Mufflers ເຮັດຫຍັງໃນລົດ (ແລະລົດຈັກ)? ຄູ່ມືຄົບຖ້ວນສົມບູນ

muffler ຫຼຸດຜ່ອນສິ່ງລົບກວນທີ່ສ້າງຂຶ້ນໂດຍເຄື່ອງຈັກຂອງຍານພາຫະນະໂດຍການບັງຄັບໃຫ້ອາຍແກັສໄອເສຍໂດຍຜ່ານຫ້ອງຫຼາຍຫ້ອງແລະ baffles ທີ່ຍົກເລີກການອອກຄື້ນຟອງສຽງ. ໃນລົດຈັກ, ທໍ່ລະບາຍອາກາດທີ່ມີເຄື່ອງປິດສຽງຍັງຈັດການຄວາມກົດດັນດ້ານຫຼັງ, ປົກປ້ອງເຄື່ອງຈັກ, ແລະການກັ່ນຕອງການປ່ອຍອາຍພິດທີ່ເປັນອັນຕະລາຍກ່ອນທີ່ກ໊າຊອອກຈາກທໍ່ຫາງ. ການເລືອກທໍ່ທໍ່ລະບາຍອາກາດທີ່ເໝາະສົມສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ປະສິດທິພາບ, ລະດັບສຽງ, ແລະການປະຕິບັດຕາມກົດໝາຍ.

ທຸກໆເຄື່ອງຈັກໃນການເຜົາໃຫມ້—ບໍ່ວ່າມັນຈະຕິດຢູ່ໃຕ້ກະໂປງຂອງລົດເກັງ ຫຼື bolted ກັບກອບ superbike — ເຮັດໃຫ້ເກີດການລະເບີດຂະໜາດນ້ອຍທີ່ຮຸນແຮງ. ການລະເບີດເຫຼົ່ານັ້ນສ້າງທາດອາຍພິດທີ່ຕ້ອງໄປບ່ອນໃດບ່ອນໜຶ່ງ, ແລະ ຖ້າພວກມັນປະໄວ້ເຄື່ອງຈັກໂດຍບໍ່ໄດ້ກວດກາ, ພວກມັນຈະດັງພໍທີ່ຈະທຳລາຍການໄດ້ຍິນຂອງເຈົ້າ. ນັ້ນແມ່ນບ່ອນທີ່ muffler ເຂົ້າມາ.

Mufflers ມັກຈະຖືກປະຕິບັດວ່າເປັນການຄິດຫລັງ, ບາງສິ່ງບາງຢ່າງທີ່ຜູ້ຂັບຂີ່ແລະຄົນຂັບລົດພຽງແຕ່ຄິດກ່ຽວກັບເວລາທີ່ພວກເຂົາດັງເກີນໄປ, ງຽບເກີນໄປ, ຫຼືພຽງແຕ່ລົ້ມລົງ. ແຕ່ອົງປະກອບດຽວນີ້ເຮັດວຽກທີ່ຫນ້າປະຫລາດໃຈ: ມັນຄວບຄຸມສຽງ, ຈັດການການໄຫຼອອກຂອງໄອເສຍ, ແລະແມ້ກະທັ້ງມີບົດບາດໃນພະລັງງານຂອງເຄື່ອງຈັກຂອງທ່ານໃຫ້ກັບລໍ້.

ຄູ່ມືນີ້ແບ່ງອອກຢ່າງແນ່ນອນວ່າເຄື່ອງ muffler ເຮັດ, ມັນແຕກຕ່າງກັນແນວໃດໃນລົດໃຫຍ່ແລະລົດຈັກ, ແລະສິ່ງທີ່ຕ້ອງຊອກຫາຖ້າທ່ານຊື້ທໍ່ທໍ່ລະບາຍອາກາດໃຫມ່ຫຼືການຕິດຕັ້ງທໍ່ລະບາຍອາກາດຂອງລົດຈັກ.

