Како бирате најбољи ауспух за мотоцикле?

Однос између возача и његове машине дефинисан је повратном спрегом. То су вибрације кроз управљач, нагнути угао у углу и, можда најважније, звук мотора. За многе возаче, фабрички инсталирана поставка једноставно не пружа висцерално искуство за којим жуде. Због тога се надоградња ауспух за мотоцикле је често прва модификација коју прави нови власник.

Али удаљавање од подешавања залиха није само стварање буке. Висококвалитетни систем накнадног тржишта може у потпуности трансформисати карактер вашег бицикла. Може изгубити значајну тежину, откључати скривене коњске снаге и побољшати естетску привлачност ваше вожње. Без обзира да ли возите Дуцати, Иамаху или Кавасаки, цеви које одаберете диктира како ваш бицикл дише и ради.

Ако се први пут крећете по тржишту, опције могу бити огромне. Да ли бисте требали изабрати титанијум или угљенична влакна? Да ли вам је потребан комплетан систем или само слип-он? Овај водич даје одговоре на најчешћа питања о издувним цевима мотоцикла како би вам помогао да направите прави избор за вашу вожњу.

Која је стварна функција издувног система мотоцикла?

У својој основи, издувни систем је једноставно водоводно решење. Његов примарни задатак је да усмерава вруће, експандирајуће гасове сагоревања даље од мотора и возача. Међутим, у савременом инжењерингу, он чини много више од пуког избацивања гаса.

Ваш издувни систем игра кључну улогу у подешавању мотора. Управља противпритиском — отпором који ствара издувни ток. Иако превелики противпритисак може угушити мотор, одређена количина је често неопходна за оптималну испоруку обртног момента, посебно у нижем опсегу обртаја.

Штавише, издувни систем садржи пригушивач (или пригушивач), који је одговоран за пригушивање звучних таласа створених експлозијама унутар коморе за сагоревање. Стандардни системи су дизајнирани да испуне строге прописе о буци и емисији, што често резултира гломазним, тешким и рестриктивним дизајном који гуши прави потенцијал мотора.

Зашто бисте требали надоградити свој мотоцикл са издувним цијевима залиха?

Већина произвођача мора да прави компромисе када прави бицикл. Они морају да смање трошкове док испуњавају глобалне стандарде емисије. Ово обично резултира издувним цевима које су функционалне, али неинспиративне.

Ево зашто је замена фабричке јединице корисна:

• Смањење тежине: Ауспуси су обично направљени од дебелог, тешког челика. Системи за накнадно тржиште користе лагане материјале попут титанијума или угљеничних влакана, који могу да обрију неколико килограма са бицикла, побољшавајући руковање.

• Квалитет звука: Перформансни ауспух мења ноту мотора. Ствара дубљи, грлећи звук који повећава видљивост и уживање возача.

• Перформансе: Побољшањем протока ваздуха и смањењем ограничења, накнадне цеви могу помоћи да мотор боље дише, што резултира бољим одзивом на гас и повећањем коњских снага.

• Естетика: Будимо искрени - пригушивачи често изгледају као велике, незграпне цеви за шпорете. Опције за накнадно тржиште су елегантне и поједностављене.

Ако сте спремни да истражите опције високих перформанси, можете да прегледате широк спектар издувни системи мотоцикала дизајнирани за брендове као што су Хонда, БМВ и КТМ.

Који материјали су најбољи за издувне цеви?

Када купујете ауспух за мотоцикле, материјал је највећи фактор у одређивању цене, издржљивости и тежине. Произвођачи углавном користе три главна материјала: нерђајући челик, титанијум и карбонска влакна.

Ево рашчлањавања како се упоређују:

Материјал	Тежина	Трајност	Хеат Диссипатион	Цост
нерђајући челик	Тешка	Висок (отпоран на рђу / удар)	Ниско	Приступачно
Титанијум	Вери Лигхт	Високо (Јаче од челика)	Висока (брзо се хлади)	Скупо
Царбон Фибер	Ултра Лигхт	Умерено (може бити крхко)	Веома високо (хладно на додир)	Умерено/високо

Нерђајући челик је индустријски стандард. Чврст је, приступачан и неће лако зарђати. Одличан је избор за возаче који желе издржљивост без квара.

Титанијум је избор за тркаче. Нуди највећи однос снаге и тежине. Када се загреју, титанијумске цеви често добијају изразиту, лепу плаву или љубичасту боју.

