Як стварыць выхлапную сістэму для матацыкла з нуля?

Ёсць некалькі рэчаў, якія прыносяць больш задавальнення, чым запусціць матацыкл і пачуць грукат, створаны сваімі рукамі. Выхлапная сістэма вызначае душу матацыкла. Гэта вызначае гук, эстэтычныя лініі і прадукцыйнасць рухавіка. Нягледзячы на ​​тое, што завадскія трубы функцыянальныя, ім часта не хапае характару і яны абмежаваныя строгімі стандартамі шуму.

Стварэнне выхлапу на заказ - адзін з самых карысных праектаў вырабу, які вы можаце распачаць. Гэта дазваляе вам адаптаваць лініі трубы ў адпаведнасці з вашым канкрэтным каркасам - незалежна ад таго, будуеце вы café racer, чоппер або скрамблер. Гэта таксама дае вам поўны кантроль над слыхавым вопытам, дазваляючы наладзіць гэты глыбокі грукат або пранізлівы крык.

Аднак выраб выхлапу - гэта не толькі зварка труб. Гэта патрабуе разумення дынамікі вадкасці, металургіі і навыкаў дакладнага вырабу. Калі вы гатовыя гандляваць агульным выглядам акцый на нешта ўнікальнае, гэта кіраўніцтва правядзе вас праз важныя пытанні, на якія вам трэба адказаць, каб стварыць сваю ўласную сістэму.

Чаму я павінен зрабіць свой уласны выхлап?

Асноўная прычына, па якой большасць будаўнікоў ідуць на DIY, - гэта эстэтычная свабода. Купля гатовай сістэмы абмяжоўвае вас у выбары дызайну вытворцы. Калі вы ствараеце яго самастойна, вы кантралюеце маршрутызацыю. Вы можаце шчыльна прыціснуць трубы да рамы, каб атрымаць зазор пад вуглом нахілу, або падмяць іх высока, каб выглядаць як скрэмблер.

Акрамя знешняга выгляду, ёсць аспект прадукцыйнасці. Сток выхлапы цяжкія і абмежавальныя. Стварыўшы свой уласны, вы можаце значна паменшыць вагу і, пры правільным дызайне, павялічыць колькасць конскіх сіл. Нарэшце, ёсць фактар ​​кошту. Калі ў вас ужо ёсць неабходныя інструменты, набыццё сыравіны абыйдзецца значна танней, чым набыццё высокакласнай сістэмы пасляпродажнага абслугоўвання.

Які тып спецыяльнай выхлапной трубкі мне варта выкарыстоўваць?

Выбар патрэбнага матэрыялу - першы важны крок. Ваш выбар індывідуальныя выхлапныя трубы вызначаюць даўгавечнасць, вагу і складанасць праекта. Тры найбольш распаўсюджаныя матэрыялы - мяккая сталь, нержавеючая сталь і тытан.

Мяккая сталь танная і лёгка зварваецца, але хутка іржавее, калі яе не афарбаваць або не пакрыць керамікай. Тытан неверагодна лёгкі і набывае прыгожыя колеры пры награванні, але ён дарагі і яго цяжка правільна зварваць. Для большасці будаўнікоў на заказ залатым стандартам з'яўляецца нержавеючая сталь 304. Ён прапануе найлепшы баланс устойлівасці да карозіі, кошту і працаздольнасці.

Вось разбіўка матэрыялаў, якія дапамогуць вам прыняць рашэнне:

Матэрыял	Кошт	Цяжкасць зваркі	Устойлівасць да іржы	Лепшае для
Мяккая сталь	Нізкі	Нізкі	Дрэнна (патрабуецца пакрыццё)	Бюджэт будуе, першыя вырабы
Нержавеючая сталь 304	Сярэдні	Сярэдні	Высокі	Прамысловы стандарт для нестандартных ровараў
Тытан	Высокі	Высокі	Вельмі высокая	Высокапрадукцыйныя гоначныя праграмы

Як вызначыць правільны дыяметр трубы?

