பார்வைகள்: 0 ஆசிரியர்: தள ஆசிரியர் வெளியிடும் நேரம்: 2025-12-15 தோற்றம்: தளம்
ஒவ்வொரு மோட்டார் சைக்கிள் ஓட்டும் ஒரு குறிப்பிட்ட உணர்வு உள்ளது. நீங்கள் கேரேஜுக்குள் நடந்து, விளக்குகளை அடித்து, உங்கள் பைக்கின் பளபளப்பு உங்களைப் பிரதிபலிப்பதைப் பார்க்கும் தருணம் இது. இது பெருமையின் தருணம். ஆனால் அந்த தருணத்தை உன்னுடையதை கீழே பார்ப்பதை விட வேகமாக எதுவும் அழிக்க முடியாது வெளியேற்றும் குழாய்கள் மற்றும் கண்ணாடி பூச்சுக்கு பதிலாக மந்தமான, நீலம் அல்லது துருப்பிடித்த உலோகத்தைப் பார்ப்பது.
வெளியேற்றும் குழாய்கள் அடிபடுகின்றன. அவர்கள் தீவிர வெப்ப சுழற்சிகள், சாலை குப்பைகள், மழை, மற்றும் சில நேரங்களில் சாலை உப்பு உட்பட்டது. இந்த கடுமையான சூழல் உங்கள் மோட்டார் சைக்கிளின் அழகியலில் மிகவும் பாதிக்கப்படக்கூடிய பகுதியாக ஆக்குகிறது. அவற்றைப் புறக்கணிப்பது மோசமானதாகத் தெரியவில்லை; இது விலையுயர்ந்த மாற்றீடுகள் தேவைப்படும் நிரந்தர சேதத்திற்கு வழிவகுக்கும்.
பல ரைடர்கள் பராமரிப்பின் சமநிலையுடன் போராடுகிறார்கள். அடிக்கடி போலிஷ் செய்து, சவாரி செய்வதில் நேரத்தை வீணடிப்பதாக நீங்கள் உணரலாம். மிகவும் அரிதாகவே போலிஷ், மற்றும் நீங்கள் மீளமுடியாத குழி மற்றும் அரிப்பை ஆபத்து. 'எவ்வளவு அடிக்கடி' என்பதற்கான பதில் ஒற்றை எண் அல்ல - இது நீங்கள் எப்படி சவாரி செய்கிறீர்கள், எங்கு சவாரி செய்கிறீர்கள் மற்றும் உங்கள் இயந்திரத்தை எப்படி சேமிப்பீர்கள் என்பதைப் பொறுத்தது.
இந்த வழிகாட்டி, ஒவ்வொரு வார இறுதியிலும் பல மணிநேரம் சாலையில் செல்லாமல், உங்கள் சவாரியை ஷோரூமிற்குத் தயாராக வைத்திருக்கும் ஒரு வழக்கத்தை உருவாக்க உங்களுக்கு உதவும் மாறிகளை உடைக்கும்.
ஒரு அட்டவணையை நிறுவுவதற்கு முன், நீங்கள் எதை எதிர்த்துப் போராடுகிறீர்கள் என்பதைப் புரிந்துகொள்ள உதவுகிறது. குரோம் முலாம் நீடித்தது, ஆனால் அது வெல்ல முடியாதது. உங்கள் வெளியேற்ற குழாய்களின் முதன்மை எதிரி வெப்பம். உங்கள் இயந்திரம் இயங்கும்போது, வெளியேற்ற வாயுக்கள் உலோகக் குழாய்களை வெப்பப்படுத்துகின்றன. இந்த தீவிர வெப்பம் உலோகத்தை விரிவுபடுத்துகிறது மற்றும் ஆக்சிஜனேற்றம் எனப்படும் மேற்பரப்பில் ஒரு இரசாயன எதிர்வினையை உருவாக்குகிறது. குரோமில், இது பெரும்பாலும் 'புளூயிங்' என வெளிப்படுகிறது—வெப்பம் அதிகமாக இருக்கும் என்ஜின் மேனிஃபோல்டுக்கு அருகில் தொடங்கும் நிறமாற்றம்.
