ເຈົ້າເລືອກເຄື່ອງລະບາຍອາກາດທີ່ດີທີ່ສຸດສຳລັບລົດຈັກແນວໃດ?

ຄວາມສໍາພັນລະຫວ່າງຜູ້ຂັບຂີ່ແລະເຄື່ອງຈັກຂອງພວກເຂົາຖືກກໍານົດໂດຍຄໍາຄຶດຄໍາເຫັນ. ມັນເປັນການສັ່ນສະເທືອນຜ່ານ handlebars, ມຸມ lean ໃນແຈ, ແລະ, ບາງທີສໍາຄັນທີ່ສຸດ, ສຽງຂອງເຄື່ອງຈັກ. ສໍາລັບຜູ້ຂັບຂີ່ຈໍານວນຫຼາຍ, ການຕິດຕັ້ງໂຮງງານຜະລິດພຽງແຕ່ບໍ່ໄດ້ສະຫນອງປະສົບການ visceral ທີ່ພວກເຂົາຕ້ອງການ. ນີ້​ແມ່ນ​ວ່າ​ເປັນ​ຫຍັງ​ການ​ປັບ​ປຸງ​ ສະຫາຍສໍາລັບລົດຈັກ ມັກຈະເປັນການດັດແກ້ທໍາອິດທີ່ເຈົ້າຂອງໃຫມ່ເຮັດ.

ແຕ່ການຍ້າຍອອກໄປຈາກການຕິດຕັ້ງຫຼັກຊັບແມ່ນບໍ່ພຽງແຕ່ເຮັດໃຫ້ສິ່ງລົບກວນ. ລະບົບຫຼັງການຂາຍທີ່ມີຄຸນນະພາບສູງສາມາດຫັນປ່ຽນລັກສະນະຂອງລົດຖີບຂອງທ່ານໄດ້ຢ່າງສົມບູນ. ມັນ​ສາ​ມາດ​ຫຼຸດ​ລົງ​ນ​້​ໍ​າ​ທີ່​ສໍາ​ຄັນ​, ປົດ​ລັອກ​ແຮງ​ມ້າ​ທີ່​ເຊື່ອງ​ໄວ້​, ແລະ​ປັບ​ປຸງ​ການ​ດຶງ​ດູດ​ຄວາມ​ງາມ​ຂອງ​ການ​ຂັບ​ເຄື່ອນ​ຂອງ​ທ່ານ​. ບໍ່ວ່າເຈົ້າຈະຂີ່ລົດ Ducati, Yamaha, ຫຼື Kawasaki, ທໍ່ທີ່ເຈົ້າເລືອກຈະກຳນົດການຫາຍໃຈ ແລະ ການເຄື່ອນໄຫວຂອງລົດຖີບຂອງເຈົ້າ.

ຖ້າທ່ານກໍາລັງນໍາທາງຕະຫຼາດເປັນຄັ້ງທໍາອິດ, ທາງເລືອກສາມາດ overwhelming. ທ່ານຄວນໄປຫາ titanium ຫຼື carbon fiber? ທ່ານຕ້ອງການລະບົບເຕັມຫຼືພຽງແຕ່ slip-on? ຄູ່ມືນີ້ຕອບຄໍາຖາມທົ່ວໄປທີ່ສຸດກ່ຽວກັບທໍ່ລະບາຍອາກາດຂອງລົດຈັກເພື່ອຊ່ວຍໃຫ້ທ່ານເລືອກທີ່ເຫມາະສົມສໍາລັບການຂັບຂີ່ຂອງທ່ານ.

ການເຮັດວຽກຕົວຈິງຂອງລະບົບລະບາຍອາກາດຂອງລົດຈັກແມ່ນຫຍັງ?

ຢູ່ໃນຫຼັກຂອງມັນ, ລະບົບລະບາຍອາກາດແມ່ນເປັນການແກ້ໄຂທໍ່ລະບາຍນ້ໍາທີ່ງ່າຍດາຍ. ຫນ້າທີ່ຕົ້ນຕໍຂອງຕົນແມ່ນເສັ້ນທາງການເຜົາໃຫມ້ຮ້ອນ, ຂະຫຍາຍທາດອາຍຜິດອອກຈາກເຄື່ອງຈັກແລະຜູ້ຂັບຂີ່. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ໃນວິສະວະກໍາທີ່ທັນສະໄຫມ, ມັນເຮັດຫຼາຍກ່ວາພຽງແຕ່ຂັບອາຍແກັສ.