Больш не заўсёды лепш. Распаўсюджанае памылковае меркаванне, што масавы Выхлапная труба матацыкла аўтаматычна павялічыць магутнасць. На самай справе занадта шырокая выхлапная труба выклікае астуджэнне і запаволенне выхлапных газаў. Гэта памяншае эфект «паглынання», калі імпульс выходных газаў дапамагае ўцягнуць свежае паліва і паветра ў цыліндр.

Калі ваша труба занадта вялікая, вы страціце крутоўны момант на нізкім узроўні, з-за чаго матацыкл будзе адчуваць сябе млявым па-за трасай. Калі ён занадта малы, вы ствараеце вузкае месца, якое заглушае рухавік на высокіх абаротах. Вам трэба знайсці зону 'Златаволаса' — як раз па працоўным аб'ёме вашага рухавіка.

Выкарыстоўвайце гэтую агульную табліцу памераў у якасці адпраўной кропкі для асноўных труб (труба, якая выходзіць прама з рухавіка):

Аб'ём рухавіка (на цыліндр)	Рэкамендуемы дыяметр першаснай трубкі
125 куб.см - 250 куб.см	1,25 цалі да 1,50 цалі
250 куб.см - 500 куб.см	1,50 цалі да 1,75 цалі
500cc - 750cc	1,75 цалі да 2,00 цалі
750 куб.см+	2,00 цалі да 2,25 цалі

Якія інструменты мне патрэбныя для вырабу?

З ножовкой і скотчам якасны выхлап не збудуеш. Дакладнасць з'яўляецца ключом да забеспячэння ўшчыльнення фланцаў да рухавіка і таго, каб трубы не бразгалі аб раму.

Як мінімум, вам спатрэбіцца:

• Зваршчык: зварка TIG з'яўляецца пераважнай для выхлапных газаў, таму што яна стварае невялікія, акуратныя і трывалыя зварныя швы. Зварка MIG можа працаваць з мяккай сталі, але яна больш брудная.

• Рэжучы інструмент: істужачная піла ідэальна падыходзіць для выканання ідэальна квадратных разрэзаў. Рэжучая піла або вуглавая шліфавальная машынка з адрэзным кругам працуе, але патрабуе большай ачысткі.

• Шліфавальная і шліфавальная машыны: вам трэба ачысціць унутраную частку труб пасля рэзкі, каб забяспечыць плыўны паток паветра. Істужачная шліфавальная машынка дапамагае зрабіць канцы труб ідэальна роўнымі для шчыльнай пасадкі.

• Лічбавыя штангенцыркулі: для вымярэння дыяметра трубы і таўшчыні сценкі.

Вы, як правіла, самі трубы не сагнеце. Каб згінаць танкасценныя трубы без іх драбнення, патрабуецца дарагі гіб на апраўцы. Замест гэтага большасць будаўнікоў купляюць папярэдне сагнутыя выгібы апраўкі (U-вобразныя і J-выгібы) і разразаюць іх на сегменты, каб стварыць патрэбную форму.

Што такое пакрокавы працэс вырабу?

Стварэнне сістэмы - гэта гульня «выразаць, прымацоўваць, правяраць, паўтараць». Ніколі не зварвайце злучэнне цалкам, пакуль уся сістэма не будзе пабудавана і ўстаноўлена.

1. Макет: пачніце з візуалізацыі шляху. Некаторыя будаўнікі выкарыстоўваюць для стварэння шаблону трубы ПВХ або жорсткую дрот. Гэта дапаможа вам убачыць, дзе труба можа закрануць раму, рычаг тормазу або вашу нагу.

2. Фланец: прыкруціце выпускны фланец да рухавіка. Устаўце кароткі пачатковы кавалак прамой спецыяльнай выхлапной трубкі. Гэта гарантуе, што ваша труба выходзіць з рухавіка роўна.