வெப்பத்திற்கு அப்பால், உங்கள் குழாய்கள் முக்கியமாக சாலை அழுக்குக்கான காந்தங்கள். தார், பிழைகள் மற்றும் எண்ணெய் ஸ்ப்ளாட்டர்கள் சூடான மேற்பரப்பில் சுடுகின்றன, சோப்பு மற்றும் தண்ணீரை அகற்ற முடியாத ஒரு கடினமான அழுக்கு அடுக்கு உருவாக்குகிறது. நீங்கள் கடலோரப் பகுதிகளில் அல்லது குளிர்காலத்தில் சாலைகள் உப்பு நிறைந்த பகுதிகளில் வசிக்கிறீர்கள் என்றால், உங்களுக்கு இன்னும் தீவிரமான எதிரி உள்ளது: அரிப்பு. குரோம் முலாம் பூசுவதன் மூலம் உப்பு உண்கிறது, இது குழி மற்றும் துருவுக்கு வழிவகுக்கிறது, இது இறுதியில் குழாயின் கட்டமைப்பு ஒருமைப்பாட்டை சமரசம் செய்கிறது.
ஒவ்வொரு ரைடரின் சூழ்நிலையும் தனிப்பட்டதாக இருப்பதால், 'அனைவருக்கும் ஒரு அளவு பொருந்தும்' விதி அரிதாகவே செயல்படும். குரோம் பாலிஷைப் பயன்படுத்துவதற்கான சரியான அதிர்வெண்ணைத் தீர்மானிக்க, உங்கள் குறிப்பிட்ட சவாரி பழக்கத்தை நீங்கள் மதிப்பீடு செய்ய வேண்டும் மோட்டார் சைக்கிள் வெளியேற்ற குழாய்கள்.
தினசரி பயணிகள் ஞாயிறு நியாயமான வானிலை ரைடரை விட வித்தியாசமான போரை எதிர்கொள்கிறார்கள். தினசரி பயணம் உங்கள் பைக்கை பல்வேறு மாசுக்கள் மற்றும் நிலையான வெப்ப சுழற்சிகளுக்கு வெளிப்படுத்துகிறது. நீங்கள் தினமும் சவாரி செய்தால், அழுக்கு வேகமாக உருவாகிறது. மாறாக, உங்கள் பைக் வாரக்கணக்கில் ஒரு மூடியின் கீழ் அமர்ந்திருந்தால், அது சாலை தார் இருந்து பாதுகாப்பாக இருக்கலாம், ஆனால் குரோம் பாதுகாக்கப்படாவிட்டால் துருவை ஏற்படுத்தும் காற்றில் ஈரப்பதம் இன்னும் எளிதில் பாதிக்கப்படுகிறது.
நீங்கள் எங்கு வாழ்கிறீர்கள் என்பது மிகவும் முக்கியமானது. அரிசோனா போன்ற வறண்ட, வறண்ட காலநிலையில் சவாரி செய்பவர்கள் ஈரப்பதமான புளோரிடா அல்லது மழைக்கால சியாட்டிலில் இருப்பதை விட எளிதாக இருக்கும். ஈரப்பதம் ஆக்ஸிஜனேற்றத்தை துரிதப்படுத்துகிறது. நீங்கள் கடலுக்கு அருகில் சவாரி செய்தால், காற்றில் உப்பு தெளிப்பு அரிக்கும். இந்த சூழலில், மெருகூட்டல் என்பது அழகியல் சார்ந்தது மட்டுமல்ல; இது உறுப்புகளுக்கு எதிரான ஒரு பாதுகாப்பு தடையாகும்.
காலநிலை-கட்டுப்பாட்டு கேரேஜில் சேமிக்கப்படும் ஒரு பைக், தெருவில் ஒரு டார்ப்பின் கீழ் நிறுத்தப்பட்டதை விட கணிசமாக குறைவான பராமரிப்பு தேவைப்படுகிறது. வெளிப்புற சேமிப்பகத்தில் வெப்பநிலை ஏற்ற இறக்கங்கள் உலோகத்தின் மீது ஒடுக்கத்தை உருவாக்குகின்றன, இது குரோமில் அமர்ந்து காலப்போக்கில் அதை சாப்பிடலாம்.
