ນະວັດຕະກໍາດ້ານເທັກໂນໂລຍີໃນລະບົບໄອເສຍຂອງລົດຈັກ

muffler ຫຼຸດຜ່ອນສິ່ງລົບກວນທີ່ສ້າງຂຶ້ນໂດຍເຄື່ອງຈັກຂອງຍານພາຫະນະໂດຍການບັງຄັບໃຫ້ອາຍແກັສໄອເສຍໂດຍຜ່ານຫ້ອງຫຼາຍຫ້ອງແລະ baffles ທີ່ຍົກເລີກການອອກຄື້ນຟອງສຽງ. ໃນລົດຈັກ, ທໍ່ລະບາຍອາກາດທີ່ມີເຄື່ອງປິດສຽງຍັງຈັດການຄວາມກົດດັນດ້ານຫຼັງ, ປົກປ້ອງເຄື່ອງຈັກ, ແລະການກັ່ນຕອງການປ່ອຍອາຍພິດທີ່ເປັນອັນຕະລາຍກ່ອນທີ່ກ໊າຊຈະອອກໄປ.

ທໍ່ລະບາຍອາກາດເຊື່ອມຕໍ່ກັບ muffler ໂດຍຜ່ານຂໍ້ຕໍ່ slip-fit, ການເຊື່ອມຕໍ່ flange, ຫຼື mid-link pipe pipes, secured by clamps, springs, or bolts. ໃນລົດຈັກ, ລະບົບປິດສຽງທໍ່ລະບາຍອາກາດຈະສົ່ງແກັສການເຜົາໃຫມ້ຈາກຫົວເຄື່ອງຈັກຜ່ານທໍ່ເຊື່ອມຕໍ່ພາກກາງເຂົ້າໄປໃນທໍ່ລະບາຍອາກາດ, ບ່ອນທີ່ມີສຽງດັງ.

ການຖອດທໍ່ລະບາຍອາກາດຂອງລົດຈັກຕ້ອງໃຊ້ເຄື່ອງມືມືຂັ້ນພື້ນຖານ, ການລະມັດລະວັງດ້ານຄວາມປອດໄພ, ແລະຄວາມເຂົ້າໃຈຢ່າງຈະແຈ້ງກ່ຽວກັບຮູບແບບລະບົບລະບາຍອາກາດຂອງລົດຖີບຂອງທ່ານ. ຜູ້ຂັບຂີ່ສ່ວນໃຫຍ່ສາມາດເຮັດວຽກໃຫ້ສໍາເລັດພາຍໃນ 30-60 ນາທີໂດຍການຖອດແຖບຍຶດ, ຕັດທໍ່ເຊື່ອມຕໍ່, ແລະລະມັດລະວັງ unbolting muffler fr.

ເສັ້ນໄຍກາກບອນໄດ້ກາຍເປັນໜຶ່ງໃນວັດສະດຸທີ່ຊອກຫາຫຼາຍທີ່ສຸດໃນການດັດແປງລົດຈັກ - ແລະດ້ວຍເຫດຜົນດີ. ນ້ຳໜັກເບົາ, ທົນທານຕໍ່ຄວາມຮ້ອນ, ແລະມີລັກສະນະແຫຼມທີ່ບໍ່ສາມາດປະຕິເສດໄດ້, ລະບົບທໍ່ລະບາຍອາກາດທີ່ມີເສັ້ນໄຍກາກບອນປ່ຽນລົດຖີບຫຼັກຊັບໃຫ້ກາຍເປັນສິ່ງທີ່ຮູ້ສຶກວ່າມີຈຸດປະສົງ. ແຕ່ມີທາງເລືອກຫຼາຍຢ່າງໃນເດືອນມີນາ

BMW S1000RR ບໍ່ແມ່ນລົດຈັກທີ່ທ່ານຊື້ຫຼັກຊັບ. ຈາກ​ການ​ຕອບ​ສະ​ຫນອງ​ການ throttle ແຫຼມ​ຂອງ​ມັນ​ກັບ chassis ຕິດ​ຕາມ honed ຂອງ​ຕົນ​, ທຸກ​ພາກ​ສ່ວນ​ຂອງ​ເຄື່ອງ​ນີ້​ແມ່ນ​ໄດ້​ຮັບ​ການ​ສ້າງ​ຂຶ້ນ​ເພື່ອ​ປະ​ຕິ​ບັດ​. ແຕ່ຫນຶ່ງໃນຜູ້ຂັບຂີ່ທີ່ຍົກລະດັບທີ່ນິຍົມທີ່ສຸດ - ແລະຫນຶ່ງໃນຜົນກະທົບທີ່ສຸດ - ແມ່ນການປ່ຽນລະບົບໄອເສຍຂອງໂຮງງານ. ແຕ່ກັບ