Hvernig smíða ég sérsniðið mótorhjólaútblásturskerfi frá grunni?

Það er fátt ánægjulegra en að kveikja á mótorhjóli og heyra öskur sem þú bjóst til með eigin höndum. Útblásturskerfið skilgreinir sál hjólsins. Það ræður hljóðinu, fagurfræðilegu línunum og afköstum vélarinnar. Þó verksmiðjurör séu virk, skortir þær oft karakter og eru takmarkaðar af ströngum stöðlum um útblástur hávaða.

Að byggja sérsniðið útblástursloft er eitt af gefandi framleiðsluverkefnum sem þú getur tekið að þér. Það gerir þér kleift að sníða línurnar á pípunni til að passa við þinn sérstaka ramma - hvort sem þú ert að smíða kaffihúsakappa, chopper eða scrambler. Það veitir þér líka fulla stjórn á hljóðupplifuninni, sem gerir þér kleift að stilla djúpa gnýrið eða hávaða öskrið.

Hins vegar, að búa til útblástur snýst ekki bara um að suða saman rör. Það krefst skilnings á vökvavirkni, málmvinnslu og nákvæmri framleiðslukunnáttu. Ef þú ert tilbúinn til að versla almenna hlutabréfaútlitið fyrir eitthvað einstakt, mun þessi handbók leiða þig í gegnum nauðsynlegar spurningar sem þú þarft að svara til að byggja upp þitt eigið kerfi.

Af hverju ætti ég að velja að smíða minn eigin útblástur?

Aðalástæðan fyrir því að flestir smiðirnir fara DIY leiðina er fagurfræðilegt frelsi. Að kaupa kerfi sem er ekki í hillu takmarkar þig við hönnunarval framleiðandans. Þegar þú smíðar það sjálfur stjórnar þú leiðinni. Þú getur stungið pípunum þétt að grindinni til að fá halla úthreinsun, eða sópa þeim hátt upp til að fá skrautlegt útlit.

Fyrir utan útlitið er frammistöðuþátturinn. Lagerútblástur er þungur og takmarkandi. Með því að smíða þitt eigið geturðu rakað af þér verulega þyngd og, ef rétt er hannað, opnað hestöfl. Að lokum er það kostnaðarþátturinn. Ef þú átt nú þegar nauðsynleg verkfæri, er hráefniskaup verulega ódýrara en að kaupa hágæða eftirmarkaðskerfi.

Hvaða tegund af sérsniðnum útblástursrörum ætti ég að nota?

Að velja rétt efni er fyrsta mikilvæga skrefið. Val þitt á sérsniðin útblástursrör ákvarðar endingu, þyngd og erfiðleika verkefnisins. Þrjú algengustu efnin eru mildt stál, ryðfrítt stál og títan.

Milt stál er ódýrt og auðvelt að suða en ryðgar fljótt ef það er ekki málað eða keramikhúðað. Títan er ótrúlega létt og fær fallega liti við upphitun en það er dýrt og erfitt að suða rétt. Fyrir flesta sérsmíðina er 304 ryðfrítt stál gulls ígildi. Það býður upp á besta jafnvægi tæringarþols, kostnaðar og vinnuhæfni.

Hér er sundurliðun á efninu til að hjálpa þér að ákveða:

Efni	Kostnaður	Suðuerfiðleikar	Ryðþol	Best fyrir
Milt stál	Lágt	Lágt	Lélegt (þarf húðun)	Fjárhagsáætlunarsmíðar, fyrstu framleiðendur
304 ryðfríu stáli	Miðlungs	Miðlungs	Hátt	Iðnaðarstaðallinn fyrir sérsniðin hjól
Títan	Hátt	Hátt	Mjög hár	Afkastamikil kappakstursforrit

Hvernig get ég ákvarðað rétta þvermál pípunnar?

Stærra er ekki alltaf betra. Algengur misskilningur er að stórfelldur Útblástursrör mótorhjóla mun sjálfkrafa auka kraft. Í raun veldur útblástursrör sem er of breitt að útblástursloftin kólna og hægja á sér. Þetta dregur úr „hreinsunaráhrifum“, þar sem skriðþunga lofttegunda sem skilar eftir hjálpar til við að draga ferskt eldsneyti og loft inn í strokkinn.

Ef pípan þín er of stór muntu missa lágt tog, sem gerir það að verkum að hjólið líður illa af línunni. Ef hann er of lítill skaparðu flöskuháls sem kæfir vélina á háum snúningum. Þú þarft að finna 'Goldilocks' svæðið - bara rétt fyrir slagrými vélarinnar.

Notaðu þetta almenna stærðartöflu sem upphafspunkt fyrir aðalrörin þín (pípan sem kemur beint út úr vélinni):

Slagrými vélar (á hvern strokka)	Ráðlagður þvermál aðalrörs
125cc - 250cc	1,25 tommur til 1,50 tommur
250cc - 500cc	1,50 tommur til 1,75 tommur
500cc - 750cc	1,75 tommur til 2,00 tommur
750cc+	2,00 tommur til 2,25 tommur

Hvaða verkfæri þarf ég til að búa til?

Þú getur ekki byggt upp gæða útblástur með járnsög og límbandi. Nákvæmni er lykillinn að því að tryggja að flansarnir þéttist við vélina og að rörin skrölti ekki við grindina.