ທໍ່ muffler ຫຼຸດຜ່ອນສຽງດັງແນວໃດ?

muffler ເປັນສິ່ງຈໍາເປັນເປັນກ່ອງໂລຫະທີ່ເຕັມໄປດ້ວຍທໍ່, ຫ້ອງ, ແລະບາງຄັ້ງ fiberglass ຫຼືການຫຸ້ມຫໍ່ຂົນເຫຼັກ. ເມື່ອອາຍແກັສໄອເສຍຜ່ານ, ຄື້ນສຽງກະໂດດອ້ອມພາຍໃນໂຄງສ້າງພາຍໃນເຫຼົ່ານີ້. ການອອກແບບບາງອັນໃຊ້ 'ການລົບກວນທີ່ທຳລາຍ,' ບ່ອນທີ່ຄື້ນສຽງແມ່ນກຳນົດເວລາເພື່ອຍົກເລີກເຊິ່ງກັນແລະກັນ. ຄົນອື່ນອີງໃສ່ການດູດຊຶມ, ບ່ອນທີ່ອຸປະກອນການຫຸ້ມຫໍ່ absorbs ເຖິງພະລັງງານສຽງເປັນຄວາມຮ້ອນ.

ຜົນໄດ້ຮັບແມ່ນຄືກັນ: ໄອເສຍທີ່ຈະດັງອອກຈາກເຄື່ອງຈັກໃນລະດັບ 100 decibels ໄດ້ງຽບລົງໄປໃນລະດັບທີ່ຄຸ້ມຄອງໄດ້ກ່ອນທີ່ມັນຈະມາຮອດທໍ່ຫາງ. ດ້ວຍເຫດນີ້ ກ ເຄື່ອງປິດທໍ່ລະບາຍອາກາດຂອງລົດຈັກ ແມ່ນເປັນຂໍ້ບັງຄັບທາງດ້ານກົດໝາຍໃນປະເທດສ່ວນໃຫຍ່—ທໍ່ລະບາຍອາກາດດິບ, ບໍ່ມີສຽງດັງ, ບໍ່ພຽງແຕ່ເປັນຕາເບື່ອ, ມັນເປັນອັນຕະລາຍຕໍ່ການໄດ້ຍິນ ແລະລົບກວນສະຖານທີ່ສາທາລະນະ.

ຄວາມແຕກຕ່າງກັນລະຫວ່າງ muffler ແລະ silencer ແມ່ນຫຍັງ?

ຄຳສັບ 'muffler' ແລະ 'silencer' ມັກຖືກໃຊ້ແທນກັນ, ແຕ່ພວກມັນບໍ່ຄືກັນ. ໃນພາສາອັງກິດອາເມລິກາ, 'muffler' ແມ່ນຄໍາສັບມາດຕະຖານສໍາລັບອົງປະກອບການຫຼຸດຜ່ອນສຽງທັງຫມົດ. ໃນພາສາອັງກິດຂອງອັງກິດ ແລະທົ່ວໂລກຂອງລົດຈັກ, 'silencer' ແມ່ນພົບເລື້ອຍກວ່າ, ໂດຍສະເພາະສໍາລັບສ່ວນທ້າຍທີ່ເບິ່ງເຫັນໄດ້. ທໍ່ລະບາຍອາກາດທີ່ມີ ການຕິດຕັ້ງເຄື່ອງປິດສຽງ.

ການເຮັດວຽກ, ທັງສອງເຮັດວຽກດຽວກັນ: ຫຼຸດຜ່ອນສຽງ. ຄວາມແຕກຕ່າງມີແນວໂນ້ມທີ່ຈະມາເຖິງປັດຊະຍາການອອກແບບ. Silencer ໃນລົດຈັກແມ່ນມັກຈະເປັນຕົວຕັ້ງຕົວດຽວ, ຫນ່ວຍທີ່ສາມາດທົດແທນໄດ້ຢູ່ໃກ້ກັບດ້ານຫລັງຂອງລົດຖີບໄດ້, ໃນຂະນະທີ່ muffler ລົດປົກກະຕິແລ້ວແມ່ນເຊື່ອມຫຼື clamped ເພີ່ມເຕີມຕາມລະບົບໄອເສຍ, ໃກ້ຊິດກັບກາງຂອງຍານພາຫະນະ.

ນອກເໜືອໄປຈາກສຽງດັງ: ທໍ່ລະບາຍອາກາດເຮັດຫຍັງອີກ?

