Megtekintések: 0 Szerző: Site Editor Közzététel ideje: 2026-06-29 Eredet: Telek
A terelőlemezek a motorkerékpár kipufogódobjában található belső alkatrészek, amelyek átirányítják és lassítják a kipufogógázokat, csökkentve a zajszintet, miközben fenntartják az ellennyomást. Eltávolításuk növeli a zajt, és befolyásolhatja a motor teljesítményét. A megfelelő terelő- vagy terelőlemez-mentes teljesítményű kipufogó kiválasztása kerékpárjától, vezetési stílusától és a helyi zajszabályozástól függ.
Minden versenyzőnek van előnye a kerékpárja hangzása szempontjából. Vannak, akik torkos üvöltést akarnak. Másoknak a teljesítmény feláldozása nélkül kell törvényesnek maradniuk. Akárhogy is, a motorkerékpár kipufogódobjában található terelőlemez nagyobb szerepet játszik, mint azt a legtöbben gondolják.
Ha megérti, hogy a terelőelemek mit csinálnak – és hogyan kölcsönhatásba lépnek az általános kipufogó-beállítással –, segít intelligensebb döntéseket hozni, amikor egy teljesítményű kipufogórendszer , akár egy Zontes 350E-t, egy CF Moto 450SR-t vagy egy Kove 800X Rallyt fut.
A terelőlemez a kipufogódobba épített belső kamrák, csövek vagy perforált lemezek sorozata. Ahogy a kipufogógázok kilépnek a motorból, nagy sebességgel és hőmérsékleten haladnak. Minden korlátozás nélkül ezek a gázok hangos, szűretlen robbanásként távoznának a csőből.
A terelőlap megváltoztatja ezt. Arra kényszeríti a gázokat, hogy a kipufogódobon belül egy sor átirányításon menjenek keresztül, ami két dolgot ér el:
Hangcsökkentés – A gáz kitágul, és energiát veszít, mielőtt kilép, drámaian csökkentve a decibelszinteket
Ellennyomás-szabályozás – A kipufogórendszer ellenőrzött szintje segít fenntartani a nyomatékot, különösen alacsony és közepes fordulatszámon
A terelőlemez eltávolítása (vagy egy terelőlemez nélküli csúsztatás vásárlása) lényegében a kipufogódobot nyitott csővé változtatja. Ez hangosabb, igen – de nem mindig gyorsabb.
Itt gyakran összezavarodnak a lovasok. Az a feltevés, hogy a kevesebb korlátozás mindig nagyobb teljesítményt jelent. A valóság árnyaltabb.
A visszanyomás számít. A motorokat úgy hangolják, hogy meghatározott szintű kipufogógáz-ellennyomás mellett működjenek. A túl alacsony ellennyomás – amelyet a terelőlemezek teljes eltávolítása okoz – valójában ronthatja az alacsony nyomatékot és az üzemanyag-hatékonyságot. A nagy teljesítményű motorok, különösen az agresszív bütykös időzítésűek, jobban tolerálják az alacsony ellennyomást. De a legtöbb utcai kerékpár nem az.
A terelőlemezek újrahangolás nélküli eltávolítása sovány üzemanyag-keveréket okozhat, ami kipattanáshoz, a fojtószelep-reakció elvesztéséhez és bizonyos esetekben a motor károsodásához vezethet.
Egy jól megtervezett, nagy teljesítményű kipufogógáz egy jó hírű kínai motorkerékpár-kipufogó-gyártótól – mint például az NLKHANM (Jilang Motorcycle Exhaust Systems) – kiegyensúlyozza a hangot, az áramlási sebességet és az ellennyomást azáltal, hogy a belső terelőlap geometriáját kifejezetten minden alkalmazáshoz tervezi.
Népszerű középút a DB killer (decibel gyilkos), egy kivehető betét, amely a hangtompító kimenetébe illeszkedik. Az NLKHANM univerzális rozsdamentes acél kipufogódobjai, beleértve a 36–51 mm-es tartományukat, amelyek kompatibilisek az olyan kerékpárokkal, mint az MT07, Z650 és CRF230, alapfelszereltségként DB killerrel vannak felszerelve.
Ez lehetővé teszi a versenyzők számára:
Utazz csendesen városi területeken a telepített DB killerrel
Távolítsa el pályán vagy nyílt utakon az agresszívabb kipufogóhang érdekében
Könnyen újratelepítheti az úttörvényesség érdekében a legtöbb esetben szerszám nélkül
A DB killer állítható terelőlemezként funkcionál, rugalmasságot biztosítva a versenyzőknek anélkül, hogy állandó módosítást kellene végrehajtani.
A kínai motorkerékpár-ipar jelentősen fejlődött. Az olyan modellek, mint a Zontes 350E, , a Zontes 368E , CF Moto 450SR és a Kove 800X Rally, immár törvényes teljesítményű gépek, növekvő utángyártott kipufogórendszerrel. Az alábbiak szerint vonatkoznak a terelőelemek mindegyikre:
Modell |
Raktári kipufogó típus |
Teljesítményű kipufogó opció |
Baffle/DB Killer Notes |
|---|---|---|---|
Zontes 350E |
Közepes súlyú felhúzható |
Rozsdamentes vagy titán felcsúsztatható |
DB killer utcai használatra ajánlott |
Zontes 368E |
Teljes rendszer |
Rozsdamentes teljes rendszer |
Újrahangolás javasolt, ha a terelőlemezt eltávolították |
CF Moto 450SR |
Sport tartály |
Szénszálas vagy titán hangtompító |
A DB killer betét standard a legtöbb utángyártott opcióhoz |
Kove 800X Rally |
Adventure-spec teljes rendszer |
Titán teljes rendszer |
Alacsony forgatónyomaték érzékeny az ellennyomás változásaira |
Zontes 368E (pálya) |
Közepes súlyú felhúzható |
Nyílt végű teljesítmény hangtompító |
A terelőlemez eltávolítása csak sínhez használható |
Az olyan modellek esetében, mint a Kove 800X Rally , amelyeket a versenyzők változatos terepen használnak, a titán kipufogók állítható terelőlemezekkel az előnyben részesített frissítés. A titán súlyt takarít meg – ez kritikus fontosságú a kalandozáshoz –, míg a megtartott terelőlemez szerkezet megőrzi az alacsony fordulatszámú nyomatékot, amely a műszaki szakaszokon való átkúszáshoz szükséges.
