ວິທີການເອົາທໍ່ລະບາຍອາກາດຂອງລົດຈັກອອກ Muffler

ການຖອດທໍ່ລະບາຍອາກາດຂອງລົດຈັກຕ້ອງໃຊ້ເຄື່ອງມືມືຂັ້ນພື້ນຖານ, ການລະມັດລະວັງດ້ານຄວາມປອດໄພ, ແລະຄວາມເຂົ້າໃຈຢ່າງຈະແຈ້ງກ່ຽວກັບຮູບແບບລະບົບລະບາຍອາກາດຂອງລົດຖີບຂອງທ່ານ. ຜູ້ຂັບຂີ່ສ່ວນໃຫຍ່ສາມາດເຮັດວຽກໃຫ້ສໍາເລັດພາຍໃນ 30-60 ນາທີໂດຍການວ່າງວົງເລັບຍຶດ, ຕັດທໍ່ເຊື່ອມຕໍ່, ແລະລະມັດລະວັງ unbolting muffler ຈາກ header ໄອເສຍ.

ການແລກເອົາເຄື່ອງເສຍຂອງລົດຈັກຂອງເຈົ້າອອກແມ່ນໜຶ່ງໃນການປ່ຽນແປງທີ່ໃຫ້ລາງວັນທີ່ສຸດທີ່ເຈົ້າສາມາດເຮັດໄດ້. muffler ໃໝ່ສາມາດປັບການຕອບສະໜອງການກະຕຸ້ນ, ຫຼຸດນ້ຳໜັກ, ແລະໃຫ້ສຽງລົດຖີບຂອງເຈົ້າກົງກັບວິທີທີ່ມັນຂີ່. ແຕ່ກ່ອນທີ່ຈະມີການຍົກລະດັບໃດໆ, ອັນເກົ່າຕ້ອງອອກມາ.

ການຖອດທໍ່ລະບາຍອາກາດຂອງລົດຈັກແມ່ນກົງໄປກົງມາເມື່ອທ່ານຮູ້ຂັ້ນຕອນ. ຄູ່ມືນີ້ນໍາທ່ານຜ່ານຂະບວນການອັນເຕັມທີ່ - ຈາກການລວບລວມເຄື່ອງມືຂອງທ່ານເພື່ອຖອດທໍ່ muffler ຢ່າງປອດໄພ - ບໍ່ວ່າຈະເປັນການບໍາລຸງຮັກສາປົກກະຕິຫຼືການຍົກລະດັບລະບົບທໍ່ລະບາຍອາກາດຂອງລົດຈັກເຊັ່ນ: ສະແຕນເລດຫຼືໂລຫະປະສົມ titanium ທີ່ມີຢູ່ໃນ Jilang Motorcycle Exhaust Systems.

ເຄື່ອງມືອັນໃດທີ່ເຈົ້າຕ້ອງການເພື່ອເອົາ Muffler ລົດຈັກອອກ?

ການກຽມເຄື່ອງມືຂອງທ່ານໃຫ້ພ້ອມກ່ອນທີ່ທ່ານຈະເລີ່ມຕົ້ນຈະຊ່ວຍປະຢັດເວລາ ແລະປ້ອງກັນຄວາມຜິດຫວັງໃນການເຮັດວຽກລະຫວ່າງກາງ. ນີ້ແມ່ນສິ່ງທີ່ເຄື່ອງດູດລົດຈັກສ່ວນໃຫຍ່ຕ້ອງການ:

• ຊຸດເຕົ້າສຽບ (ປົກກະຕິ 8mm-17mm)

• Ring spanners ຫຼື wrenches ປະສົມປະສານ

• Torx bits (ບາງລົດຖີບທີ່ທັນສະໄຫມໃຊ້ Torx fasteners)

• ນ້ຳມັນເຈາະ (ເຊັ່ນ: WD-40 ຫຼື PB Blaster)

• ຖົງມືທົນທານຕໍ່ຄວາມຮ້ອນ

• ຢາງພາລາ

• screwdriver ຫົວແປ

• ເຄື່ອງຂູດທໍ່ລະບາຍອາກາດຫຼືແປງສາຍ

ຖ້າທໍ່ລະບາຍອາກາດບໍ່ໄດ້ເອົາອອກໃນຫຼາຍປີ, bolts corroded ແມ່ນທົ່ວໄປ. ນຳໃຊ້ນ້ຳມັນທີ່ເຈາະໃສ່ເຄື່ອງຍຶດຕິດທັງໝົດຢ່າງໜ້ອຍ 30 ນາທີກ່ອນທີ່ທ່ານຈະເລີ່ມ.

