バッフルはオートバイの排気に対して何をしますか?

バッフルはオートバイのマフラー内の内部コンポーネントで、排気ガスの方向を変えて速度を落とし、背圧を維持しながら騒音レベルを低減します。これらを取り外すと騒音が増加し、エンジンの性能に影響を与える可能性があります。適切なバッフル付きまたはバッフルなしのパフォーマンス エキゾーストの選択は、バイク、ライディング スタイル、および地域の騒音規制によって異なります。

すべてのライダーは自分のバイクのサウンドに好みを持っています。喉のような轟音を求める人もいます。また、パフォーマンスを犠牲にすることなく公道走​​行を維持する必要があるものもあります。いずれにせよ、オートバイのマフラーの内側にあるバッフルは、ほとんどの人が思っているよりも大きな役割を果たしています。

バッフルの役割、およびバッフルが排気セットアップ全体とどのように相互作用するかを理解することは、バッフルにアップグレードする際に賢明な決定を下すのに役立ちます。 パフォーマンス エキゾーストシステムを使用できます。 Zontes 350E、CF Moto 450SR、Kove 800X Rally のいずれを実行している場合でも、

オートバイの排気管のバッフルとは何ですか?

バッフルは、マフラー キャニスターに組み込まれた一連の内部チャンバー、チューブ、または多孔板です。排気ガスはエンジンから排出される際、高速かつ高温で移動します。何の制限もなければ、これらのガスはフィルターを通さない大きな音としてパイプから排出されます。

バッフルはそれを変えます。これにより、ガスがマフラー内の一連の方向転換を強制的に通過し、次の 2 つのことが達成されます。

1. 騒音の低減 — ガスは膨張して排出される前にエネルギーを失い、デシベルレベルが大幅に低下します。

2. 背圧管理 — 排気経路内の抵抗レベルを制御することで、特に低回転から中回転でのトルクの維持に役立ちます。

バッフルを取り外す（またはバッフルのないスリッポンを購入する）と、マフラーは基本的にオープンパイプに変わります。確かにその方が音量は大きくなりますが、必ずしも速くなるとは限りません。

バッフルはオートバイのパフォーマンスにどのような影響を与えますか?

ここはライダーがよく迷うところです。制限が少ないほど常にパワーが増加するという前提があります。現実はさらに微妙です。

背圧が重要です。 エンジンは、特定のレベルの排気背圧で動作するように調整されています。バッフルを完全に取り外すことによって背圧が低すぎると、実際には低速トルクと燃費が悪化する可能性があります。高性能エンジン、特に積極的なカムタイミングを備えたエンジンは、低背圧に対する耐性が高くなります。しかし、ほとんどのストリートバイクはそうではありません。

再調整せずにバッフルを取り外すと 、燃料混合気が希薄になり、ポッピングやスロットル応答の損失、場合によっては時間の経過とともにエンジンが損傷する可能性があります。

NLKHANM (Jilang Motorcycle Exhaust Systems) など、中国の信頼できるオートバイ排気メーカーが提供する、よく設計されたパフォーマンス排気装置は、各用途に合わせて内部バッフル形状を設計することにより、音、流量、背圧のバランスをとります。

DB Killers: 取り外し可能なバッフル オプション

人気のある中間点は DB キラー(デシベル キラー) です。 、マフラー出口にフィットする取り外し可能なインサートであるNLKHANM のユニバーサルステンレススチール製エキゾーストマフラーには、MT07、Z650、CRF230 などのバイクと互換性のある 36 ～ 51mm の範囲が含まれており、DB キラーが標準装備されています。

これにより、ライダーは次のことが可能になります。

• DBキラーを装着して市街地を静かに走行

• サーキット走行日や一般道路では取り外すと、よりアグレッシブなエキゾーストノートが得られます

• ほとんどの場合、工具を使わずに道路合法化のために簡単に再取り付けできます。

DB キラーは調整可能なバッフルとして機能し、永続的な改造を行うことなくライダーに柔軟性を与えます。

バッフルと人気の中国製スポーツバイク: ライダーが知っておくべきこと

中国の二輪車産業は著しく成熟しました。 などのモデルは Zontes 350E , 、Zontes 368E , CF Moto 450SR 、 Kove 800X Rally 、現在、アフターマーケットの排気エコシステムが拡大している正当なパフォーマンス マシンです。バッフルがそれぞれにどのように適用されるかは次のとおりです。

ライダーがさまざまな地形で使用するのようなモデルの場合 Kove 800X Rally、調整可能なバッフルを備えたチタン製エキゾーストが好ましいアップグレードです。チタンはアドベンチャーライディングに不可欠な重量を軽減し、保持されたバッフル構造はテクニカルセクションを通過するときに必要な低RPMトルクを維持します。

