Како да направим прилагођени издувни систем мотоцикла од нуле?

Мало је ствари које више задовољавају од покретања мотоцикла и слушања урлика који сте створили својим рукама. Издувни систем дефинише душу бицикла. Он диктира звук, естетске линије и перформансе мотора. Иако су фабричке цеви функционалне, често им недостаје карактер и ограничене су строгим стандардима емисије буке.

Израда прилагођеног издувног система један је од најнаграђиванијих производних пројеката које можете предузети. Омогућава вам да прилагодите линије цеви тако да одговарају вашем специфичном оквиру — било да правите кафе тркач, хеликоптер или скремблер. Такође вам даје потпуну контролу над слушним искуством, омогућавајући вам да подесите ту дубоку тутњаву или врисак високог тона.

Међутим, израда ауспуха није само заваривање цеви заједно. Захтева разумевање динамике флуида, металургије и прецизне вештине израде. Ако сте спремни да тргујете генеричком берзанском потрагом за нечим јединственим, овај водич ће вас провести кроз суштинска питања на која морате да одговорите да бисте изградили сопствени систем.

Зашто бих изабрао да направим сопствени издувни систем?

Главни разлог зашто већина градитеља иде на „уради сам“ пут је естетска слобода. Куповина стандардног система ограничава вас на избор дизајна произвођача. Када га сами направите, контролишете рутирање. Цеви можете чврсто затегнути уз оквир ради размака нагнутог угла или их подићи високо за изглед скремблера.

Осим изгледа, постоји аспект перформанси. Издувни гасови су тешки и рестриктивни. Изградњом сопственог, можете смањити значајну тежину и, ако је правилно дизајниран, откључати коњске снаге. Коначно, ту је и фактор трошкова. Ако већ поседујете неопходне алате, куповина сировина је знатно јефтинија од куповине врхунског система накнадног тржишта.

Коју врсту прилагођене издувне цеви треба да користим?

Избор правог материјала је први кључни корак. Ваш избор прилагођена издувна цев одређује издржљивост, тежину и тежину пројекта. Три најчешћа материјала су меки челик, нерђајући челик и титанијум.

Благи челик је јефтин и лак за заваривање, али ће брзо зарђати ако није обојен или обложен керамиком. Титанијум је невероватно лаган и добија лепе боје када се загреје, али је скуп и тешко га је правилно заварити. За већину произвођача по мери, 304 нерђајући челик је златни стандард. Нуди најбољу равнотежу отпорности на корозију, цене и обрадивости.

Ево прегледа материјала који ће вам помоћи да одлучите:

Материјал	Цост	Потешкоће заваривања	Отпорност на рђу	Најбоље за
Милд Стеел	Ниско	Ниско	Лоше (потребан је премаз)	Буџет гради, први пут произвођачи
304 нерђајући челик	Средње	Средње	Високо	Индустријски стандард за прилагођене бицикле
Титанијум	Високо	Високо	Врло високо	Тркачке апликације високих перформанси

Како да одредим прави пречник цеви?

Веће није увек боље. Уобичајена заблуда је да је масивна Издувна цев мотоцикла ће аутоматски повећати снагу. У стварности, издувна цев која је преширока узрокује да се издувни гасови охладе и успоравају. Ово смањује ефекат 'чишћења', где замах напуштања гасова помаже увлачењу свежег горива и ваздуха у цилиндар.

Ако вам је цев превелика, изгубићете обртни момент на ниском нивоу, због чега ће се бицикл осећати тром са линије. Ако је премали, стварате уско грло које гуши мотор при високим обртајима. Морате пронаћи зону „Златокоса“—таман за запремину вашег мотора.

Користите ову општу табелу величине као почетну тачку за своје примарне цеви (цев која излази право из мотора):

Запремина мотора (по цилиндру)	Препоручени пречник примарне цеви
125цц - 250цц	1,25 инча до 1,50 инча
250цц - 500цц	1,50 инча до 1,75 инча
500цц - 750цц	1,75 инча до 2,00 инча
750цц+	2,00 инча до 2,25 инча

Који алати су ми потребни за производњу?

Не можете направити квалитетан ауспух са тестером и лепљивом траком. Прецизност је кључна за обезбеђивање заптивке прирубница у односу на мотор и да цеви не звецкају о рам.

Као минимум, требаће вам:

• Заваривач: ТИГ заваривање је пожељније за издувне гасове јер ствара мале, уредне и јаке заварене спојеве. МИГ заваривање може радити за меки челик, али је неуредно.