ພາກສ່ວນຫຼັກຂອງລະບົບລະບາຍອາກາດຂອງລົດຈັກແມ່ນຫຍັງ?

ຄວາມເຂົ້າໃຈກ່ຽວກັບລະບົບທີ່ທ່ານກໍາລັງເຮັດວຽກກັບເຮັດໃຫ້ຂະບວນການໂຍກຍ້າຍສະອາດຫຼາຍ. ລະບົບໄອເສຍຂອງລົດຈັກສ່ວນໃຫຍ່ມີສະຖາປັດຕະຍະກໍາພື້ນຖານດຽວກັນ, ເຖິງແມ່ນວ່າຈໍານວນຂອງອົງປະກອບແຕກຕ່າງກັນໄປຕາມຮູບແບບ.

ສໍາລັບລົດຖີບເຊັ່ນ Honda CBR1000 ຫຼື CBR650 ຊຸດ, ລະບົບທໍ່ລະບາຍອາກາດໂດຍປົກກະຕິປະກອບມີພາກສ່ວນຫົວດ້ານຫນ້າ, ທໍ່ເຊື່ອມຕໍ່ພາກກາງ, ແລະທໍ່ລະບາຍນ້ໍາຫຼືເຕັມລະບົບ. ການຮູ້ວ່າປະເພດໃດທີ່ເຈົ້າມີ — slip-on ທຽບກັບລະບົບເຕັມ — ກໍານົດຈໍານວນຈຸດເຊື່ອມຕໍ່ທີ່ເຈົ້າຈະຕ້ອງແກ້ໄຂ.

ເຈົ້າເອົາທໍ່ລະບາຍອາກາດຂອງລົດຈັກອອກຢ່າງປອດໄພໄດ້ແນວໃດ?

ຂັ້ນຕອນທີ 1: ໃຫ້ເຄື່ອງຈັກເຢັນຢ່າງສົມບູນ

ບໍ່ເຄີຍເຮັດວຽກກ່ຽວກັບການລະບາຍຄວາມຮ້ອນ. ໄອເສຍສຳລັບລົດຈັກ ສາມາດມີອຸນຫະພູມສູງກວ່າ 1,000°F (540°C) ໃນລະຫວ່າງການເຮັດວຽກ. ປ່ອຍໃຫ້ເຄື່ອງຈັກເຢັນຢ່າງຫນ້ອຍສອງຊົ່ວໂມງ. ແຕະທໍ່ສັ້ນໆດ້ວຍມືໃສ່ຖົງມືເພື່ອຢືນຢັນວ່າມັນປອດໄພກ່ອນທີ່ຈະດໍາເນີນການ.

ຂັ້ນ​ຕອນ​ທີ 2​: ຕໍາ​ແຫນ່ງ​ແລະ​ຄວາມ​ປອດ​ໄພ​ຂອງ​ລົດ​ຈັກ​

ໃຊ້ຂາຕັ້ງ paddock ຫຼືຈຸດຢືນກາງເພື່ອເຮັດໃຫ້ລົດຖີບມີຄວາມຫມັ້ນຄົງ. ການເຮັດວຽກກັບລົດຈັກທີ່ບໍ່ຮອງຮັບຈະເຮັດໃຫ້ເກີດອັນຕະລາຍ, ໂດຍສະເພາະໃນເວລາທີ່ໃຊ້ແຮງດັນກັບ bolts ແຂງ. ໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າທ່ານມີການເຂົ້າເຖິງຢ່າງເຕັມທີ່ທັງສອງດ້ານຂອງໄອເສຍ.