விஷயங்களை எளிமைப்படுத்த, வழக்கமான ரைடர் சுயவிவரங்களின் அடிப்படையில் பரிந்துரைக்கப்பட்ட பாலிஷ் அதிர்வெண்களை நாங்கள் பிரித்துள்ளோம். உங்களுக்கு மிகவும் பொருத்தமான ஒன்றைக் கண்டறியவும்.
ரைடர் சுயவிவரம் |
வழக்கமான நிபந்தனைகள் |
பரிந்துரைக்கப்பட்ட சுத்தம் |
பரிந்துரைக்கப்பட்ட மெருகூட்டல் |
|---|---|---|---|
தினசரி கம்யூட்டர் |
மழை அல்லது வெயில், கடுமையான போக்குவரத்து, நகர அழுக்கு. |
வாரந்தோறும் சோப்பு/தண்ணீரால் கழுவ வேண்டும். |
ஒவ்வொரு 2-3 மாதங்களுக்கும். |
வார இறுதி வாரியர் |
சன்னி நாட்கள் மட்டுமே, பெரும்பாலும் நெடுஞ்சாலைகள்/பின்புற சாலைகள். |
நீண்ட பயணங்களுக்குப் பிறகு கழுவவும். |
ஒவ்வொரு 4-6 மாதங்களுக்கும். |
கடலோர ரைடர் |
அதிக ஈரப்பதம், உப்பு காற்று வெளிப்பாடு. |
ஒவ்வொரு சவாரிக்கும் பிறகு துவைக்கவும். |
மாதாந்திர. |
ஷோ பைக் |
அரிதாக சவாரி, காலநிலை கட்டுப்பாட்டு சேமிப்பு. |
தேவைக்கேற்ப தூசி. |
வருடத்திற்கு இரண்டு முறை (பராமரிப்பு). |
சாகச ரைடர் |
சேறு, அழுக்கு, நீர் கடப்புகள். |
சவாரி செய்த உடனேயே கழுவவும். |
ஒவ்வொரு 3 மாதங்களுக்கும் (ஹெவி டியூட்டி). |
மேலே உள்ள அட்டவணையைப் பொருட்படுத்தாமல், உங்கள் பைக் உங்களுக்கு அன்பு தேவைப்படும்போது உங்களுக்குத் தெரிவிக்கும். குறிப்பிட்ட எச்சரிக்கை அறிகுறிகளைக் கண்டால், காலெண்டர் நினைவூட்டலுக்காக காத்திருக்க வேண்டாம்.
நிறமாற்றம்: தங்கம் அல்லது நீல நிறங்கள் உருவாவதை நீங்கள் கவனித்தால், குறிப்பாக தலைப்பகுதிக்கு அருகில், மெருகூட்டலை உடைக்க வேண்டிய நேரம் இது. ஒற்றைச் சுவர் குழாய்களில் சில நீலநிறம் தவிர்க்க முடியாதது என்றாலும், வழக்கமான மெருகூட்டல் அதைக் குறைத்து, மேற்பரப்பு-நிலை ஆக்சிஜனேற்றத்தை அகற்றும்.
மந்தமான தன்மை: குரோம் ஒரு கண்ணாடி போல் செயல்பட வேண்டும். பிரதிபலிப்பு மங்கலாகவோ அல்லது மேகமூட்டமாகவோ தோன்றினால், மைக்ரோ கீறல்கள் மற்றும் ஆக்சிஜனேற்றம் உருவாகிறது. விரைவான மெருகூட்டல் பிரகாசத்தின் ஆழத்தை மீட்டெடுக்கும்.