ການຫຼຸດຜ່ອນສຽງແມ່ນພຽງແຕ່ສ່ວນຫນຶ່ງຂອງເລື່ອງ. Mufflers - ແລະກວ້າງກວ່າ ລະບົບທໍ່ລະບາຍອາກາດທີ່ ພວກມັນເປັນສ່ວນໜຶ່ງຂອງ - ຈັດການວຽກສຳຄັນອື່ນໆຫຼາຍອັນ:

• ການຄຸ້ມຄອງຄວາມກົດດັນດ້ານຫຼັງ : ເຄື່ອງຈັກຕ້ອງການຄວາມຕ້ານທານຈໍານວນທີ່ແນ່ນອນໃນລະບົບໄອເສຍເພື່ອເຮັດວຽກຢ່າງມີປະສິດທິພາບ. backpressure ຫນ້ອຍເກີນໄປແລະເຄື່ອງຈັກສາມາດສູນເສຍແຮງບິດຕ່ໍາສຸດ; ຫຼາຍເກີນໄປແລະມັນ chokes ການປະຕິບັດ. ທໍ່ muffler ທີ່ອອກແບບໄດ້ດີເຮັດໃຫ້ສົມດຸນນີ້.

• ທິດທາງການໄຫຼຂອງໄອເສຍ : muffler ເຮັດວຽກຄຽງຄູ່ກັບ header, catalytic converter, ແລະ tailpipe ເພື່ອນໍາພາ gases ໄດ້ຢ່າງປອດໄພຈາກເຄື່ອງຈັກແລະ rider ຫຼືຄົນຂັບ.

• ປ້ອງກັນຄວາມຮ້ອນ : Mufflers ຊ່ວຍກະຈາຍຄວາມຮ້ອນທີ່ເກີດຈາກການເຜົາໃຫມ້ ກ່ອນທີ່ມັນຈະໄປຮອດພື້ນທີ່ທີ່ມັນອາດເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມສ່ຽງໄຟໄໝ້ ຫຼືທຳລາຍອົງປະກອບທີ່ຢູ່ໃກ້ຄຽງ.

• ສະຫນັບສະຫນູນການຄວບຄຸມການປ່ອຍອາຍພິດ : ໃນຂະນະທີ່ຕົວແປງຄາຕຕາລີຕິກເຮັດການຍົກການປ່ອຍອາຍພິດຢ່າງຫນັກ, ລະບົບໄອເສຍໂດຍລວມ - ລວມທັງທໍ່ muffler - ມີຜົນກະທົບແນວໃດປະສິດທິພາບຂອງອາຍແກັສຍ້າຍຜ່ານອົງປະກອບການຄວບຄຸມການປ່ອຍອາຍພິດ.

ລະບົບລະບາຍອາກາດຂອງລົດຈັກແຕກຕ່າງຈາກລົດຍົນແນວໃດ?

ລົດຈັກ ແລະລົດຍົນມີຫຼັກການພື້ນຖານຄືກັນ, ແຕ່ການປະຕິບັດມີລັກສະນະແຕກຕ່າງກັນຫຼາຍ. ລະບົບລະບາຍອາກາດຂອງລົດຖືກເຊື່ອງໄວ້ຢູ່ໃຕ້ຕົວເຄື່ອງ, ມັກຈະຍືດຍາວເຕັມຂອງຍານພາຫະນະດ້ວຍ mufflers ຫຼາຍແລະ resonators. ທໍ່ລະບາຍອາກາດຂອງລົດຈັກແມ່ນເປີດເຜີຍຫຼາຍ, ຫນາແຫນ້ນ, ແລະເຫັນໄດ້ຊັດເຈນ - ພວກມັນເປັນສ່ວນຫນຶ່ງຂອງເອກະລັກຂອງການອອກແບບຂອງລົດຖີບ.