ລະບົບໄອເສຍຂອງທ່ານມີບົດບາດສໍາຄັນໃນການປັບເຄື່ອງຈັກ. ມັນຄຸ້ມຄອງຄວາມກົດດັນດ້ານຫຼັງ - ຄວາມຕ້ານທານທີ່ສ້າງຂຶ້ນໂດຍການໄຫຼຂອງໄອເສຍ. ໃນຂະນະທີ່ຄວາມກົດດັນດ້ານຫຼັງຫຼາຍເກີນໄປສາມາດເຮັດໃຫ້ເຄື່ອງຈັກເຮັດໃຫ້ເຄື່ອງຈັກ, ປະລິມານສະເພາະແມ່ນມັກຈະມີຄວາມຈໍາເປັນສໍາລັບການສົ່ງ torque ທີ່ດີທີ່ສຸດ, ໂດຍສະເພາະໃນຂອບເຂດ RPM ຕ່ໍາ.

ຍິ່ງໄປກວ່ານັ້ນ, ລະບົບລະບາຍອາກາດປະກອບດ້ວຍ muffler (ຫຼືເຄື່ອງປິດສຽງ), ເຊິ່ງມີຄວາມຮັບຜິດຊອບໃນການເຮັດໃຫ້ຄື້ນຟອງສຽງທີ່ສ້າງຂຶ້ນໂດຍການລະເບີດພາຍໃນຫ້ອງເຜົາໃຫມ້. ລະບົບຫຼັກຊັບໄດ້ຖືກອອກແບບເພື່ອຕອບສະຫນອງຄວາມເຄັ່ງຄັດຂອງສິ່ງລົບກວນແລະການປ່ອຍອາຍພິດ, ມັກຈະເຮັດໃຫ້ການອອກແບບຂະຫນາດໃຫຍ່, ຫນັກ, ແລະຈໍາກັດທີ່ stifles ທ່າແຮງທີ່ແທ້ຈິງຂອງເຄື່ອງຈັກ.

ເປັນຫຍັງເຈົ້າຄວນຍົກລະດັບລົດຈັກທໍ່ລະບາຍອາກາດຫຼັກຊັບຂອງເຈົ້າ?

ຜູ້ຜະລິດສ່ວນໃຫຍ່ຕ້ອງປະນີປະນອມໃນເວລາສ້າງລົດຖີບ. ພວກເຂົາຕ້ອງຮັກສາຄ່າໃຊ້ຈ່າຍລົງໃນຂະນະທີ່ບັນລຸມາດຕະຖານການປ່ອຍອາຍພິດທົ່ວໂລກ. ອັນນີ້ມັກຈະສົ່ງຜົນໃຫ້ທໍ່ລະບາຍອາກາດໃນຫຼັກຊັບທີ່ມີປະໂຫຍດແຕ່ບໍ່ມີແຮງບັນດານໃຈ.

ນີ້ແມ່ນເຫດຜົນທີ່ວ່າການປ່ຽນຫນ່ວຍງານຂອງໂຮງງານແມ່ນມີຜົນປະໂຫຍດ:

• ການຫຼຸດນ້ຳໜັກ: ໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວທໍ່ລະບາຍອາກາດແມ່ນເຮັດດ້ວຍເຫຼັກໜາ, ໜັກ. ລະບົບຫຼັງການຂາຍໃຊ້ວັດສະດຸທີ່ມີນ້ຳໜັກເບົາເຊັ່ນ: titanium ຫຼື carbon fiber, ເຊິ່ງສາມາດໂກນລົດໄດ້ຫຼາຍປອນ, ປັບປຸງການຈັດການ.