கரடுமுரடான அமைப்பு: குழாயுடன் உங்கள் கையை (பைக் குளிர்ச்சியாக இருக்கும்போது!) இயக்கவும். அது மணர்த்துகள்கள் கொண்ட காகிதம் போல் கரடுமுரடானதாக உணர்ந்தால், உங்களிடம் பிணைக்கப்பட்ட அசுத்தங்கள் உள்ளன. பள்ளம் ஏற்படுவதற்கு முன்பு பதிக்கப்பட்ட அழுக்கை அகற்றுவதற்கு இது ஒரு முழுமையான சுத்தம் மற்றும் மெருகூட்டல் தேவைப்படுகிறது.
எவ்வளவு அடிக்கடி செய்ய வேண்டும் என்பது தெரியும் குரோம் பாலிஷ் மோட்டார் சைக்கிள் வெளியேற்ற குழாய்கள் பாதி போர்; அதை எப்படிச் சரியாகச் செய்வது என்று தெரிந்துகொள்வதுதான் மீதி. தவறான நுட்பத்தைப் பயன்படுத்துவது உண்மையில் குரோம் கீறலாம், நீக்குவதற்கு கடினமாக இருக்கும் சுழல் குறிகளை விட்டுவிடும்.
அழுக்கு குழாயில் ஒருபோதும் பாலிஷ் போடாதீர்கள். தளர்வான அழுக்கு மற்றும் கறைகளை அகற்றுவதற்கு முதலில் வாகன சோப்பு மற்றும் தண்ணீரால் எக்ஸாஸ்ட்டை நன்கு கழுவ வேண்டும். நீங்கள் ஒரு கடினமான மேற்பரப்பில் பாலிஷை தேய்த்தால், அழுக்குத் துகள்களால் உங்கள் குரோமில் மணல் அள்ளுகிறீர்கள்.
மென்மையான மைக்ரோஃபைபர் துணி அல்லது பிரத்யேக அப்ளிகேட்டர் பேடில் உயர்தர குரோம் பாலிஷைப் பயன்படுத்துங்கள். வட்ட இயக்கங்களைப் பயன்படுத்தி சிறிய பிரிவுகளில் வேலை செய்யுங்கள். பாலிஷ் கருப்பு நிறமாக மாறுவதை நீங்கள் காண்பீர்கள் - இது சாதாரணமானது; ஆக்ஸிஜனேற்றம் வெளியேறுகிறது என்று அர்த்தம்.
பாலிஷ் மங்கியதும் (பாட்டில் வழிமுறைகளைச் சரிபார்க்கவும், சிலவற்றை உடனடியாக அகற்ற வேண்டும்), சுத்தமான, உலர்ந்த மைக்ரோஃபைபர் டவலால் அதைத் துடைக்கவும். நீங்கள் எப்போதும் சுத்தமான பக்கத்தைப் பயன்படுத்துகிறீர்கள் என்பதை உறுதிப்படுத்த அடிக்கடி துண்டைப் புரட்டவும்.
குரோம் எதிராக துருப்பிடிக்காத எஃகு எதிராக டைட்டானியம்
அனைத்து வெள்ளி குழாய்களும் குரோம் அல்ல என்பதை கவனத்தில் கொள்ள வேண்டும். யமஹா R1 அல்லது Ducati Panigale போன்ற பல நவீன உயர் செயல்திறன் பைக்குகள், எடை குறைப்பு மற்றும் செயல்திறனுக்காக துருப்பிடிக்காத ஸ்டீல் அல்லது டைட்டானியம் வெளியேற்ற அமைப்புகளைப் பயன்படுத்துகின்றன.
துருப்பிடிக்காத எஃகு: இந்த பொருள் குரோமை விட துருவை எதிர்க்கும், ஆனால் வெப்பத்துடன் தங்க பழுப்பு நிறமாக மாறும். நீங்கள் அதை மெருகூட்ட முடியும் போது, அது குரோம் போன்ற அதே கண்ணாடி போன்ற 'நீலம்' பிரதிபலிப்பு அடைய முடியாது. கடினமான உலோகங்களுக்காக வடிவமைக்கப்பட்ட ஒரு குறிப்பிட்ட மெட்டல் பாலிஷ் தேவைப்படுகிறது.