• Алат за сечење: Трачна тестера је идеална за прављење савршено квадратних резова. Тестера за сецкање или угаона брусилица са резним точком ради, али захтева више чишћења.

• Брусилица и брусилица: Потребно је да очистите унутрашњост цеви након сечења да бисте обезбедили несметан проток ваздуха. Трачна брусилица помаже да се крајеви цеви савршено равни за чврсто приањање.

• Дигитална мерача: За мерење пречника цеви и дебљине зида.

Обично нећете сами савијати цеви. Савијање танкозидних цеви без дробљења захтева скупо савијање трна. Уместо тога, већина градитеља купује претходно савијене трнове (У-завоје и Ј-завоје) и секу их на сегменте да би створили жељени облик.

Шта је корак по корак процес израде?

Изградња система је игра „сеци, залепи, провери, понови“. Никада немојте у потпуности заварити спој док се цео систем не изгради и угради.

1. Макета: Започните визуализацијом путање. Неки градитељи користе ПВЦ цев или чврсту жицу за креирање шаблона. Ово вам помаже да видите где би цев могла да удари у оквир, ручицу кочнице или вашу ногу.

2. Прирубница: Причврстите издувну прирубницу за мотор. Уметните кратак стартни комад праве прилагођене издувне цеви. Ово осигурава да ваша цев излази равно из мотора.

3. Спајање: Узмите своје претходно савијене цеви трна и почните да сечете „резане пите“ или сегменте који окрећу цев у смеру који желите. Прво их спојите траком да бисте проверили угао.

4. Лепљење: Када будете задовољни делом, користите мале заварене спојеве да бисте га држали на месту. Користите само довољно топлоте да затопите метал; желите да будете у могућности да га ослободите ако направите грешку.

5. Повратно пражњење (за нерђајући челик): Ако заварите нерђајући челик, требало би да „повратно прочистите“ цев. Ово укључује пуњење унутрашњости цеви гасом аргона током заваривања. Ово спречава „шећерење“—кристализацију на унутрашњој страни вара која омета проток ваздуха.

6. Завршно заваривање: Када је цео систем причвршћен и савршено пристаје, уклоните га са бицикла. Заварите све шавове на свом радном столу где можете да ротирате цев и добијете најбоље углове горионика.

Како да се носим са повратним притиском и преградама?

Равне цеви изгледају цоол, али могу бити болно гласне и тешко их је подесити. Мотори углавном раде боље са неким обликом пригушивача или преграде како би створили малу количину повратног притиска и пригушили звук.

Овде имате две главне опције. Можете да направите конзерву пригушивача упаковану простирком од фибергласа, која изглађује тон. Алтернативно, можете да уградите „клизну“ преграду унутар праве цеви. Ово задржава минималистички изглед праве цеви, али обара децибеле на подношљив ниво и помаже при подешавању мотора.

Када треба да тражим „прилагођене ауспухе у близини“?

Измишљање није за свакога. То захтева стрпљење, скупу опрему и мирну руку. Ако немате приступ ТИГ заваривачу, или ако нисте сигурни у своју способност да направите херметичке заваре, можда би било боље да потражите стручну помоћ.

У потрази за прилагођени ауспуси у мојој близини ће вам помоћи да пронађете локалне продавнице за производњу. Ови професионалци могу да узму вашу дизајнерску идеју и изведу је са професионалним материјалима и завареним спојевима. Ово је такође најбоља рута ако имате модеран мотоцикл са сложеним сензорима кисеоника и катализаторима који се морају задржати из законских разлога. Професионална продавница може осигурати да бицикл остане усклађен, а да и даље изгледа прилагођено.

Спремни да запалите бакљу?

Израда сопственог ауспуха мотоцикла је изазов, али исплативост је огромна. Сваки пут када окренете гас, чућете звук који је јединствено ваш. Он трансформише бицикл из машине коју сте купили у машину коју сте направили.

Не заборавите да одвојите време. Измерите два пута, исеците једном и вежбајте заваривање на отпадном металу пре него што додирнете ту скупу нерђајућу цев. Без обзира да ли правите равну цев или софистицирани систем 2-у-1, резултат ће бити средишњи део ваше прилагођене конструкције.

прилагођене издувне цеви

Издувна цев мотоцикла

прилагођени ауспуси близу мене