ນະວັດຕະກໍາດ້ານເທັກໂນໂລຍີໃນລະບົບໄອເສຍຂອງລົດຈັກ

ຝາອັດປາກມົດລູກລົດຈັກສ່ວນໃຫຍ່ບໍ່ໄດ້ເຊື່ອມທໍ່ກັບທໍ່ລະບາຍອາກາດຢ່າງຖາວອນ — ໂດຍປົກກະຕິແລ້ວພວກມັນຖືກມັດ ຫຼື ມັດໃສ່ເພື່ອໃຫ້ຜູ້ຂັບຂີ່ສາມາດເອົາອອກ, ໃຫ້ບໍລິການ, ຫຼືແລກປ່ຽນພວກມັນໄດ້. ແນວໃດກໍ່ຕາມ, ບາງລະບົບປະສິດທິພາບ ແລະ ແຂ່ງລົດໃຊ້ການເຊື່ອມໂລຫະສໍາລັບການອອກແບບທີ່ອ່ອນກວ່າ, ຮົ່ວ, ການອອກແບບຫນຶ່ງສິ້ນ. ບໍ່ວ່າຈະເປັນຂອງທ່ານ welded de

ສະຖານທີ່ທີ່ມີປະສິດຕິຜົນທີ່ສຸດໃນການຕິດຕັ້ງເຄື່ອງດູດໄອເສຍແມ່ນຢູ່ພາຍໃນຮ່າງກາຍຂອງ muffler, ໃກ້ກັບທໍ່ອອກເທົ່າທີ່ເປັນໄປໄດ້, ຫຼືເປັນບ່ອນໃສ່ເຄື່ອງປິດສຽງຢູ່ທໍ່ຫາງ. ສະຖານທີ່ນີ້ຊ່ວຍຫຼຸດສຽງສະທ້ອນລະດັບກາງທີ່ຮູ້ກັນໃນນາມ 'drone ໄອເສຍ' ໂດຍບໍ່ເຮັດໃຫ້ການໄຫຼຂອງໄອເສຍອອກ ຫຼືຂ້າເຄື່ອງຈັກ.

ເພື່ອເຮັດຄວາມສະອາດທໍ່ລະບາຍອາກາດຂອງລົດຈັກ, ປ່ອຍໃຫ້ມັນເຢັນຫມົດ, ຫຼັງຈາກນັ້ນລ້າງດ້ວຍນ້ໍາອຸ່ນແລະສະບູອ່ອນໆໂດຍໃຊ້ຜ້າອ່ອນໆຫຼືຜ້າປູທີ່ບໍ່ໄດ້ຂັດ. ລະບົບໄອເສຍສະແຕນເລດແລະ titanium ໄດ້ຮັບຜົນປະໂຫຍດຈາກການຂັດໂລຫະພິເສດເພື່ອກໍາຈັດການປ່ຽນສີຂອງຄວາມຮ້ອນ, ໃນຂະນະທີ່ chrome ຕ້ອງການເຄື່ອງເຮັດຄວາມສະອາດທີ່ອ່ອນໂຍນ, ບໍ່ມີກົດ.

ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການສ້ອມແປງ muffler ໂດຍທົ່ວໄປແມ່ນຕັ້ງແຕ່ $50 ຫາ $250 ສໍາລັບການແກ້ໄຂແບບງ່າຍດາຍ ຫຼື clamp, ໃນຂະນະທີ່ການທົດແທນເຕັມທີ່ແລ່ນລະຫວ່າງ $150 ຫາ $600 ສໍາລັບລົດໃຫຍ່ ແລະ $100 ຫາ $500 ສໍາລັບລົດຈັກ, ຂຶ້ນກັບວັດສະດຸ ແລະວ່າທ່ານເລືອກ OEM ຫຼື ຊິ້ນສ່ວນຫຼັງການຂາຍ. ແຮງງານ, ປະເພດ muffler, ແລະຮູບແບບຍານພາຫະນະທັງຫມົດ

ລະບົບໄອເສຍຂອງລົດຈັກເປັນເສັ້ນທາງ ແລະ ບຳບັດທາດອາຍພິດຈາກເຄື່ອງຈັກ. ມັນປະກອບມີທໍ່ຫົວ, ກາງຫຼືທໍ່ເຊື່ອມຕໍ່, ແລະທໍ່ລະບາຍອາກາດທີ່ມີສຽງງຽບ. ຜູ້ຂັບຂີ່ຍົກລະດັບພາກສ່ວນເຫຼົ່ານີ້ເພື່ອປັບປຸງສຽງ, ຕັດນ້ໍາຫນັກ, ແລະເພີ່ມປະສິດທິພາບ - ການເລືອກເຫຼັກກ້າ, titanium, ຫຼືເສັ້ນໄຍກາກບອນໂດຍອີງໃສ່ງົບປະມານແລະເປົ້າຫມາຍ. ຖາມ