ຂ້ອຍຈະສ້າງລະບົບໄອເສຍລົດຈັກແບບກຳນົດເອງຈາກຮອຍຂູດໄດ້ແນວໃດ?

ມີຫຼາຍສິ່ງທີ່ໜ້າພໍໃຈຫຼາຍກວ່າການຍິງລົດຈັກ ແລະໄດ້ຍິນສຽງດັງທີ່ເຈົ້າສ້າງດ້ວຍມືຂອງເຈົ້າເອງ. ລະບົບໄອເສຍກໍານົດຈິດວິນຍານຂອງລົດຖີບ. ມັນກໍານົດສຽງ, ສາຍຄວາມງາມ, ແລະການປະຕິບັດຂອງເຄື່ອງຈັກ. ໃນຂະນະທີ່ທໍ່ໂຮງງານເຮັດວຽກ, ພວກມັນມັກຈະຂາດລັກສະນະແລະຖືກຈໍາກັດໂດຍມາດຕະຖານການປ່ອຍສຽງທີ່ເຄັ່ງຄັດ.

ການກໍ່ສ້າງທໍ່ລະບາຍອາກາດທີ່ກໍາຫນົດເອງແມ່ນຫນຶ່ງໃນບັນດາໂຄງການ fabrication ທີ່ໄດ້ຮັບລາງວັນຫຼາຍທີ່ສຸດທີ່ທ່ານສາມາດດໍາເນີນການໄດ້. ມັນອະນຸຍາດໃຫ້ທ່ານປັບສາຍຂອງທໍ່ໃຫ້ກົງກັບກອບສະເພາະຂອງທ່ານ - ບໍ່ວ່າທ່ານຈະສ້າງນັກແລ່ນຄາເຟ, ຟັກ, ຫຼືເຄື່ອງປັ່ນປ່ວນ. ມັນຍັງເຮັດໃຫ້ທ່ານຄວບຄຸມປະສົບການການຟັງໄດ້ຢ່າງສົມບູນແບບ, ໃຫ້ທ່ານປບັສຽງດັງທີ່ເລິກຊຶ້ງ ຫຼື ສຽງດັງສູງ.

ຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ການສ້າງທໍ່ລະບາຍອາກາດບໍ່ພຽງແຕ່ກ່ຽວກັບການເຊື່ອມທໍ່ຮ່ວມກັນ. ມັນຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີຄວາມເຂົ້າໃຈກ່ຽວກັບການເຄື່ອນໄຫວຂອງນ້ໍາ, ໂລຫະໂລຫະ, ແລະທັກສະການຜະລິດທີ່ຊັດເຈນ. ຖ້າທ່ານພ້ອມທີ່ຈະຊື້ຂາຍຫຼັກຊັບທົ່ວໄປຊອກຫາບາງສິ່ງບາງຢ່າງທີ່ເປັນເອກະລັກ, ຄໍາແນະນໍານີ້ຈະນໍາທ່ານຜ່ານຄໍາຖາມທີ່ສໍາຄັນທີ່ທ່ານຈໍາເປັນຕ້ອງຕອບເພື່ອສ້າງລະບົບຂອງທ່ານເອງ.

ເປັນຫຍັງຂ້ອຍຄວນເລືອກສ້າງສະຫາຍຂອງຕົນເອງ?

ເຫດຜົນຕົ້ນຕໍທີ່ຜູ້ກໍ່ສ້າງສ່ວນໃຫຍ່ໄປສູ່ເສັ້ນທາງ DIY ແມ່ນເສລີພາບດ້ານຄວາມງາມ. ການຊື້ລະບົບ off-the-shelf ຈໍາກັດໃຫ້ທ່ານເລືອກການອອກແບບຂອງຜູ້ຜະລິດ. ເມື່ອທ່ານສ້າງມັນເອງ, ທ່ານຄວບຄຸມເສັ້ນທາງ. ທ່ານສາມາດຕິດທໍ່ໃຫ້ແຫນ້ນກັບກອບສໍາລັບການເກັບກູ້ມຸມທີ່ບໍ່ສະບາຍ, ຫຼືກວາດພວກມັນໃຫ້ສູງເພື່ອເບິ່ງການຂູດ.

