Kuinka voin rakentaa mukautetun moottoripyörän pakojärjestelmän tyhjästä?

Harvat asiat ovat tyydyttävämpiä kuin moottoripyörän sytyttäminen ja omin käsin luomasi paudon kuuleminen. Pakokaasujärjestelmä määrittelee pyörän sielun. Se sanelee äänen, esteettiset linjat ja moottorin suorituskyvyn. Tehdasputket ovat toimivia, mutta niiltä puuttuu usein luonne, ja niitä rajoittavat tiukat melupäästöstandardit.

Mukautetun pakokaasun rakentaminen on yksi palkitsevimmista valmistusprojekteista, jonka voit toteuttaa. Sen avulla voit räätälöidä putken linjat vastaamaan tiettyä runkoasi – olitpa sitten rakentamassa kahvila-kilpaa, chopperia tai sekoituslaitetta. Se antaa sinulle myös täydellisen hallinnan kuulokokemuksesta, jolloin voit virittää syvän jyrinän tai korkean huudon.

Pakoputken valmistaminen ei kuitenkaan ole vain putkien hitsaamista yhteen. Se vaatii ymmärrystä virtausdynamiikasta, metallurgiaan ja tarkkoja valmistustaitoja. Jos olet valmis vaihtamaan yleisellä osaketyylillä jotain ainutlaatuista, tämä opas opastaa sinua tärkeiden kysymysten läpi, joihin sinun on vastattava oman järjestelmäsi rakentamiseksi.

Miksi minun pitäisi valita oman pakokaasun rakentaminen?

Ensisijainen syy, miksi useimmat rakentajat valitsevat tee-se-itse-reitin, on esteettinen vapaus. Valmiin järjestelmän ostaminen rajoittaa sinut valmistajan suunnitteluvalintoihin. Kun rakennat sen itse, hallitset reititystä. Voit työntää putket tiukasti runkoa vasten, jotta saat laihan kulman välyksen, tai lakaista ne korkealle saadaksesi sekoittuvan ilmeen.

Ulkonäön lisäksi on suorituskykynäkökohta. Varastopakoputket ovat raskaita ja rajoittavia. Rakentamalla omasi voit ajaa pois huomattavan painon ja, jos se on suunniteltu oikein, vapauttaa hevosvoimia. Lopuksi on kustannustekijä. Jos sinulla on jo tarvittavat työkalut, raaka-aineiden ostaminen on huomattavasti halvempaa kuin huippuluokan jälkimarkkinajärjestelmän ostaminen.

Millaista mukautettua pakoputkea minun pitäisi käyttää?

Oikean materiaalin valinta on ensimmäinen kriittinen askel. Sinun valintasi mukautetut pakoputket määräävät projektin kestävyyden, painon ja vaikeuden. Kolme yleisintä materiaalia ovat pehmeä teräs, ruostumaton teräs ja titaani.

Mieto teräs on halpaa ja helppo hitsata, mutta ruostuu nopeasti, jos sitä ei maalata tai pinnoiteta keraamisella pinnoitteella. Titaani on uskomattoman kevyttä ja saa kauniita värejä kuumennettaessa, mutta se on kallista ja vaikea hitsata kunnolla. Useimmille räätälöidyille rakentajille 304 Stainless Steel on kultastandardi. Se tarjoaa parhaan tasapainon korroosionkestävyyden, kustannusten ja työstettävyyden välillä.

Tässä on erittely materiaaleista, jotka auttavat sinua päättämään:

Materiaali	Maksaa	Hitsauksen vaikeus	Ruosteenkestävyys	Paras
Mieto teräs	Matala	Matala	Huono (vaatii pinnoitteen)	Budjettirakennukset, ensikertalaiset valmistajat
304 ruostumaton teräs	Keskikokoinen	Keskikokoinen	Korkea	Alan standardi mukautetuille pyörille
Titaani	Korkea	Korkea	Erittäin korkea	Suorituskykyiset kilpasovellukset

Kuinka määritän oikean putken halkaisijan?

Isompi ei ole aina parempi. Yleinen väärinkäsitys on, että massiivinen Moottoripyörän pakoputki lisää tehoa automaattisesti. Todellisuudessa liian leveä pakoputki saa pakokaasut jäähtymään ja hidastamaan. Tämä vähentää 'huuhtelu' vaikutusta, jossa kaasujen poistumisvauhti auttaa vetämään tuoretta polttoainetta ja ilmaa sylinteriin.

Jos putki on liian suuri, menetät matalan vääntömomentin, jolloin pyörä tuntuu hitaalta linjan ulkopuolella. Jos se on liian pieni, luot pullonkaulan, joka kuristaa moottorin korkeilla kierrosluvuilla. Sinun on löydettävä 'Goldilocks' -vyöhyke – juuri oikea moottorisi iskutilavuuden mukaan.

Käytä tätä yleistä mitoitustaulukkoa ensisijaisten putkien lähtökohtana (putki tulee suoraan moottorista):

Moottorin iskutilavuus (sylinteriä kohti)	Suositeltu ensisijaisen putken halkaisija
125cc - 250cc	1,25 - 1,50 tuumaa
250cc - 500cc	1,50 - 1,75 tuumaa
500cc - 750cc	1,75 - 2,00 tuumaa
750cc+	2,00 - 2,25 tuumaa

Mitä työkaluja tarvitsen valmistukseen?

Laadukasta pakokaasua ei voi rakentaa rautasahalla ja ilmastointiteipillä. Tarkkuus on avainasemassa sen varmistamiseksi, että laipat tiivistyvät moottoria vasten ja että putket eivät kolise runkoa vasten.

