Teknologiske nyvinninger innen motorsykkeleksossystemer

De fleste motorsykkeldempere er ikke permanent sveiset til eksosrøret - de er vanligvis klemt eller boltet på slik at syklistene kan fjerne, vedlikeholde eller bytte dem. Noen ytelses- og racingeksossystemer bruker imidlertid sveisede skjøter for en lettere, lekkasjesikker design i ett stykke. Om din er sveiset de

Det mest effektive stedet å installere en eksosdemper er inne i lyddemperkroppen, så nær utløpet som mulig, eller som en bolt-on lyddemperinnsats ved enderøret. Denne plasseringen reduserer mellomresonansen kjent som 'eksosdrone' uten å kvele eksosstrømmen eller drepe motorens ytelse

For å rengjøre en motorsykkeleksos, la den avkjøles helt, og vask den deretter med varmt vann og mild såpe med en myk klut eller ikke-slipende svamp. Eksossystemer i rustfritt stål og titan drar nytte av spesialisert metallpolering for å fjerne varmemisfarging, mens krom trenger milde, ikke-syreholdige rengjøringsmidler

Reparasjonskostnadene for lyddemper varierer vanligvis fra $ 50 til $ 250 for en enkel lapp eller klemmefix, mens en full erstatning koster mellom $ 150 og $ 600 for biler og $ 100 til $ 500 for motorsykler, avhengig av materialet og om du velger OEM- eller ettermarkedsdeler. Arbeid, lyddempertype og kjøretøymodell alt sammen

Et motorsykkeleksosanlegg leder og behandler gasser fra motoren. Den inkluderer topprør, midt- eller koblingsrør, og eksospotte med lyddemper. Ryttere oppgraderer disse delene for å forbedre lyden, redusere vekten og øke ytelsen – ved å velge stål, titan eller karbonfiber basert på budsjett og mål. Spør