A kínai titán kipufogórendszerek felzárkóztak a japán és európai alternatívákkal szemben. A Guangdong tartományban található és 2016 óta működő NLKHANM-hez hasonló gyártók titánból és rozsdamentes acélból készült kipufogódobokat gyártanak, amelyek megfelelnek a nemzetközi minőségi szabványoknak, és világszerte szállítják – az eladások 40%-a csak Észak-Amerikába irányul.
A fellebbezés egyértelmű. A kínai motorkerékpár-gyártó titán kipufogódobja általában a töredékébe kerül annak, amit egy hasonló Akrapovič vagy Yoshimura rendszer működtetne, miközben hasonló súlymegtakarítást és hőállósági tulajdonságokat biztosít.
Az NLKHANM termékpalettája a márkák és modellek széles keresztmetszetét fedi le – a Ducatitól és a BMW-től a Zontes-ig, a CF Moto-ig, a Kove-ig és a QJMOTOR-ig –, így praktikus választássá teszik azokat a kínai piacon kapható motorosok számára, akik nehezen találnak helyi utángyártott támogatást.
A rövid válasz: attól függ, mit akarsz.
Távolítsa el vagy vásároljon terelőlemez nélkül, ha:
Ön kizárólag a pályán közlekedik
Kerékpárját áthangolták (újratervezték vagy visszautasították), hogy kompenzálják
Maximális hangzást szeretne némi alsó kategóriás teljesítmény árán
Tartsa meg a terelőlapot vagy a DB-killert, ha:
Zajkorlátozással rendelkező városi környezetben közlekedik
Nem hangoltad át az üzemanyagrendszert
Meg akarja tartani a nyomatékot a teljes fordulatszám-tartományban
Olyan kalandkerékpáron ülsz, mint a Kove 800X Rally, ahol az alacsony szintű morgás számít
A legtöbb utcai motoros számára, aki CF Moto 450SR vagy Zontes 350E kipufogót fejleszt , a minőségi csúsztatás a mellékelt DB killerrel mindkét világból a legjobbat nyújtja. Jobb áramlást kap az alapegységen, jobb hangprofilt, és lehetőség van a dolgok tompítására, amikor szükséges.
A kipufogórendszer az egyik leghatásosabb módosítás, amelyet egy motorkerékpáron végrehajthat – nem csak a hang, hanem a súly, a teljesítmény és az esztétikai szempontból is. A terelőlemezek működésének megértése megadja az alapot a bölcs választáshoz.
Böngésszen az NLKHANM rozsdamentes acél és titán motorkerékpár kipufogórendszereinek teljes kínálatában nlkhanm.com , ahol katalógusuk a Zontes, Kove, CF Moto és több tucat globális márka modelljeit tartalmazza. Kérdés esetén forduljon közvetlenül a csapathoz e-mailben a következő címen: nlkhanmmoto@outlook.com vagy WhatsApp a +86 147 3752 8679 számon.
Nem megbízhatóan. A terelőlemez eltávolítása csökkenti az ellennyomást, ami növelheti a csúcsteljesítményt a magas fordulatszámú motoroknál, de gyakran csökkenti a nyomatékot alacsony-közepes fordulatszámon az utcai hangolású kerékpárokon. Az ECU újratervezése vagy a karburátor visszavezetése nélkül a terelőlemez eltávolítása sovány állapotot okozhat, és csökkentheti az általános teljesítményt.
A DB killer egy eltávolítható terelőbetét, amely a kipufogódob kimeneténél helyezkedik el. Ellentétben a tartály belsejében hegesztett rögzített terelőlemezekkel, a DB killert a motoros eltávolíthatja, így rugalmas eszközzé válik a zaj kezelésére, állandó módosítások nélkül.
A rozsdamentes acél vagy szénszálas felcsúsztatható hangtompító DB killer betéttel a legpraktikusabb frissítés a CF Moto 450SR-hez. Ezek a rendszerek javítják a kipufogógáz-áramlást és a hangot a készletben anélkül, hogy az üzemanyagrendszert módosítani kellene. A kínai kipufogó-gyártók, mint például az NLKHANM, kompatibilis opciókat kínálnak a CF Moto modellekhez.
Igen, kalandlovasoknak. A titán kipufogórendszerek lényegesen könnyebbek, mint a rozsdamentes acél alternatívák, ami számít egy vegyes terepre tervezett kerékpáron. A titán a magas hőciklusokat is jól kezeli. Az NLKHANM és a hasonló kínai titán kipufogórendszer-gyártók elérhető áron kínálnak Kove-kompatibilis opciókat.
A Zontes 350E valamivel kisebb lökettérfogatú motort használ, így a kipufogógáz méretezési és ellennyomás követelményei eltérnek a 368E-től. A felcsúsztatható hangtompítók általában cserélhetők, ha a bemeneti átmérő megegyezik, de a teljes kipufogórendszerek típusspecifikusak. Az utángyártott vásárlás előtt mindig ellenőrizze a bemenet méretét (általában 51 mm ezeknél a modelleknél).