டைட்டானியம்: அதன் கையொப்பம் ஊதா / நீல வெப்பக் கறைக்கு பெயர் பெற்றது, டைட்டானியம் பெரும்பாலும் இந்த நிறமாற்றத்திற்காக மதிப்பிடப்படுகிறது. இருப்பினும், அதை இன்னும் சுத்தம் செய்ய வேண்டும். டைட்டானியத்தில் சிராய்ப்பு குரோம் பாலிஷ்களை தவிர்க்கவும், ஏனெனில் அவை பூச்சுகளை அழிக்கக்கூடும்.
கார்பன் ஃபைபர்: முழு குழாய்க்கு பதிலாக மஃப்லர்களில் பெரும்பாலும் காணப்படும், கார்பன் ஃபைபர் பூஜ்ஜிய பாலிஷ் தேவைப்படுகிறது. உண்மையில், பாலிஷ் தெளிவான கோட் அழிக்க முடியும். லேசான சோப்பு மற்றும் தண்ணீரில் மட்டுமே இவற்றை சுத்தம் செய்யவும்.
உங்கள் தற்போதைய வெளியேற்ற அமைப்பு சேமிப்பதற்கு அப்பாற்பட்டதாக இருந்தால்-ஒருவேளை துரு மிகவும் ஆழமாக இருக்கலாம் அல்லது உலோகம் சோர்வாக இருக்கலாம்-அது மேம்படுத்துவதற்கான நேரமாக இருக்கலாம். Nlkhanm போன்ற நிறுவனங்கள் Yamaha, Kawasaki மற்றும் Honda போன்ற முக்கிய பிராண்டுகளுக்கான சந்தைக்குப்பிறகான வெளியேற்ற அமைப்புகளில் நிபுணத்துவம் பெற்றவை. ஒரு புதிய துருப்பிடிக்காத எஃகு அல்லது டைட்டானியம் அமைப்புக்கு மாறுவது உங்கள் அழகியல் சிக்கல்களைத் தீர்ப்பது மட்டுமல்லாமல் எடையைக் குறைத்து உங்கள் இயந்திரத்தின் ஒலி சுயவிவரத்தை மேம்படுத்தலாம்.
சில நேரங்களில், முழங்கை கிரீஸ் எந்த ஒரு குழாய் மீண்டும் உயிர் கொண்டு வர முடியாது. குரோம் உதிர்ந்து, உங்கள் விரல் நகத்தைப் பிடிக்கும் ஆழமான துரு குழிகளை அல்லது உலோகத்தில் விரிசல்களை நீங்கள் கண்டால், புல்லட் காயத்தில் மெருகூட்டுவது ஒரு பேண்ட்-எய்ட் ஆகும்.
இந்த சந்தர்ப்பங்களில், உங்களுக்கு இரண்டு விருப்பங்கள் உள்ளன: மீண்டும் குரோமிங் அல்லது மாற்றுதல். ரீ-க்ரோமிங் என்பது ஒரு விலையுயர்ந்த மற்றும் நேரத்தைச் செலவழிக்கும் செயல்முறையாகும், இது பழைய அடுக்குகளை அகற்றி புதியவற்றை வேதியியல் ரீதியாக பிணைக்கிறது. பல ரைடர்களுக்கு, புதிய ஆஃப்டர் மார்க்கெட் ஸ்லிப்-ஆன் அல்லது முழு அமைப்பை வாங்குவது மிகவும் செலவு குறைந்ததாகும். நவீன உற்பத்தியானது Nlkhanm போன்ற உயர்தர வெளியேற்றங்களை உருவாக்கியுள்ளது, இது பல பங்கு விருப்பங்களை விட சிறந்த நீடித்துழைப்பை வழங்கும் அணுகக்கூடிய மேம்படுத்தல்கள் ஆகும்.