• ຄຸນ​ນະ​ພາບ​ສຽງ​: ການ​ປະ​ຕິ​ບັດ​ສະ​ຫາຍ​ເປັນ​ການ​ປ່ຽນ​ແປງ​ບັນ​ທຶກ​ຂອງ​ເຄື່ອງ​ຈັກ​. ມັນສ້າງສຽງດັງທີ່ເລິກເຊິ່ງກວ່າ, ເພີ່ມການເບິ່ງເຫັນ ແລະ ຄວາມເພີດເພີນຂອງຜູ້ຂັບຂີ່.

• ປະສິດທິພາບ: ໂດຍການປັບປຸງການໄຫຼວຽນຂອງອາກາດແລະການຫຼຸດຜ່ອນຂໍ້ຈໍາກັດ, ທໍ່ຫຼັງການຂາຍສາມາດຊ່ວຍໃຫ້ເຄື່ອງຈັກຫາຍໃຈໄດ້ດີຂຶ້ນ, ສົ່ງຜົນໃຫ້ມີການຕອບສະຫນອງຂອງ throttle ທີ່ດີກວ່າແລະເພີ່ມກໍາລັງແຮງມ້າ.

• ຄວາມງາມ: ຂໍໃຫ້ມີຄວາມຊື່ສັດ—ເຄື່ອງອັດປາກມົດລູກມັກຈະມີລັກສະນະຄ້າຍຄືທໍ່ເຕົາໄຟຂະໜາດໃຫຍ່. ທາງ​ເລືອກ​ຫຼັງ​ການ​ຂາຍ​ແມ່ນ sleek ແລະ streamlined​.

ຖ້າ​ຫາກ​ວ່າ​ທ່ານ​ມີ​ຄວາມ​ພ້ອມ​ທີ່​ຈະ​ສໍາ​ຫຼວດ​ທາງ​ເລືອກ​ທີ່​ມີ​ປະ​ສິດ​ທິ​ພາບ​ສູງ​, ທ່ານ​ສາ​ມາດ​ເບິ່ງ​ລະ​ດັບ​ຄວາມ​ກ​້​ວາງ​ຂອງ​ ລະບົບລະບາຍອາກາດຂອງລົດຈັກ ທີ່ອອກແບບມາສໍາລັບຍີ່ຫໍ້ເຊັ່ນ Honda, BMW, ແລະ KTM.

ວັດສະດຸໃດທີ່ດີທີ່ສຸດສໍາລັບທໍ່ລະບາຍອາກາດ?

ໃນເວລາທີ່ຊື້ເຄື່ອງສໍາອາງສໍາລັບລົດຈັກ, ວັດສະດຸແມ່ນປັດໃຈທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດໃນການກໍານົດລາຄາ, ຄວາມທົນທານແລະນ້ໍາຫນັກ. ຜູ້ຜະລິດໂດຍທົ່ວໄປໃຊ້ສາມວັດສະດຸຕົ້ນຕໍ: Stainless Steel, Titanium, ແລະ Carbon Fiber.

ນີ້ແມ່ນລາຍລະອຽດຂອງວິທີການປຽບທຽບ:

ວັດສະດຸ	ນ້ຳໜັກ	ຄວາມທົນທານ	ການກະຈາຍຄວາມຮ້ອນ	ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ
ສະແຕນເລດ	ໜັກ	ສູງ (ທົນ​ທານ​ຕໍ່ rust / ຜົນ​ກະ​ທົບ​)	ຕໍ່າ	ລາຄາບໍ່ແພງ
Titanium	ແສງຫຼາຍ	ສູງ (ແຂງກວ່າເຫຼັກກ້າ)	ສູງ (ເຢັນໄວ)	ແພງ
ເສັ້ນໄຍກາກບອນ	ແສງ Ultra	ປານກາງ (ສາມາດເສື່ອມໄດ້)	ສູງຫຼາຍ (ເຢັນສໍາພັດ)	ປານກາງ/ສູງ

ສະແຕນເລດແມ່ນມາດຕະຖານອຸດສາຫະກໍາ. ມັນທົນທານ, ສາມາດຊື້ໄດ້, ແລະຈະບໍ່ເປັນ rust ໄດ້ງ່າຍ. ມັນເປັນທາງເລືອກທີ່ດີເລີດສໍາລັບຜູ້ຂັບຂີ່ທີ່ຕ້ອງການຄວາມທົນທານໂດຍບໍ່ມີການທໍາລາຍທະນາຄານ.