ນີ້​ແມ່ນ​ເຫດ​ຜົນ​ອັນ​ໜຶ່ງ​ທີ່​ເຮັດ​ໃຫ້​ໂລກ​ເຄື່ອງ​ເສຍ​ຂອງ​ລົດ​ຈັກ​ຫຼັງ​ຊື້​ຂາຍ​ໄດ້​ກວ້າງ​ຂວາງ. ຜູ້ຂັບຂີ່ມັກຈະຍົກລະດັບລະບົບທໍ່ລະບາຍອາກາດຂອງລົດຈັກຂອງພວກເຂົາບໍ່ພຽງແຕ່ສໍາລັບສຽງທີ່ແຕກຕ່າງກັນ, ແຕ່ສໍາລັບການປະຫຍັດນ້ໍາຫນັກ, ການແຕ່ງຕົວ, ແລະການເພີ່ມປະສິດທິພາບເລັກນ້ອຍ. ຕົວຢ່າງ, ຜູ້ຜະລິດໄອເສຍເຊັ່ນ NlkHanm ຜະລິດລະບົບການທົດແທນທີ່ສົມບູນ - ເຊັ່ນ: ທໍ່ລະບາຍອາກາດ Hayabusa GSX1300 Gen3 ຂອງພວກເຂົາທີ່ມີປາກຮອບ, ການອອກແບບກາງເຊື່ອມຕໍ່ສອງດ້ານ - ກໍ່ສ້າງຈາກສະແຕນເລດໂດຍສະເພາະສໍາລັບຜູ້ຂັບຂີ່ທີ່ກໍາລັງຊອກຫາດັດແປງຫຼືຍົກລະດັບການຕິດຕັ້ງໂຮງງານຂອງພວກເຂົາ. ໂດຍປົກກະຕິລະບົບເຫຼົ່ານີ້ປະກອບມີການປະກອບ muffler ເຕັມ, ຮາດແວການຕິດຕັ້ງ, ແລະບາງຄັ້ງທາງເລືອກ titanium ຫຼືເສັ້ນໄຍກາກບອນສໍາລັບການຫຼຸດຜ່ອນນ້ໍາຫນັກ.

ການປຽບທຽບປະເພດ muffler ແລະ Silencer ທົ່ວໄປ

ການຕັ້ງຄ່າໄອເສຍທີ່ແຕກຕ່າງກັນເຫມາະສົມກັບບູລິມະສິດທີ່ແຕກຕ່າງກັນ, ບໍ່ວ່າຈະເປັນການເດີນທາງປະຈໍາວັນ, ຂີ່ທ້າຍອາທິດ, ຫຼືຕິດຕາມການປະຕິບັດ. ນີ້ແມ່ນລາຍລະອຽດຂອງປະເພດທົ່ວໄປທີ່ສຸດ:

ເປັນຫຍັງວັດສະດຸທໍ່ລະບາຍອາກາດຈຶ່ງສຳຄັນ?

ວັດສະດຸທີ່ໃຊ້ໃນທໍ່ລະບາຍອາກາດມີຜົນຕໍ່ຄວາມທົນທານ, ນ້ຳໜັກ, ແລະແມ້ກະທັ້ງສຽງດັງ. ສະແຕນເລດແມ່ນທາງເລືອກທີ່ພົບເລື້ອຍທີ່ສຸດເພາະວ່າມັນທົນທານຕໍ່ການກັດກ່ອນແລະຮັບມືກັບຄວາມຮ້ອນສູງໄດ້ດີ, ເຮັດໃຫ້ມັນເປັນທາງເລືອກທີ່ທົນທານສໍາລັບຍານພາຫະນະທີ່ໃຊ້ປະຈໍາວັນແລະລົດຈັກ. Titanium ສະຫນອງຄວາມຕ້ານທານຄວາມຮ້ອນທີ່ຄ້າຍຄືກັນຢູ່ໃນສ່ວນຫນຶ່ງຂອງນ້ໍາຫນັກ, ຊຶ່ງເປັນເຫດຜົນທີ່ວ່າມັນເປັນທີ່ນິຍົມໃນການປະຕິບັດແລະການແຂ່ງລົດ, ເຖິງແມ່ນວ່າມັນມາໃນລາຄາທີ່ສູງກວ່າ. ບາງຄັ້ງເສັ້ນໄຍກາກບອນແມ່ນໃຊ້ສໍາລັບແຂນນອກຫຼືຝາປິດ, ສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນສໍາລັບການປະຫຍັດນ້ໍາຫນັກແລະຄວາມງາມຫຼາຍກວ່າຄວາມເຂັ້ມແຂງຂອງໂຄງສ້າງ.

ໃນເວລາທີ່ຊື້ທໍ່ຂອງລົດຈັກ, ມັນເປັນມູນຄ່າການກວດສອບບໍ່ພຽງແຕ່ອຸປະກອນການ, ແຕ່ຍັງສໍາເລັດຮູບ (ສີດໍາ, ເງິນ, ຫຼື chrome ຂັດແມ່ນທົ່ວໄປ), ການຕັ້ງຄ່າການຕິດຕັ້ງ, ແລະບໍ່ວ່າຈະເປັນລະບົບການອອກແບບເປັນການທົດແທນ bolt-on ໂດຍກົງສໍາລັບຮູບແບບລົດຖີບສະເພາະຂອງທ່ານ.