3. Зборка: вазьміце папярэдне сагнутыя трубы апраўкі і пачніце выразаць 'разрэзы' або сегменты, якія паварочваюць трубу ў патрэбным вам кірунку. Спачатку склейце іх разам, каб праверыць кут.

4. Прыхватка: калі вы задаволены секцыяй, выкарыстоўвайце невялікія прыхваткі, каб утрымаць яе на месцы. Выкарыстоўвайце толькі дастатковую колькасць цяпла для расплаўлення металу; вы хочаце мець магчымасць вызваліць яго, калі зробіце памылку.

5. Зваротная ачыстка (для нержавеючай сталі): калі вы зварваеце нержавеючую сталь, вам варта 'зваротна ачысціць' трубу. Гэта прадугледжвае запаўненне ўнутры трубы аргонам падчас зваркі. Гэта прадухіляе «цукраванне» — крышталізацыю ўнутры зварнога шва, якая парушае паток паветра.

6. Канчатковая зварка: як толькі поўная сістэма будзе прымацавана і ідэальна падыдзе, зніміце яе з ровара. Зварыце ўсе швы на працоўным стале, дзе вы можаце павярнуць трубу і атрымаць найлепшыя куты факела.

Як спраўляцца з супрацьціскам і перагародкамі?

Прамыя дудкі выглядаюць крута, але яны могуць быць вельмі гучнымі і іх цяжка наладзіць. Рухавікі, як правіла, працуюць лепш з той ці іншай формай глушыцеля або перагародкі для стварэння невялікага супрацьціску і аслаблення гуку.

У вас ёсць два асноўных варыянту. Вы можаце вырабіць глушыцель, набіты шкловалакном, які згладжвае тон. У якасці альтэрнатывы вы можаце ўсталяваць «ўстаўную» перагародку ўнутры прамой трубы. Гэта захоўвае мінімалістычны выгляд прамой трубы, але зніжае дэцыбелы да прымальнага ўзроўню і дапамагае ў наладзе рухавіка.

Калі я павінен шукаць 'прыстасаваныя выхлапы побач са мной'?

Выраб не для ўсіх. Гэта патрабуе цярпення, дарагога абсталявання і цвёрдай рукі. Калі ў вас няма доступу да зварачнага апарата TIG або вы не ўпэўненыя ў сваёй здольнасці рабіць герметычныя зварныя швы, магчыма, лепш звярнуцца па дапамогу да спецыяліста.

Пошук нестандартныя выхлапы побач са мной дапамогуць вам знайсці мясцовыя цэхі вырабу. Гэтыя прафесіяналы могуць скарыстаць вашу дызайнерскую ідэю і рэалізаваць яе з прафесійнымі матэрыяламі і зварнымі швамі. Гэта таксама лепшы шлях, калі ў вас ёсць сучасны матацыкл са складанымі датчыкамі кіслароду і каталізатарамі, якія неабходна захаваць па юрыдычных прычынах. Прафесійны магазін можа пераканацца, што ровар адпавядае патрабаванням і пры гэтым будзе выглядаць на заказ.

Гатовы запаліць факел?

Стварэнне ўласнай выхлапной сістэмы матацыкла - складаная задача, але аддача велізарная. Кожны раз, калі вы круціце рычаг газу, вы будзеце чуць унікальны гук. Ён ператварае ровар з машыны, якую вы купілі, у машыну, якую вы пабудавалі.

Не забывайце не спяшацца. Двойчы адмерайце, адзін раз адрэжце і папрактыкуйцеся ў зварцы на металаломе, перш чым дакрануцца да дарагіх нержавеючых трубак. Незалежна ад таго, ствараеце вы прамую трубу з рычаннем або складаную сістэму 2-у-1, вынік стане цэнтральным элементам вашай спецыяльнай зборкі.

карыстацкая выхлапная трубка

Выхлапная труба матацыкла

нестандартныя выхлапы побач са мной