Titanium ແມ່ນທາງເລືອກສໍາລັບ racers. ມັນສະຫນອງອັດຕາສ່ວນຄວາມເຂັ້ມແຂງຕໍ່ນ້ໍາຫນັກສູງສຸດ. ເມື່ອໄດ້ຮັບຄວາມຮ້ອນ, ທໍ່ titanium ມັກຈະປ່ຽນເປັນສີຟ້າຫຼືສີມ່ວງທີ່ສວຍງາມ.

ເສັ້ນໄຍກາກບອນຖືກນໍາໃຊ້ຢ່າງເຂັ້ມງວດສໍາລັບກະປ໋ອງ muffler (ເປືອກນອກ) ແທນທີ່ຈະເປັນທໍ່ທີ່ແທ້ຈິງ. ມັນເບິ່ງບໍ່ຫນ້າເຊື່ອແລະເຢັນກັບການສໍາພັດ, ປ້ອງກັນການບາດແຜໂດຍບັງເອີນ. ຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ມັນສາມາດມີຄວາມອ່ອນແອຫຼາຍກ່ວາໂລຫະຖ້າລົດຖີບຖືກຫຼຸດລົງ.

Slip-on ທຽບກັບລະບົບເຕັມ: ອັນໃດທີ່ທ່ານຕ້ອງການ?

ນີ້ແມ່ນຄວາມຫຍຸ້ງຍາກທົ່ວໄປທີ່ສຸດສໍາລັບຜູ້ຂັບຂີ່. ຄວາມແຕກຕ່າງແມ່ນຢູ່ໃນຈຳນວນຂອງສະຫາຍເດີມທີ່ທ່ານປ່ຽນແທນ.

Slip-On Exhausts
ເຄື່ອງອັດປາກເປື່ອຍແບບ Slip-on ແທນທີ່ພຽງແຕ່ກະປ໋ອງໃນຕອນທ້າຍຂອງທໍ່ລະບາຍອາກາດ. ມັນ 'ເລື່ອນ' ໄປໃສ່ທໍ່ກາງທີ່ມີຢູ່.

• Pros: ງ່າຍທີ່ຈະຕິດຕັ້ງ, ລາຄາບໍ່ແພງ, ປັບປຸງສຽງ, ເບິ່ງດີກວ່າ.

• ຂໍ້ເສຍ: ປະສິດທິພາບຫນ້ອຍທີ່ສຸດນັບຕັ້ງແຕ່ຕົວແປງ catalytic ຈໍາກັດປົກກະຕິແລ້ວຍັງຄົງຢູ່.

Full Exhaust Systems
ລະບົບເຕັມຈະແທນທີ່ທຸກຢ່າງຈາກຕົວບລັອກເຄື່ອງຈັກ - ຫົວ, ທໍ່ກາງ, ແລະທໍ່ລະບາຍອາກາດ.

• Pros: ການປະຫຍັດນ້ໍາຫນັກສູງສຸດ, ການເພີ່ມກໍາລັງແຮງມ້າທີ່ສໍາຄັນ, ການຫັນປ່ຽນທັງຫມົດຂອງລັກສະນະຂອງລົດຖີບ.

• Cons: ລາຄາແພງ, ຍາກທີ່ຈະຕິດຕັ້ງ, ປົກກະຕິແລ້ວຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການປັບເຄື່ອງຈັກ (re-mapping).

ຕາຕະລາງປຽບທຽບ:

ຄຸນສົມບັດ	Slip-On Muffler	ລະບົບເຕັມ
ການຕິດຕັ້ງ	DIY Friendly (15-30 ນາທີ)	ຂັ້ນສູງ (1-2 ຊົ່ວໂມງ)
ການປະຕິບັດ	+1-2 HP	+5-15% HP
ຕ້ອງການປັບ	ບໍ່ (ປົກກະຕິ)	ແມ່ນແລ້ວ

ການລະບາຍອາກາດຫຼັງການຂາຍສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ປະສິດທິພາບຂອງເຄື່ອງຈັກແນວໃດ?