ນອກເຫນືອຈາກການເບິ່ງ, ມີລັກສະນະການປະຕິບັດ. ການສະສົມຂອງຫຼັກຊັບແມ່ນຫນັກແລະຈໍາກັດ. ໂດຍການກໍ່ສ້າງຂອງທ່ານເອງ, ທ່ານສາມາດ shave ນ້ໍາທີ່ສໍາຄັນແລະ, ຖ້າຫາກວ່າການອອກແບບຢ່າງຖືກຕ້ອງ, ປົດລັອກ horsepower. ສຸດທ້າຍ, ມີປັດໃຈຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ. ຖ້າທ່ານເປັນເຈົ້າຂອງເຄື່ອງມືທີ່ຈໍາເປັນແລ້ວ, ການຊື້ວັດຖຸດິບແມ່ນມີລາຄາຖືກກວ່າການຊື້ລະບົບຫລັງການຂາຍທີ່ມີລາຄາສູງ.

ຂ້ອຍຄວນໃຊ້ທໍ່ລະບາຍອາກາດປະເພດໃດແດ່?

ການເລືອກອຸປະກອນທີ່ຖືກຕ້ອງແມ່ນຂັ້ນຕອນທໍາອິດທີ່ສໍາຄັນ. ທາງ​ເລືອກ​ຂອງ​ທ່ານ​ ທໍ່ລະບາຍອາກາດທີ່ກໍານົດເອງ ກໍານົດຄວາມທົນທານ, ນ້ໍາຫນັກ, ແລະຄວາມຫຍຸ້ງຍາກຂອງໂຄງການ. ສາມວັດສະດຸທົ່ວໄປທີ່ສຸດແມ່ນເຫຼັກອ່ອນ, ສະແຕນເລດ, ແລະ titanium.

ເຫຼັກອ່ອນແມ່ນລາຄາຖືກ ແລະງ່າຍຕໍ່ການເຊື່ອມໂລຫະ ແຕ່ຈະເກີດຮອຍດ່າງໄວ ຖ້າບໍ່ໄດ້ທາສີ ຫຼືເຄືອບເຊລາມິກ. Titanium ມີຄວາມສະຫວ່າງຢ່າງບໍ່ຫນ້າເຊື່ອແລະປ່ຽນສີທີ່ສວຍງາມເມື່ອຖືກຄວາມຮ້ອນ, ແຕ່ມັນມີລາຄາແພງແລະຍາກທີ່ຈະເຊື່ອມຢ່າງຖືກຕ້ອງ. ສໍາລັບຜູ້ສ້າງທີ່ກໍາຫນົດເອງສ່ວນໃຫຍ່, 304 Stainless Steel ແມ່ນມາດຕະຖານຄໍາ. ມັນສະຫນອງການດຸ່ນດ່ຽງທີ່ດີທີ່ສຸດຂອງການຕໍ່ຕ້ານ corrosion, ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ, ແລະຄວາມສາມາດໃນການເຮັດວຽກ.

ນີ້ແມ່ນລາຍລະອຽດຂອງວັດສະດຸເພື່ອຊ່ວຍໃຫ້ທ່ານຕັດສິນໃຈ:

ວັດສະດຸ	ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ	ຄວາມຫຍຸ້ງຍາກໃນການເຊື່ອມ	ຄວາມຕ້ານທານກັບ rust	ທີ່ດີທີ່ສຸດສໍາລັບ
ເຫຼັກອ່ອນ	ຕໍ່າ	ຕໍ່າ	ບໍ່ດີ (ຕ້ອງການການເຄືອບ)	ການກໍ່ສ້າງງົບປະມານ, fabricators ຄັ້ງທໍາອິດ
304 ສະແຕນເລດ	ຂະຫນາດກາງ	ຂະຫນາດກາງ	ສູງ	ມາດຕະຖານອຸດສາຫະກໍາສໍາລັບລົດຖີບທີ່ກໍາຫນົດເອງ
Titanium	ສູງ	ສູງ	ສູງຫຼາຍ	ຄໍາຮ້ອງສະຫມັກການແຂ່ງລົດທີ່ມີປະສິດທິພາບສູງ

ຂ້ອຍຈະກໍານົດເສັ້ນຜ່າສູນກາງທໍ່ທີ່ຖືກຕ້ອງໄດ້ແນວໃດ?

