மோட்டார் சைக்கிள் வெளியேற்ற அமைப்புகளில் தொழில்நுட்ப கண்டுபிடிப்புகள்

டைட்டானியம் வெளியேற்றத்தை அழிக்காமல் எப்படி சுத்தம் செய்வது விரைவான பதில்: டைட்டானியம் வெளியேற்ற அமைப்புகளை வெதுவெதுப்பான நீர், லேசான டிக்ரேசர் மற்றும் மைக்ரோஃபைபர் துணியால் சுத்தம் செய்யவும், எப்போதும் உலோகத்தின் தானியத்தின் திசையில் துடைக்கவும். எஃகு கம்பளி, சிராய்ப்பு பட்டைகள் மற்றும் குளோரின் அடிப்படையிலான கிளீனர்களைத் தவிர்க்கவும், ஏனெனில் இவை கீறல்கள் ஏற்படலாம்.

ஒரு மோட்டார் சைக்கிள் வெளியேற்றமானது பிரிவைப் பொறுத்து 400°F மற்றும் 1,200°F (204°C முதல் 649°C வரை) வெப்பநிலையை எட்டும். எஞ்சினுக்கு மிக அருகில் உள்ள ஹெடர் பைப் வெப்பமாக இயங்குகிறது, பெரும்பாலும் கடின முடுக்கத்தின் கீழ் 1,000°F அதிகமாக இருக்கும், அதே சமயம் மஃப்லர் முனை 300-500°F வரை குளிர்கிறது. இந்த வெப்பநிலைகள் நேரடித் தொடர்பை ஏற்படுத்துகின்றன

சைலன்சருடன் கூடிய மோட்டார் சைக்கிள் எக்ஸாஸ்ட் மப்ளர், எஞ்சினிலிருந்து வெளியேற்ற வாயுக்களை இயக்கும் போது என்ஜின் சத்தத்தைக் குறைக்கிறது. சரியான அமைப்பு - துருப்பிடிக்காத எஃகு, டைட்டானியம் அல்லது கார்பன் ஃபைபர் - உங்கள் பைக் மாதிரி, சவாரி செய்யும் பாணி மற்றும் செயல்திறன் இலக்குகளைப் பொறுத்தது. NlkHanm போன்ற சீனாவை தளமாகக் கொண்ட உற்பத்தியாளர்கள் மாதிரி-sp உற்பத்தி செய்கின்றனர்

பெரும்பாலான மோட்டார் சைக்கிள் வெளியேற்றும் குழாய்கள் 16 மற்றும் 18 கேஜ் இடையே குழாய்களைப் பயன்படுத்துகின்றன, இது தோராயமாக 1.2 மிமீ முதல் 1.6 மிமீ வரை சுவர் தடிமன் வரை இருக்கும். செயல்திறன் வெளியேற்ற அமைப்புகள் எடையைக் காப்பாற்றுவதற்காக மெல்லியதாக (18-20 கேஜ்) இயங்குகின்றன, அதே சமயம் கனரக அல்லது டூரிங் பைப்புகள் நீடித்து நிலைத்திருக்க தடிமனான 14–16 கேஜ் பொருளைப் பயன்படுத்தலாம்.