ເຄື່ອງຈັກແມ່ນເຄື່ອງສູບອາກາດທີ່ຈໍາເປັນ. ອາກາດຫຼາຍທີ່ມັນສາມາດໄດ້ຮັບແລະຫມົດ, ພະລັງງານຫຼາຍມັນສາມາດຜະລິດ. ເມື່ອທ່ານຕິດຕັ້ງກະແສໄຟຟ້າສູງ ທໍ່ລະບາຍອາກາດຂອງລົດຈັກ , ທ່ານຫຼຸດຜ່ອນຂໍ້ຈໍາກັດທີ່ບັງຄັບໃຫ້ເຄື່ອງຈັກເຮັດວຽກຫນັກເພື່ອຍູ້ອາຍແກັສອອກ.

ຢ່າງໃດກໍຕາມ, bolting ສຸດທໍ່ບໍ່ແມ່ນການແກ້ໄຂ magic. ເນື່ອງຈາກວ່າທ່ານກໍາລັງປ່ຽນກະແສລົມ, ທ່ານມັກຈະປ່ຽນອັດຕາສ່ວນນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ. ໄອເສຍທີ່ໄຫຼສູງອາດຈະເຮັດໃຫ້ເຄື່ອງຈັກເຮັດວຽກ 'lean' (ອາກາດຫຼາຍເກີນໄປ, ນໍ້າມັນບໍ່ພຽງພໍ).

ເພື່ອໃຫ້ໄດ້ປະໂຫຍດສູງສຸດຈາກລະບົບເຕັມຮູບແບບ, ທ່ານຄວນຈັບຄູ່ມັນກັບ ECU flash ຫຼືເຄື່ອງຄວບຄຸມນໍ້າມັນ. ນີ້ຮັບປະກັນວ່າເຄື່ອງຈັກໄດ້ຮັບນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟທີ່ເຫມາະສົມກັບປະລິມານການໄຫຼວຽນຂອງອາກາດທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນ, ປ້ອງກັນຄວາມເສຍຫາຍແລະເຮັດໃຫ້ການສົ່ງພະລັງງານອອກ.

ມັນເປັນສິ່ງຈໍາເປັນທີ່ຈະຮັກສາ dB Killer?

ທໍ່ລະບາຍອາກາດຫຼັງການຂາຍຫຼາຍອັນມາພ້ອມກັບ baffle ທີ່ຖອດອອກໄດ້, ເຊິ່ງເອີ້ນກັນວ່າ dB killer. ນີ້ແມ່ນຊ່ອງສຽບນ້ອຍໆຢູ່ພາຍໃນປາຍ muffler ທີ່ຈຳກັດການເປີດເພື່ອຫຼຸດລະດັບສຽງ.

ເປັນຫຍັງຕ້ອງເກັບໄວ້ໃນ?

• ເພື່ອນບ້ານ: ມັນເຮັດໃຫ້ທ່ານຢູ່ໃນສະຖານະທີ່ດີກັບປະຊາຊົນຜູ້ທີ່ອາໄສຢູ່ໃນຖະຫນົນຂອງເຈົ້າ.

• ລະບຽບ: ຫຼາຍເພງ ແລະພາກພື້ນມີຂີດຈຳກັດເດຊິbelທີ່ເຄັ່ງຄັດ.

• Backpressure: ໃນບາງລົດຖີບ, ແລ່ນທໍ່ເປີດເຮັດໃຫ້ການສູນເສຍຂອງແຮງບິດຕ່ໍາສຸດ. ຕົວ killer dB ຟື້ນຟູຄວາມກົດດັນດ້ານຫຼັງເພື່ອເຮັດໃຫ້ລົດຖີບຕອບສະຫນອງຢູ່ທີ່ຄວາມໄວຕ່ໍາ.

ເອົາມັນອອກເປັນຫຍັງ?

• ປະລິມານ: ທ່ານຕ້ອງການສຽງດັງທີ່ສຸດທີ່ເປັນໄປໄດ້.

• ການໄຫຼອອກ: ການຖອນມັນສ້າງເສັ້ນທາງທີ່ຈໍາກັດຫນ້ອຍທີ່ສຸດສໍາລັບອາຍແກັສໄອເສຍ.