ຂັ້ນ​ຕອນ​ທີ 3​: ສີດ​ນ​້​ໍາ​ມັນ​ເຈາະ​ໃສ່​ທັງ​ຫມົດ fasteners​

ຄົ້ນຫາທຸກໆ bolt, ຫມາກແຫ້ງເປືອກແຂງ, ແລະ clamp ທີ່ຮັບປະກັນ ທໍ່ລະບາຍອາກາດ ແລະ muffler ກັບກອບແລະເຄື່ອງຈັກ. ສີດແຕ່ລະຄົນດ້ວຍນ້ໍາມັນເຈາະແລະໃຫ້ເວລາເຮັດວຽກ. fasteners ຍຶດແມ່ນເຫດຜົນຕົ້ນຕໍທີ່ວຽກງ່າຍດາຍເຮັດໃຫ້ສັບສົນ.

ຂັ້ນຕອນທີ 4: ເອົາແຜ່ນປ້ອງກັນຄວາມຮ້ອນອອກ (ຖ້າມີ)

ການປະກອບ ບາງອັນ ທໍ່ລະບາຍອາກາດລົດຈັກ ຖືກຫໍ່ດ້ວຍແຜ່ນປ້ອງກັນຄວາມຮ້ອນທີ່ຍຶດຫມັ້ນໂດຍ clamps ຫຼື bolts ຂະຫນາດນ້ອຍ. ເອົາສິ່ງເຫຼົ່ານີ້ອອກກ່ອນ. ຮັກສາຮາດແວໄວ້ໃນຖັງທີ່ມີປ້າຍຊື່ — ເຈົ້າຕ້ອງການຖ້າຕິດຕັ້ງເຄື່ອງດຽວກັນຄືນໃໝ່.

ຂັ້ນ​ຕອນ​ທີ 5​: ພວນ​ວົງ​ເລັບ​ຕິດ Muffler​

muffler ຕິດກັບກອບລົດຈັກໂດຍຜ່ານວົງເລັບຕິດຫນຶ່ງຫຼືຫຼາຍ. ໃຊ້ເຕົ້າສຽບ ຫຼືປະແຈທີ່ເໝາະສົມເພື່ອພວນ ແລະຖອດສະລັອດເຫຼົ່ານີ້ອອກ. ໃນແບບຈໍາລອງເຊັ່ນຊຸດ Honda CBR, ຈຸດຍຶດຕິດແມ່ນຕັ້ງຢູ່ໃກ້ກັບກອບຫລັງ.

ຂັ້ນຕອນທີ 6: ຕັດການເຊື່ອມຕໍ່ Muffler ຈາກທໍ່ Link ຫຼື Header

ນີ້ແມ່ນຈຸດເຊື່ອມຕໍ່ຕົ້ນຕໍ. ຂຶ້ນກັບການຕັ້ງຄ່າຂອງທ່ານ:

• Slip-on muffler : ທໍ່ muffler clamps ໃສ່ທ້າຍຂອງທໍ່ເຊື່ອມຕໍ່ກາງ. ປົດລອນຕົວຍຶດ ແລະ ບິດຝາອັດປາກມົດລູກຄ່ອຍໆເພື່ອທໍາລາຍປະທັບຕາ. ທໍ່ຢາງພາລາສາມາດຊ່ວຍໄດ້ຖ້າມັນຕິດຢູ່ຈາກການຕິດກັນດ້ວຍຄວາມຮ້ອນ.

• ລະບົບລະບາຍອາກາດເຕັມ : ທ່ານຈະຕ້ອງຕັດການເຊື່ອມຕໍ່ທໍ່ເຊື່ອມຕໍ່ພາກກາງຈາກສ່ວນຫົວເຊັ່ນກັນ. ນີ້ປົກກະຕິແລ້ວກ່ຽວຂ້ອງກັບການ unbolting ຮ່ວມ flange ຢູ່ທາງຫນ້າຂອງກາງທໍ່.