中国チタンエキゾーストシステム: プレミアム価格を伴わない品質

中国のチタンエキゾーストシステムは、 日本やヨーロッパの代替品との差を縮めています。広東省に拠点を置き、2016 年から操業している NLKHANM のようなメーカーは、国際品質基準に準拠したチタンおよびステンレス鋼の排気マフラーを生産し、世界中に出荷しており、売上高の 40% は北米だけで占められています。

訴えは単純明快だ。中国のオートバイ排気メーカーのチタン排気マフラーは、通常、同等のアクラポビッチやヨシムラのシステムと同等のコストで動作し、同様の軽量化と耐熱特性を実現します。

NLKHANM の製品範囲は、Ducati や BMW から Zontes、CF Moto、Kove、QJMOTOR まで、幅広いメーカーとモデルをカバーしており、現地のアフターマーケット サポートを見つけるのに苦労している中国市場のバイクのライダーにとって実用的な選択肢となっています。

バッフルを取り外したほうがよいでしょうか?

簡単に言うと、それはあなたが何を望むかによって決まります。

次の場合は、バッフルを取り外すか、バッフルなしを購入してください。

• あなたはもっぱらトラック上で走ります

• あなたのバイクはそれを補うために再調整されました（再マップまたはリジェット）

• ローエンドのパフォーマンスを犠牲にして最大のサウンドが必要な場合

次の場合はバッフルまたは DB キラーをそのままにしておきます。

• 騒音制限のある都市環境で走行する場合

• 燃料システムを再調整していない

• 全回転域にわたってトルクを維持したい場合

• あなたはコーブ 800X ラリーのようなアドベンチャー バイクに乗っていますが、ローエンドのうなり声が重要です。

をアップグレードするほとんどのストリート ライダーにとって CF Moto 450SR エキゾースト または Zontes 350E エキゾースト、付属の DB キラーを備えた高品質のスリップオンは、両方の長所を提供します。純正ユニットよりも流れが改善され、サウンドプロファイルが向上し、必要に応じて音を下げるオプションが得られます。

あなたのビルドに最適なパフォーマンスエキゾーストを見つける

排気システムは、サウンドだけでなく、重量、パワー供給、見た目の点でもオートバイに加えることができる最も影響力のある改造の 1 つです。バッフルの仕組みを理解することで、賢明に選択するための基礎が得られます。

NLKHANM のステンレススチールおよびチタン製オートバイ排気システムの全製品を以下でご覧ください。 nlkhanm.comのカタログには、Zontes、Kove、CF Moto、および数十の世界的ブランドのモデルが掲載されています。お問い合わせについては、電子メールでチームに直接ご連絡ください。 nlkhanmmoto@outlook.com または WhatsApp (+86 147 3752 8679)。

よくある質問

オートバイの排気バッフルを取り外すと馬力は増加しますか?

確実ではありません。バッフルを取り外すと背圧が減少し、高回転エンジンのピークパワーが増加しますが、ストリートチューニングバイクでは低中回転トルクが低下することがよくあります。 ECUのリマップやキャブレターのリジェッティングを行わない場合、バッフルを取り外すとリーン状態が発生し、全体的なパフォーマンスが低下する可能性があります。

DBキラーはバッフルと同じですか？

DB キラーは、マフラーの出口に装着される取り外し可能なバッフル インサートの一種です。キャニスター内に溶接された固定バッフルとは異なり、DB キラーはライダーが取り外すことができるため、恒久的な改造を施すことなく騒音を管理するための柔軟なツールとなります。

CF Moto 450SR の最高のパフォーマンスのエキゾーストは何ですか?

DB キラーインサートを備えたステンレススチールまたはカーボンファイバーのスリップオンマフラーは、CF Moto 450SR にとって最も実用的なアップグレードです。これらのシステムは、燃料システムを変更することなく、純正ユニットに比べて排気の流れと音を改善します。 NLKHANM などの中国の排気メーカーは、CF Moto モデルに互換性のあるオプションを提供しています。

Kove 800X Rally のチタン エキゾーストにはコストに見合う価値がありますか?

はい、アドベンチャーライダー向けです。チタン製エキゾーストシステムはステンレス製の代替品よりも大幅に軽量であり、これは混合地形用に設計されたバイクでは重要です。チタンは高温サイクルにもうまく対応します。 NLKHANM および同様の中国のチタン排気システム メーカーは、Kove 互換オプションを手頃な価格で提供しています。

Zontes 350E エキゾーストと Zontes 368E エキゾーストの違いは何ですか?

Zontes 350E はわずかに小さい排気量エンジンを使用しているため、排気サイズと背圧の要件が 368E とは異なります。スリップオンマフラーは一般に吸気口径が合えば交換可能ですが、フルエキゾーストシステムは車種別です。アフターマーケットを購入する前に、必ず入口のサイズ (これらのモデルでは通常 51 mm) を確認してください。