ໃຫຍ່ກວ່າແມ່ນບໍ່ສະເຫມີໄປທີ່ດີກວ່າ. ຄວາມເຂົ້າໃຈຜິດທົ່ວໄປແມ່ນວ່າຂະຫນາດໃຫຍ່ ທໍ່ລະບາຍອາກາດຂອງລົດຈັກ ຈະເພີ່ມພະລັງງານອັດຕະໂນມັດ. ໃນຄວາມເປັນຈິງ, ທໍ່ລະບາຍອາກາດທີ່ກວ້າງເກີນໄປເຮັດໃຫ້ອາຍແກັສໄອເສຍເຢັນລົງແລະຊ້າລົງ. ອັນນີ້ຊ່ວຍຫຼຸດຜົນກະທົບ 'scavenging', ບ່ອນທີ່ຈັງຫວະຂອງການປ່ອຍອາຍແກັສຊ່ວຍດຶງນໍ້າມັນສົດ ແລະອາກາດເຂົ້າໄປໃນກະບອກສູບ.

ຖ້າທໍ່ຂອງເຈົ້າໃຫຍ່ເກີນໄປ, ເຈົ້າຈະສູນເສຍແຮງບິດຕ່ໍາ, ເຮັດໃຫ້ລົດຖີບຮູ້ສຶກຊ້າລົງ. ຖ້າມັນນ້ອຍເກີນໄປ, ເຈົ້າຈະສ້າງຄໍຂວດທີ່ເຮັດໃຫ້ເຄື່ອງຈັກຢູ່ໃນ RPMs ສູງ. ທ່ານຈໍາເປັນຕ້ອງຊອກຫາເຂດ 'Goldilocks' - ເຫມາະສົມສໍາລັບການຍ້າຍເຄື່ອງຈັກຂອງທ່ານ.

ໃຊ້ຕາຕະລາງຂະຫນາດທົ່ວໄປນີ້ເປັນຈຸດເລີ່ມຕົ້ນສໍາລັບທໍ່ຕົ້ນຕໍຂອງທ່ານ (ທໍ່ທີ່ອອກມາຈາກເຄື່ອງຈັກ):

ການຍ້າຍເຄື່ອງຈັກ (ຕໍ່ກະບອກສູບ)	ເສັ້ນຜ່າສູນກາງທໍ່ປະຖົມແນະນໍາ
125cc - 250cc	1.25 ນິ້ວ ຫາ 1.50 ນິ້ວ
250cc - 500cc	1.50 ນິ້ວ ຫາ 1.75 ນິ້ວ
500cc - 750cc	1.75 ນິ້ວ ຫາ 2.00 ນິ້ວ
750cc+	2.00 ນິ້ວ ຫາ 2.25 ນິ້ວ

ເຄື່ອງມືໃດແດ່ທີ່ຂ້ອຍຕ້ອງການສໍາລັບການປະດິດ?

ທ່ານ​ບໍ່​ສາ​ມາດ​ສ້າງ​ສະ​ຫາຍ​ຄຸນ​ນະ​ພາບ​ທີ່​ມີ hacksaw ແລະ tape duct ໄດ້​. ຄວາມແມ່ນຍໍາແມ່ນສໍາຄັນໃນການຮັບປະກັນການປະທັບຕາຂອງ flanges ກັບເຄື່ອງຈັກແລະທໍ່ບໍ່ rattle ກັບກອບ.