ເລືອກການຕິດຕັ້ງໄອເສຍທີ່ເຫມາະສົມສໍາລັບຄວາມຕ້ອງການຂອງເຈົ້າ

ຖ້າຄວາມຫນ້າເຊື່ອຖືປະຈໍາວັນແລະການປະຕິບັດຕາມກົດຫມາຍແມ່ນສໍາຄັນທີ່ສຸດ, ຫຼັກຊັບຫຼືເຄື່ອງ muffler ແບບ OEM ແມ່ນທາງເລືອກທີ່ປອດໄພກວ່າ - ມັນໄດ້ຖືກອອກແບບເພື່ອຕອບສະຫນອງກົດລະບຽບສຽງໂດຍບໍ່ມີການປັບເພີ່ມເຕີມ. ຖ້າທ່ານຂີ່ລົດຖີບທີ່ອ່ອນກວ່າແລະສຽງຮຸກຮານຫຼາຍໂດຍບໍ່ມີການປ່ຽນແທນລະບົບທັງຫມົດ, ເຄື່ອງປິດສຽງແບບເລື່ອນແມ່ນເປັນພື້ນທີ່ກາງທີ່ໃຊ້ໄດ້. ສໍາລັບຜູ້ຂັບຂີ່ທີ່ແລ່ນການຫຼຸດຜ່ອນນ້ໍາຫນັກສູງສຸດແລະສຽງທີ່ກໍາຫນົດເອງຢ່າງສົມບູນ, ລະບົບທໍ່ທໍ່ລະບາຍອາກາດທີ່ສົມບູນ, ເຊັ່ນ: ການທົດແທນ titanium ຫຼືສະແຕນເລດ, ສະຫນອງຄວາມຍືດຫຍຸ່ນທີ່ສຸດ, ເຖິງແມ່ນວ່າມັນມັກຈະມາພ້ອມກັບລາຄາທີ່ສູງກວ່າແລະອາດຈະຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການປັບຕົວແຜນທີ່ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟເພື່ອປະສິດທິພາບທີ່ດີທີ່ສຸດ.

ເຮັດ​ໃຫ້​ລະ​ບົບ​ໄອ​ເສຍ​ຂອງ​ທ່ານ​ດໍາ​ເນີນ​ການ​ຢ່າງ​ສະ​ດວກ​

muffler ອາດ​ຈະ​ເປັນ​ຫນຶ່ງ​ໃນ​ສ່ວນ​ຫນຶ່ງ glamorous ຂອງ​ລົດ​ຫຼື​ລົດ​ຈັກ​, ແຕ່​ວ່າ​ມັນ​ມີ​ບົດ​ບາດ​ທີ່​ແທ້​ຈິງ​ໃນ​ຄວາມ​ສະ​ດວກ​ສະ​ບາຍ​, ການ​ປະ​ຕິ​ບັດ​, ແລະ​ການ​ປະ​ຕິ​ບັດ​ຕາມ​ກົດ​ຫມາຍ​. ບໍ່ວ່າທ່ານກໍາລັງຮັກສາລະບົບໂຮງງານຜະລິດຫຼັກຊັບຫຼືການຍົກລະດັບການຕິດຕັ້ງທໍ່ລະບາຍອາກາດຂອງລົດຈັກ, ຄວາມເຂົ້າໃຈວິທີການເຮັດວຽກຂອງອົງປະກອບເຫຼົ່ານີ້ເຮັດໃຫ້ມັນງ່າຍຂຶ້ນຫຼາຍທີ່ຈະເລືອກເອົາທາງເລືອກທີ່ເຫມາະສົມສໍາລັບການຂັບເຄື່ອນຂອງທ່ານ.

ຖ້າທ່ານກໍາລັງພິຈາລະນາການຍົກລະດັບ, ໃຫ້ໃຊ້ເວລາໃນການຄົ້ນຄວ້າຜູ້ຜະລິດໄອເສຍທີ່ມີຊື່ສຽງ, ປຽບທຽບວັດສະດຸ, ແລະກວດເບິ່ງຄວາມເຂົ້າກັນໄດ້ກັບຜູ້ຜະລິດແລະຮູບແບບສະເພາະຂອງທ່ານກ່ອນທີ່ຈະຊື້.