Карбонска влакна се стриктно користе за канистер пригушивача (спољни омотач), а не за стварне цеви. Изгледа невероватно и остаје хладан на додир, спречавајући случајне опекотине. Међутим, може бити крхкији од метала ако се бицикл испусти.

Слип-он наспрам пуног система: Који вам је потребан?

Ово је најчешћа дилема за возаче. Разлика лежи у томе колико оригиналног ауспуха замењујете.

Слип-Он ауспух
Пригушивач који се навлачи замењује само канистер на крају ауспуха. „Склизне“ на постојећу мид-пипе.

• Предности: једноставан за инсталацију, приступачан, побољшава звук, изгледа боље.

• Против: минимални добитак у перформансама јер рестриктивни катализатор обично остаје.

Потпуни издувни системи
Потпуни систем замењује све од блока мотора уназад — главе, средње цеви и пригушивача.

• Предности: максимална уштеда на тежини, значајан добитак у коњским снагама, потпуна трансформација изгледа бицикла.

• Против: скупо, тешко се инсталира, обично захтева подешавање мотора (поновно мапирање).

Табела поређења:

Феатуре	Слип-Он пригушивач	Фулл Систем
Инсталација	ДИИ Фриендли (15-30 минута)	Напредно (1-2 сата)
Перформансе	+1-2 ХП	+5-15% ХП
Тунинг Рекуиред	Не (обично)	Да

Како накнадни издувни гасови утичу на перформансе мотора?

Мотор је у суштини ваздушна пумпа. Што више ваздуха може да унесе и избаци, то више енергије може да произведе. Када инсталирате висок проток издувне цеви мотоцикла , смањујете ограничење које приморава мотор да ради јаче да избаци гасове.

Међутим, завртње на цеви није магично решење. Пошто мењате проток ваздуха, често мењате однос ваздух-гориво. Издувни гасови са високим протоком могу учинити да мотор ради „мршаво“ (превише ваздуха, недовољно горива).

Да бисте извукли максимум из целог система, требало би да га упарите са ЕЦУ блицем или контролером горива. Ово осигурава да мотор добије одговарајућу количину горива која одговара повећаном протоку ваздуха, спречавајући оштећења и уједначавајући испоруку снаге.

Да ли је потребно задржати дБ Киллер?

Многи издувни системи долазе са уклоњивом преградом, познатом као дБ убица. Ово је мали уметак унутар врха пригушивача који ограничава отвор да би се смањио ниво буке.

Зашто га држати унутра?

• Комшије: То вас одржава у доброј позицији са људима који живе у вашој улици.

• Прописи: Многе стазе и региони имају строга ограничења децибела.

• Противпритисак: На неким бициклима, покретање отворене цеви узрокује губитак обртног момента на ниском крају. Убица дБ враћа неки повратни притисак да би бицикл реаговао при малим брзинама.

Зашто га извадити?

• Јачина звука: Желите најгласнији могући звук.

• Проток: Уклањањем се ствара најмањи рестриктивни пут за издувне гасове.

Како одржавате свој издувни систем?

Издувне цеви за мотоцикле живе тешким животом. Изложени су екстремној топлоти, крхотинама са пута, киши и катрану. Да би изгледали као нови, потребно им је одржавање.

За нерђајући челик и титанијум, обришите их средством за чишћење контаката или ВД-40 пре него што покренете мотор након уградње. Ако оставите отиске прстију на цеви, а затим је загрејете, уља ће сагорети у металу, остављајући трајне трагове.

За карбонска влакна користите благи сапун и воду. Избегавајте јаке хемикалије које могу оштетити смолни премаз. Повремено проверавајте заковице и траке да бисте били сигурни да вибрације нису олабавиле пригушивач.

Одабир правог звука за вашу вожњу

Надоградња издувних гасова је једна од најзаслужнијих модификација које можете направити. То ствара дубљу везу између вас и бицикла, штеди тежину и побољшава перформансе. Без обзира да ли одаберете издржљивост нерђајућег челика, перформансе титанијума као перјаницу или егзотични изглед угљеничних влакана, прави систем је ту.

Увек размотрите свој стил вожње и локалне прописе пре куповине. Ако сте спремни да пронађете савршено пристајање за свој мотоцикл, истражите опције високог квалитета које балансирају снагу и стил.

ауспух за мотоцикле

издувне цеви мотоцикла

издувне цеви мотоцикла