ຢ່າງຫນ້ອຍ, ທ່ານຈະຕ້ອງການ:

• A Welder: ການເຊື່ອມໂລຫະ TIG ແມ່ນເປັນທີ່ນິຍົມສໍາລັບການເຊື່ອມໂລຫະທີ່ຫມົດໄປເນື່ອງຈາກວ່າມັນສ້າງການເຊື່ອມໂລຫະຂະຫນາດນ້ອຍ, ເປັນລະບຽບ, ແລະແຂງແຮງ. ການເຊື່ອມໂລຫະ MIG ສາມາດເຮັດວຽກສໍາລັບເຫຼັກອ່ອນ, ແຕ່ມັນ messier.

• ເຄື່ອງມືຕັດ: ແຖບຕັດແມ່ນເຫມາະສົມສໍາລັບການຕັດສີ່ຫລ່ຽມຢ່າງສົມບູນ. ເຄື່ອງຕັດ ຫຼື ເຄື່ອງຕັດມຸມທີ່ມີລໍ້ຕັດເຮັດວຽກ, ແຕ່ຕ້ອງການຄວາມສະອາດຫຼາຍ.

• Grinder ແລະ Sander: ທ່ານຈໍາເປັນຕ້ອງ deburr ພາຍໃນຂອງທໍ່ຫຼັງຈາກຕັດເພື່ອຮັບປະກັນການໄຫຼຂອງອາກາດກ້ຽງ. ເຄື່ອງຂັດສາຍແອວຊ່ວຍເຮັດໃຫ້ປາຍທໍ່ຮາບພຽງຢ່າງສົມບູນເພື່ອຄວາມແໜ້ນໜາ.

• Digital Calipers: ສໍາລັບການວັດແທກເສັ້ນຜ່າສູນກາງທໍ່ແລະຄວາມຫນາຂອງຝາ.

ໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວທ່ານຈະບໍ່ງໍທໍ່ນັ້ນເອງ. ການງໍທໍ່ຝາບາງໆໂດຍບໍ່ມີການຂັດມັນຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີເຄື່ອງບິດ mandrel ລາຄາແພງ. ແທນທີ່ຈະ, ຜູ້ກໍ່ສ້າງສ່ວນໃຫຍ່ຊື້ໂຄ້ງ mandrel ກ່ອນໂຄ້ງ (U-bends ແລະ J-bends) ແລະຕັດພວກມັນອອກເປັນສ່ວນຕ່າງໆເພື່ອສ້າງຮູບຮ່າງທີ່ຕ້ອງການ.

ຂັ້ນຕອນການຜະລິດແຕ່ລະຂັ້ນຕອນແມ່ນຫຍັງ?

ການກໍ່ສ້າງລະບົບແມ່ນເກມຂອງ 'ຕັດ, tack, ກວດເບິ່ງ, ເຮັດຊ້ໍາ.' ບໍ່ເຄີຍເຊື່ອມໂລຫະຮ່ວມກັນຈົນກ່ວາລະບົບທັງຫມົດຈະສ້າງແລະເຫມາະ.

1. Mock-up: ເລີ່ມຕົ້ນໂດຍການເບິ່ງເຫັນເສັ້ນທາງ. ຜູ້ກໍ່ສ້າງບາງຄົນໃຊ້ທໍ່ PVC ຫຼືສາຍແຂງເພື່ອສ້າງແມ່ແບບ. ອັນນີ້ຊ່ວຍໃຫ້ທ່ານເຫັນບ່ອນທີ່ທໍ່ອາດຈະກະທົບໃສ່ກອບ, ເບກເບກ ຫຼືຂາຂອງເຈົ້າ.

2. Flange: Bolt flange ສະຫາຍກັບເຄື່ອງຈັກ. ໃສ່ຊິ້ນສ່ວນເລີ່ມຕົ້ນສັ້ນຂອງທໍ່ລະບາຍອາກາດແບບກຳນົດເອງ. ນີ້ຮັບປະກັນທໍ່ຂອງທ່ານອອກຈາກເຄື່ອງຈັກກົງ.

