ນະວັດຕະກໍາດ້ານເທັກໂນໂລຍີໃນລະບົບໄອເສຍຂອງລົດຈັກ

ເສັ້ນໄຍກາກບອນໄດ້ກາຍເປັນໜຶ່ງໃນວັດສະດຸທີ່ຊອກຫາຫຼາຍທີ່ສຸດໃນການດັດແປງລົດຈັກ - ແລະດ້ວຍເຫດຜົນດີ. ນ້ຳໜັກເບົາ, ທົນທານຕໍ່ຄວາມຮ້ອນ, ແລະມີລັກສະນະແຫຼມທີ່ບໍ່ສາມາດປະຕິເສດໄດ້, ລະບົບລະບາຍກາກບອນເສັ້ນໄຍຈະປ່ຽນລົດຖີບຫຼັກຊັບໃຫ້ກາຍເປັນສິ່ງທີ່ຮູ້ສຶກວ່າມີຈຸດປະສົງ. ແຕ່ມີທາງເລືອກຫຼາຍຢ່າງໃນເດືອນມີນາ

BMW S1000RR ບໍ່ແມ່ນລົດຈັກທີ່ທ່ານຊື້ຫຼັກຊັບ. ຈາກ​ການ​ຕອບ​ສະ​ຫນອງ​ການ throttle ແຫຼມ​ຂອງ​ມັນ​ກັບ chassis ຕິດ​ຕາມ honed ຂອງ​ຕົນ​, ທຸກ​ພາກ​ສ່ວນ​ຂອງ​ເຄື່ອງ​ນີ້​ແມ່ນ​ໄດ້​ຮັບ​ການ​ສ້າງ​ຂຶ້ນ​ເພື່ອ​ປະ​ຕິ​ບັດ​. ແຕ່ຫນຶ່ງໃນຜູ້ຂັບຂີ່ທີ່ຍົກລະດັບທີ່ນິຍົມທີ່ສຸດ - ແລະຫນຶ່ງໃນຜົນກະທົບທີ່ສຸດ - ແມ່ນການປ່ຽນລະບົບໄອເສຍຂອງໂຮງງານ. ແຕ່ກັບ

BMW S1000RR ໄດ້​ຮັບ​ຊື່​ສຽງ​ຂອງ​ຕົນ​ເປັນ​ຫນຶ່ງ​ໃນ superbike ທີ່​ມີ​ອໍາ​ນາດ​ທີ່​ສຸດ​ໃນ​ຕະ​ຫຼາດ​. ແຕ່ເຖິງແມ່ນວ່າມີສະເປັກຂອງໂຮງງານທີ່ປະທັບໃຈ, ຜູ້ຂັບຂີ່ຫຼາຍຄົນພົບວ່າຕົນເອງຖາມວ່າ: ລົດຖີບຂອງຂ້ອຍມີສຽງດີຂື້ນ, ແຂງແຮງກວ່າ, ແລະເບິ່ງຮຸກຮານຫຼາຍບໍ? ຄໍາຕອບມັກຈະຢູ່ໃນການປັບປຸງລະບົບໄອເສຍ.

ຜູ້ຂັບຂີ່ທຸກຄົນໄປຮອດຈຸດທີ່ເຂົາເຈົ້າເບິ່ງລົດຈັກຂອງເຂົາເຈົ້າ ແລະສົງໄສວ່າເຮັດແນວໃດເພື່ອເຮັດໃຫ້ມັນດີຂຶ້ນ. ບາງທີເຈົ້າຕ້ອງການໂກນຜົມອອກສອງສາມວິນາທີໃນການຕິດຕາມ, ຫຼືບາງທີເຈົ້າພຽງແຕ່ຕ້ອງການໃຫ້ລົດຖີບຂອງເຈົ້າຫັນຫົວໃສ່ການປະຊຸມຄັ້ງຕໍ່ໄປ. ໃນ​ເວ​ລາ​ທີ່​ຊອກ​ຫາ​ສໍາ​ລັບ​ການ​ຍົກ​ລະ​ດັບ​, ລະ​ບົບ​ສະ​ຫາຍ​ໂດຍ​ປົກ​ກະ​ຕິ​ແມ່ນ​ສະ​ຖານ​ທີ່​ທໍາ​ອິດ peo​