நீங்கள் எஃகு கம்பளி மிகவும் கவனமாக இருக்க வேண்டும். சிறந்த தரமான (#0000) எஃகு கம்பளியை மட்டுமே பயன்படுத்தவும் மற்றும் ஏராளமான மசகு எண்ணெய் (பாலீஷ் போன்றது) பயன்படுத்தவும். கரடுமுரடான எதையும் பயன்படுத்தினால் குரோம் நிரந்தரமாக கீறப்படும். துருப்பிடிக்காத எஃகு அல்லது டைட்டானியத்தில் எஃகு கம்பளி பயன்படுத்த வேண்டாம்.
எக்ஸாஸ்ட் ரேப் செயல்திறனை மேம்படுத்தவும், சவாரி செய்பவரின் கால்களைப் பாதுகாக்கவும் வெப்பத்தைத் தக்கவைக்க வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது. இருப்பினும், இது உண்மையில் குழாயின் மீது ஈரப்பதத்தை அடைத்து, துருவை துரிதப்படுத்தும். நீங்கள் குரோம் குழாய்களை சுற்றினால், நீங்கள் எப்போதாவது மடக்கை அகற்றினால், அவை கீழே அழிக்கப்படும் என்று எதிர்பார்க்கலாம்.
ப்ளூயிங் என்பது குரோம் கடுமையான வெப்பத்திற்கு இயற்கையான எதிர்வினை. உங்கள் எஞ்சின் சரியாக டியூன் செய்யப்பட்டிருப்பதை உறுதி செய்வதன் மூலமும் (மெலிந்த என்ஜின்கள் சூடாக இயங்கும்) மற்றும் குழாய்களின் உட்புறத்தில் கார்பன் பில்டப் இல்லாமல் வைத்திருப்பதன் மூலமும் அதைக் குறைக்கலாம். இருப்பினும், ஒற்றைச் சுவர் குரோம் குழாய்கள் இறுதியில் எப்போதும் நீல நிறத்தில் இருக்கும்.
பீங்கான் பூச்சு ஒரு சிறந்த தடுப்பு நடவடிக்கையாகும். இது அழுக்கு மற்றும் தண்ணீரை விரட்டும் குரோம் மீது கடினமான, வெப்ப-எதிர்ப்பு அடுக்கை உருவாக்குகிறது. இது சுத்தம் செய்வதை மாற்றவில்லை என்றாலும், நீங்கள் எவ்வளவு அடிக்கடி மெருகூட்ட வேண்டும் என்பதை இது கணிசமாகக் குறைக்கிறது.
உங்கள் மோட்டார் சைக்கிள் வெறும் பாகங்களின் தொகுப்பை விட அதிகம்; அது உங்கள் ஆளுமையின் நீட்சி. வெளியேற்றும் குழாய்கள் பெரும்பாலும் பைக்கின் காட்சி மையமாக இருக்கும், அவற்றின் கோடுகள் மற்றும் பிரகாசம் மூலம் கண்களை ஈர்க்கிறது. உங்கள் குரோமின் எதிரிகளான வெப்பம், உப்பு மற்றும் கசப்பு போன்றவற்றைப் புரிந்துகொண்டு, உங்கள் சவாரி வாழ்க்கை முறைக்கு ஏற்ற பராமரிப்பு அட்டவணையை கடைபிடிப்பதன் மூலம், உங்கள் பைக் எப்போதும் சவாரி செய்வது போல் அழகாக இருப்பதை உறுதிசெய்யலாம்.
மறுசீரமைப்பை விட வழக்கமான பராமரிப்பு மிகவும் எளிதானது. ஒரு மாதத்திற்கு ஒரு முறை பத்து நிமிட மெருகூட்டல் என்பது துருவை அகற்றும் தலைவலி அல்லது பின்னர் சாலையில் முழு அமைப்பை மாற்றுவதற்கான செலவைத் தவிர்ப்பதற்கு ஒரு சிறிய விலையாகும். எனவே ஒரு துணியை எடுத்துக் கொள்ளுங்கள், உங்கள் மெருகூட்டலைப் பிடிக்கவும், உங்கள் பைக்கை அதற்குத் தகுதியான கவனத்தைக் கொடுங்கள்.