ເຮັດວຽກຢ່າງລະມັດລະວັງຢູ່ທີ່ນີ້. ການບັງຄັບໃຫ້ຂໍ້ຕໍ່ສາມາດແຕກທໍ່ຫຼືທໍາລາຍພື້ນທີ່ບ່ອນນັ່ງ gasket.

ຂັ້ນ​ຕອນ​ທີ 7​: ເອົາ Exhaust Gasket ໄດ້​

ເມື່ອ muffler ແລະທໍ່ທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ໃດໆແມ່ນບໍ່ເສຍຄ່າ, ກວດເບິ່ງທໍ່ລະບາຍອາກາດບ່ອນທີ່ header ພົບກັບເຄື່ອງຈັກ. ຖ້າ​ຫາກ​ວ່າ​ທ່ານ​ກໍາ​ລັງ​ປ່ຽນ​ແປງ​ລະ​ບົບ​ໄອ​ເສຍ​, ໃຫ້​ເຫມາະ gasket ໃຫມ່​ສະ​ເຫມີ​. gasket ທີ່ເສຍຫາຍຫຼືນໍາໃຊ້ຄືນໃຫມ່ເຮັດໃຫ້ເກີດການຮົ່ວໄຫຼທີ່ມີຜົນກະທົບທັງປະສິດທິພາບແລະສຽງ.

ຂັ້ນ​ຕອນ​ທີ 8​: ການ​ກວດ​ກາ​ແລະ​ທໍາ​ຄວາມ​ສະ​ອາດ​ຈຸດ​ຕິດ​ຕັ້ງ​

ກ່ອນທີ່ຈະຕິດຕັ້ງທໍ່ລະບາຍອາກາດໃຫມ່, ເຮັດຄວາມສະອາດກະທູ້ຫົວດ້ວຍແປງສາຍແລະກວດເບິ່ງວ່າມີຮອຍແຕກຫຼືການກັດກ່ອນ. ຂັ້ນຕອນນີ້ເປັນສິ່ງສໍາຄັນໂດຍສະເພາະຖ້າຫາກວ່າທ່ານກໍາລັງຍົກລະດັບປະສິດທິພາບຂອງສະແຕນເລດຫຼືລະບົບທໍ່ໂລຫະປະສົມ titanium, ເຊິ່ງຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການທໍາຄວາມສະອາດ, ຜິວຫນ້າທີ່ບໍ່ມີຄວາມເສຍຫາຍສໍາລັບການປະທັບຕາທີ່ເຫມາະສົມ.

ເຈົ້າຄວນເຮັດແນວໃດຫຼັງຈາກຖອດທໍ່ລະບາຍອາກາດຂອງລົດຈັກອອກ?

ການໂຍກຍ້າຍແມ່ນພຽງແຕ່ເຄິ່ງຫນຶ່ງຂອງສົມຜົນ. ນີ້ແມ່ນສິ່ງທີ່ຄວນພິຈາລະນາເມື່ອ muffler ເກົ່າຖືກປິດ:

ຍົກລະດັບລະບົບລະບາຍອາກາດ. ນີ້ແມ່ນໂອກາດທີ່ສົມບູນແບບທີ່ຈະເຫມາະກັບເຄື່ອງປິດທໍ່ລະບາຍອາກາດຂອງລົດຈັກທີ່ມີປະສິດຕິພາບສູງກວ່າຫຼືການປ່ຽນລະບົບເຕັມຮູບແບບ. ທາງເລືອກຫຼັງການຂາຍໃນສະແຕນເລດ, ໂລຫະປະສົມ titanium, ແລະເສັ້ນໄຍກາກບອນສະເຫນີການປັບປຸງນ້ໍາຫນັກ, ການໄຫຼ, ແລະຄວາມງາມ. Jilang Motorcycle Exhaust Systems ຜະລິດລະບົບທໍ່ລະບາຍອາກາດສະເພາະສໍາລັບ Honda, Ducati, Yamaha, Kawasaki, ແລະຍີ່ຫໍ້ອື່ນໆຈໍານວນຫຼາຍ, ທີ່ມີລະບົບເຕັມແລະ slip-on ການຕັ້ງຄ່າທີ່ມີຢູ່.