Að minnsta kosti þarftu:

• Suðumaður: TIG suðu er æskileg fyrir útblástur vegna þess að hún skapar litlar, snyrtilegar og sterkar suðu. MIG suðu getur virkað fyrir mildt stál, en það er sóðalegra.

• Skurðarverkfæri: Bandsög er tilvalin til að gera fullkomlega ferningaskurð. Höggsög eða hornsvörn með skurðarhjóli virkar, en þarfnast meiri hreinsunar.

• Kvörn og slípun: Þú þarft að afgrata rörin að innan eftir að hafa verið skorið til að tryggja slétt loftflæði. Beltaslípun hjálpar til við að fá rörendana fullkomlega flata fyrir þétt festingu.

• Stafrænar mælikvarðar: Til að mæla þvermál rör og veggþykkt.

Þú munt yfirleitt ekki beygja slöngurnar sjálfur. Til að beygja þunnveggað slöngur án þess að mylja hana þarf dýran dornbeygju. Þess í stað kaupa flestir smiðirnir fyrirfram beygðar dornbeygjur (U-beygjur og J-beygjur) og skera þær í hluta til að búa til æskilega lögun.

Hvað er skref-fyrir-skref framleiðsluferlið?

Að byggja upp kerfið er leikur að 'klippa, festa, athuga, endurtaka.' Aldrei fullsuðu samskeyti fyrr en allt kerfið er byggt og komið fyrir.

1. Mock-up: Byrjaðu á því að sjá slóðina fyrir þér. Sumir smiðirnir nota PVC pípu eða stífan vír til að búa til sniðmát. Þetta hjálpar þér að sjá hvar pípan gæti lent í grindinni, bremsuhandfanginu eða fótleggnum.

2. Flansinn: Boltið útblástursflansinn við vélina. Settu stutta byrjunarhluta af beinni sérsniðnum útblástursrörum. Þetta tryggir að rörið þitt komi beint út úr vélinni.

3. Púsla því saman: Taktu forbeygðu dornrörin þín og byrjaðu að klippa 'kökuskurð' eða hluta sem snúa pípunni í þá átt sem þú vilt. Límdu þau saman fyrst til að athuga hornið.

4. Slípun: Þegar þú ert ánægður með hluta skaltu nota litla suðu til að halda honum á sínum stað. Notaðu aðeins nægan hita til að bræða málminn; þú vilt geta brotið það laus ef þú gerir mistök.

5. Bakhreinsun (fyrir ryðfríu): Ef þú ert að suða ryðfríu stáli ættirðu að 'hreinsa aftur' rörið. Þetta felur í sér að fylla pípuna að innan með argongasi við suðu. Þetta kemur í veg fyrir „sykurmyndun“ — kristöllun innan á suðunni sem truflar loftflæði.

6. Lokasuðu: Þegar allt kerfið er fest og passar fullkomlega skaltu fjarlægja það af hjólinu. Soðið alla sauma á vinnubekknum þínum þar sem þú getur snúið pípunni og fengið bestu kyndilhornið.

Hvernig meðhöndla ég bakþrýsting og skífur?

Beinar pípur líta flott út en þær geta verið sársaukafullar og erfitt að stilla þær. Vélar ganga almennt betur með einhvers konar hljóðdeyfi eða hljóðdeyfi til að skapa smá bakþrýsting og dempa hljóðið.

Þú hefur tvo megin valkosti hér. Þú getur búið til hljóðdeyfidós sem er pakkað með trefjaplasti sem sléttir út tóninn. Að öðrum kosti er hægt að setja 'slip-in' skífu inni í beinu rörinu. Þetta heldur lægstu útlitinu með beinni pípu en slær desíbelna niður í þolanlegt stig og hjálpar til við að stilla vélina.

Hvenær ætti ég að leita að 'sérsniðnum útblæstri nálægt mér'?

Framleiðsla er ekki fyrir alla. Til þess þarf þolinmæði, dýran búnað og stöðuga hönd. Ef þú hefur ekki aðgang að TIG suðuvél, eða ef þú ert ekki viss um getu þína til að gera loftþéttar suðu, gæti verið betra að leita til fagaðila.

Er að leita að Sérsniðin útblástur nálægt mér mun hjálpa þér að finna staðbundnar smíðabúðir. Þessir kostir geta tekið hönnunarhugmyndina þína og framkvæmt hana með faglegum efnum og suðu. Þetta er líka besta leiðin ef þú ert með nútíma mótorhjól með flóknum súrefnisskynjurum og hvarfakútum sem þarf að geyma af lagalegum ástæðum. Fagleg verslun getur tryggt að hjólið haldist samhæft á meðan það lítur enn sérsniðið út.

Tilbúinn til að kveikja í kyndlinum?

Það er áskorun að byggja upp þitt eigið mótorhjól, en ávinningurinn er gríðarlegur. Í hvert skipti sem þú snýrð inngjöfinni muntu heyra hljóð sem er einstaklega þitt. Það breytir hjólinu úr vél sem þú keyptir í vél sem þú smíðaðir.

Mundu að gefa þér tíma. Mældu tvisvar, klipptu einu sinni og æfðu suðuna á brotajárni áður en þú snertir þessi dýru ryðfríu rör. Hvort sem þú byggir snerpandi beina pípu eða háþróað 2-í-1 kerfi, þá verður útkoman miðpunktur sérsniðinnar smíði þinnar.

sérsniðin útblástursrör

Útblástursrör fyrir mótorhjól

sérsniðin útblástur nálægt mér