறனை மேம்படுத்த பின் அழுத்தத்தைக் கட்டுப்படுத்துகிறது மற்றும் உமிழ்வு தரநிலைகளைப் பூர்த்தி செய்ய உதவுகிறது. மோட்டார் சைக்கிள் வெளியேற்ற அமைப்புகளின் வடிவமைப்பு, பொருள் மற்றும் உள்ளமைவு மின் உற்பத்தி, எடை, ஒலி மற்றும் சவாரி முன்னாள் ஆகியவற்றை நேரடியாக பாதிக்கிறது

ஆம், பெரும்பாலான சந்தர்ப்பங்களில் புதிய வெளியேற்ற அமைப்பை நிறுவிய பின் உங்கள் மோட்டார் சைக்கிளை டியூன் செய்ய வேண்டும். சந்தைக்குப்பிறகான மோட்டார்சைக்கிள் எக்ஸாஸ்ட்கள் எஞ்சின் வழியாக காற்று மற்றும் எரிபொருள் ஓட்டத்தை மாற்றும். ரீட்யூனிங் செய்யாமல், உங்கள் பைக் மெலிந்து ஓடலாம், சக்தியை இழக்கலாம் அல்லது நீண்ட கால எஞ்சின் சேதமடையலாம். தேவையான டியூனிங்கின் அளவு டியைப் பொறுத்தது

மோட்டார் சைக்கிள் வெளியேற்றும் குழாய்கள் பொதுவாக 300°F மற்றும் 1,200°F (150°C–650°C) வரை வெப்பநிலையை எஞ்சின் அளவு, சவாரி நிலைமைகள் மற்றும் வெளியேற்ற அமைப்பு வடிவமைப்பு ஆகியவற்றைப் பொறுத்து அடையும். எஞ்சினுக்கு அருகில் உள்ள ஹெடர்கள் அதிக வெப்பமாக இயங்கும், அதே சமயம் மிட் பைப்புகள் மற்றும் மஃப்லர்கள் படிப்படியாக குளிர்ச்சியாக இருக்கும். மோட்டார் சைக்கிள் எக்ஸாஸ்ட் பிப்பை தொடவும்.

வெளியேற்றக் குழாய் ஒரு ஸ்லிப்-ஃபிட் கூட்டு, விளிம்பு இணைப்பு அல்லது மிட்-லிங்க் பைப் மூலம் மஃப்லருடன் இணைக்கிறது, இது கவ்விகள், நீரூற்றுகள் அல்லது போல்ட் மூலம் பாதுகாக்கப்படுகிறது. மோட்டார் சைக்கிள்களில், எக்ஸாஸ்ட் பைப் சைலன்சர் சிஸ்டம், எஞ்சின் ஹெடர்களில் இருந்து எரிப்பு வாயுக்களை நடுப்பகுதி இணைப்புக் குழாய் வழியாக மஃப்லருக்குள் செலுத்துகிறது.

எக்ஸாஸ்ட் பைப் பிரிந்து வரும்போது மோட்டார் சைக்கிள் மஃப்லரை மாற்ற வேண்டும், ஏனெனில் பிரித்தல் பெரும்பாலும் கடுமையான கட்டமைப்பு தோல்வி, பரவலான துரு அல்லது உடைந்த உள் கூறுகளைக் குறிக்கிறது. புதிய மஃப்லரை நிறுவுவது பாதுகாப்பான முத்திரைக்கு உத்தரவாதம் அளிக்கிறது, அபாயகரமான வெளியேற்ற கசிவைத் தடுக்கிறது மற்றும் உகந்த என்ஜியை மீட்டெடுக்கிறது