ກວດເບິ່ງກົດລະບຽບສຽງທ້ອງຖິ່ນ. ຖ້າທ່ານກໍາລັງເອົາເຄື່ອງປິດທໍ່ລະບາຍອາກາດຂອງລົດຈັກຫຼັກຊັບອອກແລະປ່ຽນມັນດ້ວຍຫນ່ວຍບໍລິການຫຼັງການຂາຍທີ່ດັງກວ່າ, ໃຫ້ກວດເບິ່ງກົດຫມາຍທ້ອງຖິ່ນຂອງທ່ານ. ເຂດອຳນາດຫຼາຍແຫ່ງມີຂໍ້ຈຳກັດສຽງສະເພາະສຳລັບລົດຈັກທີ່ລົງທະບຽນຕາມຖະໜົນ.

Re-torque ກັບ spec. ເມື່ອໃສ່ທໍ່ລະບາຍອາກາດໃຫມ່, ໃຊ້ wrench torque ເພື່ອ tighten ທັງຫມົດ fasteners ກັບຂໍ້ກໍານົດຂອງຜູ້ຜະລິດ. over-tightening ສາມາດ crack flanges; under-tightening ເຮັດໃຫ້ເກີດ rattles ແລະການຮົ່ວໄຫລຂອງໄອເສຍ.

ພ້ອມທີ່ຈະອັບເກຣດເຄື່ອງດູດລົດຈັກຂອງເຈົ້າແລ້ວບໍ?

ການຖອດຝາອັດປາກມົດລູກລົດຈັກເປັນທັກສະທີ່ໃຫ້ຜົນຕອບແທນທຸກຄັ້ງທີ່ເຈົ້າເຮັດວຽກກ່ຽວກັບລົດຖີບຂອງເຈົ້າ. ເມື່ອທ່ານໄດ້ເຮັດມັນຄັ້ງດຽວ, ລະບົບທັງຫມົດຈະກາຍເປັນທີ່ຄຸ້ນເຄີຍ - ແລະການແລກປ່ຽນໃນອະນາຄົດໃຊ້ເວລາສ່ວນຫນຶ່ງຂອງເວລາ.

ຖ້າເຈົ້າກຳລັງວາງແຜນການອັບເກຣດເຄື່ອງລະບາຍອາກາດແບບເຕັມຮູບແບບ, ລະບົບທໍ່ລະບາຍອາກາດຂອງ Jilang Motorcycle Exhaust Systems ສະເໜີລະບົບໄອເສຍສະແຕນເລດ ແລະໂລຫະປະສົມ titanium ທີ່ອອກແບບມາສຳລັບລຸ້ນທີ່ຫຼາກຫຼາຍ, ລວມທັງລົດຈັກ Honda CBR1000, CBR650, ແລະ CB650 series. ແຕ່ລະລະບົບແມ່ນຜະລິດໂດຍຄວາມແມ່ນຍໍາສໍາລັບການສອດຄ່ອງໂດຍກົງ, ເຮັດໃຫ້ການຕິດຕັ້ງສະອາດຄືກັບຂະບວນການໂຍກຍ້າຍ.

ຄໍາຖາມທີ່ຖາມເລື້ອຍໆ

ມັນໃຊ້ເວລາດົນປານໃດທີ່ຈະເອົາທໍ່ລະບາຍອາກາດຂອງລົດຈັກອອກ?

ສໍາລັບລົດຖີບສ່ວນໃຫຍ່, ການຖອດ muffler slip-on ໃຊ້ເວລາ 15-30 ນາທີ. ການຖອດລະບົບໄອເສຍເຕັມຮູບແບບ, ລວມທັງທໍ່ເຊື່ອມຕໍ່ກາງແລະຫົວ, ໂດຍປົກກະຕິຈະໃຊ້ເວລາ 45-90 ນາທີຂຶ້ນກັບວ່າຕົວຍຶດສາມາດເຂົ້າຫາໄດ້ຫຼາຍປານໃດແລະການກັດກ່ອນຫຼາຍປານໃດ.