Tarvitset vähintään:

• Hitsaaja: TIG-hitsausta suositellaan pakoputkille, koska se luo pieniä, siistejä ja vahvoja hitsejä. MIG-hitsaus voi toimia miedolla teräksellä, mutta se on sotkuisampaa.

• Leikkaustyökalu: Vannesaha on ihanteellinen täydellisen neliömäisten leikkausten tekemiseen. Katkaisulaikalla varustettu silppusaha tai kulmahiomakone toimii, mutta vaatii enemmän puhdistusta.

• Hiomakone ja hiomakone: Sinun on poistettava putkien sisäpuoli leikkauksen jälkeen tasaisen ilmavirran varmistamiseksi. Nauhahiomakone auttaa saamaan putken päät täysin litteiksi tiukasti kiinnittämistä varten.

• Digitaaliset jarrusatulat: Putken halkaisijan ja seinämän paksuuden mittaamiseen.

Yleensä et taivuta putkia itse. Ohutseinämäisen putken taivutus murskaamatta vaatii kalliin karataivuttimen. Sen sijaan useimmat rakentajat ostavat esitaivutettuja karan taivutuksia (U-taivutuksia ja J-taivutuksia) ja leikkaavat ne segmenteiksi halutun muodon luomiseksi.

Mikä on vaiheittainen valmistusprosessi?

Järjestelmän rakentaminen on peliä 'leikkaa, kiinnitä, tarkista, toista'. Älä koskaan hitsaa liitosta kokonaan, ennen kuin koko järjestelmä on rakennettu ja asennettu.

1. Malli: Aloita visualisoimalla polku. Jotkut rakentajat käyttävät PVC-putkia tai jäykkää lankaa mallin luomiseen. Tämä auttaa sinua näkemään, mihin putki saattaa osua runkoon, jarruvipuun tai jalkaasi.

2. Laippa: Kiinnitä pakoputken laippa moottoriin. Aseta lyhyt aloituspala suoraa mukautettua pakoputkea. Tämä varmistaa, että putki tulee suoraan ulos moottorista.

3. Kokoonpano: Ota esitaivutetut karaputket ja ala leikkaamaan 'piirakkaleikkauksia' tai osia, jotka kääntävät putken haluamaasi suuntaan. Teippaa ne ensin yhteen tarkistaaksesi kulman.

4. Kiinnitys: Kun olet tyytyväinen osaan, pidä se paikallaan pienillä kiinnityssaumoilla. Käytä vain tarpeeksi lämpöä metallin sulattamiseen; haluat päästä eroon, jos teet virheen.

5. Takaisinhuuhtelu (ruostumattomalle teräkselle): Jos hitsaat ruostumatonta terästä, 'takaisinhuuhtele' putki. Tämä tarkoittaa, että putken sisäpuoli täytetään argonkaasulla hitsauksen aikana. Tämä estää 'sokeroitumista' – kiteytymistä hitsin sisäpuolella, joka häiritsee ilmavirtausta.

6. Loppuhitsaus: Kun koko järjestelmä on kiinnitetty ja sopii täydellisesti, irrota se pyörästä. Hitsaa kaikki työpöydän saumat, joissa voit pyörittää putkea ja saada parhaat polttimen kulmat.

Kuinka käsittelen vastapainetta ja ohjauslevyjä?

Suorat putket näyttävät siistiltä, ​​mutta ne voivat olla tuskallisen äänekkäitä ja vaikeita virittää. Moottorit toimivat yleensä paremmin jollakin äänenvaimentimella tai vaimentimella, mikä luo pienen määrän vastapainetta ja vaimentaa ääntä.

Tässä on kaksi päävaihtoehtoa. Voit valmistaa äänenvaimennintölkin, joka on täynnä lasikuitumattoa, joka tasoittaa sävyn. Vaihtoehtoisesti voit asentaa 'slip-in' välilevyn suoran putken sisään. Tämä säilyttää minimalistisen suoraputken ulkonäön, mutta pudottaa desibelit siedettävälle tasolle ja auttaa moottorin virittämisessä.

Milloin minun pitäisi etsiä 'muokatut pakoputket lähellä minua'?

Valmistus ei sovi kaikille. Se vaatii kärsivällisyyttä, kalliita laitteita ja vakaata kättä. Jos sinulla ei ole pääsyä TIG-hitsaukseen tai jos olet epävarma kyvystäsi tehdä ilmatiiviitä hitsauksia, voi olla parempi hakea ammattiapua.

Etsitään mukautetut pakoputket lähellä minua auttavat sinua löytämään paikallisia valmistusliikkeitä. Nämä ammattilaiset voivat ottaa suunnitteluideasi käyttöön ja toteuttaa sen ammattitason materiaaleilla ja hitsauksilla. Tämä on myös paras reitti, jos sinulla on moderni moottoripyörä, jossa on monimutkaiset happianturit ja katalysaattorit, jotka on säilytettävä oikeudellisista syistä. Ammattimainen myymälä voi varmistaa, että pyörä pysyy vaatimustenmukaisena ja näyttää silti mukautetulta.

Oletko valmis sytyttämään taskulampun?

Oman moottoripyörän pakokaasun rakentaminen on haaste, mutta voitto on valtava. Joka kerta kun kierrät kaasua, kuulet äänen, joka on ainutlaatuinen sinun. Se muuttaa pyörän ostamastasi koneesta rakentamasi koneeksi.

Muista varata aikaa. Mittaa kahdesti, leikkaa kerran ja harjoittele metalliromun hitsausta ennen kuin kosketat kalliiseen ruostumattomaan putkeen. Rakennatpa sitten surisevan suoran putken tai hienostuneen 2-in-1-järjestelmän, lopputulos on räätälöidyn rakenteen keskipiste.

mukautettu pakoputki

Moottoripyörän pakoputki

mukautetut pakoputket lähelläni