3. ປອກມັນເຂົ້າກັນ: ເອົາທໍ່ mandrel ທີ່ງໍໄວ້ກ່ອນແລ້ວເລີ່ມຕັດ 'pie cuts' ຫຼືສ່ວນທີ່ຫັນທໍ່ໄປໃນທິດທາງທີ່ທ່ານຕ້ອງການ. ເທພວກມັນຮ່ວມກັນກ່ອນເພື່ອກວດເບິ່ງມຸມ.

4. Tacking: ເມື່ອທ່ານມີຄວາມສຸກກັບພາກສ່ວນໃດຫນຶ່ງ, ໃຊ້ tack welds ຂະຫນາດນ້ອຍເພື່ອຍຶດມັນຢູ່. ພຽງແຕ່ໃຊ້ຄວາມຮ້ອນພຽງພໍທີ່ຈະ fuse ໂລຫະ; ທ່ານຕ້ອງການທີ່ຈະສາມາດທໍາລາຍມັນວ່າງຖ້າຫາກວ່າທ່ານເຮັດຜິດພາດ.

5. Back-Purging (ສໍາລັບສະແຕນເລດ): ຖ້າທ່ານກໍາລັງເຊື່ອມສະແຕນເລດ, ທ່ານຄວນ 'ລ້າງຄືນ' ທໍ່. ນີ້ກ່ຽວຂ້ອງກັບການຕື່ມຂໍ້ມູນໃສ່ພາຍໃນຂອງທໍ່ດ້ວຍອາຍແກັສ argon ໃນຂະນະທີ່ການເຊື່ອມໂລຫະ. ອັນນີ້ປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ 'ນ້ຳຕານ' - ການໄປເຊຍກັນຢູ່ພາຍໃນຂອງການເຊື່ອມທີ່ລົບກວນການໄຫຼຂອງອາກາດ.

6. ການເຊື່ອມໂລຫະສຸດທ້າຍ: ເມື່ອລະບົບເຕັມຖືກ tacked ແລະເຫມາະຢ່າງສົມບູນ, ເອົາມັນອອກຈາກລົດຖີບ. ເຊື່ອມ seams ທັງຫມົດໃນ workbench ຂອງທ່ານທີ່ທ່ານສາມາດ rotate ທໍ່ແລະໄດ້ຮັບມຸມ torch ທີ່ດີທີ່ສຸດ.

ຂ້ອຍຈະຈັດການກັບ backpressure ແລະ baffles ແນວໃດ?

ທໍ່ກົງເບິ່ງເຢັນ, ແຕ່ພວກມັນສາມາດດັງຢ່າງເຈັບປວດແລະຍາກທີ່ຈະປບັ. ໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວເຄື່ອງຈັກຈະເຮັດວຽກໄດ້ດີຂຶ້ນດ້ວຍບາງຮູບແບບຂອງ muffler ຫຼື baffle ເພື່ອສ້າງຄວາມກົດດັນດ້ານຫຼັງໜ້ອຍໜຶ່ງ ແລະ ເຮັດໃຫ້ສຽງດັງລົງ.

ທ່ານມີສອງທາງເລືອກຕົ້ນຕໍຢູ່ທີ່ນີ້. ທ່ານສາມາດ fabricate muffler ເປັນສາມາດ packed ກັບ matting fiberglass, ເຊິ່ງ smooths ອອກສຽງ. ອີກທາງເລືອກ, ທ່ານສາມາດຕິດຕັ້ງ 'slip-in' baffle ພາຍໃນທໍ່ຊື່. ອັນນີ້ເຮັດໃຫ້ຮູບຊົງທໍ່ຊື່ທີ່ໜ້ອຍທີ່ສຸດ ແຕ່ຈະລົບ decibels ລົງໃນລະດັບທີ່ທົນທານໄດ້ ແລະຊ່ວຍປັບເຄື່ອງຈັກ.

ເມື່ອໃດທີ່ຂ້ອຍຄວນຊອກຫາ 'ທໍ່ລະບາຍອາກາດແບບກຳນົດເອງຢູ່ໃກ້ຂ້ອຍ'?