ຂ້ອຍຈໍາເປັນຕ້ອງເອົາທໍ່ລະບາຍອາກາດອອກເມື່ອປ່ຽນທໍ່ລະບາຍອາກາດຂອງລົດຈັກບໍ?

ຖ້າທ່ານກໍາລັງປ່ຽນພຽງແຕ່ muffler slip-on ທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ກັບທໍ່ກາງ, ໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວທ່ານບໍ່ຈໍາເປັນຕ້ອງລົບກວນ gasket header. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ຖ້າທ່ານກໍາລັງເອົາລະບົບໄອເສຍເຕັມໄປໃສ່ເຄື່ອງຈັກ, ສະເຫມີປ່ຽນທໍ່ລະບາຍອາກາດດ້ວຍເຄື່ອງໃຫມ່.

ທໍ່ລະບາຍອາກາດລົດຈັກແມ່ນຫຍັງ, ແລະຂ້ອຍສາມາດເອົາມັນອອກແຍກຕ່າງຫາກໄດ້ບໍ?

ເຄື່ອງປິດທໍ່ລະບາຍອາກາດຂອງລົດຈັກ (ຫຼື muffler) ແມ່ນສ່ວນດ້ານຫຼັງຂອງໄອເສຍທີ່ຊ່ວຍຫຼຸດສຽງອອກ ແລະສ້າງຮູບຮ່າງຂອງທໍ່ລະບາຍອາກາດ. ໃນລະບົບ slip-on, silencer ສາມາດເອົາອອກເປັນເອກະລາດຈາກສ່ວນທີ່ເຫຼືອຂອງທໍ່ໄອເສຍ. ໃນລະບົບເຕັມ, ມັນເຊື່ອມຕໍ່ຜ່ານທໍ່ເຊື່ອມຕໍ່ກາງ.

ຂ້າ​ພະ​ເຈົ້າ​ສາ​ມາດ​ທົດ​ແທນ muffler ລົດ​ຈັກ​ໂດຍ​ບໍ່​ມີ​ການ​ຊ່າງ​ມື​ອາ​ຊີບ​?

ແມ່ນແລ້ວ. ການປ່ຽນທໍ່ລະບາຍອາກາດ ແລະທໍ່ລະບາຍອາກາດ ແມ່ນຫນຶ່ງໃນວຽກ DIY ທີ່ສາມາດເຂົ້າເຖິງໄດ້ຫຼາຍກວ່າໃນລົດຈັກ. ຕາບໃດທີ່ທ່ານມີເຄື່ອງມືມືຂັ້ນພື້ນຖານ, ຊິ້ນສ່ວນການທົດແທນທີ່ຖືກຕ້ອງ, ແລະປະຕິບັດຕາມແຕ່ລະຂັ້ນຕອນຢ່າງລະມັດລະວັງ, ຊ່າງກົນຈັກມືອາຊີບແມ່ນບໍ່ຈໍາເປັນສໍາລັບການເລື່ອນແບບມາດຕະຖານຫຼືການປ່ຽນແປງລະບົບເຕັມຮູບແບບ.

ໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວ ທໍ່ລະບາຍອາກາດຂອງລົດຈັກແມ່ນເຮັດມາຈາກວັດສະດຸໃດ?

ວັດສະດຸທົ່ວໄປປະກອບມີສະແຕນເລດ (ທົນທານ, ທົນທານຕໍ່ rust, ລາຄາບໍ່ແພງ), ໂລຫະປະສົມ titanium (ນ້ໍາຫນັກເບົາ, ທົນທານຕໍ່ຄວາມຮ້ອນສູງ, ປະສິດທິພາບທີ່ນິຍົມ), ແລະເສັ້ນໄຍກາກບອນ (ນ້ໍາຫນັກເບົາຫຼາຍ, ມີຄວາມໂດດເດັ່ນ, ມັກຈະໃຊ້ສໍາລັບທໍ່ນອກ). ແຕ່ລະວັດສະດຸສະຫນອງຄວາມດຸ່ນດ່ຽງທີ່ແຕກຕ່າງກັນຂອງນ້ໍາຫນັກ, ຄວາມທົນທານ, ແລະຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ.