Kako mogu ispočetka napraviti prilagođeni ispušni sustav motocikla?

Malo je stvari koje donose veće zadovoljstvo od paljenja motocikla i zvuka koji ste stvorili vlastitim rukama. Ispušni sustav definira dušu motocikla. On diktira zvuk, estetske linije i performanse motora. Iako su tvorničke cijevi funkcionalne, često im nedostaje karakter i ograničene su strogim standardima emisije buke.

Izrada prilagođenog ispušnog sustava jedan je od najzahvalnijih projekata izrade koje možete poduzeti. Omogućuje vam da prilagodite linije cijevi tako da odgovaraju vašem specifičnom okviru—bez obzira gradite li café racer, chopper ili scrambler. Također vam daje potpunu kontrolu nad slušnim iskustvom, dopuštajući vam da ugodite tu duboku tutnjavu ili visoki vrisak.

Međutim, izrada ispušne cijevi nije samo zavarivanje cijevi. Zahtijeva razumijevanje dinamike fluida, metalurgije i vještine precizne izrade. Ako ste spremni zamijeniti generički izgled dionica za nešto jedinstveno, ovaj će vas vodič provesti kroz osnovna pitanja na koja morate odgovoriti kako biste izgradili vlastiti sustav.

Zašto bih odlučio izraditi vlastiti ispušni sustav?

Primarni razlog zašto većina graditelja ide na DIY put je estetska sloboda. Kupnja gotovih sustava ograničava vas na odabir dizajna proizvođača. Kada ga sami izgradite, kontrolirate usmjeravanje. Cijevi možete čvrsto priviti uz okvir za slobodni kut nagiba ili ih podići visoko za scrambler izgled.

Osim izgleda, tu je i aspekt izvedbe. Stock ispušni plinovi su teški i restriktivni. Izgradnjom vlastitog, možete znatno smanjiti težinu i, ako je pravilno dizajniran, osloboditi konjske snage. Konačno, tu je i faktor troškova. Ako već posjedujete potrebne alate, kupnja sirovina znatno je jeftinija od kupnje vrhunskog naknadnog sustava.

Koju vrstu prilagođene ispušne cijevi trebam koristiti?

Odabir pravog materijala prvi je ključni korak. Vaš izbor prilagođene ispušne cijevi određuju trajnost, težinu i težinu projekta. Tri najčešća materijala su meki čelik, nehrđajući čelik i titan.

Blagi čelik je jeftin i jednostavan za zavarivanje, ali će brzo zahrđati ako nije obojen ili keramički obložen. Titan je nevjerojatno lagan i dobiva lijepe boje kada se zagrije, ali je skup i teško ga je pravilno zavariti. Za većinu graditelja po narudžbi, nehrđajući čelik 304 je zlatni standard. Nudi najbolju ravnotežu otpornosti na koroziju, cijene i obradivosti.

Ovdje je pregled materijala koji će vam pomoći da odlučite:

Materijal	trošak	Poteškoće sa zavarivanjem	Otpornost na hrđu	Najbolje za
Blagi čelik	Niska	Niska	Loše (Potreban je premaz)	Budžet gradi, prvi proizvođači
Nehrđajući čelik 304	srednje	srednje	visoko	Industrijski standard za prilagođene bicikle
Titanij	visoko	visoko	Vrlo visoko	Trkaće aplikacije visokih performansi

Kako mogu odrediti pravi promjer cijevi?

Veće nije uvijek bolje. Uobičajena zabluda je da masivni Ispušna cijev motocikla automatski će povećati snagu. U stvarnosti, ispušna cijev koja je preširoka uzrokuje hlađenje i usporavanje ispušnih plinova. To smanjuje učinak 'čišćenja', pri čemu zamah izlaznih plinova pomaže uvlačenju svježeg goriva i zraka u cilindar.

Ako je vaša cijev prevelika, izgubit ćete niski okretni moment, zbog čega će motocikl biti trom izvan linije. Ako je premalen, stvarate usko grlo koje guši motor pri visokim okretajima. Morate pronaći zonu 'Zlatokose'—taman za obujam vašeg motora.

Koristite ovu opću tablicu veličine kao početnu točku za svoje primarne cijevi (cijev koja izlazi ravno iz motora):

Zapremina motora (po cilindru)	Preporučeni promjer primarne cijevi
125 cc - 250 cc	1,25 inča do 1,50 inča
250 cc - 500 cc	1,50 inča do 1,75 inča
500 cc - 750 cc	1,75 inča do 2,00 inča
750 ccm+	2,00 inča do 2,25 inča

Koji su mi alati potrebni za izradu?

Ne možete izgraditi kvalitetan ispuh pomoću pile za metal i ljepljive trake. Preciznost je ključna za osiguravanje brtvljenja prirubnica uz motor i za zveckanje cijevi o okvir.

Najmanje će vam trebati:

• Zavarivač: TIG zavarivanje je poželjno za ispušne plinove jer stvara male, uredne i jake varove. MIG zavarivanje može funkcionirati za meki čelik, ali je neurednije.

• Alat za rezanje: tračna pila idealna je za izradu savršeno pravokutnih rezova. Pila za rezanje ili kutna brusilica s reznim kotačem radi, ali zahtijeva više čišćenja.

• Brusilica i brusilica: nakon rezanja morate očistiti srh s unutarnje strane cijevi kako biste osigurali nesmetan protok zraka. Tračna brusilica pomaže da krajevi cijevi budu savršeno ravni za čvrsto pristajanje.

• Digitalni čeljust: Za mjerenje promjera cijevi i debljine stijenke.

Općenito nećete sami savijati cijevi. Savijanje tankostijenih cijevi bez gnječenja zahtijeva skupu savijačicu s trnom. Umjesto toga, većina graditelja kupuje unaprijed savijene trnove zavoja (U-zavoje i J-zavoje) i reže ih na segmente kako bi stvorio željeni oblik.

Kakav je proces izrade korak po korak?

Izgradnja sustava je igra 'rezanja, fiksiranja, provjere, ponavljanja'. Nikada ne zavarite potpuno spoj dok cijeli sustav nije izgrađen i montiran.

1. Maketa: Započnite vizualizacijom staze. Neki graditelji koriste PVC cijevi ili krutu žicu za izradu predloška. To vam pomaže vidjeti gdje bi cijev mogla udariti u okvir, polugu kočnice ili vašu nogu.

2. Prirubnica: Pričvrstite ispušnu prirubnicu na motor. Umetnite kratki početni dio ravne prilagođene ispušne cijevi. To osigurava da vaša cijev ravno izlazi iz motora.

3. Spajanje: uzmite svoje prethodno savijene cijevi igla i počnite rezati 'rezove' ili segmente koji okreću cijev u željenom smjeru. Prvo ih zalijepite zajedno kako biste provjerili kut.

4. Pričvršćivanje: Nakon što ste zadovoljni dijelom, upotrijebite male pričvrsne zavare da ga držite na mjestu. Koristite samo dovoljno topline za topljenje metala; želite ga moći osloboditi ako pogriješite.

5. Povratno pročišćavanje (za nehrđajući čelik): Ako zavarivate nehrđajući čelik, trebali biste 'povratno pročistiti' cijev. To uključuje punjenje unutarnje strane cijevi plinom argonom tijekom zavarivanja. To sprječava 'zašećerenje'—kristalizaciju na unutarnjoj strani zavara koja ometa protok zraka.

6. Završno zavarivanje: Nakon što je cijeli sustav pričvršćen i savršeno pristaje, uklonite ga s bicikla. Zavarite sve šavove na svom radnom stolu gdje možete okretati cijev i dobiti najbolje kutove gorionika.

Kako se nositi s protutlakom i pregradama?

Ravne cijevi izgledaju cool, ali mogu biti bolno glasne i teške za ugađanje. Motori općenito rade bolje s nekim oblikom prigušivača ili pregrade za stvaranje male količine protutlaka i prigušivanje zvuka.

Ovdje imate dvije glavne mogućnosti. Možete izraditi prigušivač napunjen podlogom od stakloplastike, koja uglađuje ton. Alternativno, možete instalirati 'slip-in' pregradu unutar ravne cijevi. Ovo zadržava minimalistički izgled ravne cijevi, ali spušta decibele na podnošljivu razinu i pomaže pri podešavanju motora.

Kada trebam tražiti 'prilagođene auspuhe u mojoj blizini'?

Izrada nije za svakoga. Zahtijeva strpljenje, skupu opremu i mirnu ruku. Ako nemate pristup TIG aparatu za zavarivanje ili ako niste sigurni u svoju sposobnost izrade hermetičkih zavara, možda bi bilo bolje da potražite stručnu pomoć.

Traženje prilagođeni ispušni sustavi u mojoj blizini pomoći će vam pronaći lokalne tvornice. Ovi profesionalci mogu uzeti vašu dizajnersku ideju i provesti je s profesionalnim materijalima i zavarenim spojevima. Ovo je također najbolji put ako imate moderan motocikl sa složenim senzorima za kisik i katalizatorima koje je potrebno zadržati iz pravnih razloga. Profesionalni dućan može osigurati da bicikl ostane usklađen, a da i dalje izgleda prilagođeno.

Jeste li spremni zapaliti baklju?

Izrada vlastitog ispušnog sustava za motocikl je izazov, ali dobit je ogromna. Svaki put kada okrenete gas, čut ćete zvuk koji je jedinstveno vaš. Pretvara bicikl iz stroja koji ste kupili u stroj koji ste napravili.

Ne zaboravite uzeti vremena. Mjerite dvaput, režite jednom i vježbajte zavarivanje na starom metalu prije nego što dotaknete te skupe nehrđajuće cijevi. Bilo da gradite ravnu cijev koja reži ili sofisticirani sustav 2-u-1, rezultat će biti središnji dio vaše prilagođene izrade.

prilagođena ispušna cijev

Ispušna cijev motocikla

prilagođeni auspuhi blizu mene