ການຜະລິດບໍ່ແມ່ນສໍາລັບທຸກຄົນ. ມັນຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີຄວາມອົດທົນ, ອຸປະກອນລາຄາແພງ, ແລະມືທີ່ຫມັ້ນຄົງ. ຖ້າທ່ານບໍ່ສາມາດເຂົ້າເຖິງເຄື່ອງເຊື່ອມ TIG, ຫຼືຖ້າທ່ານບໍ່ແນ່ໃຈກ່ຽວກັບຄວາມສາມາດໃນການເຊື່ອມໂລຫະ, ມັນອາດຈະດີກວ່າທີ່ຈະຊອກຫາຄວາມຊ່ວຍເຫຼືອຈາກຜູ້ຊ່ຽວຊານ.

ກຳລັງຊອກຫາ ທໍ່ລະບາຍອາກາດທີ່ກໍານົດເອງຢູ່ໃກ້ຂ້ອຍ ຈະຊ່ວຍໃຫ້ທ່ານຊອກຫາຮ້ານຕັດຫຍິບທ້ອງຖິ່ນ. ຜູ້ຊ່ຽວຊານເຫຼົ່ານີ້ສາມາດເອົາແນວຄວາມຄິດການອອກແບບຂອງທ່ານແລະປະຕິບັດມັນດ້ວຍວັດສະດຸລະດັບມືອາຊີບແລະການເຊື່ອມໂລຫະ. ນີ້ຍັງເປັນເສັ້ນທາງທີ່ດີທີ່ສຸດຖ້າທ່ານມີລົດຈັກທີ່ທັນສະໄຫມທີ່ມີເຊັນເຊີອົກຊີເຈນທີ່ສະລັບສັບຊ້ອນແລະຕົວແປງ catalytic ທີ່ຕ້ອງໄດ້ຮັບການຮັກສາໄວ້ສໍາລັບເຫດຜົນທາງກົດຫມາຍ. ຮ້ານຄ້າທີ່ເປັນມືອາຊີບສາມາດຮັບປະກັນວ່າລົດຖີບຍັງຄົງປະຕິບັດຕາມໃນຂະນະທີ່ຍັງເບິ່ງແບບປະເພນີ.

ພ້ອມທີ່ຈະຈູດໄຟແລ້ວບໍ?

ການ​ສ້າງ​ລົດ​ຈັກ​ລົດ​ຈັກ​ຂອງ​ຕົນ​ເອງ​ເປັນ​ສິ່ງ​ທ້າ​ທາຍ, ແຕ່​ການ​ຈ່າຍ​ເງິນ​ແມ່ນ​ໃຫຍ່​ຫຼວງ. ທຸກໆຄັ້ງທີ່ທ່ານບິດຄັນເລັ່ງ, ທ່ານຈະໄດ້ຍິນສຽງທີ່ເປັນເອກະລັກສະເພາະຂອງທ່ານ. ມັນປ່ຽນລົດຖີບຈາກເຄື່ອງທີ່ເຈົ້າຊື້ມາເປັນເຄື່ອງທີ່ເຈົ້າສ້າງ.

ຈືຂໍ້ມູນການໃຊ້ເວລາຂອງທ່ານ. ວັດແທກສອງຄັ້ງ, ຕັດຫນຶ່ງຄັ້ງ, ແລະປະຕິບັດການເຊື່ອມໂລຫະຂອງທ່ານໃສ່ເສດເຫຼັກກ່ອນທີ່ທ່ານຈະແຕະທໍ່ສະແຕນເລດລາຄາແພງນັ້ນ. ບໍ່ວ່າທ່ານຈະສ້າງທໍ່ຊື່ snarling ຫຼືລະບົບ 2-into-1 sophisticated, ຜົນໄດ້ຮັບຈະເປັນຈຸດໃຈກາງຂອງການກໍ່ສ້າງ custom ຂອງທ່ານ.

ທໍ່ລະບາຍອາກາດແບບກຳນົດເອງ

ທໍ່ລະບາຍອາກາດຂອງລົດຈັກ

ສະຫາຍທີ່ກຳນົດເອງຢູ່ໃກ້ຂ້ອຍ