นวัตกรรมทางเทคโนโลยีในระบบไอเสียของรถจักรยานยนต์

ท่อไอเสียเป็นส่วนหลักที่ใช้ควบคุมความดังของเสียงรถจักรยานยนต์ แผ่นกั้นและบรรจุภัณฑ์ด้านในดูดซับคลื่นเสียงเพื่อลดเสียงรบกวน ท่อไอเสียส่วนใหญ่ส่งผลต่อโทนเสียงและการไหลเวียน ในขณะที่ท่อไอเสีย (และตัวเก็บเสียงหรือตัวฆ่า DB ที่อยู่ข้างใน) จะทำหน้าที่ควบคุมระดับเสียง จักรยานที่ดังกว่ามักจะหมายถึงการกลับมาน้อยลง

หากต้องการติดตั้งท่อไอเสียที่ยังติดอยู่กับท่อไอเสียอีกครั้ง ขั้นแรกให้ทำความสะอาดข้อต่อเชื่อมต่อให้สะอาดด้วยแปรงลวด ทาน้ำยาซีลไอเสียอุณหภูมิสูงที่ข้อต่อสลิป เลื่อนท่อกลับเข้าสู่ท่อร่วมไอเสียหลัก ยึดการเชื่อมต่อให้แน่นด้วยแคลมป์ท่อไอเสียสำหรับงานหนัก และรวมทุกอย่าง

หากต้องการปรับขนาดท่อเก็บเสียงของท่อไอเสียรถจักรยานยนต์ ให้จับคู่เส้นผ่านศูนย์กลางทางเข้าของท่อไอเสียกับท่อเอาท์พุตมิดลิงค์ของจักรยานยนต์ของคุณ โดยทั่วไปคือ 51 มม. สำหรับรถสปอร์ตและเน็กเก็ตไบค์ส่วนใหญ่ พิจารณาความยาวท่อ วัสดุ และเส้นผ่านศูนย์กลางส่วนหัวควบคู่ไปกับปริมาตรตัวเก็บเสียงเพื่อให้แน่ใจว่ามีแรงดันต้าน การลดเสียง และ Fi ที่เหมาะสม

การขี่มอเตอร์ไซค์เป็นประสบการณ์ทางประสาทสัมผัส มันเป็นลมที่ปะทะเสื้อแจ็คเก็ตของคุณ การสั่นสะเทือนของเครื่องยนต์ และอาจที่สำคัญที่สุดคือเสียงของเครื่องที่อยู่ข้างใต้คุณ ระบบไอเสียมีบทบาทสำคัญในการกำหนดลักษณะดังกล่าว ไม่ใช่แค่ท่อที่ปล่อยก๊าซเท่านั้น มันเป็นคอม

คุณคงเคยได้ยินคำศัพท์เหล่านี้ในโรงรถหรือในสนามแข่ง มีคนพูดถึง 'ท่อ' ใหม่ของตน ส่วนอีกคนพูดถึงการอัพเกรด 'ท่อเก็บเสียง' และช่างเครื่องก็แนะนำ 'ท่อไอเสีย' ใหม่ สำหรับผู้ชื่นชอบรถจักรยานยนต์และเจ้าของรถ คำเหล่านี้ดูเหมือนจะใช้แทนกันได้ อย่างไรก็ตาม