ຄໍາຖາມທີ່ຖາມເລື້ອຍໆ

ການ​ຖອດ​ທໍ່​ມອດ​ໄຟ​ເຮັດ​ໃຫ້​ລົດ​ຫຼື​ລົດຈັກ​ໄວ​ຂຶ້ນ​ບໍ?
ການຖອດ muffler ທັງຫມົດສາມາດຫຼຸດຜ່ອນຄວາມກົດດັນດ້ານຫລັງໄດ້ເລັກນ້ອຍ, ແຕ່ໃນເຄື່ອງຈັກຫຼັກຊັບສ່ວນໃຫຍ່ມັນຈະບໍ່ສ້າງຜົນກໍາໄລທີ່ມີຄວາມຫມາຍ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ມັນຈະເພີ່ມສຽງລົບກວນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍແລະອາດຈະລະເມີດກົດລະບຽບການລົບກວນໃນທ້ອງຖິ່ນ.

ມັນລາຄາເທົ່າໃດເພື່ອທົດແທນທໍ່ລະບາຍອາກາດຂອງລົດຈັກ?
ຄ່າ​ໃຊ້​ຈ່າຍ​ແຕກ​ຕ່າງ​ກັນ​ຢ່າງ​ກວ້າງ​ຂວາງ, ຈາກ​ປະ​ມານ 100 ໂດ​ລາ​ສໍາ​ລັບ​ການ​ເຮັດ​ໃຫ້​ຄວາມ​ງຽບ​ແບບ​ພື້ນ​ຖານ​ທີ່​ຈະ​ເກີນ $1,000 ສໍາ​ລັບ​ລະ​ບົບ​ທໍ່ muffler titanium ເຕັມ​, ຂຶ້ນ​ກັບ​ຍີ່​ຫໍ້​, ອຸ​ປະ​ກອນ​ການ​, ແລະ​ຮູບ​ແບບ​ລົດ​ຖີບ​.

ມັນຖືກຕ້ອງຕາມກົດໝາຍທີ່ຈະຂີ່ກັບເຄື່ອງປິດທໍ່ລະບາຍອາກາດຂອງລົດຈັກ?
ມັນຂຶ້ນກັບກົດລະບຽບທ້ອງຖິ່ນຂອງທ່ານ. ຫຼາຍໆຂົງເຂດຕ້ອງການການລະບາຍອາກາດຫຼັງການຂາຍເພື່ອຕອບສະໜອງຂໍ້ຈຳກັດຂອງເດຊີເບວສະເພາະ, ສະນັ້ນ, ມັນເປັນສິ່ງ ສຳ ຄັນທີ່ຈະຕ້ອງກວດກາເບິ່ງກົດໝາຍທ້ອງຖິ່ນກ່ອນທີ່ຈະຕິດຕັ້ງອັນໜຶ່ງ.

ປົກກະຕິແລ້ວທໍ່ muffler ໃຊ້ໄດ້ດົນປານໃດ?
ທໍ່ລະບາຍຄວາມຮ້ອນສະແຕນເລດສາມາດຢູ່ໄດ້ 5 ຫາ 10 ປີຫຼືຫຼາຍກວ່ານັ້ນດ້ວຍການບໍາລຸງຮັກສາທີ່ເຫມາະສົມ, ໃນຂະນະທີ່ທາງເລືອກເຫຼັກທີ່ມີລາຄາຖືກກວ່າອາດຈະ corrode ແລະຕ້ອງການການທົດແທນໄວ, ໂດຍສະເພາະໃນສະພາບອາກາດທີ່ປຽກຫຼືເກືອ.

ມີທາງເລືອກໃດແດ່ທີ່ຈະປ່ຽນລະບົບໄອເສຍທັງໝົດ?
ຖ້າທ່ານຕ້ອງການພຽງແຕ່ການປ່ຽນແປງສຽງຫຼືຮູບແບບ, ເຄື່ອງເຮັດຄວາມງຽບແບບເລື່ອນແມ່ນມັກຈະເປັນທາງເລືອກທີ່ມີລາຄາຖືກກວ່າສໍາລັບການປ່ຽນທໍ່ໄອເສຍຂອງລົດຈັກແບບເຕັມ, ເພາະວ່າມັນພຽງແຕ່ປ່ຽນສ່ວນຫລັງແທນທີ່ຈະເປັນລະບົບທັງຫມົດ.