ເຈົ້າຮັກສາລະບົບໄອເສຍຂອງເຈົ້າແນວໃດ?

ທໍ່ລະບາຍອາກາດສໍາລັບລົດຈັກ ດໍາລົງຊີວິດຢ່າງລໍາບາກ. ພວກມັນຖືກປະເຊີນ ​​​​ໜ້າ ກັບຄວາມຮ້ອນທີ່ຮຸນແຮງ, ເສດຖະ ໜົນ, ຝົນ, ແລະນ້ ຳ ຕານ. ເພື່ອເຮັດໃຫ້ພວກເຂົາເບິ່ງໃຫມ່, ພວກເຂົາຕ້ອງການການບໍາລຸງຮັກສາ.

ສໍາລັບສະແຕນເລດແລະ titanium, ເຊັດໃຫ້ເຂົາເຈົ້າລົງດ້ວຍເຄື່ອງເຮັດຄວາມສະອາດຕິດຕໍ່ຫຼື WD-40 ກ່ອນທີ່ທ່ານຈະເລີ່ມຕົ້ນເຄື່ອງຈັກຫຼັງຈາກການຕິດຕັ້ງ. ຖ້າທ່ານຖິ້ມຮອຍນິ້ວມືໃສ່ທໍ່ແລະຫຼັງຈາກນັ້ນເຮັດໃຫ້ຄວາມຮ້ອນຂຶ້ນ, ນໍ້າມັນຈະເຜົາໄຫມ້ເຂົ້າໄປໃນໂລຫະ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ເຄື່ອງຫມາຍຖາວອນ.

ສໍາລັບເສັ້ນໄຍກາກບອນ, ໃຫ້ໃຊ້ສະບູອ່ອນໆແລະນ້ໍາ. ຫຼີກເວັ້ນສານເຄມີທີ່ຮຸນແຮງທີ່ສາມາດເຮັດໃຫ້ເປືອກຫຸ້ມຂອງຢາງ. ກວດເບິ່ງ rivets ແລະ bands ເປັນໄລຍະເພື່ອຮັບປະກັນການສັ່ນສະເທືອນບໍ່ໄດ້ loosening muffler ໄດ້.

ການເລືອກສຽງທີ່ເຫມາະສົມສໍາລັບການຂັບເຄື່ອນຂອງທ່ານ

ການອັບເກຣດສະຫາຍຂອງທ່ານແມ່ນຫນຶ່ງໃນການດັດແກ້ທີ່ໃຫ້ລາງວັນຫຼາຍທີ່ສຸດທີ່ທ່ານສາມາດເຮັດໄດ້. ມັນສ້າງການເຊື່ອມຕໍ່ທີ່ເລິກເຊິ່ງລະຫວ່າງທ່ານກັບລົດຖີບ, ປະຫຍັດນ້ໍາຫນັກ, ແລະປັບປຸງການປະຕິບັດ. ບໍ່ວ່າທ່ານຈະເລືອກຄວາມທົນທານຂອງສະແຕນເລດ, ປະສິດທິພາບ featherweight ຂອງ titanium, ຫຼືລັກສະນະ exotic ຂອງເສັ້ນໄຍກາກບອນ, ລະບົບທີ່ເຫມາະສົມແມ່ນອອກມີ.

ສະເຫມີພິຈາລະນາຮູບແບບການຂີ່ຂອງທ່ານແລະກົດລະບຽບທ້ອງຖິ່ນກ່ອນທີ່ຈະຊື້. ຖ້າທ່ານພ້ອມທີ່ຈະຊອກຫາທີ່ເຫມາະສົມສໍາລັບລົດຈັກຂອງທ່ານ, ຄົ້ນຫາທາງເລືອກທີ່ມີຄຸນນະພາບສູງທີ່ສົມດຸນພະລັງງານແລະຮູບແບບ.

ສະຫາຍສໍາລັບລົດຈັກ

ທໍ່ລະບາຍອາກາດລົດຈັກ

ທໍ່ລະບາຍອາກາດຂອງລົດຈັກ